Hallo, guten Tag,
bin am So. mit meinem 75, 2,5l V6 Automatik BJ.2000 nach Südungarn gedüst und kurz vor dem Ziel merke ich, dass der Wagen die Gänge sehr schleppend schaltet. Auf den fünften Gang schaltete er erst nach fast einer Minute trotz Vollgas auf der Autobahn. Weiters kam ich nicht über eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 140 km/h. Es war als würde ich in einem alten Ford Fiesta mit 1.0l Motor sitzen. Dann, kurz nachdem ich wieder fast zu Hause war, also drei Ecken bevor ich wohne, fahre ich an einer Ampel los und plötzlich geht gar nichts trotz laufendem Motor. Ich bremse, lege kurz P ein, dann wieder 4 und der Wagen bewegt sich nicht, auch nicht rückwärts oder bei D, 1 und zwei. Der Motor läuft aber normal. Dann geht es auf einmal ganz leicht ruckelnd weiter, wie wenn ich mich nicht von der Kupplung wegtrauen würde, so ca. mit 10 km/h und stotternd. Dann schalte ich den Wagen ab und warte mal eine Minute. Als ich dann wieder starte, funktioniert es wieder und ich kann nach Hause fahren. Gestern und heute war ich noch zum Einkaufen fahren und es sieht ziemlich normal aus, aber die Gänge gehen m.M.n. nich so flüssig rein. Hat das schon wer erlebt? Automatiköl ist übrigens noch nie getauscht worden und bin bei ca. 200 000 km. Kann es daran liegen oder ist was Ärgeres zu befürchten?
Du kannst eine Spülung machen lassen aber bei dem Fehlerbild könnte es zu spät sein.
Hallo Mike,
vielen Dank für die Info, nur, wenn es das wirklich ist, bin ich enorm sauer auf den Mechaniker. Ich habe nämlich noch vor zwei, drei Monaten gefragt ob wir nicht mal das Automatiköl wechseln sollen. Antwort: Schaltet er normal? Ich: Ja, einstweilen schon. Er: Dann brauchen wir nichts machen, erst wenn Probleme auftreten. Soviel zur Ahnung eines "Meisters".
klingt fast so als wären es ein oder zwei ventile...
gibts zu kaufen... sogar bei vw... stück ca. 80€
Du kannst ja mal Spülen lassen aber da gehts glaub erst ab 200 Euro aufwärts los.
Selber wechseln bringt da nix da braucht man spezielles Gerät dafür.
Zitat von: xbernievie am 20. November 2019, 15:44:31
Hallo Mike,
vielen Dank für die Info, nur, wenn es das wirklich ist, bin ich enorm sauer auf den Mechaniker. Ich habe nämlich noch vor zwei, drei Monaten gefragt ob wir nicht mal das Automatiköl wechseln sollen. Antwort: Schaltet er normal? Ich: Ja, einstweilen schon. Er: Dann brauchen wir nichts machen, erst wenn Probleme auftreten. Soviel zur Ahnung eines "Meisters".
Da kann aber der Mechaniker nicht für.
Das Problem an dem Automatik Kram ist, dass die Hersteller das sehr Wartungs unfreundlich gestalten. Und bevor dir jemand bei nem Getriebeölwechsel das Getriebe zerstört, wartet man lieber das irgendwas schlechter wird bevor man es probiert. (Never change a Running system) ist hier die devise.
Ist leider gängige Praxis.
Mfg
wenn du was zum lesen brauchst: http://mg-wiki.britische-klassiker.de/index.php?title=JATCO_Automatik-Getriebe
Ein Bekannter hat kürzlich über eine ruppige Automatik nach längerem Anhängerbetrieb berichtet.
Dann spülen lassen und eine merkliche Besserung verzeichnet
Tom ist auch kein Wunder :D
Auch Longlife Füllungen sollte man nach 150.000 bzw 6-7 Jahren ersätzen...
Tja, meine Lieben, vorerst mal schönen Dank für alle Antworten und ich hoffe ihr hattet ein schönes Weihnachtsfest. Mein armer 75er steht nun in der Werkstätte und hat definitiv einen Getriebeschaden; muss gewechselt werden. In der Bucht habe ich schon was gefunden - nur kann mir vielleicht jemand mit der Definition helfen? Bei den angbotenen Getrieben gibt es Nummern - die eine lautet 25K4F, die ist für meinen 2000er 2,5 V6 130 KW die richtige. Aber es gibt auch noch zwei andere Nummern, nämlich PR000 und die andere hat die Nummer PR012? Hat jemand eine Ahnung wofür diese beiden Nummern stehen? Wäre sehr dankbar für eine Erklärung ;)
Hallo Leute, habe es dank dem link von xpower selbst rausgefunden - ich brauche das 012er. Danke trotzdem fürs Kopfzerbrechen.
PR002 oder besser PR012 für den 2.5er