Deutsches MG-ROVER Forum

MG-Rover => Marketing & News => Thema gestartet von: Angus am 27. Juni 2005, 18:52:25

Titel: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 27. Juni 2005, 18:52:25
Beginne hier mal einen Thread, in dem man nun ausschließlich Neuigkeiten bez. der Marken reinsetzen kann. Vielleicht ohne dass Kommentare folgen, damit die Diskussionen nicht wieder ins Unendliche gehen...!?!?
Sprich: Meldung rein und gut  ;D


SAIC startet Rover-Nachbau

Der staatliche chinesische Autohersteller SAIC will bereits Ende 2006 einen Nachbau der Rover 75 Limousine in China vom Band laufen lassen.

Die Rechte am britischen Mobil mit bayerischer Technik hatten sich die Chinesen schon länger gesichert.

Um den Rover an die chinesischen Marktbedürfnisse anzupassen, will Shanghai Automotive unter anderem zahlreiche britische Ingenieure anheuern. Geändert werden sollen die Federung sowie die Motorabstimmung, die auf den schlechteren Kraftstoff umgestellt werden muss. Zudem soll für die Fondpassagiere mehr Beinfreihet geschaffen werden.

Der Rover 75 in der China-Version wird das erste Auto, das der Autobauer unter seinem eingenen Firmensignet auf den Markt bringen wird. Derzeit fertigt SAIC überwiegend Fahrzeuge in Joint-Ventures mit GM und Volkswagen


auto motor & sport, 27.06.2005
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: AC-3EX am 27. Juni 2005, 18:54:31
"Streit um Forderungen an MG Rover soll beigelegt werden

27.06.2005

London/Neuss (ddp). Im Streit um Gläubigerforderungen an den Automobilimporteur MG Rover Deutschland hat der britische Insolvenzverwalter PricewaterhouseCoopers (PwC) eine baldige Lösung in Aussicht gestellt. PwC werde mit dem in der vergangenen Woche vom Amtsgericht Düsseldorf zum vorläufigen Insolvenzverwalter bestellten Anwalt Horst Piepenburg zusammenarbeiten, um mit den Gläubigern eine Einigung zu erzielen. Dabei sollen die bisweilen gegensätzlichen Interessen unter den verschiedenen Gläubigergruppen in fairer und gerechter Weise berücksichtigt werden, teilte PwC am Montag in London mit.

Bei dem Verfahren gegen die deutsche Tochter des traditionsreichen britischen Herstellers handelt es sich um ein so genanntes Sekundärinsolvenzverfahren. Damit soll verhindert werden, dass Gelder zuerst an die Muttergesellschaft fließen. Die deutschen Rover-Händler wollen jedoch erreichen, dass vorrangig deutsche Forderungen beglichen werden.

Nach der Insolvenz von MG Rover wurde im April vom zuständigen Gericht in Birmingham (England) zunächst eine "Administration" nach englischem Recht über die MG Rover Deutschland GmbH angeordnet. Die deutsche Tochter hat keinen Insolvenzantrag gestellt.

Über die Zukunft von MG Rover gibt es nach den Worten des Geschäftsführers von MG Rover Deutschland, Jürgen Voss, noch keine definitive Entscheidung. Die deutsche Tochter sei aber unabhängig von der Entwicklung in England dabei, Fragen des Autoverkaufs sowie der Garantieleistungen für die Kunden in Deutschland zu regeln, sagte Voss Anfang des Monats.

Die Lage ist aber offenbar problematisch. Gingen die Händler anfangs noch sehr entspannt mit der Situation um, so haben sich inzwischen die Fronten verhärtet. Der Händlerverband forderte seine Mitglieder auf, noch ausstehende Forderungen sofort fällig zu stellen. Dabei geht es dem Vernehmen nach um rund 2,8 Millionen Euro.

ddp.vwd/mwo/hwa"
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: AC-3EX am 29. Juni 2005, 17:55:52
"Jetzt offiziell: MG Rover Partner können auf Zahlung hoffen
29.06.2005

Gute Nachrichten für die deutschen MG Rover-Partner: Die Aussichten, einen großen Teil der Forderungen gegen die unter Administration stehende MG Rover Deutschland GmbH, Neuss, zurück zu erhalten, haben sich für die Händler und Servicepartner deutlich verbessert. Wie schon vergangene Woche inoffiziell durchgesickert war, sollen die Forderungen von MG Rover Export Ltd. – eine Tochter der insolventen britischen MG Rover Group – aus Fahrzeuglieferungen an den deutschen Importeur nun definitiv als nachrangig bewertet werden. Dies wurde heute offiziell bestätigt. Damit steht ein großer Teil des zu erwartenden Erlöses aus dem Verkauf der noch vorhandenen knapp 2.900 Neu- und Gebrauchtwagen zur Befriedigung der Händlerforderungen zur Verfügung.

Der vom Düsseldorfer Gericht vorläufig eingesetzte Insolvenzverwalter Rechtsanwalt Horst Piepenburg hatte mit der Geschäftsführung der MG Rover Deutschland GmbH und den Administratoren die aktuelle Finanzsituation analysiert. Danach soll, wie AUTOHAUS Online erfahren hat, die Summe der Forderungen der deutschen Partner gegenüber dem Importeur deutlich geringer sein als das Vermögen des Unternehmens.

Ferner traf sich heute der vor zwei Wochen gewählte Gläubiger-Ausschuss zu einer Sitzung. Von den Administratoren von Price Waterhouse Coopers (PwC) wurde dabei die gute Zusammenarbeit mit dem deutschen Insolvenzverwalter ausdrücklich hervorgehoben. Abgestimmt wurde über das weitere Vorgehen und die Maßnahmen zum Abverkauf der Fahrzeuge. Offiziell werden MG Rover Deutschland, PwC und der Insolvenzverwalter diese Maßnahmen bis Anfang der nächsten Woche vorstellen. Jürgen Voss, Geschäftsführer des deutschen Importeurs: "Es war ein hochprofessionelles, effektives und ergebnisorientiertes Gespräch. Für uns ist wichtig, dass wir mit den Händlern ein Agreement finden, um schnellstmöglich mit dem Verkauf der Fahrzeuge beginnen zu können." (bd)

Copyright © 1998 – 2005 by AUTOHAUS Online"
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 08. Juli 2005, 10:18:33
MG Rover Deutschland informiert: Einigung über Vermarktung des MG Rover Fahrzeugbestandes erzielt

08.07.2005, MG Rover Deutschland GmbH    [Pressemappe] 
   Neuss (ots) -

   Gläubigerauschuss und Händlerverband stimmen dem gemeinsamen
   Vorschlag des vorläufigen Insolvenzverwalters Horst Piepenburg und
   PricewaterhouseCoopers zu

   Am gestrigen Abend erzielten die Vertreter der Gläubiger und die
eingesetzten Administratoren (PricewaterhouseCoopers = PwC) sowie der
vorläufige Insolvenzverwalter Horst Piepenburg, 10 Tage nach dessen
Berufung durch das Amtsgericht Düsseldorf, eine Einigung über die
künftige Vermarktung  des MG und Rover Fahrzeugbestandes.

   Der gemeinsame Vorschlag von PwC und Horst Piepenburg sieht vor,
den MG Rover Handels- und Servicepartnern den Vorrang beim Verkauf
der noch bei der MG Rover Deutschland GmbH verfügbaren Fahrzeuge zu
geben. Es handelt sich dabei um rund 2.500 Autos, davon ca. 300 Neu-
und 2.200 überwiegend junge Gebrauchtwagen. Die Fahrzeuge werden mit
einer Garantieversicherung ausgestattet, deren Konditionen in Kürze
veröffentlicht werden.

   Wilfried Fleischer, Leiter Vertrieb/Händlernetzentwicklung bei MG
Rover Deutschland: "Wir werden unseren Partnern die Fahrzeuge auf
Wunsch als Kommissionsware anbieten zu marktorientierten Konditionen.
Unsere Partner tragen somit kein zusätzliches Risiko, erhalten aber
die große Chance, mit der Vermarktung unseres Bestandes Renditen zu
erwirtschaften."

   Horst Piepenburg und Mark Langford, PwC, äußerten sich zufrieden
über die Akzeptanz des gemeinsamen Vorschlages, der die
Vermarktungskonditionen festlegt. "Eine einheitliche Preisstrategie
ist notwendig, um die erforderliche Preisstabilität für die MG und
Rover Produkte auf dem deutschen wie auf dem europäischen Markt zu
sichern. Preisstabilität ist ein wesentlicher Punkt, um eine
höchstmögliche Quote zur Befriedigung der Gläubiger zu erreichen", so
Langford.

   "Innerhalb kürzester Zeit haben wir eine vernünftige Lösung
gefunden, die im Sekundärinsolvenzverfahren die Rechte der Gläubiger
aus Deutschland angemessen berücksichtigt", ergänzte Piepenburg

   Rechtsanwalt Dr. Christian F. Genzow, Mitglied des
Gläubigerausschuss und Lothar Schnabel, Vorsitzender des
Händlerbeirates, sehen in der erzielten Vereinbarung eine reelle
Chance für das MG Rover Handels- und Servicenetz, Gewinne zu erzielen
und dadurch Verluste möglichst auszugleichen.

   Für interessierte Kunden bietet sich mit der Einigung eine gute
Gelegenheit, die vorerst letzte Edition von Modellen der legendären
Marken MG und Rover zu erwerben.



Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 08. Juli 2005, 18:35:16
MG Rover Deutschland informiert: Real Garant Versicherung AG und MG Rover Deutschland GmbH schließen Vereinbarung über die "MG Rover Deutschland - Garantie"

08.07.2005, MG Rover Deutschland GmbH    [Pressemappe]

   Neuss (ots) - Die Real Garant Versicherung AG, eine 100% Tochter
des ADAC, und die Administratoren (PricewaterhouseCoopers) von MG
Rover Deutschland GmbH (MGRD GmbH) haben eine Vereinbarung
geschlossen, mit der Zielsetzung, die sich bei MG Rover Deutschland
und bei den Händlern befindlichen MG und Rover Neu- und
Gebrauchtwagen mit einer Garantieversicherung zu versehen.

   MG Rover Deutschland GmbH wird alle noch im Besitz der MGRD
befindlichen Neu- und Gebrauchtwagen (total ca. 2.400 Fzg.), die
durch das deutsche Händlernetz verkauft werden, über die Real Garant
Versicherung AG versichern. Die Versicherungsdauer beträgt für
Neufahrzeuge 24 Monate und für Gebrauchtwagen 12 Monate.

   Für Neu- und Gebrauchtfahrzeuge, die sich im unverkauften Besitz
der MG Rover Vertragshändler befinden, können sich die
Vertragspartner auf Wunsch der Vereinbarung anschließen.

   Bei MG Rover Fahrzeugen, die sich bereits in Kundenhand befinden,
können die MG Rover Vertragspartner eine ebenfalls verhandelte
Garantieversicherung über die Restlaufzeit abschließen. Das Fahrzeug
darf nicht älter als 36 Monate ab Erstzulassung sein.

   Die Prämien und Laufzeiten richten sich danach, ob es sich um
einen Neuwagen, einen jungen Gebrauchtwagen (Alter max. 6 Monate ab
Erstzulassung) oder um einen Gebrauchtwagen handelt und ist natürlich
auch nach Motorleistung gestaffelt.

   Bei einem Neufahrzeug von 86 KW bis 150 KW wird bei einer
Versicherung von 24 Monaten einmalig eine Prämie von 495EUR fällig.

   Eine Garantieversicherung über die Restlaufzeit kostet beim
gleichen Typ je Monat Restlaufzeit 23EUR.

   Die Prämien verstehen sich incl. Versicherungssteuer. Das Angebot
der Real Garant ist befristet bis zum 29. Juli 2005.

   Jürgen Voss, Geschäftsführer der MG Rover Deutschland GmbH: "MG
Rover Deutschland und die Administratoren von PwC sowie der
vorläufige Insolvenzverwalter Horst Piepenburg haben dem Abschluss
einer neuen Garantie absolute Priorität eingeräumt und sind sehr
froh, diese jetzt mit dem Versicherer Real Garant anbieten zu können.
Nach dem faktischen Entfallen der Herstellergarantie können die MG
Rover Händler auf Wunsch auch Kundenfahrzeuge für die Restlaufzeit
über die Garantieversicherung absichern".

   Der Abschluss einer Garantievereinbarung mit einem Rückversicherer
war erforderlich, da sich das Unternehmen MG Rover Group Ltd, dessen
Tochter die MG Rover Deutschland GmbH ist, seit dem 8 April unter
Administration/in Insolvenz befindet. Im Zuge des
Administrations-/Insolvenzverfahrens wurden von den Administratoren
die Garantiefonds geschlossen.

   A V Lomas, S A Pearson und R J Hunt sind als Joint Administrators
der Gesellschaft bestellt worden. Mit ihrer Bestellung ist der
Beschlag über das Vermögen der Gesellschaft auf sie übergegangen. Sie
sind befugt, die Geschäfte der Gesellschaft zu führen, insbesondere
verfügen sie über ein Weisungsrecht gegenüber allen Mitarbeitern der
Gesellschaft.Hierzu sind die Joint Administrators allesamt bei dem
Institute of Chartered Accountants in England and Wales zugelassen.

-----------------------------------------------------------------------------------

(...)
Zu kämpfen hat auch Jaguar. Die britische Edelmarke meldet mit 1 810 Neuzulassungen ein Minus von 24,1 Prozent. Und beim insolventen Hersteller MG Rover gehen langsam die Lichter aus: Im ersten Halbjahr wurden nur noch 1 110 Fahrzeuge verkauft, 51,9 Prozent weniger als ein Jahr zuvor.
(...)

08.07.2005, Auto-Presse.de


Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 09. Juli 2005, 10:02:55
British bidder plans £40m MG restart at Longbridge

By Christopher Hope, Business Correspondent

David James, the company doctor who prevented the Millennium Dome from deflating in 2000 and negotiated with Colonel Gaddafi for the release of British hostages in Libya in the 1980s, is leading an all-British bid to buy the MG sports car business for £40m.

Mr James lodged details of the offer with administrator Price Waterhouse Coopers (PWC) earlier this week. He is hoping to re-employ 500 former workers to build the sports cars at MG's Longbridge plant in Birmingham.

The news will bring fresh hope to the West Midlands, which is still reeling after MG Rover collapsed in April with debts of £1.4billion and the loss of more than 6,000 jobs.

Mr James has been brought in to refresh an offer made by a group of Birmingham businessmen. Other bids have come from Nikolai Smolenski, owner of the Lancashire-based TVR sports car business as well as Dastaan, an Iranian business.

The offer is for the assets of MG and for its Powertrain engines plant. Mr James said the offer - called "Project Kimber" - was fully funded, but declined to give details.

He said: "The money is on the table. We are proposing to buy the assets and return production to Longbridge for the MG. Ours is a British-backed bid for jobs in Britain."

Mr James needs to hire 500 former car workers to make his plans work, while another 1,500 new jobs hinge on whether other manufacturers can be persuaded to make cars at Longbridge. Mr James said he was in talks to build "niche brands" there.

If the offer is accepted Mr James, 67, will be chairman of the new business and take a 5pc stake. A team of motor industry executives would run it on a day-to-day basis.

Alchemy Partners, the venture capitalist that tried to buy MG Rover in early 2000 before it was sold to four local businessmen for a nominal £10, had been contacted about funding.

Jon Moulton, chairman of Alchemy, said: "We have been in contact with some elements of this group but we are not funding it."

Mr James, who started his career at Ford Motor Company, said he was keen to work with Shanghai Automotive Industry Corporation, which bought intellectual property rights relating to some Rover models and engines for £67m late last year. A spokesman for PWC said: "We don't talk about individual bids."

Yesterday, it emerged that Nick Stephenson, one of the "Phoenix Four" who netted more than £30m from MG Rover, was working unpaid with another possible bidder, Nanjing Automotive, after executives from the Chinese company reportedly visited the plant last week.

It also emerged that the Phoenix Four, who pledged to give assets worth between £10m and £30m to a trust for ex-workers, had been advised not to release the assets until completion of an inquiry by the Department of Trade and Industry, which could take more than 18 months.

Eric MacDonald, an officer with the T&G and a trustee of the trust, said: "We are extremely unhappy about this. We understood very clearly the Phoenix Four had made an absolute commitment to hand over the assets."

The Daily Telegraph, 02.07.2005

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Secret talks could see car production return to Longbridge

Secret talks to revive car production at Longbridge could result in manufacturing restarting early next year.

Martin Leach, the former head of Ford's European operations, and Ed Sabisky, a former finance director at Vauxhall, are in China speaking to the Shanghai Automotive Industry Corporation.

Their proposal to SAIC involves establishing Longbridge as a base for research and development, as well as a production site for new models. If they get the go ahead, production could resume early next year.

The venture, which is being taken seriously by the Chinese, would be in addition to the production of Rover 25s and 75s in the Far East.

The new plan, which hinges on financial support from SAIC, would be on a much smaller scale than the original deal which was envisaged before MG Rover collapsed.

About 2,000 workers, from the 6,100 staff who previously worked at Longbridge, could be employed in a semi independent British division which would also produce the MG TF sports car.

It is thought the discussions were instigated by Tony Woodley, General Secretary of the Transport & General Workers' Union, who contacted Mr Leach and Mr Sabisky in April.

A source said: "When the original deal with the Chinese collapsed, there was a feeling that despite the financial problems, there was still a business logic behind it.

"Leach and Sabisky had a look at the company, and they are there or thereabouts with the plan.

"They have presented it to SAIC, and if SAIC gives the go ahead, production could optimistically start next year."

The Chinese may have to invest about £100 million into the venture, with extra funds being generated by Mr Sabisky and Mr Leach.

Mr Leach would be the managing director of the new company and Mr Sabisky the finance director.

"There have been fears about lift and shift with overseas bidders coming in and taking away the technology wholesale," said the source.

"This would keep some production in the UK."

The source said: "There is a logic and a credibility about this plan. SAIC wants to be a global player, and having a base in Britain provides a bridgehead into the rest of Europe."

The T & G and SAIC both declined to comment on the negotiations last night.

icBirmingham, 07.07.2005
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 10. Juli 2005, 18:59:45
'Two bidders vie' for Rover deal   

Two bidders are reportedly vying to buy the assets of MG Rover, which could see car production resume at its Longbridge plant in the Midlands.
According to newspaper reports, administrators are talking to Chinese firm Nanjing Automobile and a group lead by businessman David James.

The Mail on Sunday reported that Mr James had teamed up with Chinese firm Shanghai Automotive to make a bid.

PricewaterhouseCoopers has set an October deadline for reaching a deal.

The Sunday Telegraph reported that Nanjing Automobile had been awarded preferred bidder status, enabling it to conduct negotiations on an exclusive basis.

The Chinese firm reportedly wants to manufacture a range of models - including the MG sports car and possibly the Rover 75 saloon - at Longbridge, employing up to 2,000 staff.

However, the newspaper added that PwC was waiting to see whether Mr James - a corporate trouble-shooter who sorted out the finances of the Millennium Dome - could table an alternative bid in the next few days.

The newspaper claimed that Mr James's plans would also see production of both MG and Rover models resume at Longbridge.

Under the scheme, it is said that Rover would source engines for its models from partner Shanghai Automotive.

The Mail on Sunday reported Mr James as saying that a firm bid could be made within the next couple of days. Neither PwC nor Mr James could be reached for comment.

MG Rover collapsed in April with the loss of more than 5,500 jobs.

BBC News, 10 July, 2005
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 11. Juli 2005, 11:35:17
MG Rover 'white knight' drops out 

Businessman David James has ended plans to rescue collapsed carmaker MG Rover.
Speculation has been rife recently about a possible rescue for Rover, which went bankrupt earlier this year at a cost of more than 5,500 jobs.

Mr James is part of a consortium that had hoped to buy Rover and keep making cars at the firm's Longbridge plant.

For that to happen, Mr James needed China's Shanghai Automotive (SAIC) to agree to buy key Rover businesses and assets, which it refused to do.

Without SAIC's agreement, Mr James and his group could not raise the money that they needed to buy Rover.

Under the terms of their rescue plan, Mr James wanted to break up Rover and create a new MG car firm. The MG brand is seen as one of Rover's most valuable assets.

Under his plan, SAIC would have acquired Rover's profitable Powertrain engine-making division, and undertaken to buy the firm's remaining assets a year later.

Mr James said that over the weekend it became clear that SAIC was not willing to commit to the plan.

"I thought they would accept it, because it would be such a logical step," he told the BBC's Today programme.

"We would have put them on our board and given them 25% of our new MG company as a gift," he explained.

"It would have been a very logical progression towards an eventual time when SAIC would have owned everything."

He said that it would have given SAIC access to the UK car market as well as providing the Chinese firm with the assets they already had expressed an interest in.


SAIC had already held lengthy discussions with Rover's management about the possibility of a partnership, but eventually ruled itself out of making a bid.

Analysts said that the firm may have decided it can get the assets cheaper once all hopes of a rescue have evaporated.

Speculation has swirled about Rover and its chances of finding a white knight.

The Mail on Sunday carried news of Mr James' talks, while The Sunday Telegraph reported that another firm, Nanjing Automobile, had been awarded preferred bidder status, enabling it to conduct negotiations on an exclusive basis.

Rovers' administrators PricewaterhouseCoopers have set an October deadline for reaching a deal.

Mr James said that his deal could only be resurrected if PwC made it clear it would not accept bids from SAIC or Nanjing for parts of MG Rover, or if the UK government promised to step in as a guarantor for Mr James's proposed deals.

BBC News, Monday, 11 July, 2005
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 12. Juli 2005, 12:51:33
Positive signal on Rover pensions 

MG Rover pensioners have been given a "positive" message by trustees who are "confident" of protecting the benefits of workers at the collapsed carmaker.
The comments come after pensioners were told that their payments would be adjusted lower because of overpayment.


Trustees moved to calm fears saying that the cut was needed to prepare for entry into the Pension Protection Fund.

The fund will cover 90% of benefits, and entry will be a matter of weeks rather than months, trustees said.

Rover, the last British mass-produced car maker, collapsed in April at a cost of almost 6,000 jobs.

Financial problems meant that the company's two employee pension schemes had a deficit of £495m, raising concerns that workers would either lose benefits or have to live on reduced payments.

Trustees and the government have been negotiating to safeguard as much of the pension schemes as possible.

"We are now confident that we are very close to being able to have both schemes enter the Pension Protection Fund (PPF)," said Chris Martin, managing director of Independent Trustee Services, which is looking after the rights of Rover pensioners.

"I would imagine it would be a matter of weeks, rather than months."

Trustees will now have to finalise talks with Phoenix Venture Holdings, the company that owned and ran Rover, about how much debt they will pay off.

Once those talks are finished, the government will clarify entry requirements to the PPF.

Mr Martin told the BBC's Today programme that getting ready for entry into the PPF meant that they would have to cut pension payments to those people who had taken early retirement by 10%.

There also would be a readjustment to rectify three months of overpayment.

Mr Martin was keen to point out, however, that despite the cut in payments, pensioners are likely to be in a stronger position.

At best, Rover's pension schemes would have been able to pay out only 63% of their obligations. Once the schemes join the PPF, 90% of the pension payments will be guaranteed.

"The vast majority of pensioners will find themselves in a better position than the scheme would have afforded," Mr Martin told the BBC's Today programme.

"And all those 6,000 or so other workers that have not retired will have confidence that their benefits will be safe in the future."

BBC News, Tuesday, 12 July
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 12. Juli 2005, 19:59:50
Bidders to go it alone for Rover

Jul 12 2005

By John Duckers, John Cranage and Paul Dale

A consortium headed by company troubleshooter David James and including 30 Midland-based managers is ready to go it alone with a bid for MG Rover.

It appeared yesterday that Mr James, the man who rescued the Millennium Dome, had dropped out of the bidding for Rover after a possible deal with Chinese car group SAIC collapsed at the weekend.

But sources close to the consortium said Mr James was willing to stick with it.

The consortium, called Project Kimber after Cecil Kimber the celebrated director of MG in the 1930s, is the only British group contesting ownership of the remaining MG Rover assets with SAIC and another Chinese carmaker, Nanjing.

The original intention was to create a new MG company to produce cars at Longbridge while selling off the remainder of the group to SAIC in order to give the Chinese a foothold in the global car market.

To do this, they needed an agreement that SAIC would immediately buy the Power-train engine-making division from them and would commit itself to purchasing the remainder of the Rover assets a year later.

That would have given the consortium the chance to borrow working capital against the Rover assets to get the new MG up and running.

But over the weekend it became apparent SAIC was unwilling to give the required commitments, said Mr James.

SAIC's decision has left an £80 million hole in Kimber's finances but a source close to the g r o u p said it would mount its own bid. Its members have expertise in production planning, design, engineering, manufacture, sales and marketing and PR.

The aim is to employ up to 2,000 former Longbridge workers making a three-strong model range of MGs within five years. In addition, it would look to produce other niche models for major car makers under contract assembly deals.

The source insisted: "We will go in with a bid of our own and we will talk to whoever in the world might take the surplus assets off us. We are in discussion with several companies around the world. Several have shown ongoing interest in the assets."

Meanwhile the president of SAIC, Chen Hong, is expected in the UK this week for talks with former Ford of Europe boss Martin Leach who is heading another bid to revive production at Longbridge.

Nanjing, which is being advised by British engineering consultant Ove Arup and whose bid is backed by Nick Stephenson, a director of MG Rover parent company Phoenix Venture Holdings, denied claims it would "lift and shift" Rover's equipment to China and leave "next to nothing".

The plan foresees 1,000-2,000 UK-based designers, engineers and production line workers making sports and upmarket cars, and finishing small and medium cars imported from China.

Administrators PricewaterhouseCoopers would not comment yesterday.

Meanwhile, Birmingham City Council is drawing up fresh planning guidance in an attempt to create as many new manufacturing jobs as possible at Longbridge.

Clive Dutton, the council's strategic director of economic development, said he would issue a "statement of intent" setting out the local authority's wishes to see most of the former MG Rover site retained for the manufacturing sector.

The new guidance will act as a steer to landowners St Modwen and Advantage West Midlands and is intended to address concerns among people in the south-west of the city that parts of Longbridge could be sold off for retail development or warehousing.

Most of the land falls into the A38 Central Technology Belt, zoned by AWM for science-based industries.

Council leader Mike Whitby (Con Harborne), who issued a plea for manufacturing on the site, raised the issue with the Prime Minister when he met Mr Blair last month. "I have made our intentions clear at the highest level," he said.

icBirmingham
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: AC-3EX am 13. Juli 2005, 19:51:11
(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.autoexpress.co.uk%2Fpicture_library%2Fdir_41%2Fcar_portal_pic_20681.jpg&hash=26c8e11dd6f19ff69cbba8d543bfaf2489c1dd4b)

NEW ROVERS UNVEILED

The first pictures of the new cars that could yet revive the fortunes of the collapsed MG Rover company have been revealed.

The shots of the replacements for Rover's 45 and 75 models have been published in the latest edition of Auto Express magazine.

According to the magazine, the two new models will be produced at Rover's under-threat Longbridge plant in the West Midlands and go on sale in 2007.

Auto Express says the models would be the first products of a joint venture between SAIC - the Chinese firm which owns the intellectual property rights to the Rover 25 and 75 models and the K-series engine range - and an as-yet unnamed company.

The magazine says: "With more radical styling than previous Rovers yet still with an emphasis on comfort and quality, the replacements should find favour with new and existing customers."

It adds that new MG versions could also go on sale in 2007.

Editor-in-chief David Johns said: "These two exciting new cars show that rumours of MG Rover's extinction has been very much exaggerated.

"And with a joint venture with SAIC close to agreement, perhaps Britain's most important motor manufacturer can now look forward to a bright future."



Quelle:http://www.sky.com/skynews/article/0,,30000-13386104,00.html
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 13. Juli 2005, 22:50:04
MG Rover in talks with Chinese bidders

Chinaview, 2005-07-13

    BEIJING, July 13 -- MG Rover administrators were in talks with two Chinese bidders for parts of the bankrupt British carmaker, though one potential British partner dropped out of rescue talks, unions and sources said.

    Administrators PricewaterhouseCoopers (PwC) were talking to China's Nanjing Automotive and a consortium backed by China's biggest carmaker Shanghai Automotive Industry Corp. (SAIC).

    SAIC, which pulled out of a joint venture expected to save the carmaker earlier this year, was talking to former Ford Europe boss Martin Leach about a joint bid for MG Rover that could save the carmaker's Longbridge plant, unions said.

    "The bid headed up by Martin Leach offers the brightest prospects for Longbridge. It looks as though there is the possibility of real progress," said a spokeswoman for the Transport & General Workers Union, which backs the Leach bid.

    MG Rover filed for bankruptcy in April under debts of 1.4 billion pounds (US$2.44 billion), costing 5,000 jobs after the carmaker was forced to close its production plant at Longbridge in England.

    SAIC was also in talks with Birmingham businessman David James to save the business but it now appeared a deal with James was unlikely after weekend talks, said a source close to the situation.

    Administrators set themselves an October deadline last month to wrap up the sale of MG Rover, which collapsed in April.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 13. Juli 2005, 22:59:03
Ergänzend zu ACs Bericht:

Autoexpress, Wednesday 13th July 2005 

New 75 Hails Rover's Return...

It's not over for Rover! And in our sensational pictures in this week's Auto Express we take the wraps off two radical new machines which are set to rise from the ashes of the collapsed manufacturer.

Thanks to exclusive inside information, we can show you exactly how the replacements for both the Rover 75 and 45 (Page 8 of this week's issue) will look when they hit showrooms in the UK within the next two years - resurrecting Britain's most important car company.

Both models will be manufactured in the UK by a new firm operating as part of a joint venture with Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) - the Chinese giant which bought the rights to produce the Rover 25, 75 and TF, and build K Series engines. SAIC will design and develop the new cars, which will be sold through the Rover dealer network in Britain. With much of the development work already underway - in the hands of ex-MG Rover engineers at UK-based automotive consultancy Ricardo and the Chinese - insiders estimate that the new 45 and 75 could go on sale as soon as 2007 and 2008 respectively.

Marking a radical departure from traditional Rovers, both models have striking designs. Pictured for the first time, the new 75 is much bolder and sportier than before, featuring a sweeping profile, chunky, high waistline and rising tail. What's more, the car already exists - a prototype version is currently being stored in a secret location at Rover's Longbridge site.

With a fresh and distinctive horseshoe grille plus shapely headlight arrangement - similar in concept to the Audi and Volkswagen corporate look - the next 75 boasts some much-needed aggression. The rear is finished off with swooping tail-lights which extend over the boot line.

The new car is shorter than the current 75, but it is 50mm taller and 100mm longer than BMW's 3-Series, so should offer better interior space than its German rival. Motorists can also expect a luxurious, high-quality cabin - a stand-out feature of the existing car, but which has since been eclipsed by new models such as Volkswagen's Passat. There will be plenty of equipment on offer, including sat-nav and Bluetooth telephone compatibility.

Likely to use a development of the current 75 platform, the fresh model will continue with front-wheel drive, complementing its more dramatic styling with better handling and sharper steering. However, the ride is still likely to be the best in its class for comfort.

Petrol engines will feature the current line-up of 1.8-litre, 1.8 turbo and 2.5 V6 units, with diesel power possibly coming from Volkswagen or General Motors - two of SAIC's partners. An MG ZT version is pencilled in to arrive at the same time as the 75 in 2008, offering a more driver-focused experience and even more dramatic looks. There is also potential for a two-door variant to rival BMW's 3-Series Coupé and the Mercedes CLK.
See page 8 of this week's issue: Lowdown on new '45'

Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 14. Juli 2005, 09:02:41
Autoexpress, Wednesday 13th July 2005 

...And '45' Is On Its Way Back Too!

It's not only the compact executive market that will be targeted by the owners of MG Rover's best technology... SAIC also has its eyes on the huge family car market.

A new medium-sized model - codenamed RD60 - had already made prototype stage in the hands of MG Rover. The work started in Longbridge will be continued to form the 45 replacement. Aimed at the Ford Focus and VW Golf, it will blend the styling cues of the three cars pictured on the right, and the result will be an MPV-like hatch that rivals the all-new Honda Civic for visual drama.

We revealed the back of the MG Rover-built 45 replacement in Issue 845 - and the amazing images in this week's issue prove the story isn't over yet! The car gets a bold Rover badge in a sporty new mesh grille surrounded by chrome. Enhancing the look are narrow headlamps and aggressive spotlights. As on the 75, a high waistline and chunky pillars, combined with relatively small glass areas, mean a strong profile. Further stylish touches include extended wheelarches and distinctive lights set into a one-piece tailgate.

Shorter than the current 45 but longer than a Focus, the newcomer should have one of the most spacious interiors in class. Headroom will be particularly impressive due to a tall MPV-like roofline that extends to meet the chopped rear window. Build and material quality is tipped to be as good as in premium brands, with generous equipment, a host of airbags and a five-star Euro NCAP crash test rating.

Under the skin, the front-wheel-drive car is set to use a modified 75 platform with suspension tuned to give a sporty, but comfortable, driving experience.

The engine range should comprise the existing car's 1.4, 1.6 and 1.8-litre K Series petrol units, with diesel power potentially from VW or GM - as in the 75. Due on sale in 2007, the new 45 should debut at the Paris Motor Show in September 2006. A new MG ZT is likely, too, and both machines could be assembled on the same production line as the current 75 was at Longbridge, to cut costs. "Long-term plans centre on this line," said an insider. "It's set up to take more than one model as it's extendable."

Meanwhile, an all-new supermini is expected to replace both the CityRover and 25. The future of the TF cabrio rests on the joint venture's success - while SAIC owns the rights to build it, there is little demand for sports cars in China.


Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: AC-3EX am 14. Juli 2005, 09:21:07
SAIC 'could submit MG Rover bid'

Chinese firms continue to circle Rover
Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC) team up with former head of Ford of Europe Martin Leach to rescue MG Rover, the Financial Times has said.

If a letter of intent is signed it means China's SAIC will be in competition with Nanjing Automobile of China to buy the UK firm.

PricewaterhouseCoopers - Rover's administrators - have been briefed on the bid vehicle, Ma8ma, the paper said.

No formal bid has been tabled, but rival Nanjing has submitted a bid.

Production plan

The Financial Times said Mr Leach and SAIC president Chen Hong "are understood to have had breakfast in London to discuss details of the letter of intent".

The plan, which is by no means certain to lead to a bid, could see the Rover 75 and sports cars built at Rover's Longbridge factory.

SAIC would produce engines at a plant in China, using machinery from Longbridge, the newspaper said.


Quelle: http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/4681369.stm
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Michael1975NE am 14. Juli 2005, 10:45:50
Der komplette Artikel  zum 75:

Wednesday 13th July 2005  \t


New 75 Hails Rover's Return...



It's not over for Rover! And in our sensational pictures in this week's Auto Express we take the wraps off two radical new machines which are set to rise from the ashes of the collapsed manufacturer.

Thanks to exclusive inside information, we can show you exactly how the replacements for both the Rover 75 and 45 (Page 8 of this week's issue) will look when they hit showrooms in the UK within the next two years - resurrecting Britain's most important car company.

Both models will be manufactured in the UK by a new firm operating as part of a joint venture with Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) - the Chinese giant which bought the rights to produce the Rover 25, 75 and TF, and build K Series engines. SAIC will design and develop the new cars, which will be sold through the Rover dealer network in Britain. With much of the development work already underway - in the hands of ex-MG Rover engineers at UK-based automotive consultancy Ricardo and the Chinese - insiders estimate that the new 45 and 75 could go on sale as soon as 2007 and 2008 respectively.

Marking a radical departure from traditional Rovers, both models have striking designs. Pictured for the first time, the new 75 is much bolder and sportier than before, featuring a sweeping profile, chunky, high waistline and rising tail. What's more, the car already exists - a prototype version is currently being stored in a secret location at Rover's Longbridge site.

With a fresh and distinctive horseshoe grille plus shapely headlight arrangement - similar in concept to the Audi and Volkswagen corporate look - the next 75 boasts some much-needed aggression. The rear is finished off with swooping tail-lights which extend over the boot line.

The new car is shorter than the current 75, but it is 50mm taller and 100mm longer than BMW's 3-Series, so should offer better interior space than its German rival. Motorists can also expect a luxurious, high-quality cabin - a stand-out feature of the existing car, but which has since been eclipsed by new models such as Volkswagen's Passat. There will be plenty of equipment on offer, including sat-nav and Bluetooth telephone compatibility.

Likely to use a development of the current 75 platform, the fresh model will continue with front-wheel drive, complementing its more dramatic styling with better handling and sharper steering. However, the ride is still likely to be the best in its class for comfort.

Petrol engines will feature the current line-up of 1.8-litre, 1.8 turbo and 2.5 V6 units, with diesel power possibly coming from Volkswagen or General Motors - two of SAIC's partners. An MG ZT version is pencilled in to arrive at the same time as the 75 in 2008, offering a more driver-focused experience and even more dramatic looks. There is also potential for a two-door variant to rival BMW's 3-Series Coupé and the Mercedes CLK.

Und zum 45:

Wednesday 13th July 2005  \t


...And '45' Is On Its Way Back Too!



It's not only the compact executive market that will be targeted by the owners of MG Rover's best technology... SAIC also has its eyes on the huge family car market.

A new medium-sized model - codenamed RD60 - had already made prototype stage in the hands of MG Rover. The work started in Longbridge will be continued to form the 45 replacement. Aimed at the Ford Focus and VW Golf, it will blend the styling cues of the three cars pictured on the right, and the result will be an MPV-like hatch that rivals the all-new Honda Civic for visual drama.

We revealed the back of the MG Rover-built 45 replacement in Issue 845 - and the amazing images in this week's issue prove the story isn't over yet! The car gets a bold Rover badge in a sporty new mesh grille surrounded by chrome. Enhancing the look are narrow headlamps and aggressive spotlights. As on the 75, a high waistline and chunky pillars, combined with relatively small glass areas, mean a strong profile. Further stylish touches include extended wheelarches and distinctive lights set into a one-piece tailgate.

Shorter than the current 45 but longer than a Focus, the newcomer should have one of the most spacious interiors in class
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. Headroom will be particularly impressive due to a tall MPV-like roofline that extends to meet the chopped rear window. Build and material quality is tipped to be as good as in premium brands, with generous equipment, a host of airbags and a five-star Euro NCAP crash test rating.

Under the skin, the front-wheel-drive car is set to use a modified 75 platform with suspension tuned to give a sporty, but comfortable, driving experience.

The engine range should comprise the existing car's 1.4, 1.6 and 1.8-litre K Series petrol units, with diesel power potentially from VW or GM - as in the 75. Due on sale in 2007, the new 45 should debut at the Paris Motor Show in September 2006. A new MG ZT is likely, too, and both machines could be assembled on the same production line as the current 75 was at Longbridge, to cut costs. "Long-term plans centre on this line," said an insider. "It's set up to take more than one model as it's extendable."

Meanwhile, an all-new supermini is expected to replace both the CityRover and 25. The future of the TF cabrio rests on the joint venture's success - while SAIC owns the rights to build it, there is little demand for sports cars in China.


Beide Artikle stammen aus der aktuellen Auto-Express
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 14. Juli 2005, 19:04:18
SAIC lines up MG Rover rescue bid 

Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC) has signed an agreement with Martin Leach, ex-head of Ford of Europe, to rescue MG Rover.


They say they will put in a bid to administrator PricewaterhouseCoopers (PwC) to buy Rover's assets.

PwC confirmed it was in talks with three groups, one from the UK and two from abroad, all interested in buying Rover's car and engine-making assets.

Nanjing Automobile of China submitted a bid to PwC on Wednesday.

"All of the potential buyers have an ambition to continue at least some car production in the UK , although it will take some time for any of them to get production up and running again," Tony Lomas of PwC said in a statement.

"All three are intending to acquire all of the car and engine production assets of both MG Rover and Powertrain.

"We are hopeful of concluding a deal in the near future."

The proposal by SAIC and Mr Leech involves a substantial amount of car making at Longbridge and a research centre for new models.

The SAIC-Leach offer - from investment vehicle Magma Holdings - and the Nanjing bid are likely to be the frontrunners among the expressions of interest in Rover's assets.

The SAIC-Leach plan could see the Rover 75 and sports cars built at Rover's Longbridge factory.

The plan would mean jobs for between 1,300 and 1,600 engineers and designers on a new technology site at Longbridge.

SAIC is expected to produce engines at a plant in China, using machinery from Longbridge.

"Magma intends to acquire all of the assets of MG Rover.. and Powertrain Limited," SAIC said in a statement.

"In addition, Magma intends to form a new company to recommence production at Longbridge. SAIC will support Magma's development plans."

Magma was founded by Mr Leach and Edward Sabisky, who has worked at General Motors and as managing director of Masterlease Europe.

Roger Maddison, national officer for motor vehicles at the Amicus union, welcomed the news and said financial assistance would probably be needed.

A deal which involves car production at Longbridge could also benefit creditors.

"In terms of the creditors, I would have thought [PwC] might be as well to keep [Rover] going," Dr Tom Donnelly, director of the motor industry observatory at Coventry Business School, told the BBC's Today programme on Thursday.

"If they don't get a deal, Rover will have to be sold off piecemeal and creditors will get virtually nothing."

Several past attempts to rescue Rover involving SAIC have fallen through.

Rover collapsed in April with the loss of nearly 6,000 jobs after rescue talks with SAIC foundered.

Businessman David James then formed a consortium that wanted to create a new MG car firm, making cars at the Longbridge site.

SAIC refused to commit to the proposal - which required it to buy Rover's engine-making division Powertrain at a later stage - and Mr James withdrew it.

He said on Monday that his deal could only be resurrected if PwC made it clear it would not accept bids from SAIC or Nanjing for parts of Rover, or if the UK government promised to step in as a guarantor for his deal.

BBC News, Thursday, 14 July, 2005
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 14. Juli 2005, 19:08:09
In Kürze nochmal auf deutsch:

14.07.2005, finanztreff.de

MG-Rover-Verwalter verhandeln mit 3 Interessenten über Verkauf

LONDON (Dow Jones)--Die Insolvenzverwalter der MG Rover Group verhandeln mit drei verschiedenen Interessenten über den Verkauf der Vermögenswerte des insolventen Automobilherstellers. Eine Interessentengruppe komme aus Großbritannien und zwei aus dem Ausland, sagte am Donnerstag Tony Lomas, einer der Verwalter und Partner bei PricewaterhouseCoopers. Alle drei Interessenten wollten sowohl die Vermögenswerte der Automobil- als auch der Motorproduktion übernehmen. Alle drei würden zumindest Teile der Produktion im Land halten wollen, auch wenn es etwas dauern werde, die Montage wieder aufzunehmen.

Die Verhandlungen brauchten Zeit, es bestehe jedoch die Hoffnung auf einen Abschluss in naher Zukunft, hieß es. Rover hatte im April Insolvenz angemeldet, nachdem Gespräche über einen Verkauf an die Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC) gescheitert waren. Am Berichtstag hatte die SAIC zusammen mit der Magma Holdings Ltd angekündigt, doch wieder an dem Erwerb der Vermögenswerte von MG Rover und der Powertrain Ltd interessiert zu sein.



Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 14. Juli 2005, 21:46:38
Wer ist eigentlich...

Martin Leach: Pechvogels Bewährungsprobe

von Oliver Wihofszki

Sein Weg in die absolute Spitzenklasse der Top-Automanager schien unaufhaltsam. Doch dann im Sommer 2003 nahm die bis dahin steil nach oben verlaufende Karriere des Martin Leach eine skurrile Wende.

Von der Wende hat sich der 47-Jährige, der jetzt Rover kaufen und wieder beleben will, bis heute nicht so richtig erholt hat. Damals war Leach Europachef bei Ford in Köln und galt als heißester Kandidat für einen Posten in der Vorstandsetage der amerikanischen Muttergesellschaft. Dann kam ein Angebot von Fiat. Die wollten den gebürtigen Australier wegen seiner Erfolge gern zu ihrem Autochef machen.

Leach war sich mit den Italienern einig, erhielt wegen Vertragsklauseln aber keine Freigabe von Ford. Schließlich ist Fiat ein Rivale, und dorthin wollte man das eigene Wunderkind nicht ziehen lassen. Fiat verpflichtete deshalb einen anderen Chef. Pech für Leach. Er trat frustriert bei Ford zurück - und plötzlich stand der Star unter den internationalen Automanagern ohne Job da.
(...)
Seit seiner Zeit bei Ford konnte Leach derartige Lobeshymnen allerdings nie bestätigen. Nach einem kurzen und glücklosen Gastspiel bei Maserati verließ er Anfang des Jahres den Sportwagenhersteller, bei dem damals die Besitzverhältnisse neu geordnet wurden. Jetzt taucht der Manager aus der Versenkung auf. Mit seiner Magma Holding und dem chinesischen Autokonzern SAIC bietet er für die bankrotte britische Traditionsmarke Rover. Es scheint fast so, als wolle Leach nicht länger warten, bis ihn der Headhunter eines Autokonzerns anwirbt: Er kauft sich einfach sein eigenes Unternehmen.
(...)
Sollte er Rover kaufen, steht ihm die erste richtige Bewährungsprobe bevor.

Aus der FTD vom 15.07.2005
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 15. Juli 2005, 08:12:55
Die überarbeitete und aktuelle Fassung der BBC:

SAIC lines up MG Rover rescue bid 

Businessman David James' consortium is the third party in talks with the administrators for carmaker MG Rover, the Financial Times reported on Friday.
On Monday he said he would withdraw his proposal for turning Rover into a sportscar-making company, branded MG.


But PriceWaterhouseCoopers, the administrators, said on Thursday it was in talks with three groups: one from the UK. This is thought to be Mr James.

The others are Nanjing and Shanghai Automotive Industry Corp/Magma.

All are hoping to buy Rover's car and engine-making assets.

Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC) has signed an agreement with Martin Leach, ex-head of Ford of Europe, to rescue MG Rover.

They said on Thursday they would put in a bid to administrator PricewaterhouseCoopers (PwC) to buy Rover's assets.

Martin Leach's bid vehicle is called Magma Holdings and also involves Ed Sabisky, a former finance director of Vauxhall.

Nanjing Automobile of China is believed to have submitted a bid to PwC on Wednesday.

"All of the potential buyers have an ambition to continue at least some car production in the UK , although it will take some time for any of them to get production up and running again," Tony Lomas of PwC said in a statement.

"All three are intending to acquire all of the car and engine production assets of both MG Rover and Powertrain.

"We are hopeful of concluding a deal in the near future."

The proposal by SAIC and Mr Leach involves a substantial amount of car making at Longbridge and a research centre for new models.

The SAIC-Leach offer and the Nanjing bid are likely to be the frontrunners among the expressions of interest in Rover's assets.

The SAIC-Leach plan could see the Rover 75 and sports cars built at Rover's Longbridge factory.

The plan would mean jobs for between 1,300 and 1,600 engineers and designers on a new technology site at Longbridge.

SAIC is expected to produce engines at a plant in China, using machinery from Longbridge.

"Magma intends to acquire all of the assets of MG Rover.. and Powertrain Limited," SAIC said in a statement.

"In addition, Magma intends to form a new company to recommence production at Longbridge. SAIC will support Magma's development plans."

Roger Maddison, national officer for motor vehicles at the Amicus union, welcomed the news and said financial assistance would probably be needed.

And Tony Woodley, T&G general secretary, said: "We have worked extremely hard before and since the collapse of Rover to resurrect a SAIC deal because that and only that will reopen Longbridge for volume manufacturing alongside investment for new models.

"With no disrespect to Nanjing, who I have no doubt are sincere about their own plan, there is a massive difference for Britain and British workers' jobs between the bids. The Government and the administrators need to give the full support that's now required."

A deal which involves car production at Longbridge could also benefit creditors.

"In terms of the creditors, I would have thought [PwC] might be as well to keep [Rover] going," Dr Tom Donnelly, director of the motor industry observatory at Coventry Business School, told the BBC's Today programme on Thursday.

"If they don't get a deal, Rover will have to be sold off piecemeal and creditors will get virtually nothing."

Several past attempts to rescue Rover involving SAIC have fallen through.

Rover collapsed in April with the loss of nearly 6,000 jobs after rescue talks with SAIC foundered.

Businessman David James then formed a consortium that wanted to create a new MG car firm, making cars at the Longbridge site.

SAIC refused to commit to the proposal - which required it to buy Rover's engine-making division Powertrain at a later stage - and Mr James withdrew it.

He said on Monday that his deal could only be resurrected if PwC made it clear it would not accept bids from SAIC or Nanjing for parts of Rover, or if the UK government promised to step in as a guarantor for his deal.

BBC News, Friday, 15 July, 2005


Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 16. Juli 2005, 11:54:01
MG Rover sale won't lead to mass output -source

Reuters, Sat Jul 16, 2005

LONDON (Reuters) - The eventual buyer of bankrupt MG Rover is unlikely to resume major production in the UK, given that the two credible bids for the carmaker focus on shipping assets to China, a source close to talks told Reuters on Friday.

"Both parties have a simple plan: to buy the assets, ship most of them back to China and (then) see what they can do in the UK," the source said.

Chinese bidders Shanghai Automotive Corp. (SAIC) and Nanjing Automotive have both lodged bids for the assets of Britain's last major carmaker.

But hopes had been hyped in the media that either SAIC, which has teamed up with former Ford Europe (F.N: Quote, Profile, Research) boss Martin Leach, or Nanjing would revive major production at Longbridge, the source said.

"The TGWU (Transport & General Workers Union) wants SAIC to succeed because they (SAIC) are illusioning (sic) that there'll be significant employment in the UK," the source said.

"Long term, I can't see why anyone would want volume production at Longbridge. Specialist consultants and engineers are a different matter."

SAIC rejected the comments.

"We see this joint approach as a significant step forward in the resumption of car production at Longbridge," a SAIC spokesman said.

Sources have said the SAIC consortium is proposing to establish a design and engineering centre in Longbridge employing 1,300 to 1,600 people. Other sources close to the talks have said the SAIC bid involved what they described as "serious" production at Longbridge.

MG Rover's administrators, PricewaterhouseCoopers, said late on Thursday they were in talks with three different parties. which all hoped to continue "at least some car production in the UK". PwC declined to comment on Friday.

Only the two Chinese bids were credible, the source said. British businessman David James has been seeking a government loan guarantee to get a third, separate proposal off the ground.

Administrators have set bidders the challenge of formulating contracts and delivering cash up front to honour their bids, and a deal is unlikely before the second half of next week, the source added.

MG Rover filed for bankruptcy in April after SAIC pulled out of a joint venture.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 17. Juli 2005, 14:20:51
Gekürzt auf die wichtigsten Neuinfos:

Rover 'to go to highest bid from China'

Tom McGhie, Mail on Sunday
17 July 2005

ROVER administrator Tony Lomas is expected this week to seal the fate of the stricken car maker.

Two state-owned Chinese car companies, Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) and Nanjing Automotive, have tabled almost identical offers in terms of keeping some production in Britain. A third bid by former Dome troubleshooter David James is believed to have run into financial problems.

The Chinese firms are bidding between £40m and £50m for MG Rover, which went into administration in April.

Pressure from unions to persuade the administrator to pick the bidder offering the best chance for jobs in the West Midlands led to speculation that Lomas would favour SAIC.
(...)
But Financial Mail understands that Lomas believes his duty to creditors is to go for the highest bid.

Nanjing, partnered with design consultancy Arup, was the victim of a whispering campaign last week, with suggestions that it did not have the resources to buy MG Rover and was merely interested in buying the assets and shipping them to China.

But Financial Mail can reveal that Nanjing would maintain design and production in Britain and build existing MG sports cars, a new sports car and the Rover 75 in the UK.

Production of small and medium cars would be in China, but vehicles for the UK would be sent to Rover's Longbridge plant for final assembly.

Arup, which worked with MG Rover, has designed revolutionary-looking versions of the MG range. MG cars sold in China would be badged as Austin, but known as MG Rovers in the UK and the Continent.

Nanjing has held talks with British consortia that hoped to buy some or all of MG Rover, including Chapman Automotive and West Midlands haulier Martyn Moseley.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: AC-3EX am 17. Juli 2005, 20:54:45
\t
Autoindustrie:
Chinesen buhlen um Rest von Rover

Von unserem Korrespondenten DIETER CLAASSEN (Die Presse) 18.07.2005

Wettstreit um die Konkursmasse des britischen Autoherstellers.

wien. Bei Rover regt sich wieder neue Hoffnung. Drei Konsortien, zwei davon aus China, wollen die Reste der im April Pleite gegangenen MG Rover Gruppe übernehmen und sogar begrenzt die Pkw-Produktion in dem Stammwerk Longbridge bei Birmingham wieder aufnehmen. "Alle drei Gruppen haben den Ehrgeiz, zumindest einen Teil der Pkw-Fertigung wieder zu starten", sagt der für das Unternehmen zuständige Insolvenzverwalter Tony Lomas von den Wirtschaftsprüfern PriceWaterhouseCoopers. Lomas hofft "in nächster Zukunft" auf einen Vertragsabschluss.

Die chinesische Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) hat dem Vernehmen nach die größten Chancen, den Zuschlag für die Übernahme des Stammwerkes in Longbridge und des dortigen Entwicklungszentrums sowie der Sportwagenfertigung und des Motorenwerkes Powertrain zu erhalten. Das Unternehmen, der immerhin größte Autobauer Chinas, hat sich mit einem Konsortium des ehemaligen Ford-Managers Martin Leach zusammengetan.

SAIC und der Brite planen nach Angaben des Gewerkschafters Tony Woodley eine "begrenzte Wiederaufnahme der Produktion" bei Rover. Fachkreise glauben, dass es sich dabei lediglich um die Produktion von MG Sportwagen handeln werde. Allerdings solle das von SAIC geplante Forschungs- und Entwicklungszentrum etwa 1300 bis 1600 Ingenieuren Arbeit bieten. Das Motorenwerk Powertrain soll dagegen aus Kostengründen nicht wieder eröffnet, sondern seine Produktionsanlagen vielmehr nach China verschifft werden. SAIC will das bisher von Rover gebaute Mittelklassemodell Rover 75 unter eigenem Namen in China auf den Markt bringen. Der Wagen soll auf den von Rover erworbenen Lizenzen basieren. Bisher produzierte SAIC Fahrzeuge für General Motors und Volkswagen unter deren Markennamen.

Der Wert des gemeinsamen Gebots von SAIC und dem Leach-Konsortium namens Magma wird mit 40 bis 50 Mill. Pfund (bis zu knapp 72 Mill. Euro) beziffert.

SAIC ist für Rover keine Unbekannte. MG Rover war im April mit Schulden in Höhe von 1,4 Mrd. Pfund dem Insolvenzverwalter überantwortet worden, als ein geplantes Joint Venture mit SAIC in letzter Minute an den zu hohen Verbindlichkeiten gescheitert war. Mehr als 5000 Rover-Beschäftigte haben seitdem ihren Job verloren.

Dem zweiten chinesischen Bieter, der ebenfalls staatlich kontrollierten Nanking Automobile Corp., werden hingegen geringere Chancen eingeräumt. Sie steht unter dem Verdacht, den größten Teil der Anlagen des einstigen Flaggschiffs des britischen Automobilbaus nach China abtransportieren zu wollen.

Das bestreitet das Nanking-Lager. Das Unternehmen plane vielmehr eine neue Modellreihe auf der Basis der MG-TF Rover-Sportwagen zu entwickeln, und sogar den Rover 75, ein Modell der gehobenen Mittelklasse, weiterzubauen.

Die geringsten Chancen werden indes einem Konsortium aus Geschäftsleuten in Birmingham unter dem Sanierungsexperten, David James, zugesprochen. Er bemüht sich aber noch um einen Kredit von der Regierung.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 18. Juli 2005, 07:41:15
Decision time looms for MG Rover

IS THIS the shape of things to come for crippled MG Rover?

Nanjing Auto, the Chinese carmaker, has designed a new range of MG Rover sports cars to be built at Longbridge in Birmingham if its £50 million bid for the failed manufacturer is successful this week.

The company is facing competition from Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC), the largest Chinese state-owned carmaker, which has signed a letter of intent with Magma, a company controlled by former Ford Europe boss Martin Leach.

David James, the company turnaround specialist, is also trying to mount a bid.

"Nanjing's strategy is to have a UK base with design, engineering and manufacturing here supporting a UK brand delivering high-value prestige products," an executive close to the Chinese state-owned manufacturer said yesterday.

He added: "Nanjing has a strong manufacturing heritage and it has partnered with Arup [the UK engineering group] and together they've developed a road map for exciting new vehicles to be designed, engineered and manufactured both in the UK and in China."

If it succeeds, Nanjing is also understood to be planning to transport some of the MG Rover production facilities to China, where it will build small cars for the domestic market.

Nanjing believes it can use the economies of scale generated through the high volumes of sales to the Chinese market to subsidise the export of parts for the cars to be assembled in the UK.

Nanjing has lodged a bid with PricewaterhouseCoopers, the administrator, for the entire assets of the MG Rover group including Powertrain, the engines and transmissions business.

scotsman.com, Mon 18 Jul 2005
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 18. Juli 2005, 16:35:16
In profile: MG Rover's three bidders

Eine sehr gelungene Zusammenstellung der aktuellen Situation und detaillierte Erläuterungen zu den drei Bieterfirmen sind nochmal unter

http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/4693311.stm

von der BBC zusammengefasst (stelle den Inhalt nicht noch einmal hier rein, da vieles bereits bekannt ist).
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 18. Juli 2005, 19:05:05
Two MG Rover bids 'on the table'  

Administrators for MG Rover are studying two detailed offers to buy its entire assets, both of which are likely to see production resume at Longbridge.
Bids have come from Shanghai Automotive Industry Corporation, together with former Ford boss Martin Leach, and from Nanjing Automobile Corporation.


It emerged on Monday that SAIC will provide all the funding for the bid, though Mr Leach will run the business.

A decision on a sale is expected within the next week.
(...)
If successful, SAIC aims to establish a manufacturing, distribution and research centre at Longbridge to be run by Mr Leach's Magma Corporation.

It is expected that production of the MG TF sports car and the Rover 75 saloon would resume there, with the ultimate aim of developing new models from 2007 onwards.
(...)
Under Nanjing's proposals, production of MG sports cars would restart in the west Midlands - probably at Longbridge - as would the design and manufacturing of high-value saloons.

Nanjing plans to use MG as its main marque in Europe while developing other MG Rover brands elsewhere, potentially including Austin in China.
(...)

BBC News, Monday, 18 July, 2005
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 19. Juli 2005, 10:39:51
Chinesischer Autobauer SAIC gibt Kaufangebot für MG Rover ab

Di Jul 19, Reuters

Frankfurt (Reuters) - Der chinesische Autobauer SAIC will den insolventen britischen Autokonzern MG Rover nun doch kaufen und die Produktion in Mittengland wieder aufnehmen.

Das Unternehmen habe offiziell ein Gebot für MG Rover und den Getriebe-Tochter Powertrain eingereicht, teilte die Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC) am Dienstag mit. Das Unternehmen wolle bei der Entwicklung und Vermarktung von neuen Modellen mit Magma Holdings zusammenarbeiten. Die Produktion im Rover-Werk Longbridge solle wieder aufgenommen werden. Hinter Magma stecken der ehemalige Europachef des US-Autobauers Ford, Martin Leach, und der frühere General-Motors-Manager Edward Sabisky. Finanzielle Einzelheiten nannte SAIC nicht.

Rover, der letzte unabhängige britische Autokonzern, wird seit seiner Pleite im April von PriceWaterhouseCoopers (PWC) zwangsverwaltet. Der Insolvenzverwalter hatte vergangene Woche mitgeteilt, PWC sei in Gesprächen mit drei Kaufinteressenten. Neben SAIC seien das die chinesische Nanjing Automotive und der britische Geschäftsmann David James. Alle drei wollten zumindest einen Teil der Produktion in Großbritannien aufrecht erhalten.

SAIC hatte schon vor der Insolvenz lange mit Rover über ein Gemeinschaftsunternehmen als Dach eines britisch-chinesischen Konzerns verhandelt. Chinas größter Autohersteller wollte sich damit ein Standbein in Europa schaffen. Das Vorhaben war jedoch an den hohen finanziellen Verbindlichkeiten gescheitert, die auf Rover lasten.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 19. Juli 2005, 10:45:02
James poised to launch Rover bid  

A group led by businessman David James is set to bid for the entire assets of MG Rover within the next 48 hours.
Mr James hopes to resurrect Rover as a niche car manufacturer but his plans depend on him finding a buyer for the engine design business Powertrain.

Administrators are understood to have given Mr James a couple of days to put forward a firm proposition.

Bids have already come from Shanghai Automotive Industry Corporation and from Nanjing Automobile Corporation.

SAIC is teaming up with former Ford of Europe chief Martin Leach.

Mr James said his consortium had the funds in place to bid for Rover.

However, he stressed that his plans hinged on finding an immediate buyer for Powertrain.

"We believe that we can build the MG side of it into a niche car category," he told the BBC.

Mr James said he believed he could persuade other British and international car makers to develop small-scale production at Longbridge, leading to a "very big escalation in employment".

"We don't believe in the mass production concept. We believe in niche products and that is exactly where we are going with our bid," he said.
Administrators PricewaterhouseCoopers are already studying two detailed offers to buy MG Rover, both of which are likely to see production resume at Longbridge.

A decision on a sale is expected within the next week.
(...)

BBC News, Tuesday, 19 July, 2005



Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 19. Juli 2005, 11:37:51
BIETER-WETTSTREIT

SAIC will 3000 Stellen bei Rover garantieren

Welcher Bieter wird beim fallierten MG-Rover-Konzern zum Zuge kommen? Nicht unbedingt derjenige, der den höchsten Preis bietet, sagte sich der chinesische Autokonzern SAIC. Die Asiaten garantieren stattdessen angeblich für 3000 Jobs am Stammsitz in Longbrigde, wenn sie den Zuschlag erhalten.

London - Im Poker um die Zukunft des zusammengebrochenen britischen Autobauers MG Rover will der chinesische Autokonzern SAIC nach Informationen der "Financial Times" (FT) mit weit reichenden Stellenangeboten punkten.

Demnach soll die Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC), die bis zu 60 Millionen Pfund (87 Millionen Euro) für Rover bietet, bei einem Zuschlag mehr als 3000 Jobs am Rover-Stammsitz Longbridge erhalten.

Dort solle ein Entwicklungs- und Designzentrum eingerichtet werden. Weitere Stellen könne es in Produktion und Verwaltung geben.

Im Jahr 2009 könne Rover so wieder auf eine Jahresproduktion von über 100.000 Autos kommen, schreibt die "FT". Neben SAIC, die als Partner den Ex-Ford-Europa-Chef Martin Leach gewonnen haben, soll auch der chinesische Konkurrent Nanjing Automobile an MG Rover interessiert sein. Nanjing will aber deutlich weniger Stellen in Longbridge erhalten. Derzeit blicken 6100 Beschäftigte bei Rover in eine ungewisse Zukunft.

Die geringsten Chancen auf einen Zuschlag werden indes einem Konsortium aus Geschäftsleuten in Birmingham unter dem Sanierungsexperten David James zugesprochen. Er bemüht sich aber noch um einen Kredit von der Regierung.

"Alle drei Gruppen haben den Ehrgeiz, zumindest einen Teil der Pkw-Fertigung wieder zu starten", sagt der für das Unternehmen zuständige Insolvenzverwalter Tony Lomas von den Wirtschaftsprüfern PriceWaterhouseCoopers. Lomas hofft "in nächster Zukunft" auf einen Vertragsabschluss.

manager-magazin.de,  19.07.2005


Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: ZT-T blue am 19. Juli 2005, 22:59:22
Konzern aus China kauft Rover

LONDON ap Der chinesische Autokonzern Shanghai Automotive Industry (SAIC) will nun doch sämtliche Vermögenswerte des Bankrott gegangenen britischen Autobauers Rover kaufen. Zudem soll die Produktion am Rover-Standort in Longbridge, Mittelengland, wieder aufgenommen werden. SAIC unterbreitete gestern ein Übernahmeangebot für die Vermögenswerte von Rover und der Tochterfirma Powertrain. Anfang des Jahres hatten die Schanghaier einen Deal mit Rover platzen lassen und damit den Konkurs und Verlust von 6.000 Arbeitsplätzen der Traditionsfirma besiegelt. Rover wird seit seiner Pleite von Price Waterhouse Coopers zwangsverwaltet.

taz Nr. 7720 vom 20.7.2005, Seite 9
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 20. Juli 2005, 09:22:09
BBC News, Wednesday, 20 July, 2005

James plans to submit Rover bid 

Businessman David James has told the BBC that he plans to submit a £15m bid for the sports car unit of collapsed vehicle maker MG Rover on Wednesday.
Speaking on the BBC's Today programme, Mr James said he would submit the offer once his financial backers signed up.


Mr James hopes to resurrect Rover as a niche car manufacturer.

Bids have already come from Chinese carmakers Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) and Nanjing Automobile Corporation.

Mr James's bid for Rover, which collapsed in April at a cost of almost 6,000 jobs, will depend on him finding a buyer for the company's Powertrain engine-making division.

"We have decided that the only way we can sensibly go now is to put in a bid for the bit we wanted anyway, which was MG standing on its own," he told the BBC.

Mr James will submit the bid as soon as his backers sign documents

Administrator PricewaterhouseCoopers (PwC) is said to have valued Rover and Powertrain at more than £50m.

Mr James explained that his bid "is consistent with producing the figure which would get the administrator above £50m if he gets £35m for the Powertrain side".

PwC is already studying two detailed offers to buy Rover, both of which are likely to see production resume at the company's Longbridge plant near Birmingham.

Chinese carmaker SAIC has tabled a joint bid with ex-Ford of Europe chief Martin Leach for the whole of the MG Rover group.

SAIC will fund the entire bid, thought to be somewhere in the region of £60m, and plans to establish a manufacturing, distribution and research, and development centre at Longbridge, with the eventual aim of producing 100,000 vehicles annually.

Nanjing also wants to restart car production in the west Midlands - probably at Longbridge - and plans to use MG as its main marque in Europe while developing other MG Rover brands, such as Austin, elsewhere.

PwC is expected to give its decision on the sale within a week.


Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 20. Juli 2005, 21:25:10
Now The Wraps Are Off New MGs, Too!

We broke the story last week and ever since our Rover exclusive has set the motoring world alight! Now, seven days later, we can reveal pictures of two new MGs. They are the work of Nanjing, which is one of three bidders vying to take over the failed Midlands-based manufacturer's vehicle and engine building equipment.

Designed by its advisor, automotive engineering specialist ARUP, the cars could be built in the UK in the next five years. Nanjing is in competition with Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC), which has teamed up 

with ex-Ford Europe boss Martin Leach's Magma consortium, while businessman David James, saviour of the Millennium Dome, is also in the running to take over the firm.

The SAIC-Magma plan wants to see manufacturing return to Longbridge and the creation of a new research centre. Nanjing's proposal, meanwhile, is more likely to shift production of mainstream models to China, although the sports car division would remain in Britain. The David James bid, which needs a Government loan guarantee, plans to make the MG TF in the Midlands.

AutoExpress, Wednesday 20th July 2005


(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.autoexpress.co.uk%2Fpicture_library%2Fdir_41%2Fcar_portal_pic_20717_t.jpg&hash=6636c6b95aa9a343bd7853c2f6b0ab94ef7031d5)
(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.autoexpress.co.uk%2Fpicture_library%2Fdir_41%2Fcar_portal_pic_20718_t.jpg&hash=ee23447dd468093f89e94aa0e58b8a3e1111007c)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: AC-3EX am 20. Juli 2005, 21:36:19
(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.autoexpress.co.uk%2Fpicture_library%2Fdir_41%2Fcar_portal_pic_20717.jpg&hash=1d5d65c008193df15555229d81c945a15485581c)

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.autoexpress.co.uk%2Fpicture_library%2Fdir_41%2Fcar_portal_pic_20718.jpg&hash=c08f151328ba43e98c43c30534aa169671771fd6)

Beides Entwürfe von Nanjing, also nicht wirklich als offiziell anzusehen. Sehen nett aus, aber auch teuer.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 21. Juli 2005, 11:40:10
Cash hitch reported in Chinese bids for MG Rover

autoindustry.co.uk, 20th July 2005

A report in the Financial Times of 20 July indicates that both SAIC and Nanjing Automobile have asked PwC administrators for MG Rover to accept deferred payments if either of their bids is accepted, due to regulatory issues affecting the transfer of funds from China.

However, the FT report quotes unnamed sources as indicating that both Chinese firms have been unable to secure bridging finance from City finance sources. PwC is understood to want the successful bidder to be able to pay the whole bid price on signature of contract. The FT article suggests that neither SAIC nor Nanjing has sufficient funding to finance the bid without third party support. It also reports that both firms' bids have been raised to over £50m, and that Nanjing Automobile's bid has been prepared in collaboration with Arup Automotive, which has designed new models, and with the China Ventures consultancy that was involved in supporting earlier joint venture plans between Phoenix Venture Holdings and both SAIC and Nanjing.

If the availability of finance proves problematical for either SAIC or Nanjing, it may lend attraction to the much lower-value bid for MG assets from David James' Project Kimber, who is understood to be offering - today - some £15m for MG, conditional on a third party purchaser being found for MG Rover's Powertrain engines subsidiary.

No official announcement from PwC administrators is expected before the end of the week at the earliest.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Tom am 21. Juli 2005, 13:22:08
"MG Rover – englischer Hersteller mit großer Tradition vermarktet noch verbleibende Fahrzeuge an das bestehende Handelsnetz"
geschrieben von MG ROVER am 21-07-05 um 12:00 PM
Beste Gelegenheit sich Modelle wie den Kultroadster MG TF oder den Klassiker Rover 75 zu sichern
Garantieversicherung für MG und Rover Neu- und Gebrauchtwagen bietet den Käufern umfassenden Schutz
Der letzte rein britische Automobilhersteller so traditionsreicher Marken-namen wie MG (Morris Garage) und Rover liefert seine verbleibenden Modelle an seine Handelspartner aus. Das bietet dem Liebhaber englischer Automobile die einmalige Gelegenheit über den Fachhandel ein Modell von MG oder Rover, neu oder jung gebraucht, zu erstehen, verbunden mit einer Garantieversicherung sowie einer zuverlässigen langjährigen Teileversorgung durch Caterpillar,
Rover – elegante Automobile, der Tradition englischen Fahrzeugbaus verpflichtet
Bereits seit 100 Jahren gibt es die von Automobilisten in aller Welt geschätzten Rover Modelle. Schon in den ersten Jahrzehnten ihres Bestehens hatte sich der damalige Slogan im Bewußtsein der englischen Autofahrer fest verankert: Rover ist ,,One of Britain's fine cars". Diesem Anspruch ist der englische Automobilbauer bis heute treu geblieben.
Stil und Eleganz mit einem Höchstmaß an Komfort vereinen die sorgfältig aktualisierten Modellreihen.
Rover 75
Das in Design, Ausstattung und britisch-klassischer Linienführung unerreichte Top-Modell von Rover ist der edle 75. Auf ihn passt perfekt das Motto ,,Great British luxury car".
Diese Modell-Reihe wurde jüngst behutsam überarbeitet und macht den Klassiker Rover 75 für viele zu einem der schönsten Automobile unserer Zeit und auch zu einem der zuverlässigsten, wie zahlreiche Dauertests bewiesen haben.
Die umfangreich ausgestatteten Modelle des 75 und 75 Tourer erhielten vor wenigen Monaten spektakulären Zuwachs. Der 75 V8 wird von einem kraftvollen V8-Motor angetrieben. Mit voluminösem Kühlergrill und markanten Stoßfängern setzt das Design des heckgetriebenen Automobils die Tradition der legendären V8-Modelle aus dem Hause Rover fort.
Nach wie vor werden für die 75-Modellreihe zwei Karosserievarianten angeboten: die viertürige Limousine und die Edelkombi-Variante: ,,Tourer".
Die Triebwerk-Bandbreite lässt keine Wünsche offen, vom drehmoment-starken 2,0-Liter-Common-Rail-Turbo-Diesel mit 131 PS über den 177 PS
starken 2.5 V6 Motor bis zur Top-motorisierung des V8 mit 4,6-Liter Hubraum und 260 PS sowie beeindruckendem Drehmoment von 410 Newtonmetern hat der anglophile Automobilist die Qual der Wahl.
Rover 45
Die untere Mittelklasse ist das Revier des Rover 45. Als fünftürige Limousine mit Heckklappe oder als klassischer 4-Türer mit Stufenheck verbindet er einen dynamischen Stil mit elegantem Interieur und zeitgemäßer Technik. Das kürzlich optimierte Design hebt den eigen-ständigen britischen Charakter des Rover 45 nun noch deutlicher hervor.
Vier kraftvolle Motorisierungen inklusive Dieselmotor ab 101 PS bieten dem Käufer genügend Auswahl zu individueller Mobilität.
Rover 25 / Streetwise
Der kompakte Rover 25, ein wirtschaftlich äußerst interessantes Basismodell für die junge Familie oder den mobilen Single, rundet die Rover Modellreihe nach unten ab. Als Drei- oder Fünftürer besticht er durch sein jugendlich-frisches Design. Vier Motorisierungen von 84 bis 109 PS sorgen für entsprechende Dynamik.
Der Rover Streetwise verbindet On-Road mit Off-Road-Elementen. Sein höhergelegtes Fahrwerk verschafft dem Fahrer durch die höhere Sitzposition einen besseren Verkehrs-Überblick und die schwarze unlackierte Beplankung rundum verkraftet problemlos kleine Rempler und Stöße.
MG – sportlicher Fahrspaß pur
80 Jahre lang begeisterten die sportlichen MG-Modelle Autofahrer in aller Welt. So klangvolle Namen wie MGA und MGB revolutionierten nach dem Krieg die Roadster-Szene und verkauften sich hunderttausendfach in viele Länder der Erde. Die sportlichen Erfolge der Marke mit dem einprägsamen MG-Oktagon ziehen sich mit dem Sieg bei der Mille Miglia 1933 bis hin zu vielen Geschwindigkeitsrekorden und der erfolgreichen Teilnahme an den verschiedensten Rennen, z.B. Le Mans, wie ein roter Faden durch die Unternehmensgeschichte.
MG TF
Das erfolgreichste Modell der jüngsten MG-Vergangenheit ist der Kultroadster TF. Schnell wurde der mit verschiedenen Design-Preisen (Cabrio of the year 2002, der Welt schönstes Cabriolet 2003) ausgezeichnete offene Zweisitzer zum beliebtesten und meistverkauften Roadster Großbritanniens. Insbesondere beim Anfang 2003 durchge-führten NCAP Crashtest konnte der TF brillieren und die bis dahin höchste
Stern-Zahl für Roadster in Puncto Insassenschutz aber auch Fußgänger-schutz für sich in Anspruch nehmen. Die aktuellen zu erwerbenden Exem-
plare des TF verfügen über eine optimiertes Fahrwerk und eine beheiz-bare Heckscheibe, die das Fahren vor allem im Winter sicherer und komfortabler machen.
MG ZT / ZT-T
Gerade die großen Limousinen und Kombis der MG ZT-Reihe sind für den sportlichen Fahrer mit Familie interessant. Es gibt sie in unterschied-lichsten Motorisierungen. Das beginnt beim ZT und ZT-T 135, dem sparsamen 2,0-Liter CDTi-Common-Rail-Diesel Motor mit 131 PS und reicht bis zum 6-Zylinder-Motor mit 190 PS. Für ambitionierte. Sportfahrer, ist der MG ZT V8 260 das grenzenlose Fahrvergnügen. Um die Antriebskräfte des 4,6-Liter Aggregats mit 260 PS nahezu verlustfrei auf die Straße zu bringen, wurde eigens der Antriebsstrang von der Front zum Heck des MG ZT verlegt.
MG ZR / MG ZS
Der MG ZR (160PS) bietet den kostengünstigen Einstieg in die GTI-Klasse. Der MG ZS mit seinem 177 PS starken, seidenweich laufenden 6-Zylinder rundet das MG Limousinenprogramm ab.
180 Servicebetriebe stehen flächendeckend bereit / die Ersatzteilversorgung ist für viele Jahre gesichert / eine Garantieversicherung ist gewährleistet
Rund 180 Service-Betriebe, meist Händler auch anderer Marken, stehen bundesweit bereit, sich wie eh und je um die Belange der Kunden intensiv zu kümmern. Die jetzt von MG Rover Deutschland mit der Real Garant Versicherung AG, eine 100%ige Tochter des ADAC, geschlossene Vereinbarung über eine Garantie-Versicherung bürgt dafür, dass alle noch im Besitz der MG Rover Deutschland befindlichen Neu- und Gebraucht-wagen mit einer entsprechenden Versicherung verkauft werden. Zusätzlich kann der Kunde über das MG Rover Handelsnetz für sein Fahrzeug eine Restlaufzeit-Garantie-Versicherung zu einem fairen Preis abschließen.
Auch kritische Fragen der Ersatzteilversorgung können positiv beantwortet werden. Caterpillar, einer der führenden internationalen Logistik-Konzer-ne, der das Teilegeschäft der MG Rover Group vor bereits einem Jahr übernommen hat, kann die künftige Teileversorgung für viele Jahre garan-tieren.
Der Geschäftsführer von MG Rover Deutschland, Jürgen Voss, rückblickend zu Jahren intensiver Arbeit: ,,Meine Mitarbeiter und ich haben
in den vergangenen Jahren stets im Sinne unserer Kunden und im Bewußtsein der britischen Tradition gehandelt. Die Modelle des letzten in
britischer Hand befindlichen Automobil-Herstellers MG Rover sind etwas ganz besonderes, so wie ihre Fahrzeug-Besitzer. Und um diesen in den nächsten Jahren vollen Service zu garantieren, haben wir alle Weichen gestellt. Mein Team hat hervorragende Arbeit geleistet und das Feld ,,Kundenbetreuung" optimal bestellt."
Weitere Informationen durch:
Barbara Schürmann-Arends
Leitung PR/Presse
MG Rover Deutschland GmbH
Tel. 02131/938-223
E-Mail: presse@mgrover.de
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 21. Juli 2005, 14:57:14
Zulassungen erstes Halbjahr 2005 (laut Autobild)

MG Rover 25, ZR - Rang 213, 418 Einheiten, -23,7%
MG Rover 75, ZT - Rang 221, 335 Einheiten, -59,6%
MG Rover MGF, TF - Rang 242, 178 Einheiten, -69,3%
MG Rover 45, ZS, - Rang 243, 178 Einheiten, -49,1%

Rangmäßig damit in guter Gesellschaft von Hyundai Accent, Lexus GS oder Alfa 166
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 21. Juli 2005, 17:13:13
Honda repossesses crucial Rover blueprints, equipment - report

LONDON (AFX) - Japanese car-maker Honda Motor has repossessed equipment and blueprints vital to building MG Rover's medium-sized car, making it more difficult for any buyer of the failed Birmingham carmaker to restart production of the Rover 45 or MG ZS models, the Financial Times reported.

Over the past month, Honda is said to have removed equipment from Rover's Longbridge factory and destroyed design drawings after administrators said Honda owned many design rights.

Much of the structure of the Rover 45 is derived from the older Rover 400, which was derived from the Honda Civic.

Takeshi Sumita, director of public relations at Honda Europe, said it was unlikely that rights would be licensed to any new owner of Rover.

There are two bidders, both Chinese, trying to buy Rover as a whole. At least one could have its plans set back by the equipment removal.

21.07.2005, Forbes
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 21. Juli 2005, 17:14:21
21.07.2005, The Bromsgrove Standard

Trio waits in wings for MG Rover

CAR PRODUCTION could be restored to Longbridge as administrators enter a crucial stage of detailed discussions with three interested parties.

PricewaterhouseCoopers (PwC) are involved in detailed discussions with Nanjing Automotive, Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) and Project Kimber, a British-led consortium who are set to focus on production of the MG at Longbridge.

According to media reports, Nanjing Automotive's bid will see some luxury car and sportscar production and all new cars built in China badged as Austins.

SAIC's bid offers the highest number of jobs with 3,000 vacanies at Longbridge which would be turned into design and engineering centre to develop new models.

Project Kimber are set to make a bid for name and assets of MG instead of the whole MG Rover operation.
The consortium behind the bid plan to develop a range of sports cars, an MG MIdget, the MGB and an unnamed 160mph sportscar yet to be named.

Bromsgrove MP Julie Kirkbride was pleased with the news of a potential deal to return car making to Longbridge.

"If SAIC are successful then I very much hope they do what they have promised and restore manufacturing to Longbridge,"

Tony Lomas, joint administrator and partner at PwC, said the deal could be concluded in the near future after detailed discussions with three separate parties - one from the UK and the other two are from overseas.

"All the potential buyers have an ambition to continue at least some car production in the UK, although it will take some time to get it up and running again." Mr Lomas added.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 21. Juli 2005, 19:57:15
Übernahme:
Honda torpediert Rover

Von unserem Korrespondenten DIETER CLAASSEN (Die Presse) 22.07.2005

Den chinesischen Bietern fehlen Konstruktionspläne.

LONDON. Die erfolgreiche Veräußerung der Restbestände der im April in Konkurs gegangenen Rover-Gruppe, des einstigen Flaggschiffs des britischen Automobilbaus, erscheint jetzt durch eine "Gestalt aus der Vergangenheit" gefährdet. Die japanische Honda-Gruppe - ein Technologiepartner Rovers aus den 90er Jahren, bevor BMW den maroden Konzern übernahm - holte jetzt zum großen Schlag gegen die unliebsamen Konkurrenten aus ihrer unmittelbaren Nachbarschaft aus: gegen die Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC) und die Nanjing Automobile Corp. Beide buhlen neben einem britischen Konsortium um die Konkursmasse Rovers.

Sie haben gegenüber dem Konkursverwalter Pricewaterhouse Cooper (PwC) versichert, die Fertigung von Rover-Fahrzeugen in begrenztem Umfang wieder aufzunehmen. Dabei hatten sie aber ihre Rechnung ohne die Japaner gemacht. Als Honda vor einem Monat erfuhr, dass es nach wie vor die Eignerin der Konstruktionspläne und diversen Geräts für den Mittelklassewagen R45 und die MG ZS Modelle sei, ließ es das Gerät prompt abtransportieren und die Konstruktionspläne zerstören.

Die Chinesen erfuhren erst Mitte dieser Woche aus Presseberichten über die "Fehlmengen" in der Konkursmasse. Die SAIC, Chinas größter Autobauer, glaubte dagegen, bereits vergangenen September für 67 Mill. Pfund (96 Mill. Euro) sämtliche Konstruktionsrechte und -pläne bei Rover erworben zu haben. Sie wollte einen Teil der Fertigung nach China verlegen. Damals hatte Rover noch auf eine Rettung durch einen Zusammenschluss mit der staatlichen SAIC gehofft. Doch im April hatte diese in letzter Minute aus Furcht vor einem finanziellen Fass ohne Boden diesen Plan fallen gelassen und damit das Ende des einstigen Flaggschiffs des britischen Automobilbaus besiegelt.

"Es ist unwahrscheinlich, dass wir die Lizenzrechte an den Fahrzeugen weitergeben werden - egal, wer Rover kauft", demonstrierte jetzt Takeshi Sumita, PR-Chef von Honda Europe Unnachgiebigkeit.

Nanjing wäre davon wohl am härtesten betroffen. Der älteste Autobauer des Riesenreichs wollte nämlich die Produktion der kleinen und Mittelklassemodelle Rovers nach China verlegen und lediglich einen Teil davon Rover für die Endmontage überlassen. Dagegen will Shanghai Automotive auf einen Nachfolger für den Rover 45 verzichten und sich dem Bau des Rover 75 sowie der MG Modelle und der Fertigung des MG TF Sportwagen widmen.

Der dritte Bieter, der Sanierungsspezialist David James, ist nur an der Wiederaufnahme der Sportwagenfertigung interessiert- und hat mit seiner Offerte von 15 Mill. Pfund dafür angeblich die geringsten Chancen.




Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 22. Juli 2005, 20:19:40
Nanjing poised to take over Rover  

Chinese carmaker Nanjing Automotive is close to buying the collapsed MG Rover company, the BBC has learned.

It was one of two Chinese companies trying to buy the assets of MG Rover, the other being Shanghai Automotive.

Nanjing is the smaller firm but the BBC's correspondent Nils Blythe says "my understanding is that it is them... who are about to get this deal".

If Nanjing is successful it is a blow for UK businessman David James, who has put in two bids to buy parts of Rover.

Earlier this week Mr James, the company-recovery specialist who helped revive the Millennium Dome, told the BBC the combined value of his bid would be about £40m.

State-owned Nanjing, China's oldest carmaker, and independent Shanghai Automotive Industries Corp (SAIC) had already put in bids.

Administrators PricewaterhouseCoopers (PwC) have been looking to sell off remaining MG Rover group's assets since it collapsed in April.

PwC had earlier confirmed that Nanjing plans to acquire all of the car and engine production assets of both MG Rover and its engine firm Powertrain.

Nanjing had been close to a winning bid last Friday but SAIC then came back with another offer, and Mr James put in his offers this week.

Any successful Nanjing offer is likely to see some production resume at the company's Longbridge plant near Birmingham.

Nanjing has said it wants to restart car production in the West Midlands, but may look to use other sites in the region too.

Its job hiring plans are unclear, but the TGWU has expressed fears the Chinese company may not maintain substantial production in the UK.

Nanjing has said it plans to use MG as its main marque in Europe while developing other MG Rover brands, such as Austin, elsewhere.

It has also said it hopes to shift production of small and medium-sized cars to China, and then export kits to the UK for final assembly.

However a successful Nanjing bid could start a prolonged legal battle.

SAIC bought the intellectual property rights for the Rover 25 and 75 models during a previous attempt to take over the carmaker.

Nanjing had previously rejected any claims that SAIC's ownership of the rights to the Rover 25 and 75 engines would affect its plans.

And Honda has repossessed equipment and blueprints, making it more difficult for any buyer to restart production of the Rover 45 - based on the Honda Civic - or MG ZS models.

BBC News, Friday, 22 July, 2005
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 22. Juli 2005, 21:04:47
PricewaterhouseCoopers informiert:

MG Rover Group Limited and subsidiary companies - In administration - sale of assets 22/07/2005 17:17

The joint administrators from PricewaterhouseCoopers have announced the sale of the assets of both MG Rover Group and its engine producer, Powertrain Limited to Nanjing Automobile (Group) Corporation. The sale concludes a three month process following the collapse of MG Rover in early April. Nanjing Automobile (Group) Corporation was one of the two Chinese groups that had planned to become joint venture partners with Phoenix Ventures, prior to the collapse of negotiations.

Tony Lomas, joint administrator, said:

"In early June I reported to the creditors that there were no viable bidders for the business as a going concern. As a result, plans had been put in place for a break-up sale, unless a bidder pre-empted that process before it could be completed. SAIC had offered to buy the engine plant for relocation to China, so negotiations were underway to sell those assets separately.

"Whilst we have been negotiating with Nanjing Automobile (Group) Corporation we have been aware of Martin Leach's interest in the car production assets, although no bid has ever been made by Mr Leach.

"Until late last week SAIC had offered to acquire only the Powertrain assets. On Monday of this week SAIC submitted a conditional bid for all of the MG Rover and Powertrain assets. However the level and conditionality of SAIC's bid left Nanjing's bid as the preferred way forward.

"Nanjing will now begin to take control of the assets and develop its plans for the future. It has indicated its intention to relocate the engine plant and some of the car production plant to China, to retain some car production plant in the UK and to develop an R&D and technical facility here in pursuit of the same global expansion ambition that it had when it joined with SAIC as the intended joint venture partners to Phoenix Venture Holdings before the collapse of MG Rover.

"For a transition period a residual workforce will continue to be employed by MG Rover Group and Powertrain, assisting the Administrators as they have for the last three and a half months. In the meantime Nanjing Automobile (Group) Corporation intends to begin to hire staff to assist it in implementing and developing its strategy."

ENDS

http://www.ukmediacentre.pwc.com/Content/Detail.asp?ReleaseID=1544&NewsAreaID=2


Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 22. Juli 2005, 21:25:35
Diesmal ging die erste Deutschfassung ja sehr schnell:

Chinesen kaufen britischen Autobauer Rover

  Das chinesische Unternehmen Nanjing Automotive hat den Zuschlag für den insolventen britischen Autokonzern MG Rover erhalten.

Der Insolvenzverwalter PricewaterhouseCoopers (PWC) wählte eigenen Angaben zufolge Nanjing für die Übernahme von MG Rover und der Getriebe-Tochter Powertrain aus. Nanjing wolle einen Teil der Autoproduktion nach China verlegen und einen Teil in Großbritannien belassen, gab PWC heute bekannt.

In Großbritannien sollten auch Abteilungen für Forschung und Entwicklung sowie für Technik errichtet werden. Neben Nanjing hatten auch der chinesische Autobauer Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC) und ein britisches Konsortium für Rover und Powertrain geboten.


ORF.at, 22.07.2005
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 22. Juli 2005, 22:20:26
Rover sold to Nanjing Automobile  

Chinese carmaker Nanjing Automotive has secured ownership of MG Rover for an unknown sum, after a three-way bidding battle spread over three months.
It was one of two Chinese companies trying to buy the assets of MG Rover, the other being Shanghai Automotive.


Although Nanjing was the smaller firm it secured a deal with administrators PriceWaterhouseCoopers (PwC) on Friday.

"Nanjing will now begin to take control of the assets and develop its plans for the future," said Tony Lomas of PwC.

The news is a blow for UK businessman David James, whose Kimber group had put in two bids to buy parts of Rover.

Earlier this week Mr James, the company-recovery specialist who helped revive the Millennium Dome, told the BBC the combined value of his bid would be about £40m.

Joint administrator Mr Lomas said Nanjing intended to relocate the engine plant and some car production plant to China but to "retain some car production plant in the UK".

He added that Nanjing, China's oldest carmaker, also planned to develop an R&D and technical facility in the UK.

It is still not known how many workers Nanjing will employ. For a transitional period a rump workforce will continue to be employed by MG Rover Group and engine maker Powertrain.

They will assist the administrators as they have for the last three-and-a-half months, following the demise of Rover in early April when it ran out of money after a proposed tie-up with SAIC collapsed.

"In the meantime Nanjing Automobile (Group) Corporation intends to begin to hire staff to assist it in implementing and developing its strategy," Mr Lomas said.

Nanjing had been close to winning the bidding war a week ago, but SAIC then came back with another offer, and Mr James put in his offers this week.

"It is not really a surprise that one of the Chinese bidders has won as they were looking to buy the whole operation," Dr David Bailey, of the University of Birmingham's business school told the BBC.

"However some had thought that Shanghai was the front runner given the previous proposed tie-up with Rover and the fact they had bought some of the copyrights."


Nanjing had earlier said it wanted to restart car production in the West Midlands, but may look to use other sites as well as the former Rover site at Longbridge in Birmingham.

Cars will be built under the MG marque and may include sports models and small and medium sized vehicles.

However, it also previously expressed plans to shift production of small and medium-sized cars to China, and then export kits to the UK for final assembly.

That has lead the T&G union to fear the Chinese company may not maintain substantial production in the UK.

"Having viewed both the Nanjing and SAIC bids, there is no doubt in our mind that on first viewing the SAIC proposals appeared to suggest more jobs for Britain, " Tony Woodley, general secretary of the union said on Friday.

He said the union would now look to make "urgent contact" with Nanjing for talks on jobs.

Nanjing has indicated before it plans to use MG as its main marque in Europe while developing other MG Rover brands, such as Austin, elsewhere.

Arup has been advising Nanjing on the proposed deal and chairman John Miles said: "The fact that Nanjing has bought the entirety of MG is an indication of their bigger intention to become a global automotive company."

However, Nanjing's successful bid could start a prolonged legal battle.

SAIC bought the intellectual property rights to sell the Rover 25 and 75 models in China during a previous attempt to take over the carmaker.

Nanjing had previously rejected any claims that SAIC's ownership of the rights to the Rover 25 and 75 engines would affect its plans.

And Honda - which owned the rights to some of MG Rover's technology - has repossessed equipment and blueprints, making it more difficult for any buyer to restart production of the Rover 45 - based on the Honda Civic - or MG ZS models.

"It is an interesting legal position, maybe Nanjing think they can make MG models of the 25 and 75," said Dr Bailey.

"There could still be some tie-up between the two Chinese firms. After all, earlier in the year when MG Rover and SAIC were having talks Nanjing had planned to be a joint partner in that."

BBC News, Friday, 22 July, 2005


Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Tommy am 23. Juli 2005, 10:19:09
Ich weiß nicht ob ich das darf, wenn nicht sorry:

ZitatWichtige Teile des Unternehmens sollen auf der Insel verbleiben

Nanjing sticht SAIC bei Rover aus

Der britische Traditionskonzern MG Rover wird chinesisch. Überraschend erhielt aber nicht die Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC) den Zuschlag für den insolventen Autobauer erhalten. Der Insolvenzverwalter PricewaterhouseCoopers (PWC) wählte eigenen Angaben zufolge Nanjing für die Übernahme von MG Rover und der Getriebe-Tochter Powertrain aus.

   

MG Rover wird chinesisch. Foto: dpa
Bild vergrößern    MG Rover wird chinesisch. Foto: dpa

HB LONDON. Nanjing wolle einen Teil der Autoproduktion nach China verlegen und einen Teil in Großbritannien belassen, gab PWC am Freitag überraschend bekannt. In Großbritannien sollten auch Abteilungen für Forschung und Entwicklung sowie für Technik errichtet werden. Der Konzern rechnet damit, in den nächsten fünf Jahren mindestens 80 000 Sport- und Tourenwagen herzustellen und plant, bis zu 2 000 Menschen in Großbritannien anzustellen.

Über den Kaufpreis wurde zunächst offiziell nichts bekannt. Einer mit der Situation vertrauten Person zufolge soll der Kaufpreis zwischen 50 und 100 Mill. Pfund liegen. ,,Nanjing wird jetzt damit beginnen, die Aktivposten zu übernehmen und Pläne für die Zukunft zu entwickeln", sagte Insolvenzverwalter Tony Lomas. Nanjing war bereits früher Interesse an Rover nachgesagt worden. Rover hatte zuletzt pro Monat einen Verlust von bis zu 25 Mill. Pfund (37 Mio Euro) gemacht.

Neben Nanjing hatten auch der chinesische Autobauer Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC) und ein britisches Konsortium für Rover und Powertrain geboten. SAIC hatte Anfang des Jahres einen Übernahme-Deal mit dem letzten selbstständigen britischen Autoproduzenten platzen lassen und damit den Konkurs der unter einer Schuldenlast von 1,4 Mrd. Pfund ächzenden englischen Traditionsfirma besiegelt. Die Insolvenzverwalter hatten umgehend 5000 der 6000 Beschäftigten gekündigt und das Roverwerk in Birmingham stillgelegt.

,,Wir glauben, dass wir zum ersten Mal in vielen Jahren einen speziellen Fokus auf die Marke MG richten werden. Alle Motoren werden in China hergestellt und die Endmontage wird in Großbritannien sein, was zu den 2000 Stellen führt", sagte ein Nanjing-Sprecher.

HANDELSBLATT, Freitag, 22. Juli 2005, 21:20 Uhr
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 23. Juli 2005, 10:41:10
Aus einem BBC-Interview mit einem Nanjing-/ Arupvertreter vom 22.07.2005:

- Innerhalb der nächsten 12 Monate soll die Produktion des ZT und TF wieder in Longbridge anlaufen

- Bis 2010 soll eine komplett neue Modellpalette von MG-Fahrzeugen in GB entworfen und entwickelt werden

- Premium- und Nischenmodelle sollen ausschließlich in Longbridge fabriziert werden

- Kleine und mittlere Modelle sollen  in Longbridge endmontiert werden

- MG wird die Hauptmarke für Europa [nicht ausschließlich für Sportwagen]

- Fahrzeuge unter dem Namen Austin werden in China vermarktet

- Bis 2010 sollen in Longbridge 80.000 Einheiten [pro Jahr] vom Band laufen

- Es sollen [im Fertigungsbereich] in Longbridge bis dahin 2.000 Arbeitsplätze geschaffen werden
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Hans-Peter am 23. Juli 2005, 22:27:19
Hamburg (rpo). Der chinesische Autohersteller Nanjing Automobile hat einem Medienbericht zufolge den bankrotten britischen Autoproduzenten Rover gekauft. Nanjing will offenbar Teile der Produktion nach China verlagern, die Endmontage aber in Großbritannien belassen.

Der Insolvenzverwalter PricewaterhouseCoopers habe den Verkauf am Freitagabend überraschend bekannt gegeben, berichtete die "Financial Times Deutschland" am Samstag auf ihrer Online-Seite.
Alle Motoren sollen in China hergestellt werden, wird ein Nanjing-Sprecher zitiert. Die Endmontage werde in Großbritannien erfolgen. Das schaffe etwa 2.000 Arbeitsplätze. Nach der Insolvenz des Unternehmens aus Longbridge waren die zuletzt 5.000 Beschäftigten entlassen worden.

Anderen Angaben zufolge sollen in England weiter MG Sportwagen hergestellt werden. Das chinesische Staatsunternehmen rechne damit, in den nächsten fünf Jahren mindestens 80.000 Sport- und Tourenwagen herzustellen. Neben Nanjing hatten der chinesische Autobauer Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC) sowie ein britisches Konsortium für Rover und die Getriebe-Tochter Powertrain geboten.

SAIC hatte nach langen Verhandlungen mit dem Rover-Management und auch der Rgeierung in London einen Kauf des mit 1,4 Milliarden Pfund verschuldeten Unternehmens im April endgültig abgelehnt.

Das hatte das Aus für den letzten selbstständigen britische Autoproduzenten zur Folge. Rover hatte zuletzt pro Monat bis zu 37 Millionen Euro Verlust gemacht. Der Kaufpreis liege umgerechnet zwischen 72 und 86 Millionen Euro, hieß es jetzt.

Rover gehörte bis zum Jahr 2000 zu BMW. Trotz aller Sanierungsbemühungen der Münchner fuhr die britische Tochter hohe Verluste ein. Das Misslingen des Engagement führte zu einer Führungskrise bei BMW. Der damalige BMW-Chef Bernd Pischetrieder, heute Vorstandschef von Volkswagen, musste damals seinen Hut nehmen.

Im Mai 2000 verkaufte der Münchner Konzern die englische Tochter wieder. Sie ging für einen symbolischen Preis von zehn Pfund an das Phoenix-Konsortium. Dieser Gruppe von vier Geschäftsleuten war zuletzt Missmanagement vorgeworfen worden. Der Markenname Rover wurde zeitweilig an Phoenix verliehen, blieb aber im Besitz von BMW.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 24. Juli 2005, 11:47:38
Times-Online, July 24, 2005

Chinese pledge 80,000 MGs

NANJING Automobile Corporation, the Chinese car group that dramatically bought MG Rover at auction late on Friday, has pledged to make 80,000 cars a year in the UK within five years and create 2,000 jobs in the Midlands.
Nanjing plans to make five new MG cars in Britain, executives close to the bid said, and will shortly begin recruiting a senior management team.


It will make only MGs in the UK. The Chinese plants will manufacture up to 200,000 cars a year, probably under the Austin brand. "This is great news for the UK. We are saving a premium brand and high-quality production work for Britain," said Alan Belfield, head of management consulting at Arup, the British design and business consultancy that has worked with Nanjing on the bid.

Powertrain, MG Rover's engine plant, along with other production tooling, will move to China.

Nanjing could yet face a legal challenge from Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC), a rival Chinese group that had been thought favourite to win the MG Rover auction.

SAIC paid £67m last year to MG Rover for intellectual property rights on its engines and two of its models, and has previously insisted it has the right to use them exclusively.

A spokesman for the group said last night that its position had not changed, and it would now consider its options.

Kimber, the consortium led by company doctor David James, is also trying to keep its bid alive. Tomorrow it is expected to submit a new bid to Price Waterhouse Coopers, raising its offer from £25m to £45m. Nanjing is thought to have paid between £50m and £60m.

Executives involved in the Nanjing bid rejected suggestions they faced intellectual property problems. Belfield said intellectual property rights had remained with MG and could now be acquired by Nanjing.

It is not certain when UK production will start. Belfield said work was required to make MG Rover engines compatible with European emissions laws that come into effect at the end of the year. The company also needs to recruit suppliers and assemble a dealer network.

Nanjing is considering using part of MG Rover's Longbridge plant in Birmingham, but industry sources said the Chinese group was also studying other Midlands sites. The Chinese takeover is likely to mean less work for UK suppliers. Nanjing said it was examining a "low-cost supply chain" — which is thought to mean more components being sourced from China.

Of the 2,000 British jobs, several hundred would be in engineering and design, Belfield said. Before it went into administration, MG Rover employed 6,000 people.

Nanjing's win capped a day of dramatic negotiations in London. Rover's administrators, Ian Powell, Tony Lomas and Rob Hunt, met a team from the Chinese group at the offices of City law firm Herbert Smith.

Martin Leach, the former European head of Ford who had teamed up with SAIC, said he was "disappointed" its bid had not been successful.

State-owned Nanjing, which is based in the capital of Jiangsu province, builds 180,000 cars a year, with plans to increase production to 300,000 annually. It employs 14,600 people, and has assets valued at £690m.

Nick Stephenson, one of the "Phoenix Four" that bought MG Rover from BMW for £10 in 2000, has acted as an unpaid adviser to the Nanjing bid.


Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 24. Juli 2005, 17:02:30
ROVER-ÜBERNAHME

Chinesische Firma klagt gegen Verkauf an Chinesen

Der chinesische Autobauer SAIC will den Verkauf der britischen Marke Rover an den chinesischen Konkurrenten Najing Automobile nicht hinnehmen. Die Schanghaier kündigten rechtliche Schritte an.


London - Als Grund führte SAIC an, man verfüge bereits über eine wesentliche Beteiligung an Rover und wolle seine investierten Mittel nicht verlieren. Dies berichtete die britische Zeitung "The Observer" am Sonntag unter Berufung auf SAIC-nahe Quellen. Die Übernahme von Rover durch Nanjing Automobile war am Freitagabend bekanntgegeben geworden.

SAIC habe bereits umgerechnet 97 Millionen Euro für die Rechte an "geistigem Eigentum" von Rover ausgegeben, zitierte der "Observer" den Informanten weiter. Deshalb werde das Unternehmen rechtliche Schritte zur Überprüfung der Entscheidung vom Freitag einleiten. Das Schicksal von Rover sei noch nicht besiegelt. SAIC, zunächst nur an der Motorsparte von MG Rover interessiert, hatte erst in der vergangenen Woche Interesse an dem gesamten Unternehmen angemeldet.

Den Abschluss der Kaufverhandlungen hatte Rover-Insolvenzverwalter Tony Lomas am Freitag verkündet. Das Angebot von Nanjing habe sich gegen den Mitbewerber SAIC durchgesetzt, weil es bessere Bedingungen für die Zukunft von Rover enthalten habe, sagte Lomas. Schätzungen zufolge liegt der Kaufpreis bei umgerechnet 72 Millionen Euro.

Von Gewerkschaftsseite kam scharfe Kritik am Verkauf an Nanjing. Die Arbeitnehmervertreter würden einen Verkauf an den weitaus größeren SAIC-Konzern bevorzugen, weil sie sich davon den Erhalt von mehr Arbeitsplätzen bei MG Rover erhoffen. Nun fordern sie eine Kooperation von Nanjing und SAIC.

Nanjing will nur die Sportwagenproduktion in Großbritannien lassen und so 2000 Arbeitsplätze auf der Insel erhalten. Nanjing ist der älteste chinesische Autobauer. Er wurde im Jahr 1947 gegründet und beschäftigt derzeit etwa 16.000 Mitarbeiter.

MG Rover, der letzte große unabhängige Autoproduzent Großbritanniens, hatte Mitte April Insolvenz anmelden müssen. Die Firma, einst mit Modellen wie dem Mini und dem Land Rover ein Gewicht auf dem internationalen Automarkt, musste fast alle der rund 6000 Beschäftigten entlassen.

spiegel.de, 24.Juli 2005
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 25. Juli 2005, 08:48:16
Independent Online, 25 July 2005

Failed bidders for MG Rover pledge to fight Nanjing deal

David James, the corporate trouble-shooter, is refusing to give up the battle for MG Rover and plans to submit a bid for the collapsed car manufacturer today despite the fact that administrators agreed a sale to China's Nanjing on Friday.

Nanjing's victory also faces a possible legal challenge from Shanghai Automotive (SAIC), which was competing for Rover and owns rights to some of Rover's brands. A SAIC spokesman said yesterday that the company was "considering its options".

Mr James is furious with the administrators for choosing Nanjing as the successful bidder on Friday night while he was still finalising his offer. Shortly before news of Nanjing's success in the auction emerged on Friday, Robert Tchenguiz, the property entrepreneur who was providing backing to Mr James's bid, had told Rover's administrators PricewaterhouseCoopers that he would attend a meeting with them in person today to provide reassurance over his financial support.

Mr James says the administrators should have waited to look at his offer, which he believes is "substantially higher" than Nanjing's. "We told them we were coming back on Monday with our offer and we were very shocked by Friday's announcement. We are putting in our bid regardless," he said. He is submitting a bid valued at £65m, with his team taking on the MG sports car brand and selling the rest within six months.

SAIC is also unhappy with the auction, whose ending came as a sharp surprise to the company while it, too, was still ironing out final details of its bid. However, a spokeswoman for PwC said: "As far as the administrators are concerned, bidders had more than three months to make an offer. The administrators decided on the best deal available for creditors and the sale has now been completed."

Any legal wranglings between Nanjing and SAIC over rights to the Rover brands will have to be decided between the two parties. Nanjing does not believe problems arise from the rights SAIC owns, saying they are not exclusive where Rover's production assets are also used to produce MG cars. SAIC may approach Nanjing to buy some of Rover's assets, such as the Powertrain engine business, to soothe its concerns.

The successful Nanjing team also has to win union support. Representatives of the GMB, the T&G and Amicus are meeting with the Nanjing team tomorrow to discuss its offer in terms of jobs and resurrection of production at the Longbridge site.

Nanjing has pledged to create as many as 2,000 jobs in the West Midlands, through producing cars under the MG brand and establishing a research and development centre in the UK. But unions had given their backing to SAIC as the best bet for job creation and are not yet convinced that Nanjing will create a lasting centre in the UK.

Martin Leach, the former head of Ford Europe, who teamed up with SAIC to launch a joint bid, has bowed out of pursuing Rover following the sale to Nanjing.

Mr Leach said: "I am naturally disappointed. I believe we put in a credible bid backed up by a sustainable business plan that would have been highly beneficial for the UK.

"We will watch developments with great interest and, in the meantime, will continue with our search for underperforming businesses in the automotive sector."

SAIC abandoned earlier plans to save Rover in April after the British company's finances were revealed to be in a disastrous state. The company went in to administration with debts of nearly £1.4bn and the loss of nearly 6,000 jobs.

David James, the corporate trouble-shooter, is refusing to give up the battle for MG Rover and plans to submit a bid for the collapsed car manufacturer today despite the fact that administrators agreed a sale to China's Nanjing on Friday.

Nanjing's victory also faces a possible legal challenge from Shanghai Automotive (SAIC), which was competing for Rover and owns rights to some of Rover's brands. A SAIC spokesman said yesterday that the company was "considering its options".

Mr James is furious with the administrators for choosing Nanjing as the successful bidder on Friday night while he was still finalising his offer. Shortly before news of Nanjing's success in the auction emerged on Friday, Robert Tchenguiz, the property entrepreneur who was providing backing to Mr James's bid, had told Rover's administrators PricewaterhouseCoopers that he would attend a meeting with them in person today to provide reassurance over his financial support.

Mr James says the administrators should have waited to look at his offer, which he believes is "substantially higher" than Nanjing's. "We told them we were coming back on Monday with our offer and we were very shocked by Friday's announcement. We are putting in our bid regardless," he said. He is submitting a bid valued at £65m, with his team taking on the MG sports car brand and selling the rest within six months.

SAIC is also unhappy with the auction, whose ending came as a sharp surprise to the company while it, too, was still ironing out final details of its bid. However, a spokeswoman for PwC said: "As far as the administrators are concerned, bidders had more than three months to make an offer. The administrators decided on the best deal available for creditors and the sale has now been completed."
Any legal wranglings between Nanjing and SAIC over rights to the Rover brands will have to be decided between the two parties. Nanjing does not believe problems arise from the rights SAIC owns, saying they are not exclusive where Rover's production assets are also used to produce MG cars. SAIC may approach Nanjing to buy some of Rover's assets, such as the Powertrain engine business, to soothe its concerns.

The successful Nanjing team also has to win union support. Representatives of the GMB, the T&G and Amicus are meeting with the Nanjing team tomorrow to discuss its offer in terms of jobs and resurrection of production at the Longbridge site.

Nanjing has pledged to create as many as 2,000 jobs in the West Midlands, through producing cars under the MG brand and establishing a research and development centre in the UK. But unions had given their backing to SAIC as the best bet for job creation and are not yet convinced that Nanjing will create a lasting centre in the UK.

Martin Leach, the former head of Ford Europe, who teamed up with SAIC to launch a joint bid, has bowed out of pursuing Rover following the sale to Nanjing.

Mr Leach said: "I am naturally disappointed. I believe we put in a credible bid backed up by a sustainable business plan that would have been highly beneficial for the UK.

"We will watch developments with great interest and, in the meantime, will continue with our search for underperforming businesses in the automotive sector."

SAIC abandoned earlier plans to save Rover in April after the British company's finances were revealed to be in a disastrous state. The company went in to administration with debts of nearly £1.4bn and the loss of nearly 6,000 jobs.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Hans-Peter am 25. Juli 2005, 09:26:33
Der Verkauf von MG Rover an Nanjing stößt beim Konkurrenten SAIC auf Widerstand.
Rechtliche Schritte gegen Verkauf

Nachdem der Verwalter von MG Rover am Freitagabend den Verkauf an den chinesischen Staatskonzern Nanjing bekannt gegeben hat, regt sich Widerstand beim ebenfalls interessierten chinesischen Hersteller SAIC. Das chinesische Unternehmen hat rechtliche Schritte angekündigt. Laut der britischen Zeitung ,,The Observer" vom Sonntag beruft sich SAIC auf eine bereits bestehende, wesentliche Beteiligung an dem insolventen britischen Unternehmen und will seine Investitionen nicht verlieren.
SAIC reklamiert geistiges Eigentum

Laut ,,Observer" habe SAIC bereits umgerechnet 97 Millionen Euro für die Rechte an ,,geistigem Eigentum" von Rover bezahlt. Das Schicksal von Rover sei noch nicht besiegelt. SAIC, zunächst nur am Motorenzweig der Engländer interessiert, hatte erst in der vergangenen Woche Interesse am Gesamtunternehmen angemeldet.

Verwalter sieht bessere Bedingungen bei Nanjing

Der Rover-Verwalter Tony Lomas begründete den Verlauf an Nanjing mit besseren Bedingungen für die Zukunft von Rover. Zum Kaufpreis macht er aber keine Angaben. Fachleute taxieren ihn auf umgerechnet 72 Millionen Euro.

Gewerkschaften für Kooperation

Kritik an dem Geschäft kam auch von Gewerkschaftsseite. Die Arbeitnehmervertreter bevorzugen einen Verkauf an den weitaus größeren SAIC-Konzern, weil sie sich davon den Erhalt von mehr Arbeitsplätzen bei MG Rover erhoffen. Nun fordern sie eine Kooperation von Nanjing und SAIC.

Produktion nach China

Nanjing will eigenen Angaben zufolge einen Teil der Auto- und Motorproduktion nach China verlagern. Der Konzern rechnet damit, in den nächsten fünf Jahren mindestens 80 000 Sport- und Tourenwagen herzustellen und plant, bis zu 2000 Menschen in Großbritannien anzustellen. Neben Nanjing hatten auch der chinesische Autobauer Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC) und ein britisches Konsortium für Rover und die Getriebe-Tochter Powertrain geboten.

MG im Vordergrund

,,Wir glauben, dass wir zum ersten Mal in vielen Jahren einen speziellen Fokus auf die Marke MG richten werden. Alle Motoren werden in China hergestellt und die Endmontage wird in Großbritannien sein, was zu den 2000 Stellen führt", sagte ein Nanjing-Sprecher. ,,Der Kauf von Rover eröffnet Nanjing die Möglichkeit, eine Präsenz in Europa aufzubauen, hochwertige MG-Autos in Großbritannien zu bauen, ergänzt durch die Massenproduktion von Autos in China", zitierte die ,,Financial Times" einen Vertreter des chinesischen Unternehmens mit 16 000 Angestellten.

FOCUS,25.07.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 26. Juli 2005, 09:38:32
Nanjing May Offer MG Rover Stakes to Losing Bidders

26 July 2005 (CHINA KNOWLEDGE PRESS)

July 26, 2005 (Bloomberg) - Nanjing Automobile Group Corp., which last week acquired MG Rover Group Ltd., may sell a stake in the U.K. carmaker to its rival bidders, the Financial Times said, without saying where it got the information.

Nanjing is seeking outside funding and a U.K. management team to restart MG car production, the FT said. The sale wouldn't include equipment for engine-making and production lines for small and medium-sized cars, as they will be moved to China, the FT said.

Nanjing has contacted Fraser Welford-Winton, the former head of the MG Rover engine unit Powertrain, who had attempted a management buyout bid for the carmaker, the FT said.

Welford-Winton, who may lead a U.K. management team or buy a majority stake in MG Rover, declined to comment, the FT said.

British businessman David James, who had been in talks to buyMG Rover, would be ``very interested'' in buying the MG business from Nanjing, the FT said, citing James.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 26. Juli 2005, 13:53:31
Rovers Trümmer sind weit verstreut

Der natürliche Platz von Rover ist die Weltbühne. Zumindest was die Vermögensgegenstände des bankrotten britischen Autoherstellers angeht, hat sich der alte Traum vieler seiner Fans nun bewahrheitet - sie sind weltweit verteilt.

Ein MG Rover Firmenschild in SouthamptonSeit dem Wochenende gehören die Produktionsstraßen des einstigen Weltstars dem chinesischen Autobauer Nanjing Automobile. Das Recht an den äußeren Formen - der Karosserie, der Fensterheber und der Sitzbezüge aber auch technischer Details einiger Motoren - liegt beim Erzkonkurrenten Shanghai Automotive Industry Corp. (SAIC). Die ehemalige Mutter BMW, die ihr ungeliebtes Baby MG Rover 2000 für 10 £ zum Erinnerungswert an Investoren verkaufte, hat für sich wiederum das Recht des Markennamens Rover gesichert. Die Münchner müssen zudem die Verschrottung alter Rover-Autos übernehmen, zumindest der, die schon produziert wurden. Zu guter letzt gehört das Grundstück der Hauptfabrik in Longbridge bei Birmingham inzwischen einer externen Immobilienfirma.

Kann man unter solchen Umständen überhaupt Autos produzieren? Was käme heraus, würde Mercedes eine neue Limousine bauen wollen und die Stuttgarter müssten sich vorher mit der IVG Immobilien auf eine Produktionsstätte, mit Volkswagen auf die Namensverwendung und die Entsorgung und mit Porsche auf die Details der Ausstattung verständigen? Es ist der derzeit spannendste Versuchsaufbau der globalisierten Autobranche.

Doch bevor es wieder losgehen kann bei der Wiederauferstehung des seit Jahren klinisch toten Patienten, wird es wahrscheinlich zu einer Prozessserie kommen, über die der edle Name endgültig in den Geschichtsbüchern abgelegt werden könnte. "Wir werden jedem eine robuste Antwort geben, der versucht unsere Rechte unerlaubt zu benutzen", ließ SAIC bereits wissen. Das klingt nicht nach entspannten Umgang mit dem künftigen Lizenzpartner Nanjing. Kein Wunder, SAIC ist gegen Nanjing beim Rennen um die Rover-Reste unterlegen. Beide Konzerne gehören dem chinesischen Staat. SAIC beansprucht die Rechte für die Rover-Modelle 75 und 45 sowie die an den Motoren. Der Konzern hat sie 2004 für 67 Mio. £ (96 Mio. Euro) von Rover gekauft. Da viele Rover-Teile auch bei der Schwestermarke MG eingebaut werden, dürfte Nanjing bei der geplanten Sportwagenproduktion nur langsam vorankommen.

Das älteste Autounternehmen Chinas hat sich bisher nicht zum drohenden Gerichtsstreit geäußert. Das Dilemma angerichtet hat der Konkursverwalter von MG Rover, PricewaterhouseCoopers (PwC). Er hatte Nanjing am Wochenende den Zuschlag für die Produktionsanlagen von Rover und MG gegeben. PwC ist dabei der Leitlinie gefolgt, das meiste für die Gläubiger herauszuholen. Rover hat rund 2 Mrd. Euro Schulden bei Zulieferern und früheren Eigentümern. Nanjing lag mit seiner Offerte von umgerechnet rund 70 Mio. Euro für die Konzerntrümmer höher als SAIC. Zumindest BMW signalisiert Kooperationsbereitschaft im Rechtedschungel. "Wir werden einer sinnvollen Lösung keine Steine in den Weg legen", sagte ein Sprecher.

Financal Times Deutschland, 26.07.2005
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Hans-Peter am 27. Juli 2005, 08:20:01
Die Globalisierung macht's möglich. Nach der Übernahme von MG Rover durch den chinesischen Autokonzern Nanjing Automobile, scheint jetzt wenigstens der Markenname MG des britischen Traditionsunternehmens eine Zukunft zu haben.
Es mutet auf den ersten Blick an, als hauchten die Chinesen dem totgeweihten Patienten neues Leben ein: Rund 80 000 Wagen sollen weiterhin auf der Insel gebaut, 2 000 neue Arbeitsplätze geschaffen werden. Und in Neuss? Beim deutschen Importeur MG Rover Deutschland bleibt die Zukunft weiter ungewiss. ,,Nanjing hat Assets, also Vermögenswerte gekauft - etwa Produktionsstraßen und das Motorenwerk Powertrain", erklärt Barbara Schürmann-Arends, Pressesprecherin beim deutschen Importeur.

Der Clou der Chinesen: Von den mit roten Zahlen belasteten Sparten haben die Autobosse aus dem Reich der Mitte (logischerweise) die Finger gelassen. ,,Die Insolvenz läuft weiter", so die Pressesprecherin, der Kauf habe keine direkten Auswirkungen auf die ,,National Sales Companys". Und dennoch: Würde Nanjing künftig auch in Europa Fahrzeuge vertreiben wollen, wäre das Unternehmen auf ein Händlernetz angewiesen - warum also nicht auf das bestehende zurückgreifen?

Bislang halten sich die Käufer aus Asien zwar bedeckt, aber: ,,Nanjing hat die feste Absicht und das Geld, MG-Autos auch in Europa weiterhin zu verkaufen", sagt Schürmann-Arends. Auch Antje Woltermann vom Händlerverband glaubt: ,,Wenn der deutsche Markt von Nanjing bedient wird, dann haben wir gute Chancen." Wenn. Doch sie sei nicht sehr optimistisch, viele Punkte ließe Nanjing im Unklaren.

Teile der Produktion sollen laut Nanjing dennoch im Land der Queen verbleiben - ,,doch das Motorenwerk Powertrain wird wohl nach China transferiert", so Schürmann-Arends. Insbesondere die Produktion der sportlichen Sparte, also MG, könnte indes auf der Insel verbleiben. Immerhin war der Kultroadster MG TF in der Vergangenheit mit verschiedenen Design-Preisen ausgezeichnet worden.

Im Streit zwischen MG Rover Deutschland und seinen Gläubigern - etwa dem Händlerverband ZDK - scheinen die Wogen zudem geglättet. Nicht nur, dass die Außenstände der hiesigen Händler vorrangig (vor dem britischen Lieferanten) behandelt werden, auch ein Garantie-Versicherer für die noch rund 2 400 unverkauften Wagen (300 neue; 2 100 gebrauchte) wurde gefunden: Die Real Garant, eine 100-prozentige Tochter des ADAC, garantiert eine Deckungsdauer für Neufahrzeuge von zwei Jahren.

Über Autos, die bereits beim Kunden sind, kann beim Händler eine Versicherung mit Restlaufzeit abgeschlossen werden. Selbst die Teile-Zulieferung durch den Logistiker Caterpillar scheint in trockenen Tüchern. Bestimmt sieben bis acht Jahre werde die Firma MG Rover freiwillig mit Teilen versorgen, so die Pressesprecherin. Und: ,,Die haben schließlich ein Mordsgeld bezahlt."

Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Tom am 27. Juli 2005, 12:10:59
"MG Rover – englischer Hersteller mit großer Tradition vermarktet noch verbleibende Fahrzeuge an das bestehende Handelsnetz"

Beste Gelegenheit sich Modelle wie den Kultroadster MG TF oder den Klassiker Rover 75 zu sichern
Garantieversicherung für MG und Rover Neu- und Gebrauchtwagen bietet den Käufern umfassenden Schutz
Der letzte rein britische Automobilhersteller so traditionsreicher Marken-namen wie MG (Morris Garage) und Rover liefert seine verbleibenden Modelle an seine Handelspartner aus. Das bietet dem Liebhaber englischer Automobile die einmalige Gelegenheit über den Fachhandel ein Modell von MG oder Rover, neu oder jung gebraucht, zu erstehen, verbunden mit einer Garantieversicherung sowie einer zuverlässigen langjährigen Teileversorgung durch Caterpillar,

Rover – elegante Automobile, der Tradition englischen Fahrzeugbaus verpflichtet
Bereits seit 100 Jahren gibt es die von Automobilisten in aller Welt geschätzten Rover Modelle. Schon in den ersten Jahrzehnten ihres Bestehens hatte sich der damalige Slogan im Bewußtsein der englischen Autofahrer fest verankert: Rover ist ,,One of Britain's fine cars". Diesem Anspruch ist der englische Automobilbauer bis heute treu geblieben.
Stil und Eleganz mit einem Höchstmaß an Komfort vereinen die sorgfältig aktualisierten Modellreihen.

Rover 75
Das in Design, Ausstattung und britisch-klassischer Linienführung unerreichte Top-Modell von Rover ist der edle 75. Auf ihn passt perfekt das Motto ,,Great British luxury car".
Diese Modell-Reihe wurde jüngst behutsam überarbeitet und macht den Klassiker Rover 75 für viele zu einem der schönsten Automobile unserer Zeit und auch zu einem der zuverlässigsten, wie zahlreiche Dauertests bewiesen haben.
Die umfangreich ausgestatteten Modelle des 75 und 75 Tourer erhielten vor wenigen Monaten spektakulären Zuwachs. Der 75 V8 wird von einem kraftvollen V8-Motor angetrieben. Mit voluminösem Kühlergrill und markanten Stoßfängern setzt das Design des heckgetriebenen Automobils die Tradition der legendären V8-Modelle aus dem Hause Rover fort.
Nach wie vor werden für die 75-Modellreihe zwei Karosserievarianten angeboten: die viertürige Limousine und die Edelkombi-Variante: ,,Tourer".


Die Triebwerk-Bandbreite lässt keine Wünsche offen, vom drehmoment-starken 2,0-Liter-Common-Rail-Turbo-Diesel mit 131 PS über den 177 PS
starken 2.5 V6 Motor bis zur Top-motorisierung des V8 mit 4,6-Liter Hubraum und 260 PS sowie beeindruckendem Drehmoment von 410 Newtonmetern hat der anglophile Automobilist die Qual der Wahl.

Rover 45
Die untere Mittelklasse ist das Revier des Rover 45. Als fünftürige Limousine mit Heckklappe oder als klassischer 4-Türer mit Stufenheck verbindet er einen dynamischen Stil mit elegantem Interieur und zeitgemäßer Technik. Das kürzlich optimierte Design hebt den eigen-ständigen britischen Charakter des Rover 45 nun noch deutlicher hervor.
Vier kraftvolle Motorisierungen inklusive Dieselmotor ab 101 PS bieten dem Käufer genügend Auswahl zu individueller Mobilität.

Rover 25 / Streetwise
Der kompakte Rover 25, ein wirtschaftlich äußerst interessantes Basismodell für die junge Familie oder den mobilen Single, rundet die Rover Modellreihe nach unten ab. Als Drei- oder Fünftürer besticht er durch sein jugendlich-frisches Design. Vier Motorisierungen von 84 bis 109 PS sorgen für entsprechende Dynamik.
Der Rover Streetwise verbindet On-Road mit Off-Road-Elementen. Sein höhergelegtes Fahrwerk verschafft dem Fahrer durch die höhere Sitzposition einen besseren Verkehrs-Überblick und die schwarze unlackierte Beplankung rundum verkraftet problemlos kleine Rempler und Stöße.

MG – sportlicher Fahrspaß pur
80 Jahre lang begeisterten die sportlichen MG-Modelle Autofahrer in aller Welt. So klangvolle Namen wie MGA und MGB revolutionierten nach dem Krieg die Roadster-Szene und verkauften sich hunderttausendfach in viele Länder der Erde. Die sportlichen Erfolge der Marke mit dem einprägsamen MG-Oktagon ziehen sich mit dem Sieg bei der Mille Miglia 1933 bis hin zu vielen Geschwindigkeitsrekorden und der erfolgreichen Teilnahme an den verschiedensten Rennen, z.B. Le Mans, wie ein roter Faden durch die Unternehmensgeschichte.

MG TF
Das erfolgreichste Modell der jüngsten MG-Vergangenheit ist der Kultroadster TF. Schnell wurde der mit verschiedenen Design-Preisen (Cabrio of the year 2002, der Welt schönstes Cabriolet 2003) ausgezeichnete offene Zweisitzer zum beliebtesten und meistverkauften Roadster Großbritanniens. Insbesondere beim Anfang 2003 durchge-führten NCAP Crashtest konnte der TF brillieren und die bis dahin höchste


Stern-Zahl für Roadster in Puncto Insassenschutz aber auch Fußgänger-schutz für sich in Anspruch nehmen. Die aktuellen zu erwerbenden Exem-
plare des TF verfügen über eine optimiertes Fahrwerk und eine beheiz-bare Heckscheibe, die das Fahren vor allem im Winter sicherer und komfortabler machen.

MG ZT / ZT-T
Gerade die großen Limousinen und Kombis der MG ZT-Reihe sind für den sportlichen Fahrer mit Familie interessant. Es gibt sie in unterschied-lichsten Motorisierungen. Das beginnt beim ZT und ZT-T 135, dem sparsamen 2,0-Liter CDTi-Common-Rail-Diesel Motor mit 131 PS und reicht bis zum 6-Zylinder-Motor mit 190 PS. Für ambitionierte. Sportfahrer, ist der MG ZT V8 260 das grenzenlose Fahrvergnügen. Um die Antriebskräfte des 4,6-Liter Aggregats mit 260 PS nahezu verlustfrei auf die Straße zu bringen, wurde eigens der Antriebsstrang von der Front zum Heck des MG ZT verlegt.

MG ZR / MG ZS
Der MG ZR (160PS) bietet den kostengünstigen Einstieg in die GTI-Klasse. Der MG ZS mit seinem 177 PS starken, seidenweich laufenden 6-Zylinder rundet das MG Limousinenprogramm ab.

180 Servicebetriebe stehen flächendeckend bereit / die Ersatzteilversorgung ist für viele Jahre gesichert / eine Garantieversicherung ist gewährleistet
Rund 180 Service-Betriebe, meist Händler auch anderer Marken, stehen bundesweit bereit, sich wie eh und je um die Belange der Kunden intensiv zu kümmern. Die jetzt von MG Rover Deutschland mit der Real Garant Versicherung AG, eine 100%ige Tochter des ADAC, geschlossene Vereinbarung über eine Garantie-Versicherung bürgt dafür, dass alle noch im Besitz der MG Rover Deutschland befindlichen Neu- und Gebraucht-wagen mit einer entsprechenden Versicherung verkauft werden. Zusätzlich kann der Kunde über das MG Rover Handelsnetz für sein Fahrzeug eine Restlaufzeit-Garantie-Versicherung zu einem fairen Preis abschließen.

Auch kritische Fragen der Ersatzteilversorgung können positiv beantwortet werden. Caterpillar, einer der führenden internationalen Logistik-Konzer-ne, der das Teilegeschäft der MG Rover Group vor bereits einem Jahr übernommen hat, kann die künftige Teileversorgung für viele Jahre garan-tieren.

Der Geschäftsführer von MG Rover Deutschland, Jürgen Voss, rückblickend zu Jahren intensiver Arbeit: ,,Meine Mitarbeiter und ich haben
in den vergangenen Jahren stets im Sinne unserer Kunden und im Bewußtsein der britischen Tradition gehandelt. Die Modelle des letzten in
britischer Hand befindlichen Automobil-Herstellers MG Rover sind etwas ganz besonderes, so wie ihre Fahrzeug-Besitzer. Und um diesen in den nächsten Jahren vollen Service zu garantieren, haben wir alle Weichen gestellt. Mein Team hat hervorragende Arbeit geleistet und das Feld ,,Kundenbetreuung" optimal bestellt."
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 27. Juli 2005, 22:30:18
Offizielle Bekanntgabe der MG Rover Deutschland GmbH:

27. Juli 2005
Verkauf der MG Rover Group Ltd. Vermögensteile an Nanjing Automobile (Group) Corporation

Am 22.7.2005 haben die Administratoren von PricewaterhouseCoopers, London, dem Gebot der Nanjing Automobile (Group) Corporation für Betriebs-/Vermögensteile der seit dem 8. April 2005 in Administration befindlichen MG Rover Group Ltd. den Zuschlag erteilt.

Die von Nanjing Automobile (Group) Corporation gekauften Betriebs-/Vermögensteile betreffen die Produktionslinien und das Motorenwerk Powertrain.

Die europäischen Vertriebsnetze gehören nicht zu den verkauften Betriebs-/Vermögensteilen. Die Administratoren der NSCs (National Sales Companies) hoffen, in nächster Zukunft mit Nanjing über den eventuellen Kauf des europäischen Vertriebsnetzes Gespräche aufzunehmen.

Bis zu einer entsprechenden Entscheidung über den Verkauf, wird der Administrations-, bzw. der vorläufige Insolvenzprozess in den nationalen Vertriebsgesellschaften fortgesetzt.

Nanjing hat die Absicht geäußert das Motorenwerk sowie einige Produktionslinien nach China zu transferieren. Einige Produktionsteile werden in England verbleiben, damit dort Fahrzeuge gefertigt werden können. Nanjing will auch ein F&S (Forschung und Entwicklung) Zentrum in Longbridge installieren.

Nanjing wird in England mit der Rekrutierung einiger Mitarbeiter beginnen, mit denen die künftigen Strategien umgesetzt werden sollen.


Ansprechpartner
Barbara Schürmann-Arends
PR/Pr
MG Rover Deutschland GmbH
Tel.: 02131 938 223
E-Mail: presse@mgrover.de


Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 28. Juli 2005, 17:45:37
Der Bromsgrove Standard schreibt am 28.07.05 (Auszug):

The deal could see 2,000 jobs created at the car maker as Nanjing seek to build five new models, including an updated version of the MG Midget sports car.

Kommt der berühmte Zwerg zurück!??
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: mexters am 28. Juli 2005, 17:53:02
Der berühmte Zwerg war doch noch nie richtig verschwunden oder..?!  ;)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 31. Juli 2005, 21:19:48
The Sunday Times, July 31, 2005

Chinese set to pick Rover partner

THE Nanjing Automobile Corporation plans to select a partner to restart British production of MG cars within the next few weeks, writes Dominic O'Connell.

Sources close to Nanjing say it is likely to settle on its preferred British partner in little more than a week, and then begin a fortnight or more of detailed discussions on a business plan for the new venture.

The leading candidate to head the British operation is Fraser Welford-Winton, former boss of Powertrain, the MG Rover engine and gearbox- making subsidiary, although no final decision has been taken.

Nanjing bought the assets of the defunct British car group MG Rover 10 days ago for about £50m. It pipped bids from a rival Chinese group, Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC), and from a British consortium led by David James, a company doctor.

Nanjing has since contacted the losing bidders to offer them a role in the reborn company.

The state-owned Chinese company is understood to be planning to recruit a top British management group that can get the funding needed to set up the British carmaking venture.

It is likely the new company would be based at Longbridge, MG Rover's former plant in Birmingham, and that Nanjing would retain a minority stake and possibly voting control.

The Chinese company has pledged to create 2,000 jobs in the Midlands and make 80,000 cars a year in Britain within five years. But sources close to the company said last night that the final shape of the British operation would be influenced by the choice of partner.

Car-industry experts are sceptical about Nanjing's British plans, but the group is adamant that an operation in western Europe is a core part of its plan to become a global carmaker.

Meanwhile, SAIC said it was still examining the possibility of creating its own British car company. The company is in talks with Magma Holdings, a firm set up by Martin Leach, a former Ford of Europe boss, and Ed Sabisky, a former Vauxhall finance director.





Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 01. August 2005, 08:26:48
Rovers Resterampe

Mit dem Erbe des britischen Traditionsherstellers versuchen nun die Chinesen ihr Glück. In Deutschland stehen derweil die letzten Haldenfahrzeuge zum Verkauf.
   
Nun geht es bei MG Rover in Longbridge also doch weiter - nur in welcher Form, weiß derzeit niemand. Zunächst hatte es so ausgesehen, als wolle sich nach dem Ausstieg von BMW niemand mehr die Finger an dem britischen Traditionshersteller verbrennen. Der chinesische Autobauer SAIC hatte lange über eine Kooperation verhandelt und dann die Reißleine gezogen, als sich immer neue schwarze Löcher in den Bilanzen auftaten. Im April ging Rover tatsächlich pleite, Tausende von Arbeitern in dem Werk bei Birmingham erhielten die Kündigung, und in den Zeitungen wurden routinierte Nachrufe auf den bis dahin letzten unabhängigen britischen Automobilhersteller geschrieben.

Dann die Überraschung: Nachdem der Insolvenzverwalter lange Zeit vergeblich nach Bietern Ausschau gehalten hatte, stellten sich kurz vor Toresschluß doch noch einige ein. Interesse bekundete neben einem britischen Geschäftsmann der chinesische Hersteller Nanjing Automobile und, davon angestachelt, auch wieder die größere SAIC aus Shanghai.

Den Zuschlag für Produktionslinien und Motorenwerk erhielt Nanjing zum Preis von rund 72 Millionen Euro. Das Staatsunternehmen will in Großbritannien mit rund 2000 Beschäftigten weiter Sportwagen von MG montieren und eine Forschungs- und Entwicklungsabteilung unterhalten. Andere Teile der Produktion sollen nach China verlagert werden.

So schien die Pleite von MG Rover doch noch ein glimpfliches Ende zu nehmen. In Longbridge würden die Lichter nicht ausgehen. Freunde des britischen Automobilbaus könnten sich mit dem partiellen Fortleben der Modelle von MG Rover, unter welchem Markennamen auch immer, trösten. Die Chinesen hätten sich einen kostengünstigen Brückenkopf in Europa geschaffen.

Doch so einfach ist die Sache nicht, denn der Verkauf wird wohl ein juristisches Nachspiel haben. Jeder, der bei MG Rover seine Finger im Spiel hatte, behielt seinen Daumen auf wichtigen Lizenzrechten, ohne die das Unternehmen nicht mehr als ein Torso ist.

Den Münchnern von BMW, im Jahr 2000 Hals über Kopf aus Longbridge geflüchtet, gehört noch immer der Markenname Rover. Der frühere Partner Honda beansprucht die Konstruktionspläne am inzwischen hoffnungslos veralteten Mittelklassemodell Rover 45. Die SAIC wiederum hatte, offenbar im Vorgriff auf das geplante Joint Venture, im Herbst vergangenen Jahres die "intellektuellen Rechte" am kleinen 25 und am großen 75 erworben. Die Teileversorgung ist, ebenfalls seit 2004, in den Händen von Caterpillar Logistics Services (CAT).

Was Nanjing Automobile auf den erworbenen Produktionsanlagen unter welchem Namen bauen kann, steht vor diesem Hintergrund in den Sternen. Möglicherweise kommt es sogar zum Showdown der beiden chinesischen Staatskonzerne vor Gericht, sofern nicht ein Politbüro noch schlichtend eingreift.

An Autos aus Longbridge herrscht indessen trotz des derzeitigen Produktionsstopps kein Mangel. Allein die deutsche Niederlassung in Neuss hat noch rund 2400 Fahrzeuge auf Lager, die jetzt abverkauft werden, zunächst über das ehemalige Händlernetz der Marke. Zum Vergleich: Im ersten Halbjahr 2005 setzte das Unternehmen in Deutschland noch ganze 1111 Fahrzeuge ab. Zu den 300 Neuwagen kommen 2100 junge Gebrauchte aus Leasingrückläufen sowie Firmen- und Mietwagenflotten. Am häufigsten vertreten sind die wohl attraktivsten Modelle des Programms: der Rover 75, eine noch unter BMW-Ägide entwickelte Limousine der gehobenen Mittelklasse und der Mittelmotor-Roadster MG TF.

Für Individualisten und Freunde klassischen britischen Automobilbaus sind diese Haldenfahrzeuge durchaus eine Überlegung wert, denn zu unbestreitbaren Qualitäten (siehe nebenstehender Checkpoint) kommt ein konkurrenzlos günstiger Preis. Zwar beteuert MG Rover, die Autos auch wegen der überraschend guten Nachfrage nicht "verramschen" zu wollen. Doch werden etwa neuwertige und bestens ausgestattete Rover 75 Tourer mit dem von BMW entwickelten Dieselmotor im Internet schon zu Preisen zwischen 20 000 und 25 000 Euro angeboten, ein Nachlaß von rund einem Drittel. Wer ein älteres Haldenfahrzeug aus der Zeit vor dem Facelift nimmt, ist manchmal schon mit 16 000 Euro dabei. Dafür gibt es haarscharf einen VW Golf mit Klimaanlage, aber ohne Wurzelholz und britische Clubatmosphäre.

Das Wagnis eines solchen Kaufs ist überschaubar. Zwar ist die dreijährige Herstellergarantie durch die Insolvenz weggefallen. Aber zumindest bei den nun über das Händlernetz vertriebenen offiziellen Haldenfahrzeugen hat MG Rover für Ersatz gesorgt und mit der Real Garant Versicherung, einer ADAC-Tochter, eine Vereinbarung getroffen. Die Garantie beträgt demnach für Neuwagen 24, für Gebrauchtwagen zwölf Monate.

Daß das Geschäft mit Ersatzteilen bereits im vergangenen Jahr ausgelagert wurde, gereicht den Kunden nun zum Segen. Es blieb von den Turbulenzen rund um die Insolvenz weitgehend unberührt und scheint leidlich zu funktionieren. Daß der Weg zur Werkstatt für MG Rover-Fahrer etwas weiter ist, läßt sich aber bei rund 180 verbliebenen Servicebetrieben nicht wegdiskutieren.

Was bleibt, ist der voraussichtlich schlechte Wiederverkaufswert, sollte der Rover nicht wider Erwarten plötzlich zum gesuchten Klassiker werden. Aber wer am Anfang spart, darf sich am Ende nicht beschweren. Tobias Wiethoff

Welt am Sonntag, 31. Juli 2005
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 01. August 2005, 15:41:31
Neuer Job für Voss

Jürgen Voss, zum 31. Juli ausgeschiedener Geschäftsführer der unter Insolvenzverwaltung stehenden MG Rover Deutschland, wechselt zum 1. August als Geschäftsführer zur AVAG Holding, einer der größten europäischen Autohandelsgruppen.

Hauptaufgabe von Voss ist der Aufbau einer Import-Organisation, wobei AVAG nach eigenen Angaben derzeit mit verschiedenen asiatischen Herstellern über entsprechende Verträge verhandelt. Voss war Anfang bis Mitte der 90er Jahre bereits in ähnlicher Funktion für den koreanischen Hersteller Hyundai tätig. Von 1996 bis 2002 führte Voss die VW-Tochter Seat als gesamtverantwortlicher Geschäftsführer für die Bereiche Sales, After-Sales, Marketing und Öffentlichkeitsarbeit.

Die AVAG Holding AG ist eine der größten Automobilhandelsgruppen Europas mit gegenwärtig 35 operativen Händlerbetrieben an 83 Standorten. Die AVAG, die nicht nur in Deutschland, sondern auch in den Ländern Österreich, Kroatien, Polen und Ungarn aktiv ist, vertreibt neben ihrer Hauptmarke Opel auch die zum GM-Konzern gehörenden Marken Chevrolet, Saab, Subaru und Suzuki sowie Fiat, Alfa Romeo und Lancia. Neben der zweiten Kernmarke Toyota betreibt die AVAG auch Standorte für Nissan, Honda, Peugeot und Kia. Im vergangenen Wirtschaftsjahr brachte die AVAG-Gruppe mehr als 60.000 Fahrzeuge auf die Straße und tätigte einen Gesamtumsatz in Höhe von rund 800 Millionen Euro.

auto motor und sport, 01.08.2005
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 03. August 2005, 08:23:20
MG Rover owners outline design deal

The new owners of MG Rover have announced a deal with a British team of designers to develop a new range of cars.

The Nanjing Automobile Group said it had reached an agreement with the GB Sports Car Company to collaborate on the next phase of its plans.

The British company is headed by Fraser Welford-Winton, the former managing director of Powertrain, the engine division of the collapsed MG Rover Company.

scotsman.com, Wed 3 Aug 2005
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 04. August 2005, 20:00:57
Job-Hoffnung lebt bei MG Rover
Autohaus Online, 04.08.2005

Rund 2.000 Mitarbeiter des vom chinesischen Investors Nanjjing Automobile übernommenen Autoherstellers MG Rover können auf einen neuen Arbeitsplatz hoffen. Das berichtete die "Süddeutsche Zeitung" in ihrer Mittwochsausgabe. Demnach habe der neue Eigentümer ein erstes Abkommen mit dem britischen Unternehmen GB Sports Car geschlossen, im Rover-Werk Longbridge die Produktion eines Sportwagens aufzunehmen. Insgesamt will Nanjing nach eigenen Angaben in Großbritannien jährlich bis zu 100.000 Autos fertigen. (rp)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 04. August 2005, 20:31:26
Ex-Rover bosses back on board with Nanjing?

Chinese car builder Nanjing Automobile Corp plans to continue its expansion into the UK - and with the help of the original MG Rover management team.

As Auto Express went to press, reports suggested 'Phoenix Four' members Nick Stephenson and John Edwards had been appointed to the board of the firm. Nanjing wouldn't confirm or deny the news. The company was announced as the shock winner in the fight for the rights to MG Rover on 22 July. It's considering restarting some MG production in the West Midlands, and is said to have paid £50million for the business.

AutoExpress, Wednesday 3rd August 2005


Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 05. August 2005, 20:13:56
Fresh Rover jobs hope

icBirmingham, Aug 3 2005

FRESH hope today emerged that car making could return to Longbridge within a year, with as many as 2,000 new jobs eventually created.

Nanjing Automobile, MG Rover's new Chinese owner, announced its agreement with the GB Sports Car Company to revive MG sports car production at the famous Birmingham factory.

The British company is headed by Fraser Welford-Winton, former boss of MG Rover's engine division Powertrain - itself a failed bidder for the car maker following its crash into administration in April.

His team, which includes five other former Powertrain chiefs, plans to develop a range of MGs to be made at Longbridge.

The move was the first major announcement by the Chinese firm since it bought MG Rover for £53 million last month.

Although Nanjing has already expressed the possibility of between 1,000 and 2,000 people eventually being employed at the Birmingham plant, some industry observers have urged caution.

Last week, Trade and Industry Secretary Alan Johnson told the Evening Mail that he harboured "healthy scepticism" about the possibility of car jobs returning to Longbridge.

And the Birmingham Chamber of Commerce and Industry today welcomed the news but also insisted that more information was needed before it was a time for celebration.

Chamber spokesman John Lamb said: "We are pleased with developments as they appear to be moving in the right direction.

"But intentions are all very well, we now have to see the detail of what is going on and whether production will resume at Longbridge."

Your words may be used by the Evening Mail.
If you want your comment considered for publication please give us address information. We reserve the right to edit your emails.

Union chiefs are now expected to meet Nanjing bosses next week to determine what the proposals will mean for jobs.

A spokesman for the Transport & General Workers' Union said today: "We are looking forward to meeting with Nanjing as soon as possible with a positive frame of mind and attitude."

Nanjing said that Mr Welford-Winton's team will work in conjunction with its established advisers Arup and China Ventures.

The company added that as well as the design and development of cars, other activities will include the consolidation of the Longbridge site for car manufacturing and related activities.

Mr Welford-Winton said: "I am delighted to be at the heart of the development and implementation of a business plan that will produce long term skilled jobs at Longbridge and create a centre of excellence for sports car activities for which the UK is world renowned."

Wang Hong Biao, Vice President of the Nanjing Automobile Group, said: "We are delighted to have such fine British partners to reach our goals.

"In particular the wide knowledge and experience of Fraser and his team will complement the skills of Arup and Nanjing Automobile."

A GB Sports Car Company spokesman added: "It will take up to 12 months before the site starts producing cars again.

"The assets at Longbridge are an excellent, a first class paint shop and the unused Mini assembly hall. These justify the investment and continuation of work at Longbridge.

"The site needs to be remapped, and work begun with St Modwen to remodel it, but we believe we can do it. We have the knowledge and experience of running Longbridge. This is a plan which we can make happen."


Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 07. August 2005, 18:58:55
Councils to sign Rover blueprint 

A statement ensuring the redevelopment of the former MG Rover site is to be signed by three Midlands councils.

The blueprint is to be presented on Monday to Birmingham City Council and two councils in Worcestershire.

It is hoped the move will guarantee that the redevelopment of Longbridge boosts the regional economy.

The area has been described as the most significant development opportunity in the West Midlands for many years.

The land, formerly owned by MG Rover, was bought by developers St Modwen and Advantage West Midlands when the company collapsed in April.

It has already been agreed that a technology business park will be built on the site which will create thousands of jobs.

The councils' statement of intent will set in place guidelines to ensure that all development is geared to generating jobs, regenerating the local area and boosting the regional economy.

BBC News, Sunday, 7 August, 2005


Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 08. August 2005, 22:17:40
Chinese MG is 'new Alfa Romeo'

THE first Chinese MG sports cars are expected to roll off the production line in Birmingham in the autumn of next year.

And we understand that the first model for the company under the new ownership of Nanjing Automobile will be a version of the MG TF two-seater coupe.

A version of the sporty Rover 75 - the MG ZT - is expected to be the first new saloon car built at Longbridge after Nanjing beat rival Shanghai Automotive Industry Corporation last month to buy Rover out of administration for £50 million.

Gordon Poynter, marketing director of the GB Sports Car Company, which has linked up with Nanjing to develop a range of MG cars, said the plan was to create a motoring empire modelled on Alfa Romeo.

'We intend to fully exploit the young sporty MG brand,' he said. 'All the cars will be sporty. They will either be sports cars or sporty saloons. We are aiming to be the new Alfa Romeo.'

As a first step, advertisements have gone out in the West Midlands to recruit 100 technical planners to prepare for the new production lines.

The intention is to hire about 2,000 skilled workers over the next four years and make about 80,000 cars a year. Nanjing also intends to ship the Powertrain engine plant to China and start making the Rover 75 under the Austin brand.

The company has already picked out two major factory buildings on the vast 500-acre Longbridge site that will be used to make the new models.

Poynter said: 'We will only be using about ten per cent of the space and the rest of the land will be developed.'

thisismoney, 7 August 2005

Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 18. August 2005, 20:20:03
Rover-Wirtschaftsprüfer wird überprüft

Das britische Aufsichtsorgan für Wirtschaftsprüfer hat angekündigt, im Zusammenhang mit der Rover-Pleite das Unternehmen Deloittle Touche unter die Lupe zu nehmen. Dies meldete die "Financial Times Deutschland" (FTD) in ihrer heutigen Ausgabe. Deloittle Touche hatte die letzten Geschäftszahlen von MG Rover und der Muttergesellschaft Phoenix Venture Holding im Jahre 2003 überprüft und abgezeichnet. Zudem hat das Unternehmen zwischen 2001 und 2003 Beratungsdienstleistungen für Rover erbracht. "Wir sind zuversichtlich, dass wir darlegen können, dass wir nach höchsten professionellen Standards gearbeitet haben", zitiert die "FTD" einen Deloittle-Sprecher.

Autohaus Online, 18.08.2005
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 19. August 2005, 08:41:25
Future Plans for MG to Include North America

New Sketches Reveal Future Design Direction for Classic British Marque

Now that Chinese automaker Nanjing Automotive Group, Chinas oldest car manufacturer,  has purchased MG-Rover (see automotive news section for Jul 24, 2005: Surprise Purchase of MG Rover by Chinas Nanjing Automotive), the British marque most North American sports car enthusiasts would like to see return to the U.S. and Canada may do so.

While Rover fans shouldnt hold their collective breath for a return of the poor-mans Jaguar, as Rover has long been referred to, being that there are a variety of more established European, Japanese and domestic luxury brands that would compete more effectively than the British brand if it were to try and set up shop on this side of the Atlantic, MG would have fewer rivals and a much more recognizable nameplate.

That also brings into question whether Rover is an essential ingredient to Nanjings plans to turn the debt laden British automaker around. The brand isnt exactly strong anywhere outside of the UK, and even there it has appeared to be dying a slow death.

MG, however, is not only more relevant to the North American market than Rover, but also more relevant globally. Therefore, Nanjing is working with GB Sports Car Company Ltd (GBSCC), along with existing advisors Arup Group and China Ventures Ltd, on a redeveloped range of MG models.

"I am delighted I will be at the hear of the development and implementation of a business plan that will produce long term skilled jobs at Longbridge and create a center of excellence for sports car activities," commenting GBSCC managing director Fraser Welford-Winton.

This initiative has targeted up to 2,000 new jobs at the Longbridge plant in Birmingham, England, to restart assembly of the MG TF sports car and a new version of the MG ZR. Other models are expected to come, such as a redesigned four-door sedan, midsize coupe and possibly even an MG supercar.

It is thought that Nanjings plan to restart Longbridge is the major reason its proposal to purchase MG-Rover was taken over another plan put forth by Chinese rival Shanghai Automotive (SAIC).

So how will MG-Rover survive under Nanjing ownership? This is difficult to say, and has more to do with the inner workings of Nanjing and the relationship it manages to develop with its British workers, than any specific cultural differences. After all, British sports car maker Lotus has done well under Malaysias Proton, so therefore there is no reason why Nanjing cant make MG-Rover successful.

Nanjings early decision to put the majority of resources behind MG instead of Rover appears to be a smart move, and one that the previous ownership group didnt quite grasp in its entirety. According to Nanjing, the MG brand was neglected and there is tremendous untapped potential waiting to be developed. No doubt, hundreds of thousands of MG fans would agree.

Automobile.com, August 16, 2005
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 19. August 2005, 08:43:23
Nanjing Auto brings in staff from China, raising fears over Rover jobs- report

BEIJING (AFX) - The new owners of Rover's failed Birmingham factory have flown in a large number of staff from China, including their own catering team, highlighting fears that fewer jobs in the region may be saved, the Financial Times reported.

The newspaper said Nanjing Automobile, which has agreed to pay 53 mln stg for the Longbridge plant, last week brought in a team of cooks to reopen the canteen.

The Chinese advance team had been deeply disappointed with British food, the paper said, citing one person on the British side involved in the negotiations.

The company has also imported engineering and manufacturing specialists from its home base in eastern China.

The paper said the company's plans to pack up most of the Rover equipment and ship it back to China have raised concerns over how large an operation will be left in the UK.

Nanjing has yet to announce plans for restarting manufacturing in Birmingham, saying only that it hopes to build MGs through a deal with GB Sports Car Co, a new venture run by former Rover executives, the paper said. (...)

Forbes.com, 08.18.2005

-gekürzt-
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 19. August 2005, 10:55:11
Na gut, habe mal das Wichtigste aus den letzten drei Berichten versucht zu übersetzen. Ohne Gewähr und wirklich auf das Wichtigste beschränkt!!! Da die Artikel so nicht mehr den Originalen entsprechen, füge ich keine Quellenangabe bei.

MG soll unter Chinesen zum neuen 'Alfa' werden

Die ersten chinesischen MG-Sportwagen sollen im Herbst nächsten Jahres das Werk in Longbridge verlassen.

Und es ist verständlich, dass das erste Modell der Firma unter neuer Leitung der Nanjing Automobile eine Version des MG TF-Zweisitzers Coupe sein soll.

Eine Version des sportlichen Rover 75 - der MG ZT - soll die erste neue Limousine werden, die in Longbridge produziert wird.

Gordon Poynter, marketing directorder der GB Sports Car Company, welche mit Nanjing zusammenarbeiten wird will eine neue Palette von MG-Fahrzeugen entwickeln, der Plan sei es ein "Motoring Empire" (Automobiles Reich) in Anlehnung an Alfa Romeo zu schaffen.

'Wir werden die Möglichkeit der jungen und sportlichen Marke MG voll ausschöpfen" , sagt Poynter. "Alle Fahrzeuge werden sportlich sein. Es werden reine Sportwagen oder sportlich gehaltene Limousinen. Wir beabsichtigen der neue Alfa Romeo zu werden".

Als ersten Schritt werden in den  West-Midlands etwa 100 technische Planer gesucht, um die neuen Produktionslinien zu erstellen.

Die Firma (Nanjing) hat bereits zwei Hauptfabrikhallen in Longbridge ausgewählt welche genutzt werden sollen, um die neuen Modelle zu produzieren.

Poynter sagte: 'Wir werden nur 10% der (Longbridge-Fläche)  nutzen, der Rest wird sich entwickeln."




Zukunftspläne für MG beziehen Nordamerika ein

Neue Skizzen enthüllen zukünftige Designrichtung für die klassische britische Marke.

Nun nach der Übernahme MG Rovers durch den chinesischen Automobilhersteller Nanjing, würden sich die meisten nordamerikanischen Sportautoenthusiasten freuen, die britische Marke auf ihren Märkten zurückkommen zu sehen.

Während Roverfans nicht auf eine Rückkehr des "Arme-Leute-Jaguars" hoffen sollten, wie Rover lange hingestellt wurde, hätte MG weniger Rivalen auf dem internationalen Automarkt und einen weit anerkannteren Namen.

Es stellt sich die Frage, wie wichtig Rover in den Plänen von Nanjing wirklich ist, um die Firma wieder zum Laufen zu bringen. Die Marke ist nicht überall stark genug und es scheint so, als wäre es ein schneller Tod für sie.

MG ist nicht nur für den nordamerikanischen Markt bedeutender als Rover sondern global. Dazu arbeitet Nanjing mit der GB Sports Car Company Ltd (GBSCC) zusammen, mit der Arup Group und China Ventures Ltd, um eine neuentwickelte MG-Modellpalette zu schaffen.

Gut 2000 Jobs sollen in Longbridge geschaffen werden, um den MG TF und eine neue Version des MG ZR zu bauen. Weitere Modelle sollen folgen, z.B. ein neudesignte viertürige Limousine, ein mittelgroßes Coupe und möglicherweise ein MG-Supersportwagen.

Wie wird MG Rover unter der Führung von Nanjing überleben können? Das ist schwierig zu sagen. Wie auch immer, der britische Sportwagenhersteller Lotus entwicklete sich prächitg unter der malaysischen Firma Proton, deshalb gibt es keinen Grund nicht davon auszugehen, dass Nanjing MG Rover erfolgreich machen kann.



Nanjing Auto fliegt Personal aus China ein -neue Ängste um Jobs in England

Die neuen Eigentümer von Rovers angeschlagenen Produktionssitz in Birmingham haben eine große Anzahl von Arbeitskräften eingeflogen, u.a. ihr eigenes Küchenpersonal. Dies wiederum schürte bereits Ängste um die versprochenen Arbeitsplätze.

Offensichtlich wurde die chinesische Delegation vom britischen Essen schwer enttäuscht.
Ebenso wurden Motoren- und Fertigungsspezialisten aus Ostchina eingefolgen.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: AC-3EX am 19. August 2005, 15:37:35
Schon bald wieder einen MG Sportwagen?

"19.08.05 – Der neue Eigentümer der britischen Traditionsmarke MG Rover, der chinesische Autokonzern "Nanjing Automobile Group", will bereits in den nächsten Monaten die Produktion im ehemaligen Rover-Werk Longbridge wieder aufnehmen. Zunächst ist aber nur die Fertigung eines MG Sportwagens geplant. Dafür haben sich die Chinesen das britische Unternehmen "GB Sports Car" ins Boot geholt. Vor Ort hofft man dadurch etwa 2000 der ehemals über 6000 Rover-Arbeitsplätze für die Region retten zu können.

Bis zum endgültigen Aus für das britische Unternehmen im April diesen Jahres wurde im Rover-Werk Longbridge auch der Sportwagen MG-TF gebaut. Von dem recht erfolgreichen Zweisitzer mit Mittelmotor liefen 2004 rund 12 500 Einheiten vom Band, davon wurden allein 1079 Exemplare nach Deutschland geliefert. Experten bezweifeln allerdings, ob dafür wirklich eine Belegschaft in der angedachten Größenordnung erforderlich ist, selbst wenn noch Kapazitäten für Forschung und Entwicklung vorgehalten werden. Um eine Produktion mit ähnlichen Stückzahlen zu fahren reichen in der Regel 800 bis 1000 Mitarbeiter, immer vorausgesetzt, die Nachfrage nach dem MG Sportwagen läßt sich trotz der bereits ausgedünnten Händlerstruktur und der verunsicherten Märkte auf dem gleichen Niveau halten wie 2004.

Ungewiß ist dagegen, wie und wo es mit den Modellen Rover 75, Rover 45 und Rover 25 weitergeht. Zu weit sind offenbar die Konzernteile von MG Rover, aber auch die Nutzungsrechte für Namen, Design und technische Entwicklungen verstreut oder zu kompliziert miteinander verknüpft. So liegen die Namensrechte für die Marke Rover nach wie vor bei der BMW-Group, die sich im Jahr 2000 in einem Befreiungsschlag von ihrem englischen Patienten trennte und MG Rover für den symbolischen Preis von 10 Pfund (damals ca. 15 Euro) an die Investoren vom britischen Phoenix-Konsortium abgab. Wie aus München verlautete, will sich BMW bei dem Namensrechten einer sinnvollen Lösung aber nicht verschließen. Die Münchner sind übrigens im Rahmen der Altautoentsorgung auch noch zur Verschrottung der bisher gebauten Rover-Pkw verpflichtet.

Die profitable Teileversorgung hatte MG Rover bereits im letzten Jahr an den US-Konzern Caterpillar Logistics verkauft. Und auch der Standort der Produktionsanlagen ist inzwischen in anderen Händen; denn das Gelände, auf dem das Werk Longbridge steht, gehört jetzt einer internationalen Immobiliengruppe.

Noch komplizierter wird es bei den Rechten an den Modellen der Rover-Produktion. So besitzt z.B. Honda noch aus der Vor-BMW-Zeit Ansprüche an der Konstruktion des inzwischen veralteten Mittelklassemodells Rover 45. Und die Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC), größter Automobilproduzent Chinas, hat im Rahmen früherer Übernahmepläne bereits 2004 für rund 96 Millionen Euro die Rechte an den beiden Modellreihen Rover 75 und Rover 25 sowie an einigen Motoren, bzw. an Teilen von Motoren gekauft. Die SAIC zog sich jedoch nach monatelangen Verhandlungen Anfang des Jahres aus dem geplanten Geschäft zurück, angeblich wegen unkalkulierbarer finanzieller Risiken. Dadurch blieb das dringend benötigte Geld aus China aus und ging MG Rover im April mit 2 Milliarden Euro Schulden in Konkurs.

Nachdem sich lange kein Interessent für die Rover-Reste fand, trat im Juli u.a. der chinesische Hersteller Nanjing Automobile Group auf den Plan. Der Staatskonzern aus der gleichnamigen Hauptstadt der Provinz Jiangsu gehört zu den weniger bekannten Größen im chinesischen Automobilgeschäft und ist Teil der Yuejin Motor Group Corporation (YIEC). Als einer der größten Autohersteller gehört der Konzern zu den 120 vom Staat ausgewählten Musterunternehmen zur Erschließung ausländischer Märkte und wurde dafür mit den in China begehrten Handelsprivilegien ausgestattet.

Dabei ist der Konzern breit aufgestellt. YIEC verfügt mit den drei Produktlinien Nanjing Yuejin, Nanjing Fiat und Nanjing IVECO über eine Kapazität für 180 000 Fahrzeuge. Produziert werden u.a. Pkw, Allradfahrzeuge, Mini-Busse, Kleintransporter, leichte Nutzfahrzeuge und eine ganze Palette von Sonderaufbauten. Im Export liefert YIEC Autos und Fahrzeugkomponenten hauptsächlich nach Afrika und Südamerika, aber auch nach Europa (Spanien, Italien, Zypern) und agiert erfolgreich im Aufbau von Produktionsanlagen für die Montage von in China vorgefertigten Fahrzeugen (SKD und CKD).

Und plötzlich meldete auch die SAIC wieder Interesse an dem britischen Autobauer an, offenbar mit den gleichen Plänen wie der kleinere Mitbewerber aus Nanjing, der bereits im Vorfeld eine Zerlegung der Produktion angekündigt hatte. Im Bieterwettbewerb um die finale Rover-Übernahme traten dabei auch erstmals zwei chinesische Autokonzerne im Ausland gegeneinander an. Und, was für die Manager aus Shanghai noch schwerer wiegen dürfte, die scheinbar allmächtige SAIC unterlag dabei erstmals einem wesentlich kleineren Mitbewerber aus dem eigenen Land. Denn die Nanjing Automobile Group bekam im Juli den Zuschlag und übernahm für knapp 70 Millionen Euro von Insolvenzverwalter Pricewaterhouse Coopers (PwC) die Reste des britischen Autobauers samt den Produktionsanlagen.

Nach den Plänen der neuen Eigentümer soll nur die Herstellung von Sportwagen als Nischenprodukt in Großbritannien erhalten bleiben, denn solche Fahrzeuge spielen für den chinesischen Markt keine Rolle, jedenfalls zur Zeit noch nicht. Trotzdem stellt man für den englischen Standort in der Endphase eine Produktion von jährlich 60 000 bis 80 000 Einheiten in Aussicht. Die Massenproduktion mit Rover-Modellen, angedacht sind hier jährlich rund 200 000 Fahrzeuge, will man dagegen an den kostengünstigen Standort nach China verlagern und dafür im Werk Longbridge Teile der Auto- bzw. Motorenproduktion abbauen. Mit dem Standort in Großbritannien hätte sich die Nanjing Automobile Group nicht nur für den Vertrieb der in China gebauten Rover-Modelle den wichtigen Zugang zum europäischen Markt geschaffen.

Anfangen will man so früh wie möglich, denn die Autobauer aus Nanjing sind der Meinung, daß alle Rechte für die Modellreihen nach wie vor bei MG Rover liegen. Bei der unterlegenen SAIC sieht man das aber anders und kündigte bereits rechtliche Schritte an, sollte die Konkurrenz deren teuer erkauften Rechte an den Rover-Baureihen verletzen. So einfach wollen die Manager aus Shanghai ihre 2004 investieren Millionen nicht abschreiben.

Sollte es zum Streit kommen, könnte die Nanjing Automobile Group vorerst nur den zweisitzigen Sportwagen bauen, denn nur der TF ist ein echter MG. Die anderen MG-Modelle wie MG ZS (abgeleitet vom Rover 25), MG ZR (Rover 45), MG ZT (Rover 75) und MG ZT-T (Rover 75 Tourer) sind nur sportliche Versionen der normalen Rover-Palette und unterliegen nach Interpretation der SAIC damit den Einschränkungen aus den Rechten an den Rover-Modellen.

Auf jeden Fall muß aber schnell eine Lösung gefunden werden. In Anbetracht der Trends im Automobilbau handelt es sich bei den Rover-Modellen durchaus um verderbliche Ware, denn selbst das Design des noch von BMW entwickelten Rover 75 ist nicht gerade mehr taufrisch und auch die beiden anderen Modelle sind schon erheblich in die Jahre gekommen. Sollte also zuviel Zeit verstreichen, bis die ersten Autos wieder vom Band laufen, finden sich auch in China für solche optischen Youngtimer wohl kaum noch Käufer. Diese Erfahrung mußten auch andere Hersteller schon machen.

Zu einem langwierigen Rechtsstreit wird es aber wohl kaum kommen, da sowohl die SAIC als auch die Nanjing Automobile Group Staatskonzerne sind. Und Staatskonzerne klagen nun mal nicht gegeneinander. Dafür gibt es in China andere Möglichkeiten der Konfliktstrategie. Bisher wurde auch noch keine der beiden Parteien bei Gericht vorstellig.

Trotzdem, und damit ungewöhnlich früh, füllen sich aber bereits jetzt bei chinesischen Juristen die informativen Kanäle zu diesem Thema. Danach könnten chinesische Gerichte dazu neigen, sich in so einem Fall für nicht zuständig zu erklären. Schließlich sei der Deal in Großbritannien über die Bühne gegangen und auch der Verkäufer PwC dort ansässig. Damit wäre der Gang vor Gericht für die beiden Kontrahenten eine Option mit zeitlich ungewissen Ausgang.

Kenner der Szene sehen in diesem Informationsfluß bereits eine versteckte Mahnung an die beiden Staatskonzerne zur Besonnenheit und den Hinweis, sich gefälligst ohne Hilfe der Gerichte zu einigen. Das dürfte man in Peking genau so sehen, wo man durch öffentliche Streitigkeiten einen Imageschaden für die chinesische Autoindustrie fürchtet. Dort hatte schon das Bietergefecht der beiden Konzerne für Stirnrunzeln gesorgt. (ar/hph) "


Quelle: http://auto-presse.de/news-auto.php?newsid=8122
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 21. August 2005, 17:54:00
AutoExpress, Tuesday 16th August 2005

Healey on comeback trail?

Could one of Britain's most famous names be set to return? And could it be built at an existing UK factory? Unlikely as it sounds, one man is backing Austin-Healey to roar into showrooms with production at Peugeot's Ryton plant in the West Midlands.

Professor Krish Bhaskar, whose Triple A consortium made an unsuccessful bid for MG Rover, reckons Peugeot will shut the ageing site within two years, because the new 207 won't be built there. He wants to convert it to produce four sports cars under the British badge.

Bhaskar's bold ideas don't end there. His proposals include making a Mercedes CLS rival, which could  use the Riley name, as well as a trio of SUVs badged Wolseley. Bhaskar, who has extensive experience in the motor industry, said: "The cars have to be suitably different to anything else in order to make them viable.

"We've done preliminary research and are sure there is a market for the products." The project would cost a staggering £1billion, although Bhaskar claims to have the necessary financial backing to make it happen. There are issues over the names, though; Austin-Healey is owned by the Healey family, while BMW and MG Rover's new owner Nanjing have the rights to Riley and Wolseley respectively.


Aus dem Inhalt:
Professor Krish Bhaskar, der mit seinem "Triple A-Konsortium" ein unerfolgreiches Gebot für MG Rover abgab geht davon aus, dass Peugeot seine Ryton-Fabrik in den Westmidlands innerhalb der nächsten zwei Jahre schließen wird, da der Standort keinen Zuschlag für den Bau des neuen 207 bekam.
Bhaskar will die Fabrik umbauen, um vier Sportwagenmodelle unter der Marke Austin-Healey zu produzieren.
Angedacht sind ferner ein Konkurrenzmodell zum Mercedes CLS unter dem Namen Riley und drei SUVs unter dem Wolseley-Emblem.
Das Projekt würde in etwa 1Billion Pfund kosten.
Eine offene Frage stellt sich bezüglich der Markennamen: Austin-Healey gehört der Familie Healey, BMW und MG Rovers neuer Eigentümer Nanjing halten die Rechte an Riley und Wolseley.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 23. August 2005, 16:58:15
£16m jobs-spinner for part of Longbridge site     -gekürzt-

By John Cranage, Automotive Correspondent

Developers have submitted a detailed planning application for the first phase of a £16 million jobs-spinning technology park on part of the former MG Rover site at Longbridge.

St Modwen Developments, which owns the bulk of the site, together with regional development agency Advantage West Midlands has lodged the plans with Birmingham City Council for approval.

It marks the first phase of a planned redevelopment of 57 acres of the 100-year-old car plant as a technology park that is expected ultimately to support up to 2,500 jobs.

The first phase includes two buildings totalling 77,726 sq ft which are planned on the former north works car park at Longbridge.

The larger of the two will be a 42,032 sq ft incubator on the corner of Bristol Road South and Longbridge Lane - a key focal position on the park.

About 500 jobs are expected to be created in the first phase of the development which is seen as the forerunner of a high technology industrial belt stretching along the A38 from Aston Science Park in the centre of Birmingham to its counterpart at Malvern.

Subject to planning consent, St Modwen expects construction of the incubator building to start in the late autumn with completion next summer.

The second building will comprise 35,694 sq ft of " grow- on" space for technology-based companies.

The technology park site as a whole will be built on the former north, and part of the south and west, works at Longbridge which Advantage West Midlands acquired two years ago and is redeveloping in partnership with St Modwen.

Anthony Glossop, chairman of St Modwen Properties, said: "It is good to see real progress being made on regenerating Longbridge so soon after MG Rover's closure.

"These facilities will provide opportunities to develop a wider range of new businesses which should help to underpin employment opportunities in this important area."  (...)

Nanjing Automobile, the Chinese company that bought the remains of MG Rover out of administration, is expected to continue to occupy about 40 acres of Longbridge.

St Modwen estimates that once the whole of the remainder of the site is redeveloped over the next five to ten years it will ultimately be home to up to 150 companies employing as many as 10,000 people.

icBirmingham.co.uk, Aug 23 2005


Aus dem Inhalt:
Auf einem Teil des Geländes der ehemaligen MG Rover-Fabrik Longbridge soll demnächst für vorerst 16 Mio Pfund ein Technologiepark entstehen. 57 Morgen der Fläche sollen so genutzt werden um später einmal rund 2500 neue Arbeitsplätze zu schaffen.
Zunächst geht es um zwei Gebäudekomplexe auf dem Nordgelände der ehemaligen Produktionsanlagen. Die größere der beiden Anlagen soll an der Ecke Bristol Road South und Longbridge Lane entstehen. Etwa 500 Arbeitsplätze sind zunächst angedacht. In einer zweiten Phase soll technologieorientierten Unternehmen Platz geschaffen werden, die sich zusätzlich ansiedeln können. Die neuen Eigentümer der MG Rover Group werden wahrscheinlich rund 40 Morgen der Longbridgeanlage weiter nutzen.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 25. August 2005, 10:19:38
Castle sale to boost Rover trust fund
 
Warwickshire's Studley Castle was sold by the former owner of collapsed MG Rover last night to a football tycoon for £4.5 million

The Grade II listed building, which is used as a hotel and conference centre, has been sold by Phoenix Venture Holdings to Firoka Group, owned by millionaire Firoz Kassam, who also owns Oxford United Football Club.

Money from the sale, apart from deducted charges, will be donated to the trust fund for the 6,000 former work-ers who lost their jobs when the car firm went bust in April with debts of £1.4 billion.

Phoenix director, Peter Beale, said: "We are pleased to have completed the successful sale of Studley Castle. This sale is part of our process of disposing of all PVH assets to allow us to create value for the Longbridge Employee Trust."

The 172-year-old castle, set in 28 acres of Warwickshire parkland, passed into ownership of British Leyland, a predecessor of PVH, about 30 years ago.

The Firoka Group is planning a multi-million pound revamp for Studley Castle to transform it into a high quality hotel and conference venue.

iccoventry.co.uk, Aug 23 2005


Aus dem Inhalt:
Studley Castle in Warwickshire wurde von den ehemaligen Besitzern von MG Rover für 4,5 Mio. Pfund an den Football-Magnaten Firoka Group verkauft.
Der Erlös des Verkaufs soll ehemaligen Roverangestellten zugute kommen. Das 172 Jahre alte Schloss selbst wurde bisher als Konferenzzentrum und Hotel genutzt. Der neue Besitzer plant millionenschwere Investitionen, um es in hochqualitative Hotel- und Konferenzräumlichkeiten umzugestalten.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 26. August 2005, 08:46:53
Rover 'lift and shift' fears resurface

By John Revill, Business Staff
 
MG Rover's new Chinese owner has reignited fears it is plotting a 'lift and shift' operation by applying to set up an accommodation block at the Longbridge factory.

Nanjing Automobile has lodged an application with Birmingham City Council to convert an office, at the plant's South Engineering Block on Lickey Road, into temporary accommodation with four shower units.

Coun Reg Corns (Con Northfield) said: "I have been told that around 400 people could be coming here from China. You don't bring 400 people over to Longbridge just to look around.

"They will be there working night and day disassembling the production lines to take them to China. You have to assume this is going to be a lift and shift operation."

Nanjing and the GB Sports Car Company are currently working on a business plan.

But a Nanjing source last night denied the application was a prelude to transferring the entire operation.

He said: "It's simply so that the people working on which assets stay and which go to China have somewhere to live.

"It is no secret that some of the MG Rover assets will be going to China - they would have to in order to build up a low cost supply chain that would make the UK sports car business viable."

A spokesman for the council said: "We have received a planning application although no date has been set for it to go before the planning committee."

icbirmingham.co.uk, Aug 25 2005


Aus dem Inhalt:
Gegen MG Rovers neue Eigentümer erhebt sich erneut der Verdacht, eine großangelegte Verschiffungsaktion von Longbridge aus durchführen zu wollen, was die Errichtung von Unterkunftsblöcken auf dem Werksgelände betrifft.
Nanjing hat einen Antrag gestellt, ein Bürogebäude am südlichen Motorenwerksblock an der Lickey Road in vorübergehende Unterkünfte mit vier Duschanlagen umzugestalten.
Coun Reg Corns (Con Northfield) sagte: "Ich wurde unterrichtet, das sich hier rund 400 Leute aus China einfinden könnten. Niemand fliegt 400 Arbeiter ein, um sich einfach nur umzuschauen."
"Sie werden Tag und Nacht auf dem Werksgelände arbeiten und die Produktionslinien demontieren, um sie nach China zu verschiffen. Man muss annehmen, dass das eine Verladungs-und-Verschiffungsaktion wird."
Eine Quelle von Nanjing ließ unterdessen verlautbaren: "Es ist einfach so, dass die Leute, die herausarbeiten müssen welche Komponenten in Longbridge verbleiben und welche nach China verschifft werden, irgendwo leben müssen."
Es sei kein Geheimnis, dass man Teile der Produktion nach China verlagern wolle, es werde an einer kostengünstigen Versorgungskette gearbeitet um die angestrebte GB-Sportwagenwirtschaft rentabel zu machen.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 26. August 2005, 09:23:24
Show us the Rover money - union boss

By Jon Griffin, Evening Mail
 
THE UK's most powerful union chief today challenged new MG Rover owners Nanjing to prove they had the cash to resume car production at Longbridge.

Tony Woodley, general secretary of the TGWU, asked Nanjing bosses: "Where is your business plan?" Mr Woodley, who helped to mastermind the Phoenix takeover of the car firm in May 2000, raised alarming new doubts over the future of Longbridge with a dramatic outburst at the Chinese company.

Speaking in detail for the first time since Nanjing won the race to buy Longbridge, Mr Woodley questioned the finances and business intentions of Nanjing.

He revealed the TGWU was still waiting for answers to crucial questions put to Nanjing bosses at a meeting two weeks ago.

Mr Woodley told the Mail: "We know what is in this for China - we do not know what is in it for Great Britain.

"We met Nanjing two weeks ago and there is still a list of unanswered questions about Longbridge.

"I want to know how much money they are putting into Longbridge, how many jobs will be created at Longbridge and how many models will come out of this. Where is the business plan?

"None of these questions have been answered and it is my intention now to write to Nanjing to seek explanations about what is going on."

Mr Woodley's attack will increase fears that Nanjing has bought Longbridge merely to "lift and shift" manufacturing equipment from the car factory, raising doubts that volume production of MG models will ever resume.

The Mail revealed yesterday that Nanjing had lodged an application with Birmingham City Council to convert offices at the plant's South Engineering Block on Lickey Road into temporary accommodation with four shower units.

Northfield ward Councillor Reg Corns has written to Area Planning Officer Chris Cox, council leader Coun Mike Whitby and Planning Committee chairman David Roy calling for the project to be blocked.

Mr Woodley's fears contrast with optimistic forecasts from Birmingham City Council leader Coun Mike Whitby about the Nanjing plan.

Coun Whitby, who recently met senior officials from Nanjing and the Chinese Embassy, said discussions had been "very fruitful" and that "substantial" numbers of jobs were likely to be created.

icbirmingham.co.uk, Aug 25 2005


Aus dem Inhalt:
GB größter Union Chief fordert heute den neuen Eigentümer von MG Rover auf, zu überprüfen ob man die nötigen finanziellen Mittel habe, um die Autoproduktion in Longbridge wieder aufzunehmen.
Tony Woodley, vorsitzender Sekretär der TGWU, fragt die Nanjingführung: "Wo ist eure Wirtschaftsplanung?" Mr Woodley, der bei der Übernahme von MG Rover durch Phoenix im Jahre 2000 half, schlägt aufgrund neuer Zweifel an der Zukunft von Longbridge Alarm.
TGWU warte bislang noch immer auf wesentlich bedeutende Antworten von Nanjing, seitdem man sich vor zwei Wochen mit dem Vorstand getroffen habe.
Woodley: "Ich will wissen, wie viel Geld man in Longbridge stecken will, wie viele Jobs geschaffen werden sollen und wie viele Fahrzeugmodelle die Bänder hier verlassen sollen. Wo ist die Wirtschaftsplanung?
Keine dieser Fragen wurde bisher beantwortet und ich beabsichtige nun an Nanjing zu schreiben um Erklärungen zu bekommen."
Währenddessen will Nanjing temporäre Unterkünfte für Arbeiter aus China auf dem Werksgelände schaffen. Der Northfieldleiter Councillor Reg Corns schrieb dazu an Area Planning Officer Chris Cox, Council Leader Coun Mike Whitby und Planning Committee Vorsitzender David Roy, um diese Bestrebungen zu stoppen.
Coun Whitby, der jüngst mit hohen Vertretern von Nanjing und der chinesischen Botschaft zusammentraf berichtete hingegen von sehr erfolgreichen Gesprächen auch in bezug auf die Anzahl der angestrebten Arbeitsplätze in Longbridge.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: AC-3EX am 06. September 2005, 21:03:52
1.September 2005

Wilfried Fleischer neuer Geschäftsführer der MG Rover Deutschland GmbH


"Herr Wilfried Fleischer, hat am 1. August 2005 die Geschäftsleitung der MG Rover Deutschland GmbH übernommen.

Wilfried Fleischer, Direktor Händler(netz)entwicklung / Gesamtvertrieb gestaltete u.a. die sehr erfolgreiche Erneuerung und Erweiterung der kompletten MG Rover Handelsorganisation in Deutschland.

Sein vorrangiges Ziel besteht darin, über den Abverkauf der Fahrzeugbestände das Handelsnetz für eine mögliche Zukunft aufrecht zu erhalten."


Quelle: www.mg-rover.de
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Crazy-Moni am 07. September 2005, 14:39:38
Jürgen Voss wechselt von MG Rover zur AVAG Holding

Jürgen Voss ist ab sofort Geschäftsführer der AVAG Holding, eine der führenden unabhängigen Autohandelsgruppen Deutschlands. Dort wird er hauptsächlich für den Aufbau einer Import-Organisation verantwortlich sein. Zurzeit verhandelt AVAG mit verschiedenen asiatischen  Herstellern über entsprechende Verträge. Voss war bis Ende Juli noch als Deutschland-Geschäftsführer britischen Automobilhersteller MG Rover tätig, der wiederum vor kurzem vom chinesischen Hersteller Nanjing gekauft wurde. Der neue Geschäftsführer von MG Rover, der aus den eigenen Reihen stammen soll, wird in wenigen Tagen bekannt gegeben.

Quelle Yahoo Automagazin
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 11. September 2005, 14:18:54
Chinese challenge for car owners

A newspaper has made a "symbolic gesture" to the new owners of MG Rover by printing its front page headline in Chinese characters.

The Birmingham Evening Mail said the move was an attempt to get Nanjing Automotive to respond to "unanswered" questions about the plant's future.

Bosses claimed a first for an English-language paper with the headline "No More Chinese Whispers".

An inside page story also lists 12 questions, in Chinese and English.

The newspaper issued a challenge to the Chinese company to address concerns about the future of car production at MG Rover's plant in Longbridge, south Birmingham.

A front page editorial reads: "This may raise a wry smile among readers, but there is no comedy in the symbolic gesture we are making to Nanjing.

"All sorts of rumours have been surrounding Longbridge - from the positive suggestion that there may be up to 2,000 new jobs at the site, to the serious concerns that the Chinese are merely 'lifting and shifting' the factory from here to the Far East, resulting in no future jobs in Birmingham.

"As a result, we have spent the last week asking 12 crucial questions of Nanjing - to which the resounding reply to date has been silence.

"Now we're upping our game, translating it into Mandarin to take it to the heart of China. We challenge Nanjing's director of public affairs, Ningsheng Liu, to give us some straight answers."

Evening Mail editor Steve Dyson pledged to table the questions to the Chinese Embassy in London if they do not receive a reply from Nanjing by next week.

Nanjing bought MG Rover in July after the British car maker went into administration in April.

BBC NEWS, 2005/09/02


Aus dem Inhalt:
Die Birmingham Evening Mail geht nun neue Wege, um den neuen Eigentümer von MG Rover zum Antworten zu bewegen. Es stehen noch immer wichtige Fragen über die Zukunft von Longbridge aus.
In der Überschrift ist in großen Lettern und auf Mandarin (ein chinesischer Dialekt) "No More Chinese Whispers" -also kein weiteres chinesisches Geflüster- zu lesen.
Einige Seiten weiter stellt die Zeitung 12 relavante Fragen zur Zukunft des Werks -ebenfalls auf Chinesisch und Englisch.
Es heißt, Leute würden vielleicht darüber schmunzeln aber es sei eine sehr ernste Sache.
Man fordere Nanjing damit auf, endlich Antworten zu liefern.
Der Herausgeber der Evening Mail, Steve Dyson sicherte zu, die Fragen auch der chinesischen Botschaft in London vorzulegen, wenn Nanjing sich nicht innerhalb der nächsten Woche äussern würde.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 15. September 2005, 19:10:18
New fears over MG Rover future

Fresh fears have been raised over the future of car production at MG Rover after photographs were published of transporters leaving the company's plant laden with equipment.

The Birmingham Evening Mail newspaper claimed the "scores" of lorries leaving E Gate at the car maker's Longbridge factory were involved in a huge "lift and shift" operation to transfer manufacturing to China.

Chinese firm Nanjing Automotive bought MG Rover in July after the British car maker went into administration in April with the loss of about 6,000 jobs.

virgin.net, 15.09.2005



Longbridge 'will be assembling cars again next year'

The manufacturing union Amicus said today that it had held positive talks with the Nanjing Automotive Company, the Chinese car maker that took over the remnants of MG Rover.

Roger Maddison, Amicus' National Officer for the automotive industry, said: "We had a positive meeting with Nanjing. They presented us with their business plan and made it clear that want to build cars in this country and they are willing to put in investment and they have committed to employing Rover workers.

"We anticipate that they will be assembling cars again at Longbridge next year."

themanufacturer.com, 14.09.2005


Aus den Inhalten:
Neue Ängste um die Zukunft der Autoproduktion bei MG Rover kamen auf, als neue Bilder auftauchten, die LKWs zeigten, welche das Werksgelände des Unternehmens verließen. Es hieß, die Transporte gehören zu einer umfangreichen Verladungs-und-Verschiffungsaktion, um die Produktion nach China zu verlagern.

Die Hersteller-Union gab heute bekannt, dass es zu positiven Gesprächen mit Nanjing kam. U.a. konnte das Unternehmen einen Businessplan vorlegen und verdeutlichen, dass man in GB in Zukunft Fahrzeuge herstellen wolle und man habe sich verpflichtet, Rover-Angestellte einzustellen. Man erwarte, dass  im nächsten Jahr wieder Fahrzeuge in Longbridge produziert werden.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 18. September 2005, 10:10:09
The Sunday Times, timesonline.co.uk, September 18, 2005

Chinese firms close to a deal on MG Rover
Dominic O'Connell

THE Chinese car groups that scrapped over the remnants of MG Rover are close to a deal that will clear the way for the British cars to be built in China.

Senior motor-industry sources say that Nanjing Automotive and Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) have agreed an arrangement that the former will build Rover engines and small cars, while the latter will make the larger and more modern Rover 75.

The two groups were at loggerheads during the protracted bidding for MG Rover, which collapsed in April. The UK firm was put up for sale by administrator Price Waterhouse Coopers. Nanjing finally triumphed in July, paying £50m for MG Rover's assets.

But SAIC already owned much of MG Rover's intellectual-property rights after buying them for £67m during earlier joint-venture negotiations.

SAIC was particularly keen on buying MG Rover's Powertrain plant, which makes engines and gearboxes.

That went to Nanjing in the sale, despite SAIC claiming to own the intellectual rights to most Rover engines. SAIC was faced with having to build its own engine plant to exploit the designs, a process that could have cost about £200m.

Senior sources now say that SAIC and Nanjing have reached an outline deal that will resolve their competing claims. Nanjing will build the Rover engines for SAIC to use, and will be allowed to use the designs for the Rover 25, a small saloon car. SAIC will build a stretched version of the Rover 75, a larger saloon.

Nanjing could not be contacted for comment yesterday. Sources close to SAIC said it still had plans to build its own engine plant if necessary.

Last week Nanjing began shipping equipment from Rover's Longbridge production base to China. It is believed that the machines being moved were from the Powertrain operation.

Nanjing is still in negotiations with GB Sports Car Company, its British partner, about the possibility of restarting production of some cars in this country. SAIC, which has ambitious plans to become a global carmaker, is still examining whether it could start car assembly in Britain.


Aus dem Inhalt:
Zwei chinesische Unternehmen schließen ein Abkommen, das klären wird, wie britische Fahrzeuge künftig in China produziert werden. Nanjing und SAIC kamen überein, dass Nanjing Rover-Motoren und Kleinwagen und SAIC die moderneren und größeren Rover 75 bauen werden. Konkreter: Nanjing wird für SAIC die Motoren bauen und darf dafür das Design des Rover 25 nutzen, welches SAIC letztes Jahr zusammen mit dem des Rover 75 von der Rover Group erwarb. Trotzdem sagen Quellen bei SAIC, dass man möglicherweise dennoch ein eigenes Motorenwerk bauen wird. Unterdessen begann Nanjing Abbauarbeiten am Longbridge-Werk, vermutlich handelt es sich dabei um  Komponenten der Motorenfertigung.
Nanjing sieht ferner eine Kooperation mit der GB Sports Cars Company vor, um die Wiederaufnahme der Produktion in England zu klären. SAIC selbst schaut sich derzeit nach Möglichkeiten um, wie Fahrzeuge künftig in GB  produziert werden könnten.

Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 20. September 2005, 10:16:44
China's Nanjing Auto, SAIC to produce Rover cars - report

BEIJING (AFX) - Nanjing Automobile (Group) Corp, which acquired the collapsed British car firm MG Rover in July, has reached an agreement with Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC) to jointly produce Rover cars, the China Business News reported, citing an unidentified source.

The newspaper said Nanjing Auto will produce Rover 25 cars and engines as well as provide engines for SAIC, which will in turn produce the higher-end Rover 75.

The newspaper said Nanjing Auto plans to complete the shipment of manufacturing equipment from MG Rover's powertrain operation in Birmingham to China prior to February 2006 and finish installing the equipment in May next year, with production to begin in August 2006.

The newspaper did not provide SAIC's overall manufacturing plan but said the Shanghai-based firm is willing to continue to use the Rover brand name.

'SAIC is more likely to use the Rover brand, especially for high-end cars,' an unnamed source close to SAIC was quoted by the newspaper as saying.

Officials at Nanjing Auto and SAIC told XFN-Asia that they were not aware of the cooperation at the moment.

forbes.com, 09.20.2005



Aus dem Inhalt:
Nanjing und SAIC haben ein Abkommen geschlossen welches vorsieht, dass Nanjing künftig den Rover 25 sowie die Motoren und SAIC den Rover 75 bauen wird.
Nanjing plane derweil den Abschluss der Verschiffungsaktion der entsprechenden Motorproduktionsanlagen bis spätestens Februar 2006. Das Equipment soll dann im Mai fertig installiert sein, die Produktion im August anlaufen.
SAIC geht unterdessen der Absicht nach, den Markenname "Rover" weiterhin nutzen zu wollen. Besonders für "High-End-"Autos soll der Name Verwendung finden.
Offizielle Stellen bei Nanjing und SAIC sagen derweil, man wisse von keiner Kooperation der beiden Firmen.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 20. September 2005, 11:52:17
Rover geht endgültig nach China/ Nanjing Auto & Shanghai Auto nutzen Namen

20. Sep 2005
Peking 20.09.05 (www.emfis.com)

Die Nanjing Automobile (Group) Corp, welche die britische Pleitefirma MG Rover im Juli übernommen hat, wird den Bau des Rovers gemeinsam mit der Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC) fortführen, dass berichtet die China Business News.

Die Zeitung berichtet, dass Nanjing Auto den Rover 25 sowie Motoren produzieren wird. Die Motoren werden wiederum der SAIC geliefert, welche den Rover 75 produziert.

Nanjing Auto plant die Zubehörproduktion von Rover bis Februar nächsten Jahres in Birmingham zu beenden und dann bis Mai nach China zu holen um im August mit der Eigenproduktion zu beginnen.

Wie die Zeitung weiter meldet, wird SAIC voraussichtlich den Namen Rover als Brand-Namen für einige seiner eigenen Endmodelle zu verwenden.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 21. September 2005, 16:49:32
The real cost of Rover's collapse

By Jon Griffin, Evening Mail
 
THE full horrific toll of the MG Rover crisis emerged today - with nearly £500 million a year wiped out from the West Midlands economy.

Birmingham City Council figures revealing the impact of the collapse of Longbridge show that up to 15 per cent of the city's manufacturing capacity has been lost.

The MG Rover administration has seen a one per cent reduction of £486 million a year in the Birmingham and West Midlands Gross Domestic Product - the region's economic output.

The council says around £200 million of public revenue has been lost a year in the aftermath of the Longbridge collapse in April.

Meanwhile, unemployment in the city soared by its highest monthly increase for 14 years while personal debt has more than doubled in a year, from an average of £4,000 to £9,500.

The city council report says that a total of 12,200 people have been hit by the Longbridge crisis, directly through the supply chain and related companies.

Coun Reg Corns (Northfield, Conservative) said today: "These are absolutely horrific figures but they are only half the story. The money is one thing but what this situation is doing to people is another.

"In Northfield, we were below the national average for unemployment - we are now more than three times the average at 7.6 per cent.

"Birmingham is an industrial city. If Birmingham is not making things, then we are nothing.

"More and more families are dependent on family income supplements. They are relying on the Government for a living wage.

"We are in desperate straits. A third of the economy is dependent on the Square Mile of London.

"I do not think that politicians understand business and realise what is happening. There are a hell of a lot of people suffering out there."

The City Council report also reveals that new Longbridge owners Nanjing have not yet been able to reveal the "scale and timing" of a return to car production at Longbridge.


icbirmingham.co.uk, 21.09.2005


Aus dem Inhalt:
Die wahren Kosten des Rover-Zusammenbruchs belaufen sich nach heutigem Stand auf etwa 500 Millionen Pfund pro Jahr an Tilgungen vom Wirtschaftskapital der West-Midlands. Bisher gingen 15% der städtischen Produktionskapazitäten von Birmingham verloren. Eine 1%ige Reduzierung von 486 Millionen Pfund pro Jahr trifft die Wirtschaftskraft der Region.  
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 21. September 2005, 21:27:44
Nanjing requests talks on Longbridge plans

Executives from the Nanjing Automobile Corporation will meet community leaders to discuss plans for re-starting car production at the former MG Rover site at Longbridge.

The meeting at the end of the month is being organised by Birmingham City Council and will involve councillors and Northfield representatives. Judith Parry-Evans, of Regeneration South-West Birmingham, said the Chinese company wanted to talk to people affected by MG Rover's demise.

Nanjing said at the end of August it was seeking partners to build the TF sports car and develop the EU 1V at Longbridge. But the company wants to dismantle tooling and equipment for the Rover 75 and 25 models and ship it to China.

Ms Parry-Evans said: " Nanjing want to meet community leaders to convey their ambitions and plans."

She said in the three meetings so far with Nanjing the council had underlined a keenness to work to produce an outcome "to the benefit of south-west Birmingham and further afield."

Northfield councillor Randall Brew hit out at "insensitive" media coverage which he believed caused false rumours and could damage relations.

Coun Brew (Con) added: "There was always going to be ill-feeling following the closure of MG Rover. The spirit of the Austin died that day. Nanjing bought the company in an open market and we have to work with them."

Male unemployment in Northfield is 12.3 per cent, up from 7.8 per cent in February.

Former MG Rover workers seeking financial advice from the city council are in debt an average £9,500. Three-quarters of businesses within a quarter of a mile of the plant have reported a fall in turnover.


icbirmingham, Sep 21 2005


Aus dem Inhalt:
Führende Nanjing-Vertreter werden sich Ende des Monats mit Gemeinderäten und Verantwortlichen der Gesellschaft treffen, um die Pläne für die künftige Autoproduktion im Longbridgewerk zu besprechen.
Von Nanjings Seite hieß es, man wolle sich mit Leuten an einen Tisch setzen, die vom Rover-Zusammenbruch betroffen sind. Ende August wurde bekannt, dass man nach Partnern suche, um den MG TF weiter vom Band rollen zu lassen und um die Euro-4 Norm zu entwickeln. Jedoch wolle man das Equipment für den Bau des Rover 25 und 75 demontieren und für die weitere Produktion nach China verlagern. Auf britischer Seite hieß es derweil, nach dem Zusammenbruch hätte man stest ein ungutes Gefühl gehabt, der Geist des Austin starb mit der Pleite. Nanjing hätte das Unternehmen in einem offenen Markt erworben und man müsse nun damit arbeiten.
 
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 24. September 2005, 15:13:19
Chinese MG Buyer Wants State Aid to Restart U.K. Production

BIRMINGHAM, England — Nanjing Automobile, the company that bought the remnants of collapsed British carmaker River earlier this year, wants the British government to give it money in order to build new MG models in the U.K., reports the Daily Telegraph newspaper.

Officials from the Chinese company, which bought MG earlier this year for £52 million, met U.K. trade minister Alan Johnson during Prime Minister Tony Blair's visit to China earlier this year, and discussions about the amount of potential aid available took place. However, final figures were not discussed.

A Department of Trade and Industry spokesman said: "Our policy is not to give a running commentary on private meetings or discuss commercially confidential matters. Help is available in certain circumstances under strict European Union state aid rules. It would be for the company to discuss any details of an application."

Nanjing has formed an alliance with one of the failed British bidders for Rover, GB Sports Cars, with a view to building MG sports cars at part of the Rover site, while Rover sedan production will be shifted to China. Nanjing is also reported to be close to a deal with Shanghai Automotive over which company will build which models. Nanjing has acquired the production equipment — but its Chinese rival owns the design rights for the cars.

What this means to you: Getting MG up and running as soon as possible is crucial if the well-loved brand is to make a comeback on world markets. Let's hope a deal is struck that saves the brand before it fades into memory.

inside line, 23.09.2005



Aus dem Inhalt:
Der Daily Telegraph berichtet, dass Nanjing Auto die britische Regierung um Geld für die Produktion von MGs in England ersucht. Gespräche mit dem britischen Handelsminister Johnson ergaben bisher noch keine endgültigen Ergebnisse. Aus dem Handels- und Industrieministerium hieß es, dass unter bestimmten Umständen Hilfe möglich sei, unter strikten EU-Staatshilferegeln. Es müssten Details des Gesuches diskutiert werden. MG-Sportwagen sollen künftig in einem Teil des Longbridgewerkes entstehen und die Produktion von Rover-Limousinen nach China verlagert werden. Das bedeutet: MG so schnell wie möglich zum Laufen zu bringen ist entscheidend für die Marke, um einen Neuanfang auf den Weltmärkten zu starten.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 26. September 2005, 15:49:04
Wie das nun aber gehen soll ist mir ein Rätsel:

Rover's 'Rhino' SUV to make India debut
New Delhi, September 25, 2005

Punjab-based International Cars & Motors (ICM), part of the Sonalika Group, is all set to roll out the 'Rhino Rover' SUV, built in collaboration with MG Rover of UK, in January next year at a price range as low as Rs 5-6 lakh.

"The SUV is scheduled to hit Indian roads in January next year and the global foray will be around a year later. We will see how well it does in the home market," Chairman of the Sonalika Group who also heads ICM L D Mittal said.

On the unimaginably low price tag for a SUV, Mittal said, "our manufacturing base in located in a tax free zone (in Himachal Pradesh). We will be saving around Rs 1.5 lakh per vehicle on excise duty alone. We are going to pass on this benefit to the customer".

The Sonalika Group has invested about Rs 200 crore initially in the Rs 1000 crore SUV project. The company has finalised around 24 dealers in north India alone for selling the SUV to be named Rhino-Rover.

The group's partnership with MG Rover includes production of engine powertrain for the two-litre Common Rail Diesel (CRDi) engines in India.

Rhino-Rover will directly compete with Mahindra & Mahindra's Scorpio, while Tata Motor's Safari is priced a tad higher than it.

HindustanTimes.com



Aus dem Inhalt:
Die im Punjabgebiet (Indien) angesiedelte International Cars & Motors (ICM) ist bestrebt, demnächst den "Rhino Rover" -ein SUV gebaut in Kooperation mit der britischen MG Rover- auf den Markt zu bringen. Geplant ist der Start im Januar nächsten Jahres im Heimatland Indien. Der globale Verkauf soll ein Jahr später anlaufen. Man wolle sehen, wie gut das Projekt zunächst auf dem Heimatmarkt ankomme. Die Kooperation mit MG Rover beinhaltet die Produktion der zwei-Liter Common Rail Motoren in Indien.
Rhino-Rover will direkt mit Mahindra & Mahindra's Scorpio konkurrieren. Die Tata Motor's Safari [Stichwort City Rover] ist hingegen preislich etwas höher angesiedelt.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 27. September 2005, 09:12:19
Praise for Mail's Rover campaign

By Jon Griffin, Evening Mail

THE Evening Mail's campaign to get Nanjing to lay its cards on the table over Longbridge was today highlighted at the Labour Party Conference, by a 17-year-old schoolgirl.

Political leaders at Brighton heard praise for the Mail's efforts from teenager Lucy Seymour-Smith, secretary of the Northfield Labour Party.

Lucy, an A-level student at King Edward's High School, told the Government at its Brighton conference that Midland industry needed local people in local manufacturing.

She said: "Colleagues, can I assure you that everyone did all they could to save Rover.

"The workers and their families, the trade unions, the Rover Task Force, our MP Richard Burden and the local media, particularly the Birmingham Evening Mail, together did all they passionately could to save Rover and our industrial heartland.

"I wish to thank the Government for doing all they can to foster a strong and vibrant manufacturing sector and with that in mind I wish to call on the Government to redouble its efforts to create a viable and competitive future for manufacturing throughout the UK."

Lucy called on Labour to continue to work to bring together manufacturing and science.

She said: "At Longbridge, I am pleased to see there are signs of hope for the future. A new technology and science park is being built which will bring highly paid jobs in modern manufacturing."

* Meanwhile, Nanjing today remained silent on renewed weekend claims that volume car manufacturing would never resume at Longbridge while plans were allegedly being drawn up with rival group SAIC to launch production in China.

icBirmingham.co.uk, Sep 26 2005



Aus dem Inhalt:
Die Kampagne der Evening Mail, die Nanjing dazu bringen sollte die Karten auf den Tisch zu legen kam heute zu ihrem Höhepunkt bei der Labour Partei-Konferenz, hervorgerufen durch ein 17jähriges Mädchen.
Politische Leiter in Brighton bekamen Lob für die Bemühungen der Evening Mail von Lucy Seymour-Smith, Abiturientin und Sekretärin der Northfield Labour Partei. Die Industrie in den Midlands bräuchte lokale Leute für lokale Produktion. Jeder tat was er konnte, um Rover zu retten. Dank gebühre auch der Regierung mit der Bitte, die Bemühungen um eine sichere Zukunft der heimischen Produktionen zu verdoppeln. In Longbridge würden derzeit die richtigen Signale gegeben: Eine Technologie- und Wissenschaftsanlage auf dem Werksgelände bringe gutbezahlte Jobs in einer modernen Produktion mit sich.
Zwischenzeitlich hielt sich Nanjing weiterhin still auf die Vermutung, dass die Massenautoproduktion nicht wieder in Longbridge zurückkehren würde, da Nanjing angeblich mit SAIC gemeinsame Sache machen wolle um die Produktion in China in Gang zu bringen.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 27. September 2005, 13:08:03
Klingt ja schon besser:

UK 'will retain' Rover production  

Chinese car firm Nanjing Automobile has said it remains committed to restarting MG Rover car production in the UK.

Vice president Wang Too Jing said up to 1,200 jobs could be created at Rover's Longbridge plant.

Production at Longbridge would restart in 2006, get up to speed in 2007 and should soon reach 100,000 cars a year.

The announcement follows widespread media speculation that the company was preparing to pull out of the West Midlands.

Recent reports have said the group is removing machinery from the plant as part of plans to shift all car making equipment to China.

Nanjing said its plans for the UK and Chinese operations have yet to be finalised.

MG Rover was sold to Nanjing for an undisclosed sum in July after a prolonged bidding battle with rival Chinese carmaker Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC).

At the time of the deal, administrators PricewaterhouseCoopers said Nanjing intended to relocate the engine plant and some car production plant to China but to "retain some car production" in the UK.

They also said the firm, China's oldest carmaker, had plans to build a research and development and technical facility in the UK.

The UK's last British mass-produced car maker collapsed in April with debts of £1.4bn, a hole in its pension fund of £415m. and the loss of almost 6,000 jobs.

BBC News, Tuesday, 27 September 2005


Aus dem Inhalt:
Nanjing sagt nun offiziell, man sehe sich selbst weiterhin verpflichtet, die MG Rover-Produktion in GB wieder zu starten. Sie sollte 2006 anlaufen und bis 2007 Fahrt aufnehmen, um bald 100.000 Autos pro Jahr zu produzieren. Die Pläne für die entsprechenden britischen und chinesischen Aktionen seien nun am Ende angelangt. Nanjing wolle weiterhin ein Forschungs- und Entwicklungszentrum in GB aufbauen.

Unterdessen schreibt der Guardian Unlimited, dass zwei der drei Endmontagelinien in Longbridge verbleiben würden, gemeinsam mit ihren Lackierungsstätten. In ihnen würde dann die wohl "jüngste und am meisten unerwartete Reinkarnation von Rover" produziert werden.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 28. September 2005, 09:00:50
Independent Online, 28 September 2005 -Auszug-

Chinese pledge to create 1,200 jobs at Rover

(...)
Nanjing Automobile Corporation, which paid just over £50m for MG Rover in July, said it planned to reach production capacity of 100,000 cars within five years and envisaged four or five new models being assembled at the plant.

Two of the three existing assembly lines, along with the paint shop, will remain at Longbridge, enabling production of the Rover 75 and the MGTF sports car to resume next year. The assembly line for the Rover 25 and 45 models and their MG variants will be shipped to China, along with the engine line, which will then manufacture engines to be shipped back to Longbridge.
(...)
The plan is also dependent on talks with the GB Sports Car Company, a consortium created by the entrepreneur Fraser Welford Winton, which is offering to provide financial support and the management for the new Longbridge-based operation.



Aus dem Inhalt:
Der Independent weiß weiter, dass vier oder fünf neue Modelle in den nächsten Jahren in Longbridge produziert werden sollen. Zunächst sollen aber Fahrzeuge des Typs Rover 75 und MGTF wieder vom Band laufen. Die entsprechenden Montagelinien blieben dazu im Werk. Die Motoren für die Fahrzeuge werden künftig aus China nach Longbridge eingeschifft. Die Kooperation mit der GB Sports Car soll der Produktion in Longbridge finanziellen Nutzen bringen und für das Management sorgen.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: AC-3EX am 28. September 2005, 13:49:07
MG Rover: Es geht wieder los

Bei dem im April zusammengebrochenen britischen Autoproduzenten MG Rover sollen von Ende nächsten Jahres an wieder Autos vom Band laufen, berichtete das britische Wirtschaftsblatt "Financial Times" am Mittwoch (28.9.).

Das chinesische Staatsunternehmen Nanjing Automobile, das im August die Anlagen von Rover für 53 Millionen Pfund (78 Millionen Euro) kaufte, will danach in Birmingham zwei MG-Modelle bauen lassen und 1.200 Arbeitnehmer beschäftigen.

Dies seien deutlich weniger als die 2.000 Arbeitsplätze, die beim Erwerb der Rover-Anlagen durch Nanjing erwartet worden waren. "Aber es sind 1.200 mehr als wir zur Zeit haben", zitierte die Zeitung einen britischen Gewerkschaftssprecher. Nanjing hoffe, in der britischen Fabrik in fünf Jahren 100.000 Autos per Jahr herstellen zu können.

Der letzte selbstständige britische Autoproduzent war Ende April mit Verlusten von monatlich bis zu 25 Millionen Pfund (37 Millionen Euro) pleite gegangen. Damals zählte die Belegschaft 6.000 Beschäftigte. Sie produzierten zuletzt 112.500 Autos der Marken MG und Rover im Jahr.


Quelle: http://auto-motor-und-sport.de/news/wirtschaft/mg_rover_es_geht_wieder_los.92552.htm

Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 07. Oktober 2005, 10:54:22
MG Rover staff are left in limbo  

Six months after the collapse of MG Rover, the future remains uncertain for both the factory and former staff.

Only a third of the 6,000 who were made redundant in April have found new jobs, most of them on lower pay.

The workers have not benefited from the sale of assets, despite a previous promise that a trust would be created.

And uncertainty remains about how many, if any, will be re-employed when new owner Nanjing Automobile restarts car production at Longbridge next year.

Nanjing agreed to pay £53m for the company in July. Last month, the Chinese car maker said it would resume production in 2006, jointly with GB Sports Car Company.

It hopes to get up to speed in 2007, eventually producing 100,000 MG TF sports cars and MG ZT saloons at Longbridge - almost as many as MG Rover used to produce.

However, it is highly unlikely it will employ many more than about 1,200 workers.

The final figure will depend on what sort of support Nanjing gets from the UK government and from investors.

Moreover, the Amicus union last month estimated that a further 20,000 jobs will eventually be lost as MG Rover's former suppliers scale back.

Their chances of recovering as suppliers to Nanjing's operations - if and when they are up and running - are slim, as it is far more likely that the new owner would decide to import at least some parts from China.

Hopes are also slim for workers who had hoped for help from MG Rover's four former owners: John Towers, Peter Beale, John Edwards and Nick Stephenson.

Soon after the collapse of MG Rover, the owners - known as the Phoenix Four - had vowed to sell assets valued at between £10m and £50m, with a view to setting up a trust fund for the benefit of former workers.

But no cash has been handed over to redundant staff as the four have decided not to inject any cash into the trust pending the outcome of an investigation by the Department of Trade and Industry (DTI).

"We are currently acting under legal advice not to transfer our shareholdings into the trust," one of the four, Mr Beale, told Birmingham Post a few weeks after the sale to Nanjing.

In August, Phoenix Venture Holdings sold the magnificent Studley Castle in Warwickshire for £4.5m. About a third of the proceeds went to fill holes in the company's pension fund.

The rest of the cash is eagerly eyed by a string of disgruntled creditors keen to get their hands on Phoenix assets.

The workers' fund is, in effect, just one more creditor - and like the others, is thought unlikely to see more than a single-digit percentage of what it is owed.

The company's collapse has not wiped out the market for MG and Rover cars, however.

Phoenix Venture Holdings still owns a number of dealerships, some of which are still trading.

Last month 1,130 new MGs and 967 new Rovers were sold, albeit at seriously discounted prices, according to the Society of Motor Manufacturers and Traders.

MGs and Rovers also remain popular in the second-hand market. Dealers say buyers are still keen and - when priced right - the cars are snapped up quickly.

Admittedly, an owner wanting to ensure the sale of - say - a six-year-old top spec Rover 75 would have to accept a fair amount of depreciation.

But many owners of comparable executive cars are facing the same fate. Both the Saab 9-5 or the Volvo S80, for example, are losing value much faster than their German rivals, according to data from Parker's car price guide.

BBC News, 6 October 2005


Aus dem Inhalt:
Sechs Monate nach dem Aus für MG Rover ist sowohl das Schicksal des Werks als auch der ehemaligen Angestellten ungewiss. Nur ein drittel der 6.000 hat bisher neue Arbeit gefunden, dann auch meist weniger gut bezahlt als bei MG Rover. Vom Verkauf der Unternehmensteile haben sie nicht profitieren können. Ungewiss bleibt auch, ob und wie viele ehemalige Arbeiter wieder eingestellt werden, wenn der neue Eigentümer die Produktion nächstes Jahr  wieder anfährt. Nanjing hofft, bis 2007 Fahrt auf zu nehmen um evtl. 100.000 MG TF und MG ZT in Longbridge zu produzieren -fast so viele wie MG Rover bisher vom Band laufen ließ. Jedenfalls hat der Zusammenbruch im April keinen Markteinbruch für MG- und Rover-Fahrzeuge bedeutet. Phoenix Venture unterhält noch immer  eine Anzahl von Händlereinheiten, von denen einige auch noch verkaufen. Im letzten Monat wurden so 1.130 MG und 967 Rover verkauft -zu seriösen Angeboten. Die Marken bleiben auch auf dem Zweitehandmarkt interessant. Mit dem richtigen Angebot fänden die Fahrzeuge schnell Abnehmer.  

Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 09. Oktober 2005, 09:21:26
Nanjing's plan for Longbridge won't work, warns PwC

The joint administrator of MG Rover has questioned whether large-scale car manufacturing can return to its Longbridge site.

The statement by Rob Hunt, from PricewaterhouseCoopers, contradicts an announcement less than a fortnight ago from MG Rover's new owners that 100,000 cars a year could be made at the Midlands site within five years.

The Chinese company Nanjing, which bought the collapsed car maker in July, had said it was considering building up to four or five new models at the site, under plans being drawn up with UK group GB Sports Car. It claimed up to 1,200 jobs could be created

But Mr Hunt told The Independent on Sunday that Longbridge might only be suited to building a sports car.

"A good result might be a sports car," Mr Hunt said. "As a realist, I question whether anything else can be done. I am not convinced large-scale manufacturing can be done there."

He stressed that future plans for Longbridge were the responsibility of Nanjing and its partners, and not PwC. But his comments will fuel cynicism about Nanjing's commitment to the UK. The company is transporting much of MG Rover's machinery and assembly lines to China and wants a partner to fund most of the investment needed to resume large-scale car production at Longbridge. GB Sports Car has not yet announced its plans for the site.

PwC also revealed it has brought in over £40m by selling 8,500 new and used cars. This means PwC has raised around £100m from selling its assets, including the cash received from Nanjing for the business.

But creditors of MG Rover and its Powertrain engine subsidiary, who are owed a total of £1.4bn, may not see proceeds from the sales until next winter. Mr Hunt said that because of the complexity of the business, the standard 12-month period of administration might have to be extended by another six months.

According to Mr Hunt, the administrators, who have taken over operational responsibility for the Midlands site, are still valuing its remaining assets and checking claims made against it. He said a decision on whether to ask creditors to extend the administration period would be made in January.

Creditors of MG Rover should expect no more than a negligible payout, of around 5p in the pound. Powertrain creditors, owed around £150m, could receive 13p in the pound.

The National Audit Office has said it is investigating the government payments that temporarily kept MG Rover from collapsing in May this year.

The Independent, 09 October 2005


Aus dem Inhalt:
PwC warnt: Nanjings Pläne für Longbridge gehen nicht auf.
Die derzeitigen Verwalter von MG Rover fragen sich, ob eine ausgewogene Massenautoproduktion wieder in Longbridge anlaufen könnte. Nanjing gab bereits bekannt, dass etwa 100.000 Fahrzeuge pro Jahr innerhalb der nächsten fünf Jahre das Werk verlassen könnten. Eine Erklärung von Rob Hunt (PwC) widerspricht dieser Aussage. Longbridge könne höchstens genutzt werden um einen Sportwagen herzustellen. "Als Realist frage ich mich, ob irgend etwas anderes gemacht werden könnte. Ich bin nicht davon überzeugt, dass dort eine ausgewogene Massenproduktion stattfinden kann." Für die Zukunftspläne sei jedoch Nanjing verantwortlich und nicht PwC. Hunts Aussagen schüren diesbzüglich jedoch Zynismus. Nanjing verschiffe große Teile der Produktionsanlagen nach China und suche einen Partner, um die Produktion in Longbridge finanzieren zu können. GB Sports Car gab jedoch bisher keine Pläne für das Werk bekannt.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 10. Oktober 2005, 15:21:47
Nanjing set to boost MG jobs?

The new Chinese owner of MG Rover has revealed a multi-million-pound plan to create 1,200 new jobs in the Midlands.

Nanjing Automotive says its scheme could kick-start production of existing MG models. Meanwhile, fans are planning to meet at the Heritage Motor Centre, Gaydon, Warks, on 16 October to mark 10 years of the MGF.

AutoExpress, 5th October 2005



Aus dem Inhalt:
Der neue Eigentümer von MG Rover hat einen Multi-Millionen Pfund Plan enthüllt, um 1.200 neue Jobs zu schaffen. Der Plan könne die Produktion von bereits bestehenden MG-Modellen blitzstarten.
Währenddessen planen Anhänger am 16. Oktober ein Treffen am Heritage Motor Centre, um 10 Jahre MGF zu feiern.


Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 13. Oktober 2005, 19:13:33
Hitliste der Neuzulassungen von Autobild, www.autobild.de (http://www.autobild.de)

MG Rover 75/ZT Rang 235 (Vorjahr 181), -75,9%
MG Rover 25/ZR Rang 222 (Vorjahr 185), -62,9%
MG Rover 45/ZS Rang 262 (Vorjahr 206), -88,1%
MG Rover TF      Rang 267 (Vorjahr 203), -90,1%

MG Rover Gesamtrang 36 (Vorjahr 34), Jan-Sep '05 1.306 (Vorjahr 3.520), -2.214 Einheiten, -62,9%
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 14. Oktober 2005, 14:19:48
Das Rover-Problem

MG Rover ist pleite. Doch wer hilft Rover-Fahrern bei Ärger und Reparaturen?

Auf diese Frage suchte auch Johannes Alberts aus Löhne eine Antwort. Sein fast neuer MG ZR 160 blieb Mitte des Jahres mit Motorschaden liegen. Garantie? Keine Chance! So die Antwort von Rover Deutschland. Begründung:  Die Muttergesellschaft ist pleite, die Garantiefonds sind geschlossen.
So bitter es klingt: Tatsächlich ziehen an der Garantiefront viele Rover-Fahrer zur Zeit den kürzeren. Heißt: Sie bleiben auf den Kosten für Reparaturen am Fast-Neuwagen sitzen.

eigentlich gibt es nur eine Hoffnung: Rover/ MG-Händler haben über die Real Garant eine Garantie abgeschlossen. Das war bis zum 1. August 2005 möglich. Allerdings mußten die Händler die Police für den Kunden bezahlen. Klar, daß hier nicht alle mitzogen.
Schwacher Trost: Ersatzteile gibt es noch rund acht Jahre. Solange will die Firma X-Parts die verbliebenen Rover-Händler mindestens beliefern.
Und wer jetzt noch trotz aller Probleme einen Rover kaufen will, hat gute Karten: Denn bei den Händlern (Liste unter www.mgrover.de) warten noch rund 2000, meist gebrauchte, Fahrzeuge. Bei Verhandlungsgeschick zu Schnäppchenpreisen und viele mit der Real-Garant Police.

Autobild, 14.10.2005
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 23. Oktober 2005, 10:03:40
The Sunday Times October 23, 2005

How Rover ended up a Chinese takeaway

A new book reveals that the men from Shanghai never intended to take over the historic Longbridge plant.

By Chris Brady and Andrew Lorenz

THE Phoenix Four — John Towers and three friends — were hailed as saviours when they took control of the renamed MG Rover in May 2000.
Five years later those same "white knights" were being vilified as the "unacceptable face of capitalism" by BMW's most senior executive in Britain, Jim O'Donnell. BMW had sold Phoenix the company for £10. What happened?

The answer appears to be simple. Phoenix had £1 billion of someone else's money; it would lose £200m a year but it could not sell the company for three years because of various payback clauses. The strategy was, therefore, to survive for three years and then race against time, in the two remaining years, to offload the business.

When that final race began, China was a natural destination. It needed to develop its motor industry. It needed intellectual property and brands. Phoenix had both and needed a partner quickly.

The first port of call was Brilliance China, chaired by Yang Rong, one of the most ambitious of China's would-be motor moguls. Phoenix managed to extract about £20m from Brilliance but Yang soon fell out with the powers that be and was forced to go on the run. Goodbye Brilliance.

Throughout 2003 Rover's Nick Stephenson, another of the four along with Peter Beale and John Edwards, toured China's other main carmakers ending up, early in 2004, with Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC). The Chinese group had the right resources. It was a genuine mass producer, churning out more than 750,000 vehicles a year.

SAIC knew Rover wasn't the world's greatest marque, but it had two models with potential, the 25 and the 75. SAIC saw the 25, despite its age, as a suitable model for low-cost manufacture in China and export to southeast Asia. The 75 was even more attractive; it was fairly new, and the only Rover to have been designed by BMW. It therefore presented a unique opportunity to secure intellectual property rights derived from the BMW gene pool.

There was also the Powertrain engine and gearbox plant, which despite its longevity represented serious technology for SAIC. Finally, there was distribution. Phoenix's European distribution network offered SAIC access to western markets.

From the outset, SAIC never had any intention of buying all of MG Rover, nor of taking control of Longbridge with all its liabilities. It only ever envisaged a technology-acquisition deal — the 25, 75 and Powertrain — and joint ventures whereby the two companies would develop replacements for the 45 and the 25.

Under the acquisition plan, the 25 production line and the engine lines would be shipped to Shanghai. After that, no more 25s and K-series family engines would be made at Longbridge. Versions of the 75 would be made in Birmingham and Shanghai, meaning 2,500 job losses from Longbridge's 6,000-strong workforce.

In 2004 SAIC sent a team of almost 50 people to Britain for discussions and to carry out due diligence. It did not take them long to see Rover urgently needed money. In August, Phoenix and SAIC signed what was intended to be an interim deal. SAIC agreed to pay Rover £67m in two tranches, £37m up front and another £30m in December. In return, SAIC gained intellectual-property rights to the 25, 75 and the engine range.

SAIC soon found problems. For example, the money Rover was supposed to be using to contribute to development costs was actually going to staunch its spiralling cash outflows. So desperately did Rover need the cash that, well before December, it was asking the Chinese to make the second payment. For over a year, MG Rover had been offloading assets in order to generate cash. As Tony Lomas, one of the PWC administrators, later put it, "[this was a business] running to stand still".

Nevertheless, the Chinese kept talking.

For Phoenix, the SAIC negotiations now became critical to the maintenance of confidence in Rover. Why else would John Towers take such an extraordinary risk as he did when he re-emerged from a long period away from the limelight and contributed to a newspaper story that Rover was about to conclude a £1 billion "strategic partnership" with SAIC?

The Phoenix chairman must have known how this would alienate SAIC. But the stakes were so high that the company had little choice but to flaunt the SAIC presence in order to prop up confidence in Rover. Rover's report and accounts for 2003, which appeared in November 2004, confirmed the severity of the situation. Phoenix's auditor, Deloitte & Touche, made it clear that, without the prospect of the full SAIC deal, Rover was not a going concern. SAIC executives could not understand the British lack of discretion over what were supposed to be highly confidential negotiations and, to make matters worse, other Phoenix and Rover personnel continued to hype the prospect of a deal.

Notwithstanding, by early February there was the outline of a final agreement. SAIC was to pay a further £125m to Rover — not Phoenix. About £70m was earmarked for Rover's pension fund. The total value ascribed to Rover, including the interim £67m deal, was therefore £192m — not bad for a loss-making minnow in the world of automotive leviathans.
Two joint ventures were to be created, one based in China in which SAIC would hold 70% and Rover 30%, the other in Britain with SAIC having 51% and Rover 49%. When Nanjing Automotive expressed an interest in participating, SAIC recast the deal so that Nanjing would hold 20% of the 70% Chinese-based venture stake. At no stage was SAIC going to assume the liability of the Longbridge workforce. Almost as soon as those parameters were drawn, however, the chances of a deal began to evaporate. For months SAIC had been asking for full due-diligence access to the books of Phoenix Venture Holdings (PVH). Early in March it was given that access, and immediately commissioned Ernst & Young to produce a detailed report on the state of PVH. Ernst & Young's primary focus was the financial viability of MG Rover.

The Ernst & Young report was delivered to SAIC in mid-March. It was devastating. Ernst & Young found Rover had five fundamental and inter-related flaws: it was not selling enough cars, they were not at the right price, there was insufficient working capital, it had the wrong cost base and, finally, there was no guarantee that it would be able to continue financing the pension fund, where the £70m deficit disclosed in the 2003 accounts had now ballooned to more than £200m. The deal was dead.

The government quickly smelled trouble and, confronted by the spectre of collapse on the eve of a general election in May, it went into overdrive.

First, it allowed Rover to defer its Vat bill in anticipation of an SAIC deal, which amounted to a £25m saving. Patricia Hewitt, trade and industry secretary, dispatched senior officials to Shanghai. Then Gordon Brown, the chancellor, rushed to Shanghai and is believed to have promised tax holidays and Vat breaks in an effort to re-engage the Chinese.

On April 2 the government made another desperate attempt to salvage the deal, promising a £100m bridging loan. This was unreal. The government already knew there was no deal because three days earlier it had received a communication from SAIC stating it was no longer interested in investing in Rover. SAIC repeated the message on April 4 and April 5.

Even then the government bizarrely provided a £6.5m loan to cover wages for a week while it tried to "re-engage SAIC", which it must have known was impossible.

Despite these desperate efforts the "English Patient" remained comatose, breathing only through the political life-support machine funded by British taxpayers.

Ironically, it was Rover's suppliers who finally turned off the machine. On the afternoon of Thursday, April 7, a supplier of bumpers to the Rover 75 line refused to continue supplies. The 75 line was stopped immediately. Soon, so many suppliers were withholding deliveries that all the assembly lines were halted. Rover was dead.

Events now careered out of control. On the Thursday evening reporters were summoned to a DTI press conference at which Hewitt announced (inaccurately) that Rover had decided to call in the receivers. It was, she said, "a devastating blow to all those involved". This was hardly surprising because only one year earlier she had said: "I'm very pleased with Rover's performance. There was a big risk involved in setting up Rover again when it looked likely to come to the end of the road for car manufacturing."

There were clearly questions to be answered. As Hewitt's successor, Alan Johnson, said on May 31: "People want to know what happened."

They deserve to know how much the government could have done to avert the collapse. Did Hewitt handle the negotiations professionally? How much did the government's handling of the original Phoenix purchase contribute to the situation? Did the directors act illegally? Did the auditors do their jobs properly?

The various inspectors will ultimately make those judgments, probably in years to come. On April 15 Towers said he "did not feel guilty about the process we've been through; wind back the clock five years and I'd have done the same". Pity, because had he been able to do so Phoenix might not have made a series of promises on matters of growth, product development, sales, or partnerships — none of which was ever delivered.

He might also have admitted that Rover had truly reached the end of the road as a volume car-maker the day BMW walked away. Phoenix — and it would be hard to conceive of a greater misnomer — merely steered it off the road and over the cliff. All that remained was a Chinese takeaway.

(Extracted from End of the Road: The True Story of the Downfall of Rover, by Chris Brady and Andrew Lorenz. Published by Prentice Hall, £12.99)

Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 23. Oktober 2005, 18:47:19
Automobilwoche/22. Oktober 2005

Chinesen reanimieren das Empire

Nanjing will MG- und Austin-Modelle bauen

Jens Dralle

München. Nachdem im Juli die chinesische Nanjing Automotive Group die Vermögenswerte von MG Rover für 53 Millionen britische Pfund erworben hat, konkretisieren sich nun die Pläne für eine Wiederaufnahme der Produktion im Werk Longbridge. Laut Gordon Poynter, Geschäftsführer von Nanjing-Partner GB Sportscars Ltd., könnte bereits Ende 2006 die Produktion der Modelle MG TF und ZT beginnen.

Bis dahin muss noch die Frage der Motorisierung geklärt werden. Die Rechte an den K-Series-Triebwerken sowie an dem vor der Pleite nahezu fertig entwickelten Common-Rail-Diesel von MG Rover sind im Besitz der Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) – wie Nanjing ein Staatsunternehmen. ,,Es ist unwahrscheinlich, dass es der chinesische Staat zulässt, dass sich die beiden Konzerne vor einem Gericht in Hongkong streiten", glaubt Poynter. Nach einer Einigung sollen 1.200 Arbeiter jährlich 100.000 Autos bauen. Zusätzlich will Nanjing in China für den Heimatmarkt Volumenmodelle unter dem Austin-Label produzieren. ,,Austin war früher ein Massenhersteller. Daher will Nanjing die Marke für China nutzen", sagt Poynter. Die Chinesen haben mit MG die Markenrechte für Austin und Wolseley erworben. Nanjing erwägt darüber hinaus, mit Austin Healey-Sportwagen in den US- Markt einzutreten.

Unterdessen konnte MG Rover Deutschland rund 1.600 Bestandsfahrzeuge an seine Händler verkaufen. ,,90 Prozent der überwiegend gebrauchten Fahrzeuge sind bereits weg", freut sich Wilfried Fleischer, Geschäftsführer von MG Rover Deutschland. Dabei nahmen die Händler kaum die Option des Kommissionskaufs wahr – die Autos wurden meist bar bezahlt.

Forderungen gegenüber dem Importeur konnten bei einem Barkauf ebenfalls geltend gemacht werden. Fleischer ist daher zuversichtlich, dass ,,die Gläubigerquote recht gut ausfallen wird". Darüber hinaus habe man Gespräche mit GB Sportscars über einen möglichen Vertrieb von MG-Modellen geführt, die unter Nanjing-Regie produziert werden. ,,Gut 50 Händler werden wir bis dahin halten können", ist Fleischer sicher.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 26. Oktober 2005, 20:46:05
SAIC not ruling out legal tussle over MG Rover
 
LONDON (Reuters) - Chinese carmaker Shanghai Automotive Corp. (SAIC) has not ruled out legal action to stop rival Nanjing Automobile from making two MG Rover models on which SAIC owns the intellectual property rights.

"If anyone infringes on it, then they reserve the right to take legal action," a SAIC spokesman said on Wednesday.

"It is a watching brief at the moment, waiting to see what they (Nanjing) go ahead and do."

Nanjing bought the assets of MG Rover, a former iconic British carmaker, after it collapsed under debts of 1.4 billion pounds in April.

SAIC lost out to Nanjing in the bidding process but already owned the rights to build the Rover 25 small car and Rover 75 saloon from an earlier deal.

SAIC said in July it was considering all options, including legal action. It cannot take action until Nanjing or another party infringes on the property rights.

Nanjing Automobile has said it plans to revive production at the former MG Rover assembly plant in central England by 2007 and create 1,200 jobs at the site. About 5,000 jobs were lost when MG Rover collapsed.

Nanjing is still discussing its business plan with partners, with an update expected by the end of the year.

Reuters UK, Wed Oct 26, 2005


Aus dem Inhalt:
SAIC schließt nicht aus, dass es zu rechtlichen Schritten kommen könnte, um den konkurrenten Nanjing Auto daran zu hindern, MG Rover-Modelle zu produzieren, dessen Rechte bei SAIC liegen. Man werde nun zunächst beobachten, welchen Weg Nanjing wähle.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Spacecake am 27. Oktober 2005, 01:54:07
SAIC hat "nur" die Rechte an den K-Series Motoren, dem 25 und dem 75 , ergo kann nanjing schon ein paar sachen bauen, F, TF, den Healey, der neulich als Studie umhergeschwirrt ist. Frage ist nur, wie sie das Motorenproblem lösen.

Hier nochmal der Austin Healey, wie er erscheinen könnte:
(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmg-rover.org%2Fimages%2Farticles%2F05_09%2Fmiru_tempest_high.jpg&hash=4af399ba6c8182cb5576bdcb6ea96d951fcc45ee)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 28. Oktober 2005, 09:03:12
China's Nanjing Auto in talks to restart MG Rover's UK plant - report

BEIJING (AFX) - China's Nanjing Automobile (Group) Corp is in talks with partners about restarting car production at MG Rover's Longbridge plant near Birmingham, the Financial Times reported.

Nanjing Auto, which acquired the collapsed British car firm in July, is in talks with three partners and remains open to further approaches, the newspaper said, citing Wang Qiu Jing, vice president of the Chinese automaker.

The company was thought to be in exclusive talks with GB Sports Car over plans to build MG cars in Birmingham, but according to the newspaper, Wang said the talks had no exclusivity.

'We lack international experience,' the newspaper quoted Wang as saying. 'We are the newcomers in the global market and to guarantee this project will be successful, we really need a partner,' he said, adding that Nanjing hopes to wrap up a deal as soon as possible.

Wang spelt out three conditions for a deal: China will be used to provide low-cost manufacturing of components for assembly in the UK; full use will be made of both the UK and Chinese markets; and product development costs will be shared between the two, the newspaper said.

Citing people close to Nanjing, the newspaper said it is possible the firm will partner with more than one company, using GB Sports for its finance but bringing in further finance or manufacturing expertise from another company, for example.

GB Sports is a new firm set up by former Rover managers.

Wang added that the size of Nanjing's stake in the British business is up for negotiation but the Chinese firm is not willing to simply sell the business, the newspaper said.

Forbes, 28.10.2005



Aus dem Inhalt:
Die Nanjing Auto Group ist laut Financal Times im Gespräch mit Partnern, um die Produktion im Rover-Werk bei Birmingham wieder an zu fahren. Das Unternehmen spreche derzeit mit drei Partnern und sei gegenüber weiteren Annäherungen offen. Entgegen der allgemeinen Vermutung, die Kooperation Nanjings mit der GB Sports Car sei exklusiv, verlautet Vizepräsident Wang (Nanjing), dass die Gespräche mit dem Unternehmen dies nicht seien. Um garantieren zu können, dass das Projekt Erfolg haben werde, bräuche man einen Partner. Ein entsprechender Handel solle so bald wie möglich zustande kommen. Wang sprach weiter von drei Konditionen für einen Handel: China soll günstige Komponenten für die Montage in GB zur Verfügung stellen, sowohl der chinesische als auch der britische Markt sollen voll ausgenutzt werden und Entwicklungskosten sollen auf die beiden Partner aufgeteilt werden. Offensichtlich wäre es auch möglich, dass Nanjing mit mehr als einem Partner kooperieren könnte. Wang führte weiter aus, dass der Einsatz Nanjings im britischen Geschäft verhandelbar sei, jedoch werde man es nicht einfach verkaufen.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 29. Oktober 2005, 09:20:47
Nichts neues aber ein kurzer Stand der Dinge in einer deutschen Veröffentlichung:

Laut »Financial Times«
1200 Arbeitsplätze bei MG Rover geplant

Bei dem im April zusammengebrochenen britischen Autoproduzenten MG Rover sollen von Ende nächsten Jahres an wieder Autos vom Band laufen, berichtete das britische Wirtschaftsblatt »Financial Times« am Mittwoch.

Das chinesische Staatsunternehmen Nanjing Automobile, das im August die Anlagen von Rover für 53 Millionen Pfund (78 Mio Euro) kaufte, will danach in Birmingham zwei MG-Modelle bauen lassen und 1200 Arbeitnehmer beschäftigen.

Dies seien deutlich weniger als die 2000 Arbeitsplätze, die beim Erwerb der Rover-Anlagen durch Nanjing erwartet worden waren. »Aber es sind 1200 mehr als wir zur Zeit haben«, zitierte die »Financial Times« einen britischen Gewerkschaftssprecher. Nanjing hoffe, in der britischen Fabrik in fünf Jahren 100000 Autos per Jahr herstellen zu können.

Der letzte selbstständige britische Autoproduzent war Ende April mit Verlusten von monatlich bis zu 25 Millionen Pfund (37 Mio Euro) pleite gegangen. Damals zählte die Belegschaft 6000 Beschäftigte. Sie produzierten zuletzt 112500 Autos der Marken MG und Rover im Jahr.

NETECHO, 29.09.2005
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 29. Oktober 2005, 09:21:48
27.Oktober 2005

MG Rover Deutschland GmbH informiert

Wechsel in der Geschäftsführung


Wilfried Fleischer, ehemals Direktor Vertrieb/Händlernetzentwicklung und seit dem 1.8.2005 Geschäftsführer der MG Rover Deutschland GmbH (in Administration), verlässt das Unternehmen zum 31.10.2005.

Herr Fleischer wird sich zukünftig innerhalb der Branche neuen Aufgaben widmen.

Nach erfolgreichem Abverkauf der MG Rover Deutschland-Fahrzeugbestände und nach Regelung des Sozialplanes ist die kontrollierte Beendigung der operativen Geschäftstätigkeit vollzogen.

Nach diversen Gesprächen mit verantwortlichen Vertretern der Übernehmergesellschaft, sieht Wilfried Fleischer keine Zukunftsperspektiven mehr für den deutschen Importeur von MG und Rover.

Die Geschäftsführung der MG Rover Deutschland GmbH übernimmt ab dem 1.11.2005 Herr Roland H. Eim, der seit mehr als 20 Jahren in der Automobilbranche in unterschiedlichen Management-Positionen tätig war, unter anderem als Managing Director für Inchcape Automobile GmbH.

Roland H. Eim: ,,Gemeinsam mit den Administratoren und dem vorläufigen Insolvenzverwalter werde ich alle Anstrengungen unternehmen, um für alle Beteiligten und Betroffenen den bestmöglichen Ausgleich zu erzielen."

Der Prozeß der Administration unter PricewaterhouseCoopers (PwC) und das vorläufige Insolvenzverfahren mit Rechtsanwalt Horst Piepenburg werden fortgesetzt.


Oktober 2005
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 29. Oktober 2005, 09:42:53
Ex-Rover staff get Nanjing invite 

Around 200 former MG Rover engineers have been invited to work for the car firm's new owner, Nanjing Automobile, the BBC has learned.

Letters have been sent out to workers who lost their jobs when the firm collapsed in April.

The letter asks the workers: "Would you like the opportunity to work in China for up to 10 months?"

It also suggests the applicants would be dismantling equipment from Longbridge then rebuilding it in China.

The letter includes encloses a recruitment application form "to work for the Nanjing Project on the dismantling, reassembling in China consolidation in Longbridge of MG assets purchased by Nanjing".

The news comes a month after Nanjing said it remained committed to restarting production at the Longbridge site.

Company vice president Wang Too Jing had said up to 1,200 jobs would be created at the West Midlands plant under plans to restart production next year - with a target of making 100,000 cars annually by 2007.

When Nanjing bought Rover in July for an undisclosed sum, administrators PricewaterhouseCoopers said the firm intended to relocate the engine plant and some car production plant to China, but to "retain some car production" in the UK.

They also said the firm, China's oldest carmaker, had plans to build a research and development and technical facility in the UK.

The UK's last British mass-produced car maker collapsed in April with debts of £1.4bn, a hole in its pension fund of £415m. and the loss of almost 6,000 jobs.

Since then reports have suggested that the Chinese firm has been removing machinery from Longbridge under plans to shift all of its car making equipment to China.

BBC News UK, Friday, 28 October 2005



Aus dem Inhalt:
BBC hat erfahren, dass rund 200 ehemalige Rover-Ingenieure eine Einladung bekommen haben, für den neuen Eigentümer von MG Rover zu arbeiten. Entsprechende Schreiben wurden an die Ex-Angestellten bereits verschickt. Wörtlich heißt es darin: "Würden Sie die Gelegenheit ergreifen, in China für bis zu zehn Monate zu arbeiten?" Im Schreiben wird weiter angeregt, dass die Bewerber Equipment aus Longbridge demontieren und in China wieder aufbauen würden. Weiterhin liegt dem Schreiben ein Einstellungs-Gesuch bei, um "für das Nanjing-Projekt zu arbeiten, Demontage und Remontage in China zu betreiben und den Standort Longbridge als MG-Basis zu stärken". Es sei auch noch immer geplant, in GB ein Technologie-Forschungs Zentrum zu schaffen. Die Vermutungen liegen derzeit nahe, dass Nanjing bereits Maschinerien demontiert hat mit dem Ziel, das gesamte Autoproduktionsequipment nach China zu verschiffen.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 31. Oktober 2005, 08:18:57
Warning: MG Rover Cars bankrupt

Car buyers should be cautious about buying MG Rover cars, experts warn.

A joint statement issued today by the car buyers' Dog & Lemon Guide and the Consumers' Institute warned that MG Rover cars has gone bankrupt, so there is no long term guarantee of support for these models.

The remains of the MG Rover company have been sold to China, but there is no guarantee that the new owners will continue to support existing vehicles.

A range of new MG and Rover cars are currently being offered by dealers, with no mention that the parent company is dead.

Dog & Lemon Guide editor, Clive Matthew-Wilson, said today: "Even before MG Rover went broke these were shocking unreliable cars. We gave the entire range a 'not recommended' rating. These vehicles, almost without exception, are lemons."

Consumers' Institute spokesman, David Russell, added there was no guarantee that the people currently offering these vehicles in New Zealand would be interested in looking after the buyers in five years time.

"Buyers of MG Rover cars may find themselves unable to get parts and service in years to come.
Worst of all, they may be unable to resell the vehicles at anything like the purchase price. Our only possible advice is to completely avoid these vehicles."

Consumer Online, 31-Oct-2005



Aus dem Inhalt:
Autokäufer sollten vorsichtig beim Kauf von MG Rover-Fahrzeugen sein, warnen Experten. Es gäbe keine Langzeitgarantie für eine Händler-/ Markenunterstützung für solche Modelle. Es sei fraglich, ob die neuen Eigentümer der Marken die Unterstützung für ältere Fahrzeuge fortführen würden. "Selbst bevor MG Rover zusammenbrach, waren dies schockierend unzuverlässige Autos. Wir gaben der gesamten Fahrzeugpalette eine 'nicht zu empfehlende' Note. Diese Autos sind fast ausnahmslos Reinfälle." sagt ein Redakteur der "Dog & Lemon Guide and the Consumers". Der einzig mögliche Ratschlag, den man Kunden geben könne sei, diese Fahrzeuge komplett zu meiden.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 31. Oktober 2005, 15:06:30
MGs could be built at Longbridge next year

Production of MG cars at Longbridge could resume by late next year, months earlier than originally expected.

Automotive News Europe, an authoritive automotive industry newspaper, reported an unidentified source as saying: "We've been making very good progress."

Plant owner Nanjing Automobile of China has said it plans to revive production at the former MG Rover factory by 2007 and create 1,200 jobs at the site.

To beat the 2007 deadline, Nanjing must complete a joint-venture agreement with a new British partner and establish a new supply chain from China, the paper reported.

It added that a jointventure deal with the GB Sports Car Company could be signed before Christmas. GB Sports Car is a consortium led by Fraser Welford-Winton, ex- managing director of Powertrain.

"We expect to start production at the end of next year," the paper quoted the official as saying.

The first cars the Chinese carmaker plans to build in Longbridge are the MG TF sports car and ZT saloon models

Automotive News Europe also said that Nanjing Automobile and Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC) were discussing a way to cooperate in building MG Rover models in China.

icBirmingham.co.uk, Oct 31 2005



Aus dem Inhalt:
Die Produktion von MGs könnte bereits im späten nächsten Jahr beginnen, Monate früher als erwartet. Es heißt, die Verantwortlichen machen gute Fortschritte. Die Verträge für eine nötige Partnerschaft mit einem biritischen Unternehmen (GB Sports Car Company) könnten noch vor Weihnachten unterzeichnet werden. Zunächst sollen dann die Modelle MG TF und MG ZT produziert werden. Eine Möglichkeit, wie Nanjing und SAIC künftig MG Rover-Modelle in China produzieren könnten ist zwischen beiden Unternehmen im Gespräch.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 04. November 2005, 21:29:52
Last Ever Rover Found

The very last Rover to come out of the Longbridge factory has been identified.
The Rover 75 CDTI has been taken to the British Heritage Motor Centre near Gaydon in Warwickshire. This could well be the very last car ever to wear a Rover badge, as any future models are likely to be badged as MG's.

The only consolation is that the final car was at least a decent product - the 75 was the Rover's best saloon car since the Rover 2000 of the 1960s. Imagine the embarrassment if the last car had turned out to be a Rover 25 Streetwise.

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.carpages.co.uk%2Fmg_rover%2Fmg_rover_images%2Fmg_rover_75_04_11_05.jpg&hash=3434eb65619ca240ae632e577f692073056eafcc)

Reuters UK, Fri 4 Nov, 2005



Aus dem Inhalt:
Der letzte Rover, der in Longbridge produziert wurde konnte ermittelt werden. Der Rover 75 CDTI wurde zum British Heritage Motor Centre bei Gaydon gebracht. Er könnte endgültig das letzte produzierte Fahrzeug sein, welches das Rover-Emblem trägt, da künftig nur noch die Marke MG Verwendung finden soll. Der einzige Trost ist, dass das letzte Auto ein ordentliches war -der Rover 75 war seit 1960 die beste Limousine in der Fahrzeugflotte. Man bedenke die Peinlichkeit, dass das letzte neue Modell eine Version des Rover 25 Streetwise war.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: AC-3EX am 07. November 2005, 18:53:30
Sag zum Abschied leise Servus - MG Rover verschwindet vom deutschen Markt

07.11.2005 - 15:00 Uhr

   München (ots)  - Über Jahrzehnte waren der Mini und der
Land Rover Synonyme für die Erfolge des britischen Autobauers MG
Rover. Doch beide Marken gehören längst nicht mehr zu dem Konzern,
dessen Geschichte als Importeur in Deutschland im Dezember nach 56
Jahren zu Ende geht. Und wenn auch ein wenig Hoffnung auf einen
Neuanfang unter chinesischer Regie bleibt - die Glanzzeiten von Rover
dürften vorerst vorbei sein.

   Seit Herbst 2005 sind die Produktionsanlagen im südenglischen
Longbridge im Besitz der chinesischen Nanjing-Gruppe. Ob dort aber
die Fahrzeugproduktion für den europäischen Markt wieder aufgenommen
wird, lässt sich derzeit noch nicht sagen. Zumal mit der Shanghai
Automotive Industry Corp. (SAIC) ein weiteres Unternehmen aus dem
Reich der Mitte ein Wörtchen über die Zukunft von Rover mitredet.
SAIC hält die Rechte an allen Rover 75-Modellen.

   Auch wenn es Anzeichen dafür gibt, dass die Investoren an einer
neuen deutschen Handelsorganisation Gefallen finden könnten, wird
Rover ein Comeback wohl zunächst nur auf dem asiatischen Markt
erleben. In China möchte die Nanjing-Gruppe möglichst bald mit der
Produktion des Rover 25 und Rover 45 beginnen. Für die verbliebenen
Mitarbeiter der MG Rover Deutschland GmbH ändert dies nichts daran,
dass ab Januar 2006 die Abwicklung der deutschen Dependance auf der
Tagesordnung steht.

Quelle: http://www.faz.net/d/invest/meldung.aspx?id=55048877&news=adh
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 07. November 2005, 20:10:43
MG to re-launch end 2006?

The Chinese company that purchased the burning wreckage that is MG Rover is planning to revive the MG brand by the end of next year with the MG ZT and MG TF.

Recent reports say that the automotive plants in Longbridge near Birmingham are in the process of being prepared for further MG production. Nanjing Automobile - the British automotive group's new owner - are planning to build the MG TF roadster and the MG ZT. The latter is the 'motorsport' version of the Rover 75 executive cruiser.

Much of the production of the new models is to move to China - Engines and a great number of the body panel components are to be built there. The vehicles are to be subjected to quality control and final assembly at Longbridge.

MotorTorque, 07/11/2005


Aus dem Inhalt:
Aktuelle Meldungen besagen, dass das Longbridge-Werk bereits in einer Aufbauphase sei, um die MG-Produktion wieder anlaufen zu lassen. Viele Komponenten werden aus China geliefert, die Fahrzeuge sollen in Longbridge die Qualitätskontrolle durchlaufen und auch dort endmontiert werden.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 07. November 2005, 21:10:50
FAW in talks for jointly developing Rover autos

CHINA First Automobile Works Group Corporation, the largest automaker in China, and Nanjing Automobile Group Corp have discussed jointly developing Rover-branded autos.

Over the weekend, a group of high-ranking officials from FAW Corp visited Nanjing Auto for the discussions, according to sources with the two automakers yesterday.

Calls to Liu Ningshen, spokesman of Nanjing Auto, went unanswered yesterday.

Nanjing Auto spent 50 million pounds (US$87 million) to take over the manufacturing assets, engine technology and auto models from MG Rover Group, the failed British automaker.

Nanjing Auto will set up the Nanjing Auto MG Automobile Co Ltd, the carmaker's seventh subsidiary, as part of its plan to revive Rover, which it took over in July this year.

Rover's revival plan, also called "566 Program" within Nanjing Auto, includes building a manufacturing plant in Nanjing Jiangning area with an annual output of 300,000 sedans of various models.

The first batch of Rover cars is expected to hit the market within one-and- a-half years.

"We would like to cooperate with domestic and foreign counterparts to revive Rover together," said Wang Yaoping, vice president of Nanjing Auto, when his company won the bid.

Song Bingshen, an analyst from Huaxia Securities Co, said cooperation talks have been under the spotlight since the largest overseas acquisition by a domestic auto firm.

"China FAW was the best possible partner for Nanjing Auto to work together as it enjoys the most competitiveness. If they could cooperate on Rover's program, I think it may not rule out the possibility of a restructuring of the two groups," said Song.

shanghaidaily.com, 2005-11-08
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: AC-3EX am 08. November 2005, 16:03:15
China's First Automobile und Nanjing Automobile sprechen über Rover
Tuesday, 08. Nov 2005, 08:53

Shanghai 08.11.05 (www.emfis.com)

China's First Automobile Works Group Corp (FAW) und Nanjing Automobile Group Corp sprechen über eine gemeinsame Weiterentwicklung des britischen Rovers, dass berichtet die Shanghai Daily. Dazu hatte am Wochenende die Führungsetage der FAW Corp die Nanjing Auto zu Gesprächen besucht.

Zur Produktion des Rovers wird die Nanjing Auto MG Automobile Co Ltd ins Leben gerufen.

Die Nanjing Automobile hatte die britische Pleitefirma MG Rover im Juli übernommen. Bereits damals hatte die China Business News berichtet, dass Nanjing den Bau des Rovers gemeinsam mit der Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC) fortführen will.

Quelle: http://www.emfis.com/Index.1+M59f12705494.0.html

Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 08. November 2005, 22:06:58
Hier nochmal mit ein, zwei Infos mehr:

Nanjing in talks with FAW on joint development of Rover-based models

Having apparently failed to come to an arrangement with SAIC which claims to own intellectual property in certain ex-MG Rover assets, Nanjing Automomobile has embarked on talks with China First Automobile Works Group Corporation (FAW), China's largest car manufacturer, reports today's Shanghai Daily.

A group of officials from FAW Corp is reported to have visited Nanjing Auto at the weekend, though the companies themselves have not confirmed the news.

Nanjing Automobile plans to establish a seventh subsidiary, the Nanjing Auto MG Automobile Co Ltd, as part of its plan to produce 300,000 Rover-based cars a year following its acquisition of MG Rover in July this year .

Rover's revival plan, also called "566 Program" within Nanjing Auto, includes building a manufacturing plant in Nanjing Jiangning area with an annual output of 300,000 sedans of various models.

Song Bingshen, an analyst from Huaxia Securities Co, said cooperation talks have been under the spotlight since the largest overseas acquisition by a domestic auto firm.

"China FAW was the best possible partner for Nanjing Auto to work together as it enjoys the most competitiveness. If they could cooperate on Rover's program, I think it may not rule out the possibility of a restructuring of the two groups," Song Bingshen, an analyst from Huaxia Securities Co, told the Shanghai Daily.

(ShanghaiDaily.com, 8 November)



Aus dem Inhalt:
Nanjing in Gesprächen mit der FAW bez. Entwicklungskooperation für Rover-basierte Modelle.
Nach dem Scheitern des Arrangements mit SAIC, startet Nanjing nun Gespräche mit der China First Automobile Works Group Corporation (FAW), Chinas größtem Autobauer. Eine Gruppe authoritärer Vertreter der FAW hätten demnach Nanjing Auto am Wochenende aufgesucht. Rovers Rückkehr -auch "566 Program" genannt- soll im Zuge eines neuen Werks in Nanjing Jiangning mit einem Produktionsvermögen von 300.000 Limousinen geschehen. Ein Tochterunternehmen, die Nanjing Auto MG Automobile Co Ltd ist weiterhin geplant. China FAW sei laut Experten die beste Möglichkeit für Nanjing für eine Kooperation, da man die größte Konkurrenz für andere Firmen darstelle.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: AC-3EX am 09. November 2005, 17:11:39
Fahrzeugzulassungen im Oktober 2005

"Mit 289.653 fabrikneuen Pkw im Oktober startete die Automobilbranche mit einem Plus ins 4. Quartal. Die Zulassungen von Oktober 2004 (+3,0%) und September 2005 (+1,5%) wurden damit übertroffen. Auf die Auswirkungen der Umstellung wird jedoch besonders hingewiesen. Von der positiven Gesamtentwicklung partizipiert der überwiegende Teil der Pkw-Hersteller. Auffallend hohe Zuwächse wurden im vergangenen Monat bei MG Rover (+96,9%) und Daihatsu (+92,2%) beobachtet. Nissan (-51,6%) und Lancia (-45,2%) mussten dagegen herbe Rückschläge gegenüber dem Vorjahresmonat hinnehmen[...]"

Anm. meinerseits: Super, was es doch so bringt die Autos zu verramschen.  ;D
Schande.

Quelle: http://www.autosieger.de/article7889.html
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 11. November 2005, 09:00:59
Zwar etwas 'verspätet' aber der Artikel liest sich so gut  ;):

MG Rovers Auferstehung. Totgesagte leben wirklich länger. Im April dieses Jahres meldete der letzte selbständige Automobilhersteller Englands Insolvenz an. Zuletzt wurden mit 6.000 Mitarbeitern per anno 112.000 Fahrzeuge produziert. Im August erhielt das chinesische Staatsunternehmen Nanjing aus der Insolvenzmasse den Zuschlag zum Erwerb der britischen Anlagen (78 Mio. Euro).

Jetzt sollen bis Ende nächsten Jahres in Longbridge der Rover 75 und der Roadster MG TF wieder gebaut werden. Die Urheberrechte an diesen Modellen hatte aber schon zuvor der größte chinesische Autobauer SAIC (Shanghai Automotive Industry) erworben. Ob das hinter den Kulissen auf chinesische Art und Weise maoistisch geregelt wird? Ein mutiges Unterfangen. Sie müssen verdammt viel "Reis" haben!

Autohaus, 14. Oktober - Freitag
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 11. November 2005, 20:03:07
Rover's Chinese owner casts doubt over revival of Longbridge plant

By Christine Buckley, Industrial Editor

FRESH doubt was cast on the chances of reviving carmaking at Longbridge yesterday when MG Rover's new owner, Nanjing Automobile Corporation of China, delayed its plans and said that it had not yet secured key partnership deals.

Wang Qiujing, the Chinese carmaker's chief representative in Britain, said that the group would "try our best to resume production at the beginning of 2007", but that it was still talking with several parties as it tried to find a partner with international experience.

Only weeks ago Nanjing said that it was aiming to restart production by the end of next year with GB Sports Car Company, a business headed by Fraser Welford-Winton, a former boss of MG Rover's engine operation.

GB Sports was formed to bid for the MG sportscar operation of MG Rover and was believed to have funding of about £30 million from venture capital backers. But Nanjing wants to start production of the entire range of Rover's MG saloons, which would be more of a volume operation than a niche venture.

Mr Wang said: "We are having several discussions with parties as we look for partners for the new business. We don't know when they will conclude."

He would not say whether Nanjing was looking for engineering and carmaking businesses, or only financial support. But the company emphasised that it needed international experience to help with its global ambitions.

Mr Wang also said that Nanjing wanted British government support to restart production at Longbridge but would still go ahead if none was forthcoming. "We have set out our preliminary plan and will have more to say if our talks are successful," he said.

The plan with GB Sports envisaged production resuming towards the end of next year and gradually increasing until Longbridge employed 1,200 people and made 100,000 vehicles a year.

Richard Burden, Labour MP for Birmingham Northfield, which includes Longbridge, said that Nanjing faced "formidable issues" in finding a partner and producing a clear business plan.

He said: "I don't think they have the answers. People who lost their jobs . . . shouldn't be getting their hopes up. Nobody should be hanging fire on the grounds that production may start again."

Times Online, November 11, 2005



Aus dem Inhalt:
Neue Zweifel über die Reanimierung von Longbridge. Gestern wurden neue Zweifel laut, nachdem Nanjing bekannt gab, dass eine Partnerschaft mit einem anderen Unternehmen nicht gesichert werden konnte. Man würde das möglichste tun, um die Produktion Anfang 2007 wieder aufnehmen zu können und suche deshalb einen Partner mit internationaler Erfahrung. Zuvor hieß es noch, dass man die Produktion bereits wieder 2006 mit Hilfe der GB Sports Car wieder aufnehmen könnte. Man spreche weiterhin mit diversen Parteien, jedoch wisse man nicht, wann ein Entschluss zu erwarten sei. Richard Burden, Labour MP für den Bereich Birmingham Northfield sagte, dass die ehemaligen Angestellten von MG Rover keine Hoffnung hegen sollten. Niemand solle fest damit rechnen, dass die Produktion wieder anlaufen könnte.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 12. November 2005, 06:55:56
Rover's boulevard of broken dreams

What a difference 12 months makes. This time last year, the Longbridge car plant in Birmingham was producing over 300 MG and Rover cars a day, as its owners talked excitedly about a long mooted joint venture with China's Shanghai Automotive Industry Corporation.

Now the Longbridge factory is a shadow of its former self. The deal with Shanghai never came off, MG Rover went bust and the vast halls now lie empty after 100 years of car making.

Some images, posted on a website last week, bear testament to the drama in May when car making suddenly halted as the money ran out. The shells of half-built Rover 75s sit on a production line, while a crate of Rover tools is discarded on the factory floor.

Elsewhere, Chinese writing on MG Rover notepaper has been pinned to a car door, a reminder MG Rover's future is in the hands of Shanghai's rival Nanjing Automotive, which bought the site (but not the land) for £53m in late-July.

The run-down state of the car plant illustrates the level of investment required if Nanjing is going to succeed with its plans to hire 1,200 staff and start making 100,000 cars a year again.

Nanjing said this week it will try its best "to resume production at the beginning of 2007".

Forty security guards patrol the 300-acre site. Sources said Nanjing's executives were likely to be "concerned" about the apparent security lapse.

No one from Nanjing was available for comment.

Business Telegraph, 12/11/2005


Anm.: Weitere aktuelle Bilder von Longbridge siehe http://www.telegraph.co.uk/money/main.jhtml?xml=/money/2005/11/12/cnrov12.xml&menuId=242&
(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.telegraph.co.uk%2Fmoney%2Fgraphics%2F2005%2F11%2F12%2Flongbridge%2Frover008.jpg&hash=801365f2f7e0e83e27ba84296e3e651071cffc0a)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: AC-3EX am 14. November 2005, 19:22:01
Xpart holt MG-Rover-Händler ins Boot

Service und Ersatzteilversorgung sollen gewährleistet werden

Xpart, Lieferant von Originalteilen für MG und Rover, will mit dem Konzept der "Xpart Autoservice Centres" den Servicebetrieb für Fahrzeuge der beiden Marken gewährleisten. Wie das Unternehmen mitteilte, baue man dazu mit Hilfe der MG-Rover-Händler jetzt ein europaweites Netz auf.

Nach dem Ende der MG-Rover-Group war Xpart eingesprungen und übernahm Ersatzteilversorgung sowie die Technik- und Service-Ressourcen. Zudem erneuerte Xpart nach eigenen Angaben Liefervereinbarungen für fabrikneue Ersatzteile und stellte die Teileverfügbarkeit sicher. In den Autoservice Centres sollen MG- und Roverbesitzer auch künftig Wartungs- und Reparaturarbeiten sowie Beratung durch Fachpersonal erhalten. Diese Angebote sollen dann auch für andere Fabrikate gelten.

Das Konzept der Autoservice Centres bietet Xpart zunächst ehemaligen MG-Rover-Händlern an. Diese hätten bis Ende des Jahres Zeit, einen Vetrag abzuschließen, sagte eine Sprecherin der Caterpillar-Tochter auf Anfrage von »kfz-betrieb« ONLINE. Anschließend sollen bestehende Lücken im Servicenetz mit weiteren interessierten Betrieben geschlossen werden.

Quelle: http://www.kfzbetrieb.de/news/kb_beitrag_2224204.html
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 16. November 2005, 16:56:38
MG's SA plans 

MG-Rover owners will get a big Christmas present following the news that MG is coming back to South Africa.

Cape Town - MG-Rover owners will get a big Christmas present following the news that MG is coming back to South Africa.

Owners who decided to stick with the brand following the closure of the MG-Rover company in the UK will be pleased to hear that the MG brand - both sedan and two-seater sports car versions - will be coming back to South Africa next year.

China's Nanjing Automobiles Group (NAC) is to re-start production of MG ZT saloons and MG TF sports cars at the Longbridge plant in the UK, and these cars will be rolled out into the South African market.

This means a ready supply of parts, plus the continued service promised, and adhered to, by previous MG-Rover importers Pearl Automotive, a member of the Imperial Motors Group.

Many MG-Rover owners expected to lose money on resale values following the failure of the previous MG-Rover operation in the UK, but this is not expected to happen now as MGs - Rovers are not planned for some time - will come back into the country.

New production line

A statement from Pearl Automotive points to the actions taking place at Longbridge, where 400 former workers have been re-employed to set up a new production line for the MGs, with a further 800 workers to be employed once the line is producing cars.

My sources tell me the moves will impact heavily on the South African operation, which was, until the closure, the biggest importer of MG and Rover cars outside Europe.

Former MG-Rover dealerships in SA which switched over to service only are expected to be re-activated, or new ones set up where, for instance in Cape Town, the dealerships were closed or switched over to other brands within the Imperial stable.

The MG ZT sedans are mechanically almost identical to the Rover 75 models, even to the level of most body panels, which will ensure ready availability of parts.

The statement says: "Pearl Automotive's commitment to protect the brand in South Africa through honouring all warranties and motor plans and also to keep all MG Rover dealers operational from an after sales point of view has put them in a strong position to be re-appointed by NAC as the franchise holders for MG Rover in South Africa.

Warranties

"Pearl Automotive will continue to keep all MG Rover dealers operational and continue to honour warranties and motor plans. This will ensure that the product can be re-launched in South Africa with minimal disruption."

As far as Rover is concerned, Rover 25 and Rover 75 models will be made in China, for local consumption under the Austin brand name, and for export as MGs.

It is likely Pearl will ensure there will a differentiation between the UK-built and Chinese products should the latter hit our shores.

The news comes at a good time for former MG-Rover owners, who will see resale values of their cars climb once the newcomers hit SA markets, as well as for Pearl Automotive and Imperial, which is thought to have lost as much as R20-million in the value of cars in its showrooms, and on the water, when the collapse of the UK firm was announced

The Rover name was bought by Shanghai Automotive, the Chinese company which precipitated the Mg-Rover collapse, and which owns the intellectual property rights.

This company will continue to produce a stretched Rover 75 in the immediate future, but it is expected the impasse over the Rover name will be settled by the Chinese Government, which owns both Chinese motor companies.

MG production at Longbridge is expected to start early next year, with as many as four new models in production by 2007.

wheels24.co.za, 15/11/2005
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 18. November 2005, 09:01:06
Inquiry into MG Rover failure is costing £23,000 a day

THE costs of the government-commissioned inquiry into the collapse of MG Rover have nearly doubled to more than £23,000 a day, it has emerged.

In reply to a question in Parliament from Norman Lamb, Liberal Democrat spokesman on trade and industry, Gerry Sutcliffe, minister at the Department of Trade and Industry, said that the total spent was £1.6 million at the end of September. This compares with £1.09 million at the end of August for the previous three months. That means the bills from BDO Stoy Hayward, the forensic accountants, jumped substantially in September for an inquiry which is expected to take at least two years. Mr Lamb said: "These sort of inquiries have an enormous capacity to ratchet up costs. The danger is that they go on for so long that the issue being investigated is lost sight of. It is important that a conclusion is drawn but not that the costs are disproportionately high for the subject."

The Times, November 18, 2005    -gekürzt-


Aus dem Inhalt:
Die Kosten der von der Regierung eingesetzten Untersuchungskommission zur Klärung des MG Rover-Zusammenbruchs haben sich fast verdoppelt. Demnach stiegen die Ausgaben für die Kommission auf 23.000 Pfund pro Tag. Es sei notwendig, die Ermittlungen zum Ende zu bringen jedoch ohne überproportional hohe Kosten.  
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 19. November 2005, 09:49:11
Rosy future for MG Rover  

MG ROVER's Longbridge plant in the UK is operational with 400 employees currently producing MG TF models again, with a plan to re-employ 1200 people by early next year. This is according to company sources that say the assets and tooling for Longbridge has been bought by Nanjing Automobiles (Group) Corporation (NAC).

MG Rover went out of business earlier this year after a potential sales agreement with Shanghai Automotive Industry (SAI) went sour. Various bids have been made for the group assets in a complicated business scenario that has seen little result other than speculation.

Now, sources tell us NAC have declared their intention to create a viable automotive business both at Longbridge and in China. The GB Sports Car Company has been invited to become their business partners and Nic Stevenson, one of the previous Phoenix Venture Holdings (PVH) owners, has been retained as a consultant to NAC.

Pearl Automotive, the South African importers and distributors of MG Rover, declined to comment on the situation.

Pearl has kept its MG Rover dealerships operational, selling out the remaining stock of cars and honouring all warranties and motor plans, as well as offering service back-up for existing owners. The parts division of the business was to remain open for some time.

If NAC's plans to restart production come to fruition, Pearl will be in a strong position to be reappointed by NAC and re-launch the brands in SA.

Two out of the three final assembly lines at Longbridge will remain and production of all-new models could start as early as 2007. Production of the MG TF and MG ZT will continue in the reconfigured plant while some of the tooling will be transferred to China.

The Rover 75 and 25 will be built at NAC in China and four or five new models are also planned for production there in the future. Both Rover 75 and 25 built by NAC for the Chinese market will be badged as Austins and badged as MG for export markets. In doing this NAC has overcome the problems with the intellectual property rights owned by SAI, who will manufacture the Rover 75 stretch for the Chinese market only.

In an interesting twist to the new scenario, both NAC and SAI are owned by the Chinese government who will allegedly ensure that the conflict between these two companies is resolved.

They have also imposed a condition that 30% of NAC's production must be destined for export. This condition indicates that SA, MG Rover's biggest export market outside of Europe, should become a lucrative market for NAC.

It is likely that just the MG brand will return to SA under the branding issues with SAI. Considering that, the MG TF should remain, as should the ZT and ZR models. The Rover 75 could also become a more luxurious MG ZT model to circumvent the problem.

businessday.co.za, 17 November 2005


Aus dem Inhalt -das Wichtigste:
Rosige Zukunft für MG Rover.
MG Rovers Werk Longbridge ist betriebsbereit und produziert momentan (!) mit 400 Beschäftigten das Modell MG TF. Der Plan sieht weiterhin vor, 1.200 Arbeitskräfte Anfang nächsten Jahres wieder-einzustellen. Die Produtkion aller neuen Modelle solle nicht vor 2007 anlaufen. Dazu sollen zwei der drei Montagelinien in Longbridge verbleiben. Um das Rechtsproblem von Nanjing und SAIC bez. der Produktion des Rover 75 zu lösen, könnte der MG ZT einfach etwas luxuriöser "aufgestylt" werden, um als 'Ersatz' für den 75 zu bestehen.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 24. November 2005, 20:33:44
Ein offizielles Schreiben der Nanjing Automobile Group an die (ehemaligen) MG Rover-Händler bezüglich der Zukunft der Marke MG, Longbridge etc. :

NANJING AUTOMOBILE (GROUP) CORPORATION
331 ZHONGYANG ROAD, NANJING 210037, CHINA TEL: (025)83432417 FAX: (025) 83417873

Comprehensive Planning & Start-up of MG Project by Nanjing Automobile

A Letter to Dealers of former MG Rover by NAC

NAC is one of the earliest established automobile manufacturers in China, whose products cover vehicle products such as passenger cars, trucks, buses etc., parts such as transmission, steering gear, clutch, brake gear, front axle, rear axle, water tank, vehicle instrument etc. as well as other areas such as iron foundry, aluminium foundry and tooling etc. With the development of globalization in auto industry, NAC has established joint venture companies with Fiat Auto and Iveco in Nanjing, engaged in the production of passenger cars and light duty buses, as well as more than ten parts manufacturing joint venture companies with some internationally renowned parts manufacturers such as Valeo, Lear, Brembo and so on. Up till now, NAC has, through its wholly owned subsidiaries and the joint venture companies in which it is a party, produced a series of products with fairly good reputation in the market of China, such as Yuejin brand trucks, Fiat brand passenger cars and Iveco brand light duty buses.

It is a significant step taken by NAC in its global strategy to acquire the assets of MG Rover and Powertrain Ltd (MG Assets).

In light of the requirements for the further development of auto industry in China and that of the world as a whole, it has become the development trend of Chinese auto enterprise to extend the business out of China, to carry out independent development and to forge independent brands. After its successful acquisition of MG Assets, NAC is now undertaking the overall planning of MG project, of which, some part is already underway for implementation.

NAC has now decided to establish production bases of MG project at both Longbridge and Nanjing. On one hand, the production of some products with rather high cost if produced in the U. K., such as engine, transmission and medium and low end vehicle products, will be transferred to China, where a mature supply chain with low cost will be set up step by step. On the other hand, with part of production facility retained in the U.K., the original Longbridge site will be integrated to resume the production of MG-TF sport car and part of high end products (including ZT and ZT-T). Meanwhile, by making full use of the prominent R & D capability and human resources in the U.K. as well as that of China, the Euro ? engines and a new generation of vehicles will be developed and then produced in both China and the U.K. in the near future. Then, the sales network of China established by NAC and the global sales network of the former MG Rover can be used to meet the demand of various markets in China, Britain, Europe and North America.

Through the implementation of this strategy, NAC will be able to promote its own brand image, cultivate independent development capability, establish global sourcing platform and sales network and develop two strategic production bases, which will, by making full use of acquired MG assets, giving full play to the advantages of China and Britain and sharing the development cost of new products between two sites, launch to the global market MG brand products characterized with market orientation, high technology and competitiveness, thus eventually achieving the strategic goal of MG project in China and the U.K. as a whole.

Currently, NAC is in the process of making detailed plan for the strategy implementation in the U.K. and China and has taken steps on some important strategic issues such as Longbridge Site integration and Euro ? engines development. On the other hand, NAC is also actively seeking for strategic partner aiming to operate the business in the U.K. by means of joint venture.

In the strategic plan made by NAC, Nanjing and Longbridge are indispensable to each other. Without the successful business in China, the supply chain and finished products with low cost will be impossible; While the sustaining and enhancing of the market share and MG brand in the U.K. and Europe will be totally contingent upon the success of the business in the U.K. Therefore, it is a key point in the global strategic plan of NAC to re-establish a new sales network based on the original one of former MG Rover.

In the current plan, the production will be resumed in the Longbridge plant at the beginning of 2007, when MG-TF, MG-ZT and MG-ZT-T will appear on the market again through sales network in the U.K. and Europe. The products to be re-launched into the market will preserve the original British style, reliable and stable quality and robust power, and be sold with MG brands. Meanwhile, some other products like MG-ZS and MG-ZR will be produced by the company in China and then supplied to the market of China and that of the U.K. and Europe as well.

We believe, the global sales network of former MG Rover is actually a valuable treasure, and to make full use of this treasure is a key factor for the success of NAC in MG project.

On one hand, we appreciate the good faith and support of each dealer towards the former MG Rover, on the other hand, we really hope that when the models like MG TF is re-launched into the market, a renewed cooperative relationship would have already been established between the dealers and NAC. Before MG products are launched into the market again, we will try to maintain MG brand and sales network and promote the communication with you, sharing with you information like our progress in products modification and development.

Granted, it will take some time to integrate the Longbridge site and restart the production there, but we are firmly confident on our strategic plan, on the dealers of former MG Rover, and on a brilliant future where such cooperation will be desirable.



Eingestellt unter www.mg-rover.org
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 25. November 2005, 17:44:11
Diesmal News ohne Artikel:

Nanjing Auto hat die Marke MG ("MG Rover Group" unter MG-Logo) in seiner Website aufgenommen!
Eine Verlinkung führt direkt zur MG Rover Group Homepage.

Siehe Spalte links:
http://www.nanqi.com.cn/indexc.asp

Gute Nachricht also: Sie meinen es wohl ernst mit der Rückkehr von MG...
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: AC-3EX am 25. November 2005, 19:05:48
Austin-Healey: Neuer Markeninhaber

"Nanjing Automobile und die GB Sport Car-Gruppe um Ex-Manager von MG Rover haben sich über den Verkauf der Markenrechte an Austin-Healey geeinigt. Eine entsprechende Absichtserklärung haben beide Seiten jetzt unterzeichnet, meldet die "Financial Times" am Freitag (25.11.) in ihrer Online-Ausgabe.


Der endgültige Übergang der Markenrechte soll innerhalb der nächsten sechs Wochen besiegelt werden. GB Sports Cars, die von nicht näher genannten US Investmentsfonds finanziell gestützt werden, wollen bei einem erfolgreichen Abschluss in den ehemaligen Produktionsanlagen von MG Rover in Longbridge/Birmingham wieder Sportwagen unter dem Markennamen Austin-Healey entstehen lassen.

Weiterhin wollen die beiden Partner, sofern sie sich finanziell einigen, in einem Joint-Venture den MG TF und den MG ZT weiter in Birmingham fertigen und sich um den Import der künftig in China gefertigen Rover-Modelle kümmern."


Na, da bin ich aber mal gespannt...  :)

Quelle: http://auto-motor-und-sport.de/news/wirtschaft/austin_healey_neuer_markeninhaber.96986.htm
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 26. November 2005, 10:03:49
Noch eine Meldung ohne Artikel:

Noch immer stehen auf dem Luftstützpunkt Heyford dutzende brandneue MG Rover-Fahrzeuge, wie ein Mitglied des britischen MG Rover-Forums berichtet. Bilder davon können unter
http://forums.mg-rover.org/showthread.php?t=100422
angeschaut werden (ich stelle diese privaten Fotos nicht hier ein).

Zur Erinnerung: So sah das ganze früher im Jahr aus:
http://people.freenet.de/thetriangel/autobild1.jpg
(Link/Bild von Triangel in dieser Rubrik des Forums)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Sterling am 26. November 2005, 10:56:50
Hi,

es handelt sich hierbei aber nur um RHD, sprich rechtsgelenkte Fahrzeuge!

Gruß Sterling
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 29. November 2005, 19:28:03
It looks as if MG Rover is lost

By John Cranage, Automotive Correspondent
 
Chinese company Nanging Automobile's plans for Longbridge remain unclear four months after it bought the remains of MG Rover out of administration for £53 million.

David Malpass of Accelerate, the Birminghambased motor industry support organisation, yesterday gave an update on the position at Longbridge to more than 100 delegates at a conference organised by Black Country Chamber and Business Link.

"The Nanjing position is uncertain," Mr Malpass said.

"We have had a declaration that, yes, they will invest at Longbridge. But to this end the Government is taking a bit of a reserved view and are waiting to see where and when this investment will take place.

"We are not expecting an immediate announcement," he added.

However, delegates also heard automotive industry guru Garel Rhys of Cardiff University Business School express scepticism about the resumption of car production at Longbridge following MG Rover's collapse in April this year.

"It looks as if MG Rover is lost," Prof Rhys said.

"With every day that passes it is becoming more and more difficult for anything to come back to Longbridge."

The comments by Mr Malpass and Prof Rhys followed unconfirmed reports that Nanjing has struck a deal with GB Sports Car Company, the company set up by Fraser Welford-Winton, the former managing director of Rover's Powertrain engine plant, to resume production of sports cars under the Austin Healy brand.

The conference, staged at Wolverhampton Science Park under the title "Moving up a Gear", was aimed at convincing local supply chain companies that they have a good future despite the gloom surrounding the crash of MG Rover.

John Reader, chief operating officer at Black Country Chamber and Business Link, said the area was still "at the heart of British manufacturing".

Following the collapse of MG Rover, a total of £870,000 had been spent on helping nearly 50 Longbridge supply companies in the area diversify and find new customers and 142 jobs had been secured, he added.

Dave Allen, production and purchasing director of Jaguar, Land Rover and Aston Martin, and John Forster, senior purchasing manager at Toyota UK, told delegates that there was still a place for locally-based supply chain companies.

But companies wanting to continue to trade with the carmakers needed to become more innovative and help their customers to drive down costs.

Mr Allen said: "There is no doubt there will be consolidation but for those companies lucky enough to be part of that the future is going to be very bright."

icBirmingham, Nov 29 2005


Aus dem Inhalt:
Es scheint, als ist MG Rover verloren.
Nanjings Pläne für das Longbridge-Werk bleiben nach wie vor unklar, nachdem bereits Monate seit dem Zusammenbruch des Herstellers vergangen sind. Offenbar will Nanjing in Longbridge investieren, jedoch will man abwarten und sehen, wann und wie hoch diese Investitionen sein werden. Mit jedem Tag der verstreicht, wird es schwieriger und schwieriger für was auch immer, nach Longbridge zurück zu kehren.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 01. Dezember 2005, 18:48:51
01.12.2005 - Der ADAC veröffentlicht seine Umfrageergebnisse und Automarkenindex.

Umfrage:   Zufriedenheit mit der Marke an sich (Auto & Werkstatt), MG Rover Note 1,82 (in Gesellschaft mit Lancia, Ford, Seat u.a.)

                        Zufriedenheit mit dem Auto: MG Rover 1,54 (ähnlich wie Daihatsu, Suzuki, Volvo u.a.)

                        Zufriedenheit mit der Werkstatt: MG Rover 1,92 (ähnlich auch Peugeot, Seat, Chrysler u.a.)
   
MG Rover schneidet zwar bei keiner dieser Umfrage als eine der besten Marken ab, jedoch ist sie auch nicht unter den Rubriken

Zuverlässigkeit, Qualität der Elektronik und Motor, Zufriedenheit mit der Werkstatt und Reparaturkosten als eine der schlechtesten zu finden!

               Würden Sie sich wieder ein Auto dieser Marke kaufen? MG Rover: 2,16 -und damit auf dem       
               vorletzten Platz hinter Mercedes und VW (schlechter nur noch Fiat und Schlusslicht Smart).

Der Automarkenindex des ADAC: MG Rover ist auf den letzten Platz gesunken, erreicht nur noch folgende -meist fallende- Werte:
Markenimage 4,9
Marktstärke 5,0
Kundenzufriedenheit 1,8
Fahrzeugqualität 4,3
Techniktrends 3,0
Markentrends 5,0
Gesamtnote 4,09
Rang 33 (letzter)
Als Anmerkung wird darunter jedoch bekannt gegeben: "...Die Sorgenkinder bleiben die gleichen: Lancia, Land Rover, Chrysler und die bankrotte englische Marke MG Rover, die -jetzt unter chinesischer Führung- einen Neuanfang zumindest schon mal ins Auge fasst."
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 06. Dezember 2005, 06:37:56
MG Rover Talks

A former bidder for MG Rover has approached the car manufacturer's new owners with proposals for future co-operation. The approach to Nanjing Automative has been made by Professor Krish Bhaskar, who led the unsuccessful Triple A bid for MG Rover earlier this year.

Professor Bhaskar has the support of American Arabian Investment & Development Holdings, Inc (AMAR) which has funds of up to €1 billion to finance the project.

"I have approached Nanjing Automotive with a view to exploring opportunities to redevelop sustainable car production at the Longbridge site," said Professor Bhaskar. "Nanjing and their UK partners have already stated that should car production resume at Longbridge, it will be on a significantly smaller scale than before.

"It makes sense to examine the feasibility of acquiring assets at Longbridge which do not form part of Nanjing's plans for the site, and possibly the sharing of core production facilities. In the event that car production will not prove possible at Longbridge, then we would be prepared to consider an either an existing facility or a new greenfield site in the West Midlands."

Professor Bhaskar added that "the UK is a great place to design, engineer and manufacturer cars as Nanjing will soon find out. The Longbridge workforce in particular has proven itself especially flexible and adaptable. Problems that have occurred are largely due to the uncertainties that surrounded the business and poor management."

carkeys.co.uk,   6 December 2005



Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 06. Dezember 2005, 21:49:23
Son of MG turns a profit

MG Sport & Racing, the specialist cars division of MG Rover and separately owned by the Phoenix Four until it went into administration last May, appears to have been trading healthily since its parent's collapse.

A report seen recently by Autocar suggests that since Phoenix lost control, the company has sold cars — mostly MG SVs — and components worth £520,000. And despite the fact that the administrators appear to have met unpaid bills worth around £650,000 since May, the division has apparently ended its troubled year with modest earnings of £118,000.

MG Sport & Racing has modern premises just outside the MG Rover compound at Longbridge, and remains in administration because it was not included in Nanjing Automotive's recent purchase of the main MGR business from the administrators.

Nanjing, which recently announced that it has begun to entertain approaches from British suitors other than its former favourite, GB Sports Cars, is believed to be determined to find a partner who can re-start Longbridge production of the MG ZT saloon as well as the MG TF. GB Sports is understood to be keen on solely making the TF, and to have negotiated supplies of suitable engines (believed to be Audi units) that comply with the Euro 4 emissions standards introduced at the end of this year.

Rover's light but venerable K-series, whose manufacturing plant and design rights are in the process of being transported to a new Nanjing plant in China, complies only with outgoing Euro 3 standards.

autocar.co.uk, 18.11.2005
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 09. Dezember 2005, 19:32:11
Longbridge 'has gone'

By John Duckers, Business Editor

Any attempt by Chinese group Nanjing to re-start car making at Longbridge would be " commercial nonsense", Lord Bhattacharyya warned yesterday.

He did not believe it had either the money or the commitment despite claims to the contrary.

And, even if somehow it could persuade enough people to "stump up" the cash everyone else was producing " wonderful cars" in an industry which was riddled with over-capacity.

"Very few people are making any money," he cautioned.

Nanjing, which bought much of the remains of MG Rover off the receiver, has claimed it does intend to produce new models in the UK even though it will concentrate capacity in China - large amounts of tooling have already been shipped out to the Far East amidst accusations of a lift and shift operation.

But Lord Bhattacharyya, director of Warwick Manufacturing Group and an adviser to the Government, said everyone should now accept Longbridge had gone.

Far better, he suggested, to get behind what remained of the Midlands car industry, particularly Land Rover and Jaguar, while encouraging as many high tech initiatives as possible to settle on a redeveloped centre in south west Birmingham.

"It is important we support Land Rover and Jaguar and make sure they succeed," he insisted.

Land Rover was extremely profitable and "second to none" as a 4x4 producer. Jaguar was, he accepted, going through "some hiccups". But it had a strong model line-up in the pipeline and would bounce back.

"Forget wishful thinking," he urged, effectively rejecting the chances of Nanjing and its erstwhile partner GB Sports making anything of Longbridge.

Describing the possibility of that happening as "remote", he said the emphasis now had to be to get a high tech park properly up and running on the site.

And even if some of the massive centre ended up in retail or leisure use, then it was still creating employment.

Stressing the positives, and echoing the words of Trade and Industry Secretary Alan Johnson, who in Birmingham this week voiced his scepticism about Nanjing's plans, Lord Bhattacharyya highlighted Midlands manufacturing winners like digger maker JCB.

In a special interview with The Birmingham Post, he praised the Government for its financial contribution to regeneration via cash injection into regional development agency Advantage West Midlands and its retraining push.

"Quite a lot of MG Rover workers are now in jobs," he noted. "It has not been the catastrophe some people thought it might be."

After all, 20-30,000 jobs had gone at Longbridge in the Nineties and the regional economy had managed to assimilate them. Suppliers had been encouraged to diversify.

"There is a lot of good news for the Midlands," he claimed.

One such area was the interest of one-time MG Rover partner Tata in establishing a new research centre in the UK, with the eventual prospect of thousands of new jobs.

The Indian conglomerate already has a link-up with Warwick Manufacturing Group.

There has been talk that the project could go to the Coventry area.

Lord Bhattacharyya revealed that competition was hot, with the French, Germans, Spanish, Scots and Welsh all courting Tata.

But the hope is that the cultural and ethnic mix in the West Midlands, coupled with its skills and engineering base, will prove decisive.

"If they were to come it would be tremendous for the region, " said Lord Bhattacharyya.

icBirmingham, Dec 9 2005
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 09. Dezember 2005, 19:33:50
Nanjing to miss deadline for MG Rover revival plan

By Michael Smith

LONDON (Reuters) - Chinese carmaker Nanjing Automobile will miss its year-end deadline to finalise plans for reviving production at the site of former British carmaker MG Rover, sources familiar with the situation said on Friday.

Nanjing was still searching for financial backers and a new management team despite forecasts it made two-and-a-half months ago that final plans to revive car production would be announced by year-end, a source said.

Nanjing made some progress last month when it signed a memorandum of understanding (MOU) to sell the Austin-Healy brand to partner GB Sports Car but there was still a lot of work to do.

"The MOU is just another step along the way rather than fixing anything in concrete. The business plan needs to be fully sorted," one source familiar with the situation told Reuters.

Nanjing, which bought the assets of the former iconic British carmaker after its collapse in April, said in September it planned to revive production at the Longbridge plant by 2007 and create 1,200 jobs at the site.

Nanjing vice-president Wang Qiu Jing said in a statement on September27 it expected to complete a combined business plan with its partners in two to three months and it would issue a statement once finalised.

Nanjing has declined to comment since September amid fears a deal may fall through.

"I think we have moved from a position of scepticism towards one of pessimism," an industry source said.

MG Rover collapsed under debts of 1.4 billion pounds in April this year, resulting in 5,000 job losses when the British carmaker's production plant closed.

MG Rover's administrators chose Nanjing over rival Chinese carmaker Shanghai Automotive Corp. (SAIC) in July to pay for the assets of MG Rover.

British unions backed the SAIC bid at the time as they believed it provided greater certainty of resuming production and creating jobs at the plant.

Nanjing was also working on ensuring engine technology at Longbridge was updated to meet European engine emissions standards, a source said.

A spokesman for GB Sports was not immediately available for comment.

Reuters UK, Fri Dec 9, 2005
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 09. Dezember 2005, 20:15:48
Nochmals was weniger Offizielles:

Nanjing Auto stellt auf seiner News-Seite eine neue Meldung (09.12.2005) mit einem Bild vor, auf dem eine Gruppe Leute offensichtlich einen Blick unter die Motorhaube eines Rover 75 werfen. Leider kann ich diese News nicht lesen und auf Englisch sind sie nicht verfügbar...
Jedenfalls beschäftigt man sich offensichtlich bei NAC mit MGR.

Die Meldung mit Bild kann unter folgendem Link angesehen werden:
http://www.nanqi.com.cn/docc/news/news1.asp?auto_id=1261
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 10. Dezember 2005, 18:16:35
Da ich zeitlich nicht immer eine deutsche Zusammenfassung schaffe, hier nur mal kurz die übersetzten letzten Überschriften mit einem kurzen Satz der Erklärung für alle:

Ableger von MG auf profitablem Kurs - es scheint, als hält sich die "MG Sports & Racing" -ebenfalls seit Mai in "Administration"- tapfer am Leben.

Longbridge ist gegangen - das meinen offensichtlich einige, die näher am Geschehen sitzen.

Nanjing verfehlt Zeitplanung für die MG-Rückkehr - NAC schafft es demnach nicht mehr in diesem Jahr, in Longbridge etwas sinnvolles zu organisieren geschweige denn, die Produktion wieder aufzunehmen. Dies soll dann (bis) 2007 geschehen.

Dank an Tommy für die Übersetzung aus dem Chinesischen:
Die Repräsentanten [Nanjings] äusserten ein spezielles Interesse an der (...?) haupt-untergeordneten MG-Produktion. Hoffen wir's mal...
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 12. Dezember 2005, 15:51:38
China's Future For MG Rover

Nanjing Automobile, which bought MG Rover for £54 million in July this year, is complimenting dealers and importers and asking them to be patient in the run-up to production restarting at Longbridge. "We believe the global sales network of former MG Rover is a valuable treasure," the company says in a leaked letter, "and to make full use of this treasure is a key factor for the success of Nanjing in the MG project."

But kind words are one thing, and a complete lack of cars to sell is something else again. Nanjing intends to bring both the MG TF sports car and the Rover 75-based ZT saloon back to market, but the best estimate for these cars being built is early 2007.

This may put dealers in an impossible situation. "How do you hang on until they're producing cars?" asks Alan Pulham, former director of the National Franchised Dealer Association. "Nanjing will have to find a new network."

Richard Cort, President of the UK MG Rover Dealers' Council, agrees that his members should add other brands to their line-up, but says he is optimistic about MG Rover's future on the basis of meetings he has attended with Nanjing since the takeover. "The discussions were positive, and there was what I would call a semi-proposal," he says.

There is, however, something else to consider. The TF and the ZT were already old designs by the time MG Rover collapsed earlier this year. Will there still be a market for them two years further on?

itv-motoring.com, 12 December2005



Aus dem Inhalt:
China's Zukunft für MG Rover.
NAC spricht ein Lob an alle Händler und Importgesellschaften aus und bittet sie um Geduld bis die Vorbereitungen der Wiederaufnahme der Produktion in Longbridge abgeschlossen sind. Man glaube, das globale Vertriebsnetz der ehemaligen MG Rover Group sei sehr wertvoll. Deshalb sei es ein Schlüsselfaktor für den Erfolg des MG-Projektes, sagt NAC in einem durchgesickerten Brief. Es stehen jedoch schlichte Worte auf der einen und eine komplette Modellpalette von Fahrzeugen auf der anderen Seite. Zwar will NAC den MG TF und ZT wieder auf den Markt bringen, jedoch Schätzungen nach nicht vor 2007. Das könnte Händler wiederum in eine unmögliche Situation bringen, denn wie sollen sie die Zeit überbrücken, bis neue Fahrzeuge verkauft werden können? Deshalb heißt es, NAC werde ein neues Vertriebsnetzwerk finden müssen. Der Präsident der britischen MG Rover Händlerversammlung zeigt sich trotzdem optimistisch: Händler sollten sich natürlich andere Marken ins Haus holen, jedoch sehe er für die Zukunft von MG Rover gute Chancen, nicht zuletzt aufgrund von Treffen mit NAC-Vertretern.
Leider waren MG TF und ZT bereits alte Modelle, als MG Rover zusammenbrach. Es stellt sich die Frage, ob es zwei weitere Jahre später noch einen Markt für sie geben wird.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 15. Dezember 2005, 21:26:40
Revealed: Missing MGs

The truth is finally out - MG Rover was considering a brand new Midget. What's more, the company was working on the project until late last year.

This collection of 'missing MGs' is revealed by MG Rover's former design chief Peter Stevens on a website that celebrates his work.

The site also includes pictures and videos of other cars he has contributed to, such as the McLaren F1 supercar and Subaru Impreza.

"These images show work that we did in the MG Rover studio last year," said Stevens. "The little blue sports car was part of a plan for a new MG Midget, to be possibly based on the centre section of the TF's platform."

And Stevens confirmed it wasn't just the Midget that the maker was interested in: "The big silver car was an update for the TF itself," he told us.

Auto Express can also now reveal that MG was not the only marque in the Longbridge firm's sights. The company was actively developing ideas for the Austin-Healey badge.

"The two Healey sketches were part of some much more speculative stuff we were doing for a front-engined roadster," the design guru added. "Despite rumour to the contrary, it never progressed beyond the drawing stage."

Stevens plans to expand his website at www.peterstevensdesign.co.uk and add more information about MG Rover and his other offbeat projects. "We've got some great video footage we would like to add," he said. "It includes some stuff on tractor racing which has to be seen to be believed!"

AutoExpress, Tuesday 13th December 2005 



Aus dem Inhalt:
Die Vermissten MGs.
Die Wahrheit ist endlich raus - MG Rover dachte über einen neuen Midget nach, bis Ende nächsten Jahres wollte man an dem Projekt arbeiten. Die abgebildete Kollektion fehlender MGs ist nun vom ehemaligen Designchef Peter Stevens auf seiner Webseite enthüllt worden. Die Bilder zeigen Arbeiten der MG Rover-Projektgruppe aus dem letzten Jahr. Der kleine blaue Sportwagen war ein Plan für einen neuen MG Midget, basierend auf der TF-Plattform. Und Stevens bestätigte, dass man nicht nur am Midget interessiert war. Der große silberne Wagen war als Überarbeitung des TF selbst gedacht.
Ausserdem kann nun bekannt gegeben werden, dass MG nicht die einzige Marke des Unternehmens war, mit der man sich beschäftigte: Man hat aktiv an der Entwicklung neuer Ideen für die Marke "Austin-Healey" gearbeitet. Die beiden Healey-Skizzen seien jedoch mehr spekulativer Natur gewesen, welche einen frontmotorisierten Roadster beinhalteten. Es habe nie Fortschreitungen über den Zeichentisch hinaus gegeben.
Diese und andere Bilder usw. können unter www.peterstevensdesign.co.uk betrachtet werden.

            (https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.peterstevensdesign.co.uk%2Fimages%2Frmg2005_01.jpg&hash=0aff528f2ba8a718dbcad26df277ae8a5feb1b0a)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 18. Dezember 2005, 10:21:35
MG Rover causes car sales drop in 2005

MG Rover's collapse and the slump in consumer spending will pull 2005's full-year car sales down by estimated 5.2% to about 2.435m, breaking a run of record years, according to the Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT).

Nearly a third of the fall-off in sales – 31.5% by volume – can be directly attributed to the failure of the Birmingham carmaker early last summer, the SMMT says.

High fuel prices coupled with rising interest rates earlier in the year saw consumers tighten their belts, leading to a further drop in sales.

Last year there were 2.567m new registrations, making 2004 a record year. New car sales this November were lower than expected. The SMMT believes sales could rebound in December, putting final year-end sales at 2.435m, or 5.2% down year on year. They are forecast to fall again next year, by 2.5% to 2.375m.

The SMMT forecast at the start of 2005 that sales would slow after two record years. A spokesman told The Business: "It is a struggle year. The average private car buyer is not buying due to interest rates and fuel prices taking effect."

British car-making for 2005 would have been up, year-on-year, if MG Rover had not failed. The number of units is expected to come in at 1.57m against the 1.6m estimated if the carmaker had kept going.

The peak year for production in the UK was 1972, when 1.9m units rolled off the production lines. Last year, 1.64m cars were made in the UK. In 2003, it was 1.65m.

The Business Online, December 18, 2005   
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: daf am 19. Dezember 2005, 09:45:02
Aus dem Inhalt:
"Die Vermissten MGs.
Die Wahrheit ist endlich raus - MG Rover dachte über einen neuen Midget nach, bis Ende nächsten Jahres wollte man an dem Projekt arbeiten. Die abgebildete Kollektion fehlender MGs ist nun vom ehemaligen Designchef Peter Stevens auf seiner Webseite enthüllt worden. Die Bilder zeigen Arbeiten der MG Rover-Projektgruppe aus dem letzten Jahr. Der kleine blaue Sportwagen war ein Plan für einen neuen MG Midget, basierend auf der TF-Plattform. Und Stevens bestätigte, dass man nicht nur am Midget interessiert war. Der große silberne Wagen war als Überarbeitung des TF selbst gedacht.
Ausserdem kann nun bekannt gegeben werden, dass MG nicht die einzige Marke des Unternehmens war, mit der man sich beschäftigte: Man hat aktiv an der Entwicklung neuer Ideen für die Marke "Austin-Healey" gearbeitet. Die beiden Healey-Skizzen seien jedoch mehr spekulativer Natur gewesen, welche einen frontmotorisierten Roadster beinhalteten. Es habe nie Fortschreitungen über den Zeichentisch hinaus gegeben.
Diese und andere Bilder usw. können unter www.peterstevensdesign.co.uk betrachtet werden."


@Angus: Ich hab die oben angesprochenen Bilder auf der Webside von Peter Stevens nicht gefunden. Wurden die wieder gelöscht oder hab ich falsch gesucht?

Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 19. Dezember 2005, 15:01:08
Die anderen drei Bilder lassen sich nicht ausreichend groß kopieren, du kannst lediglich mit der Maus darüber fahren und sie auf der Seite betrachten. Hier ist der direkte Link dazu:

http://www.peterstevensdesign.co.uk/mgz.htm

Ansonsten die Seite mal ein bisschen durchforsten, sind noch andere nette Bilder und Mediafiles dabei!
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: AC-3EX am 19. Dezember 2005, 15:45:14
(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.peterstevensdesign.co.uk%2Fimages%2Frmg2005_04.jpg&hash=bc2e9d8a9934eb6acc0db8d0dc1e023f4585cb8f)

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.peterstevensdesign.co.uk%2Fimages%2Frmg2005_03.jpg&hash=724c6b05f1c275444e8123910dae444272eb27fc)

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.peterstevensdesign.co.uk%2Fimages%2Frmg2005_06.jpg&hash=89ecc902e2dc056dd7396ed7155e461b91973092)

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.peterstevensdesign.co.uk%2Fimages%2Frmg2005_01.jpg&hash=0aff528f2ba8a718dbcad26df277ae8a5feb1b0a)

Geht ja wohl!  ;D
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 20. Dezember 2005, 18:55:33
Nanjing Automobile to start building MG Rover plant in China - report

SHANGHAI (AFX) - Nanjing Automobile Corp is expected to begin construction later this month on a factory in Nanjing that will help execute its revival plans for the MG Rover brand, the Shanghai Daily said.

The company plans to invest 2.8 bln yuan in the factory in Nanjing's Jiangning district.

It is expected to make 200,000 cars, 250,000 engines and 100,000 gearboxes a year, the report said, adding production is scheduled to start within the next 18 months.

Nanjing Automobile Corp paid 50 mln stg for the bankrupt MG Rover in July, acquiring its assembly lines, engine technology and many of the firm's models.

Forbes.com, 19.12.2005



Aus dem Inhalt:
Nanjing startet Bau von MG Rover-Werk in China.
NAC wird voraussichtlich Ende diesen Monats mit der Konstruktion beginnen, um die Marke MG Rover wiederzubeleben. 2,8 Billionen Jeng sollen dazu investiert werden, um rund 200.000 Autos, 250.000 Motoren und 100.000 Getriebeeinheiten pro Jahr zu fertigen. Die Produktion soll innerhalb der nächsten 18 Monate anlaufen.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 21. Dezember 2005, 18:18:58
AUSGESTORBENE AUTOS

Brumm zum Abschied leise Servus

Von Tom Grünweg

Nur was stark ist, kann auf Dauer überleben. Das gilt offenbar nicht nur in der Evolutionstheorie, sondern auch in der Automobilindustrie. Sehr zum Leidwesen ihrer Fans sind deshalb einige Fahrzeugmodelle in diesem Jahr buchstäblich auf der Strecke geblieben.

Die automobile Welt wird immer bunter. Kaum ein Monat vergeht, in dem nicht ein halbes Dutzend neuer Modelle für sich in Anspruch nehmen, wieder eine Nische gefunden und einen Trend gesetzt zu haben. Doch nicht alle Neuheiten sind auch von Bestand. Während auf der einen Seite lauthals Premieren gefeiert werden, schleichen sich auf der anderen Seite regelmäßig ein paar Fahrzeuge vom Markt, die auf Nimmerwiedersehen in der Gebrauchtwagenstatistik untergehen. Sei es aufgrund der lahmenden Nachfrage, wegen einer Neuausrichtung der Markenphilosophie oder infolge der wirtschaftlichen Schieflage des Herstellers. Obwohl sie teilweise über viele Jahre das Bild eines Unternehmens mitgeprägt haben, bleiben sie ohne Nachfolger.

Der lauteste Nachruf am Jahresende 2005 gebührt Rover und MG - schließlich gehen dort nicht nur Modelle, sondern gleich die ganzen Marken verloren. Mit dem Bankrott des letzten britischen Großserienherstellers in diesem Sommer endet die lange Geschichte der Kleinwagen Rover 25 und 45, die noch auf der vorvorletzten Generation des Honda Civic basieren, ebenso wie die Karriere von Limousine und Kombi des Rover 75, die unter tatkräftiger Mithilfe von Interimsinhaber BMW entwickelt wurden. Und natürlich ist damit auch Schluss für die Sportversionen bei MG und für den MG TF, der einstmals den neuen Run auf die Roadster mit initiiert hatte.

In der Zulassungsstatistik ist das kein großer Verlust. Schließlich meldet das Kraftfahrtbundesamt (KBA) für die Zeit von Januar bis November nur noch knapp 1900 Neuanmeldungen und stempelt MG Rover mit einem Minus von 53,7 Prozent zum Verlierer des Jahres. Doch liegen die Briten damit in absoluten Zahlen noch über Ssangyong, den US-Modellen von General Motors, Bentley, Maserati und Ferrari - allesamt Marken, auf die man ja auch nicht verzichten möchte. Und auch die einzelnen Modellreihen haben sich angesichts der Misere eigentlich ganz tapfer geschlagen. So stehen in den KBA-Daten für 2005 immerhin noch 548 Rover 75 und MG ZT, 757 Rover 25 und MG ZR, 323 Rover 45 und MG ZS und 258 Roadster.
(...)
Doch selbst wenn der Abschied für viele der hier aufgezählten Fahrzeuge endgültig scheint, sind nicht alle Modelle auf Nimmerwiedersehen verschwunden. Schließlich sind die Chinesen auf großer Einkaufstour und haben sich die Rechte an Rover und MG gesichert. Und auch für den Smart Roadster interessieren sich dem Vernehmen nach einige Hersteller, die den Wagen in Lizenz weiter fertigen wollen. Vielleicht geht es uns deshalb mit dem MG TF oder dem Rover 75 so wie mit dem Opel Frontera. Der kehrte vor einigen Monaten nach vielen Jahren auf dem Altenteil als Landwind aus China wieder zurück ins wahre Autoleben.

Spiegel Online, 21. Dezember 2005 -gekürzt
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: daf am 22. Dezember 2005, 14:36:42
"Angebot für MG Rover Mitarbeiter
Nanjing Automotive hat über 200 ehemaligen Mitarbeitern des insolventen Autoherstellers MG Rover angeboten, in China zu arbeiten. Im Rahmen von Verträgen mit Laufzeiten von bis zu 10 Monaten sollen die Mitarbeiter die Demontage und den Wiederaufbau der von Nanjing erworbenen MG-Anlagen übernehmen."

@Ford Dezember/Januar
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 23. Dezember 2005, 19:59:15
Ich pack den folgenden interessanten Artikel mal in die News, ist ja auch neu erschienen  ;):

Rover Gas Turbinen Car 1956

Die experimentelle Phase im Haus Rover mit dem ersten weltweiten Prototyp begann 1946 im englischen Hauptquartier. 1955 war der Schritt der Entwicklung, die Technologie, in einen normalen "saloon" Body zu integrieren. Der sogenannte "T.3" war das erste als alltagstauglich bezeichnete mit einem Gasturbinenantrieb versehene Automobil.

Von der schrittweisen Entwicklung sah das Stammhaus es als gewaltige Errungenschaft an, die Grösse der Antriebsmaschine um etwas mehr als die Hälfte gegenüber des ersten Originales zu verringern. Die Turbine leistete mit dem Kompressor ein Maximum von 52.000 Umdrehungen p.M. Mit dieser Leistung konnte die Turbinentemperatur auf eine Höhe bis zu 830° C gebracht werden. Die Beschleunigung des niemals in den Handel gekommenen Kraftfahrzeuges vom Start weg war für die damalige Zeite doch recht beachtlich: von 0 auf 60 m.p.h (96 km/h) in 10,5 sec. und von 0 auf 80 m.p. h. (128 km/h) doch abfallend in 18 sec. Bei der schnellsten Runde auf dem Testgelände erzielte der Turbinenwagen 163,2 km/h Spitzengeschwindigkeit.


(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.muenchnernotizen.info%2FOldtimer_Serie%2F03Rover_Gas%2FBilder%2Frover-gas-turbine.jpg&hash=d526bdd59bbebe5d14f259745448be98968cef19)
(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.muenchnernotizen.info%2FOldtimer_Serie%2F03Rover_Gas%2FBilder%2Frover_chassis.jpg&hash=817bd68f650cc302b526a8ffe4e4a4bc76e8848f)
www.muenchnernotizen.info (http://www.muenchnernotizen.info)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 28. Dezember 2005, 12:01:43
The year that MG Rover collapsed  

Christmas 2004 - and MG Rover is looking forward to better times.

It is about to sign a £1 billion deal with a Chinese car company, Shanghai Automotive, and it is promising to launch several new models in 2005.

Christmas 2005 - and yes, Rover is in the hands of a Chinese firm.

But it is Nanjing Automobile which bought the company from the administrators after its collapse in April, and the prospect of new models emerging from Longbridge now looks remote.

So should we have seen it coming?

Well, ever since the Phoenix Four bought Rover from BMW in 2000 for a symbolic £10, there had been plenty of voices warning that it was all going to end in tears.

In a global market with too much capacity, could a small British-owned firm without any financial muscle really aspire to produce cars for the mass market?

The answer was no.

By the beginning of this year, Rover's failure to produce inspiring new models meant it had become a niche carmaker by default. Sales were falling so quickly that Rover now had less than 3% of the UK market.

But the management and the workforce still had faith that Shanghai Automotive would come to the rescue.

"I still thought it was going to happen," one former Rover executive says. "Shanghai had paid over some money, and they'd just sent a big team over to Longbridge."

Adrian Ross, the union convenor at Longbridge, was also convinced that everything would turn out fine:

"We were told it was full steam ahead, the Chinese were about to sign," he says.

"After all, we already had a couple of hundred people out in Shanghai working on the project."

But not everyone was quite so confident.

Peter Pritchard, a Rover dealer in Walsall, had reason to be worried - he was owed a lot of money.

"We were having a hell of a job getting payments from Rover that we had been promised," he says. "At the same time, they were putting us under a lot of pressure to order cars that we could not sell."

In the spring, Mr Pritchard was among a group of Rover dealers invited to Longbridge to be shown models of new vehicles, and to hear about the bright future about to arrive with the Chinese deal.

"A senior director told us we must show confidence by ordering vehicles. I told him I'd lost faith in the company."

Adrian Ross' faith only began to crumble at the end of March, when he heard that the accountants Ernst and Young were warning the Chinese about the dire state of Rover's finances.

Then on 7 April came the concrete evidence that the cash had run out: "We were told there was a shortage of parts and that production was being halted temporarily."

But the suppliers had not been paid and the lines at Longbridge would not be starting again.

That night, I was inside the plant as the government announced that Rover was calling in the receivers - or the administrators, as the Department of Trade and Industry hurriedly corrected itself.

Night-shift workers gathered round our satellite truck to ask what was going to happen.

Eight months on, we now know what the cost is.

The Rover Task Force says that 9,000 people at the company and its suppliers lost their jobs.

But over half of the Longbridge workforce have found new jobs and many of the rest are retraining.

Adrian Ross is one of the few still left at Longbridge, helping the new Chinese owners with their plans.

He has watched as Nanjing packs up much of the plant to ship it to China, but remains defiantly optimistic that they will keep their promise to build some cars in Birmingham.

It is difficult to find anyone else who believes that Rover will rise again.

Peter Pritchard is angry about what he and the whole region lost - and he blames Rover's managers.

"They strung us along," he says. "It was gross mismanagement."

The final verdict on the whole affair should come in the report by the inspectors appointed by the DTI - but nobody is expecting that to arrive in a hurry.

BBC News, 27 December 2005
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Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 03. Januar 2006, 19:54:18
ADAC-Studie zur Ersatzteilversorgung

Laut einer ADAC-Umfrage zur Zufriedenheit mit der Ersatzteilversorgung belegt Porsche unter 34 getesteten Fahrzeugmarken mit der Note 1,59 Platz eins und liegt damit vor Toyota (1,60), Subaru und Honda (beide 1,67). BMW schafft es mit der Note 1,73 immerhin auf Platz sechs. Während Mercedes (1,89) und Audi (1,94) im mittleren Bereich liegen, rangiert VW mit der Note 2,02 im hinteren Drittel.

Am wenigsten zufrieden sind die Fahrer von Land Rover (2,29), Rover (2,28), Lancia (2,22), Chrysler (2,20) und Kia (2,16). Beim ADAC-Praxistest beurteilten fast 55.000 Leser der "ADAC Motorwelt" ihr Auto und den Werkstatt-Service. In der aktuellen Januar-Ausgabe der "Motorwelt" wurden jetzt die Ergebnisse veröffentlicht.

Autohaus Online, 03.01.2006
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 07. Januar 2006, 09:58:16
MG Rover Deutschland GmbH

Rovers Reste-Rampe
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Von Jens Krüger

Es scheint, als würde die MG Rover Deutschland GmbH langsam ihren Geist aushauchen: Die Belegschaft der Tochter des britischen Auto-Konzerns ist inzwischen auf ein Minimum geschrumpft, die letzten Wagen werden unters Volk gebracht, die einstige Unternehmenszentrale ist verwaist und am Freitag gab der Fachanwalt Horst Piepenburg, der die Insolvenz verwaltet, der Gläubigerversammlung einen Zwischenbericht - doch selbst ihr scheint das rechte Interesse zu fehlen.


,,Nur 20 Gläubiger waren anwesend, zumeist Rover-Händler", sagte Piepenburg am Freitag gegenüber der NGZ. Das sei eine relativ geringe Zahl, ,,für eine Insolvenz dieser Größe". Die anwesenden Kreditoren jedoch erfuhren - den Umständen entsprechend - Erfreuliches: ,,Wenn wir 30 bis 40 Prozent der Forderungen zurückbekommen, sind wir zufrieden", hatte sich die Geschäftsführerin des Rover-Händlerverbands noch im Juni des vergangenen Jahres geäußert. Piepenburg sprach am Freitag sogar von einer Quote, die bei rund 50 Prozent liegen könnte. Wohlgemerkt: ,,könnte".

Wie hoch das Volumen der Insolvenzmasse ausfällt, wollte der Insolvenzverwalter allerdings nicht verraten. Mit dem Verfahren jedoch zeigte sich der Fachanwalt zufrieden: ,,Wir haben die Belegschaft auf fünf Mitarbeiter reduzieren können", so Piepenburg. Das noch in Neuss ansässige Personal - Buchhaltung und Forderungseinzug - sei nur noch für die Abwicklung zuständig. Bis Ende März müssen zudem noch 125 Neufahrzeuge verkauft werden.

Das seien zum großen Teil Cabrios, deren Saison im Frühjahr beginne. Die Zahlen verwundern dennoch. Noch vor acht Monaten war von einem Bestand von rund 2400 Fahrzeugen die Rede. Dass die Autos so schnell von den ,,Reste-Rampen" der Rover-Händler aus veräußert werden konnten, liegt an teils üppigen Rabatten: Bis zu 45 Prozent sei für Gebrauchtwagen, bis zu 25 Prozent für neue Modelle gewährt worden, erklärte Piepenburg. Doch mit dem Verkauf der Autos ist die Geschichte Rover Deutschland noch nicht zu Ende.

,,Danach beginnen die Routine-Arbeiten", sagte der Insolvenzverwalter. Noch eineinhalb bis zwei Jahre könne sich das Verfahren in die Länge ziehen. Immerhin: Ein Teil von MG wird in China weiterleben. Der Kultroadster MG TF wird unter der Obhut des chinesischen Autokonzerns Nanjing weiterproduziert. Die Produktionsanlagen werden in England dafür gerade abgebaut.

ngz-online, 06.01.06
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 09. Januar 2006, 20:29:37
CHINESE SNUB FOR MG ROVER

(Sunday Mercury Via Thomson Dialog NewsEdge)THE future of Long-bridge looks even bleaker after the Chinese Government dramatically stopped its new owners beginning mass production.

Communist leaders in Beijing are said to have attacked the Nanjing Automobile Group (NAG) over their 'over-ambitious' plans.

This is also believed to have led to the postponement of a much vaunted foundation-laying ceremony for a huge new car plant in Nanjing.

Experts in China have predicted that the Chinese car market could suffer because of NAG's expansion plans - and the Government is now putting pressure on the company to think again.

Disaster

NAG wants to produce upmarket passenger cars in China based on MG Rover designs which it acquired last year.

It has also promised to re-start production at the abandoned Longbridge plants - claims which have been rubbished by experts.

Tackling over-capacity in the car industry in China is so serious that the Communist Party has made it one of its major targets for 2006.

The Beijing Government has also been very critical of its local governments for promoting projects, like NAG's, for political purposes and wasting large sums of public money.

But NAG president, Wang Haoliang, insists his firm WILL build the new plant in Nanjing to make 200,000 passenger cars, 250,000 engines and 100,000 gearboxes per year.

Production was due to begin in the first half of 2007.

Wang previously admitted: "People say that our purchase of MG Rover is like a snake eating an elephant - it fattens the stomach and makes you very happy, then turns to disaster in two years.

"Yes, it is a high-risk strategy and severe test for us. We were not the strongest among the Chinese bidders for MG Rover."

But car industry expert Garel Rhys is unimpressed with NAG's 'posturing'.

He said: "The logic of production at Longbridge seems to be diminishing by the minute. NAG have clearly bitten off more then they can chew."

Professor Rhys, of Cardiff University Business School, is convinced the future is bleak for Longbridge.

He said: "It is clear the Chinese don't have the ability to design, develop and promote products all the way to the market place, so they rely on foreign firms like MG Rover.

"To expect NAG to become a fully fledged car making company overnight is very unrealistic.

"This process can take decades and these latest delays in China prove that to be the case.

"I'll believe production will re-start at Longbridge when I see it. The longer they can't get their act together in China the less I believe anything will happen in Birmingham."

TMC-Net, January 09, 2006


Aus dem Inhalt:
Chinesen placken sich mit MG Rover.
Die Zukunft von Longbridge sieht weiter düster aus, nachdem die chinesische Regierung auf dramatische Weise die Massenproduktionspläne der neuen Eigentümer gestoppt hat. Kommunistische Führungspersonen hätten demnach in Peking die Nanjing Automobile Group wegen ihrer zu ehrgeizigen Pläne angegriffen. Der Unternehmenspräsident beharrt jedoch weiter darauf, dass man den Weg weiter gehen werde. Die Rückkehr der Produktion nach Longbridge wird von Experten zwar als möglich aber auch als ungewiss eingestuft.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 10. Januar 2006, 20:22:39
Endlich gibt's was konkreteres: Der Name für den "neuen" 75/ZT ist raus und das Datum für den Produktionsanlauf wird endlich genauer bekannt gegeben:

Nanjing presses ahead with MG Rover plans

BEIJING -- Nanjing Automobile is going ahead with plans to build cars based on MG Rover designs despite a continuing battle over who owns the intellectual property rights.

In 2007, the Chinese company plans to build 13,000 cars based on the Rover 75/MG ZT lower-premium sedan. It also plans 7,000 MG TF convertible sports cars.

Nanjing's Rover 75-based cars will be mostly sedans that will be called the MG 7. They will also build some station wagons called the MG 7T.

Nanjing plans to start serial production in March 2007. It intends to build the MG 7 in both China and at the former MG Rover factory in Longbridge, England. The sports car will be assembled in China and sold in both China and the UK, says a supplier source.

By 2011, Nanjing hopes to assemble 85,000 MG 7s a year and 25,000 MG TFs. Nanjing will source as many parts as possible in China for both models to keep costs down, says the supplier source.

Nanjing is already seeking price quotes from suppliers in China, including many who are already making parts for a version of the MG 75 that will be assembled by SAIC Motor Co., a subsidiary of Shanghai Automotive Industries Corp.

In 2004, SAIC bought from UK automaker MG Rover the intellectual property rights to the Rover 75 and 25 models, plus several engine families. SAIC hoped to buy Powertrain, MG Rover's engine production subsidiary, at a bargain after the company filed for bankruptcy. But UK bankruptcy administrators instead chose Nanjing as the purchaser.

SAIC sources say the agreement under which SAIC purchased the intellectual property rights of the 75 has loopholes that allow Nanjing to also make the sedan.

That means there could be two copies of the Rover 75 on Chinese roads in a few years.

But industry insiders say Nanjing and SAIC will eventually be forced to cooperate in building Rover-based cars. Indeed, the Chinese government has already told the two to work things out, say sources close to both companies.

Many doubt that Nanjing can achieve its ambitious production plans alone.

MG Rover's Longbridge plant closed in April 2005 after the financially troubled British carmaker collapsed. Nanjing bought MG Rover's assets last July for £54 million (E79 million).

Nanjing's production plan
                                          2007                                    2011
MG 7 (Rover 75)             13,000                                  85,000
MG TF sports car              7,000                                   25,000


Automotive News / January 9, 2006

Aus dem Inhalt:
Nanjing drängt mit Rover-Plänen voran.
2007 sind 13.000 Fahrzeuge auf Basis des Rover 75/ MG ZT geplant sowie 7.000 MG TF.
Die Rover 75-basierten PKW sollen größtenteils Limousinen werden und "MG 7" genannt werden. Es sind jedoch auch Kombis der Modellreihe geplant, genannt "MG 7T". Der Beginn der Serienproduktion ist für März 2007 geplant. Bis 2011 sollen 85.000 "MG 7" und 25.000 MG TF pro Jahr vom Band laufen. Der "MG 7" wird dann sowohl in China, als auch in Longbridge produziert werden, der "MG TF" wird in China montiert und ebenfalls in England angeboten.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 11. Januar 2006, 17:05:16
AFX News Limited
China's Nanjing Auto in final talks on MG Rover's future - report

BEIJING (AFX) - A decision over the future of MG Rover will be made by potential investors next week following talks which are now finishing up between the failed carmaker's Chinese owner and its British partner, the Financial Times reported, citing people close to the negotiations.

The deal between Nanjing Automobile, which paid 53 mln stg for Rover's assets, and GB Sports, would see production of MG cars restarted at the company's Birmingham factory.

But it remains unclear whether financial backers of GB Sports, which is led by former Rover managers, will support the deal, the newspaper said.

'Everything in principle is agreed,' the newspaper quoted a person familiar with the talks as saying.

'It is now up to the investors to actually put their cheques on the table.'

Fraser Welford-Winton, the head of GB Sports and former head of Rover's engine division, has been meeting UK investors this week and will meet US financial backers early next week, the newspaper said.

If the money is provided, it would allow GB Sports and Nanjing to announce a deal in the middle of the week, the newspaper added.

forbes.com, 01.10.2006


Aus dem Inhalt:
Nanjing in finalen Gesprächen zur Zukunft von MG Rover.
Eine endgültige Entscheidung dazu wird es mit Hilfe potenzieller Investoren in der nächsten Woche geben, nachdem die Gespräche zwischen Nanjing und seinem britischen Partner in der finalen Runde angelangt sind. Der Handel  sieht vorrangig die Rückkehr der MG-Produktion nach Longbridge vor. Alles sei prinzipiell geklärt, es sei nun an den Investoren, die "Checks auf den Tisch zu legen".
Treffen mit britischen und amerikanischen Investoren stehen bis Anfang nächster Woche an. Wenn das Geld zur Verfügung stünde, könnten GB Sports und Nanjing Mitte der Woche bereits ihr Abkommen bekannt geben.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 19. Januar 2006, 16:49:16
Indirekt:

Plant shuts with loss of 175 jobs

A Staffordshire automotive factory is to close by the middle of the year with the loss of 175 jobs.

GKN's Lichfield site will shut because the firm has not recovered after being hit by the recent closure of Rover in the West Midlands, the company said.

Director of communications Peter Bailey said every effort would be made to relocate staff to one of its 10 other factories across the UK.

The firm makes components for the small automotive industry at the plant.

BBC News, Wednesday, 18 January


Aus dem Inhalt:
Fabrik schließt mit 175 Arbeitsplätzen.
Eine Zulieferfirma in Staffordshire steht nach eigenen Angaben Mitte des Jahres vor dem Aus. Nach dem Zusammenbruch von MG Rover habe man die Wirtschaftlichkeit nicht wieder herstellen können. Man werde sich bemühen, die Angestellten auf die 10 weiteren Fabriken des Unternehmens zu verteilen.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 19. Januar 2006, 16:59:23
MG revival bid fails?

Plans tabled by a British firm to help resurrect the MG XPower SV supercar look to be on the rocks, according to reports in the Birmingham Post newspaper.

GB Sports Car has been in discussion with Nanjing Automotive, MG Rover's Chinese owner, but it's now claimed Nanjing has killed off the deal. The reports have been denied by the UK outfit.

Auto Express, Wednesday 18th January 2006



Aus dem Inhalt:
MG-Rückkehr geplatzt?
Die Pläne von GB Sports Car zur Wiederbelebung des MG XPower SV könnten nach Angaben der Birmingham Post gescheitert sein. Es wird behauptet, Nanjing hätte sich von den Verhandlungen zurück gezogen, was jedoch von offiziellen Stellen zurückgewiesen wird.



Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 22. Januar 2006, 18:14:05
REPORT: MG's Rebirth Could Happen as Early as Next Week

BIRMINGHAM, England — A deal to restart production of MG cars at the former Rover factory should be sealed next week, according to U.K. press reports.

The Financial Times reported that GB Sports Car, a company run by a group of former Rover managers, is expected to announce it has raised backing from U.S. financiers to set up a joint venture with Chinese carmaker Nanjing Automobile, which bought the assets of MG Rover last year.

The deal has been delayed because of changes within the U.S. consortium, but sources close to the companies said the deal is now in place. Under the new joint venture, GB Sports Car would restart production of MG TF sports cars and ZT large sedans in Birmingham and import other models from China.

GB Sports Car would also license the Austin Healey brand from Nanjing in order to make its own, more expensive sports cars, the paper added. Austin Healey last made cars in the late 1960s.

Meanwhile, the British government has announced an inquiry into the political handling of MG Rover. It could be seriously embarrassing to the government when details of its role in the sale and demise of the car manufacturer are made public. A separate Department of

Trade and Industry probe into the company's collapse is already under way.

What this means to you: A happy end at last? Anglophile car enthusiasts will welcome the return of MG and Austin Healey. But the finger-pointing over Rover's collapse just drags on and on.

edmunds.com, 01-21-2006



Aus dem Inhalt:
MG-Wiederbelebung bereits nächste Woche möglich.
Laut britischer Pressemeldungen soll es bereits nächste Woche zur Besiegelung des Abkommens zwischen GB Sports Car und Nanjing kommen, welcher die Rückkehr der MG Produktion in das ehemalige Rover-Werk vorsieht. Laut Financal Times habe GB Sports Car -ein Unternehmen mit ehemaligen MG Rover Managern an der Spitze- finanzielle Unterstützung von US-Investoren erhalten, sodass ein Joint Venture mit dem chinesischen Automobilhersteller Nanjing möglich wurde. Die Verhandlungen hatten sich verzögert, da es zu Änderungen im US-Konsortium kam. Quellen, die mit den Unternehmen vertraut sind sagen jedoch, dass der Deal in trockenen Tüchern sei.
Im neuen Joint Venture will GB Sports Car die Produktion des MG TF und ZT in Birmingham wieder aufnehmen, sowie andere Modelle aus China importieren. Ausserdem sichert sich das Unternehmen die Rechte an der Austin Healey Marke, um eigene, teurere Sportwagen zu bauen. Austin Healey produzierte zuletzt Ende der 60er Jahre.
Also womöglich doch ein Happy End auch für anglophile Auto-Enthusiasten. Leider liegt noch immer der Schatten des Rover-Zusammenbruchs über dem Ganzen.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: FOX am 26. Januar 2006, 17:38:30
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http://en.wikipedia.org/wiki/Nanjing_Automobile_Group
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 26. Januar 2006, 18:16:23
China's Rover owner faces deadline to save factory

NANJING Automobile Corporation (NAC), MG Rover's new Chinese owner, has just one month left to secure a deal to revive car production at Longbridge or it may be kicked off the site.

The group's current, temporary lease on the historic Longbridge factory expires on February 22, according to St Modwen, the Birmingham property developer which owns the land.

If Nanjing wants to retain any part of the plant to manufacture cars, it will need to renew the lease and specify within the next four weeks exactly how much space it requires.

Should no agreement be reached, Nanjing will not be allowed to stay, according to a St Modwen spokesman who added that talks with the Chinese company were continuing.

The new deadline presents a fresh challenge for Nanjing, which is already struggling to raise funds for its proposed new UK carmaking venture amid growing disagreements with key partners Arup and GB Sports Car Ltd.

"Time is running out, " said one Longbridge source, adding Nanjing had been frustrated by the apparent failure of GB, a company set up by ex-employees of MG Rover's engine-making subsidiary, to raise finance from possible US investors, despite persistent claims a deal was imminent.

"It's not a close relationship at the moment [between GB Sports and Nanjing], " he said. "It feels like a waiting game but Nanjing does not seem willing to wait much longer." He says Nanjing is considering scrapping its plan to build cars in the UK altogether if a deal is not struck within days.

Already, the Chinese company, which paid GBP53million for Rover's assets last year, after the group collapsed with debts totalling more than GBP1.4billion, has shipped much of the production line and other car-making equipment from Birmingham back to China.

"Nanjing could quite easily pack its bags and go home and say, 'Look we've tried our hardest, '" said another Longbridge source.

"Then it could just focus its efforts on its home market."

GB staff stopped working at the Longbridge site around Christmas, at the same time that managing director Fraser Welford-Winton told associates he had "given up" on the funding effort. Since then he is understood to have changed his mind and returned to the negotiating table.

GB Sports Cars did not return calls seeking comment.

Meanwhile, there is uncertainty about the future of manufacturing equipment considered crucial to any Nanjing-controlled UK revival of car-making. GB's plan to revive British production was based on the MG TF sports car and ZT estate, which were considered unsuitable for the Chinese market.

But it is believed the TF trim and final production lines have been disassembled and are being prepared for shipping to China.

Nanjing, which claimed last year about 1,200 jobs would eventually be created in Birmingham, well below the 6,100 staff Rover employed before it collapsed in April, could not be reached for comment.

Stadco, the Coventry firm that makes the TF bodies, declined to say if it might move some of its tooling components to China on Nanjing's behalf.

Separately, a new official inquiry has been launched into the Government's role in the collapse last year of MG Rover.

The House of Commons trade and industry committee, led by Conservative chairman Peter Luff, has asked for written evidence by March 13 and will invite key figures, including former trade ministers Stephen Byers and Patricia Hewitt, to appear at a public hearing after Easter.

Luff told the Financial Sunday Express the inquiry would focus squarely on the Government's role in the debacle. 

TMC.net, January 23, 2006


Aus dem Inhalt:
Nanjing Auto steht offenbar Angesicht in Angesicht mit dem Zeitlimit zur Reanimierung von Longbridge. Demnach bleibt nur noch ein Monat Zeit, um mit der Produktion wieder zu beginnen. Wenn auch nur eine Teil der Anlage für die Autoproduktion genutzt werden soll, bedarf es der Erneuerung des Mietvertrags sowie einer exakten Angabe über die zu nutzenden Flächen. Wenn dies nicht geschehe, werde Nanjing nicht bleiben können. Wenn dem so wäre und eine Einigung mit GB Sports Car nicht zustande kommt, könnte Nanjing auch über eine Verwerfung der Pläne (Rückkehr der Produktion nach GB) nachdenken.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 26. Januar 2006, 18:17:11
Nanjing plan will create just 600 jobs

By John Revill, Manufacturing Editor

Just 600 jobs are likely to be created at Longbridge - even if Nanjing's plans come to fruition

The figure - a tenth of the number employed at the Birmingham plant before MG Rover crashed - is half of what Nanjing said it would create when it bought the carmaker for £53 million last July.

Shortly after Nanjing bought the company it revealed plans to employ 1,200 workers and ultimately build 100,000 cars this year.

The Post understands these plans have been thrown into disarray, with Nanjing struggling to raise the required working capital to restart production.

An estimated £50 million is needed to reopen the factory, while Nanjing has also baulked at the labour costs needed to employ 1,200 workers, with wages far in excess of their equivalent in China. The company has also encountered problems securing sup-pliers to make components for the 25, 75 and TF cars it plans to build.

An industry source said: "Nanjing is now looking to employ 600 people at most, making mainly niche models. They have looked at the wage factor and British workers are far more expensive than Chinese.

"Nanjing needs finance to develop their plans, but they are finding it very difficult."

The Post understands Nanjing has already come under pressure from the Chinese government to progress its strategy.

But the lack of money and support from suppliers has halted plans which should have seen production restart in 2007. The source said: "Suppliers are reluctant to commit to Nanjing. They have been burned at Rover before and don't want that again."

Fears have grown over the protracted nature of Nanjing's involvement at Longbridge, with the lack of transparency arousing concern.

Last month Trade and Industry Secretary Alan Johnson described the situation as a soap opera which may not have a happy ending, while Nanjing has also been accused of carrying out a lift-and-shift operation.

Longbridge employed 16,000 ten years ago, down to 6,000 before the company collapsed into administration last April.

City Council leader Councillor Mike Whitby (Con Harborne) said: "Negotiations with Nanjing are at a very sensitive stage and we don't want to pre-empt any outcome from their negotiations with site owner St Modwen and the parties involved in securing a deal at Longbridge."

icBirmingham, Jan 25 2006


Aus dem Inhalt:
Nanjings Plan würde nur 600 Arbeitsplätze schaffen, wenn er aufginge. Das wäre nur gut die Hälfte dessen, was das Unternehmen zuvor angegeben hat. Schätzungsweise 50 Millionen Pfund wären nötig, um Longbridge wieder anlaufen zu lassen. Dazu kommt, dass Nanjing auf Probleme mit heimischen Zulieferern stößt: Ein Debakel wie das von MG Rover will keine Firma ein zweites Mal durchlaufen. Zur Zeit suche man rund 600 Arbeitskräfte, um hauptsächlich Nischenmodelle zu bauen. Offensichtlich sind jedoch britische Arbeiter bedeutend teurer als chinesische, sodass man nun mit weniger auskommen will.

Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 26. Januar 2006, 18:18:01
PwC blamed over failing Rover deal

By John Revill

Rover administrators PricewaterhouseCoopers have been accused of wrecking any chances of a successful resurrection of the marque under its new Chinese owners.

The firm, which took over the running of the Longbridge carmaker when it collapsed last April, has been forced to sell thousands of cars to raise money for the creditors owed an estimated £1.4 billion.

But the action has been criticised by industry insiders, who said the decision to offload the remaining vehicles had destroyed the market for British-built MG Rovers.

The claim came as it emerged that Nanjing Automobile, to who PwC sold MG Rover for £53 million last July, is considering downsizing its Longbridge operation from a projected 1,200 workers to 600.

The source, who asked not to be named, criticised PwC for making Rover unviable by selling off the uncompleted stock of 75s, 25s, 45s and TFs to dealers at discounted prices.

The source said: "Thousands of cars have been sold off and that has destroyed the market for them.

"MG ZTTs for example have a list price of nearly £25,000 but are now being sold for £12,500; MG TFs used to be sold for £17,700, but are now going for £10,500.

"The margins were wafer-thin anyway, but nobody can make a profit on British-built cars at prices like this.

"Building the cars in China and exporting them to the UK to compete with Skoda, Proton and Daewoo in their price ranges is another thing."

But Rob Hunt, partner at PwC and joint administrator at MG Rover, strongly refuted the claims.

He said: "There were 35,000 cars when Rover went into administration and we have sold about 7,500 of them; the remainder have been sold through the dealers or were returned to the banks who leased them.

"I think the fall in price reflected the uncertainty following Rover's collapse.

"Plus the sale of 7,500 cars has raised around £50 million which will go into the pot for the creditors."

Meanwhile, Peter Cooke, professor of automotive industries management at Nottingham Trent University, thought ultimately there could be even less than 600 jobs created at Longbridge.

He said: "You have to ask what are they going to do with 600 jobs? It is not enough to build cars, and even if they are only assembling cars from Chinese kits, it is still only going to be very small volumes.

"Is it going to be a supply base, a place to buy materials or ideas and ship them to China?

"The final job numbers could eventually be lower than 600 or the factory could just fade away."

icBirmingham, Jan 26 2006


Aus dem Inhalt:
PwC für verfehlten Rover-Deal getadelt.
Demnach sollen die Administratoren eine Rückkehr der Marke unter ihren neuen Eigentümern unmöglich gemacht haben. Tausende von Fahrzeugen wurden verkauft, um Geld für die Gläubiger zu beschaffen. Industrie-Spezialisten sagen, dass man dadurch den Markt für britische MG Rover- Fahrzeuge zerstört habe. Alle übrig gebliebenen Fahrzeugbestände seien zu Schnäppchen-Preisen an die Händler verkauft worden. Laut PwC-Angaben wurden jedoch nur 7500 der 35.000 verbliebenen Fahrzeuge verkauft.
Der Professor für Autoindustrielles Management, Peter Cooke, äusserte sich derweil zu den prognostizierten Arbeitsplätzen. Demnach seien 600 Stellen nicht ausreichend, um Autos zu bauen und selbst wenn es nur um den Zusammenbau von vorgefertigten Sätzen ginge, würde man nur eine winzige Menge schaffen können. Womöglich werden es letztlich noch weniger als 600 Arbeitsplätze sein oder das Werk wird in der Bedeutungslosigkeit verschwinden.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 27. Januar 2006, 15:40:16
MG Comeback Stymied as Austin Healey Name Sold by Family

BIRMINGHAM, England — The consortium planning to revive MG production in Great Britain has suffered a major blow. The family of the late Donald Healey has just sold the rights to the Austin Healey name to a rival group for a cool $2 million.

GB Sports Car (GBSC) is poised to announce a deal with China's Nanjing Automotive, the Chinese owners of MG Rover's assets, to restart production of MG sports cars and sedans in part of the former Rover plant at Longbridge, England. GBSC had wanted to build a new Austin Healey as part of that plan.

But instead, the Healey family has sold the rights to build Healey-brand cars to a new British-American firm, HFI Automotive, which plans to revive the defunct marque and employ 400 workers to make sports cars in Great Britain.

The British newspaper Financial Times reports that HFI has paid some $2 million to the three family members who own the name and has given Margot Healey, daughter-in-law of the original founder, and her daughters, Cecilia and Kate, a "significant" stake in the new company.

Tim Fenna, an automotive consultant and managing director of HFI, said a prototype sports car, called the Healey 3000 after a classic 1960s Austin Healey, had already been tested and should be shown to the public later this year. He noted that the U.S. would be the biggest market for the car.

However, both GBSC and Nanjing claim the Austin Healey name can be used independently of the Healey family, even though Rover, once owner of the name, agreed a decade ago that the family's consent would be needed.

What this means to you: The chaos that surrounds Rover's collapse continues. Looks like GB Sports Car will have to focus on MG, or find another defunct British brand to revive. Luckily, there are plenty of them!

edmunds.com, 01-27-2006


Aus dem Inhalt:
Das Konsortium, das im Zuge der MG-Rückkehr auch eine Wiederbelebung der Marke "Austin Healey" plante, hat einen derben Rückschlag erlitten. Die Nachfahren von Donal Healey haben demnach bereits die Namensrechte der Marke an ein anderes britisch-amerikanisches Unternehmen verkauft -für immerhin 2 Millionen Dollar. Dieses plant bereits die Einstellung von 400 Angestellten, um in England Sportwagen zu bauen. Ein Protoyp, der "Healey 3000" wurde bereits gestestet und soll noch in diesem Jahr vorgestellt werden. GBSC und Nanjing sind hingegen der Ansicht, dass der Markenname unabhängig vom Einverständnis der Familie Healey genutzt werden kann, auch wenn Rover vor einigen Jahrzehnten das Gegenteil aussprach.
Jedenfalls bedeutet dies, dass das Chaos um den MG Rover-Zusammenbruch weiter anhält. Es sieht so aus, als müsse sich GBSC nun auf die Marke "MG" konzentrieren oder eben eine andere ehemalige britische Marke zur Nutzung finden. Glücklicherweise gibt es davon reichlich!
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 01. Februar 2006, 16:58:21
Healey marque roars back

One of the most famous names in British sports car building is back! The legendary Healey badge is set to return in 2007 after an absence of more than 30 years.

New company managing director Tim Fenna has described himself as "ecstatic" with the achievement, which is the culmination of at least two years of negotiations between himself, the Healey family and investment group HFI.
Fenna is an engineer and well known Healey fan, and runs a firm producing performance and replacement parts for Austin-Healey Sprites. However, the process of relaunching Healey with a new range of cars starts in earnest this summer, with the unveiling of a concept described by Fenna as a spiritual successor to the Healey 3000.

Although there's no official confirmation, the car could possibly make its debut at the British Motor Show in London in July, and be delivered to customers in 2007.

"The new roadster is a modern design, but when we put it on show, it will be immediately obvious that it's a successor to the 3000," said Fenna. "The car will be powered by a 3.0-litre straight-six, and we've already got a prototype under development."

Firm details on the car are still scarce, but it's expected to be pitched as a British-built alternative to the Porsche Boxster and Mercedes SLK. However, there's no word  yet on the vehicle's price. As with the Healey 3000 from the Sixties, the new machine will be a front-engined, rear-wheel-drive two-seater. It's expected that the chassis will be hand-built, as will much of the bodywork.

"Our business plan is still confidential," said Fenna. "However, we are looking at factories in Wales and the Midlands." Once the firm is at full production, it expects to hire at least 400 employees. "The exact location will ultimately be decided by the skill set of the local people," confirmed Fenna.

Rumours suggest that the firm could choose Warwick as its home, taking the company back to the city where it was first established by Donald Healey. The announcement of the Healey family's deal with HFI and Fenna is likely to have a major impact on the GB Sports Car Company's pitch to revive the Austin-Healey brand with the help of Chinese company Nanjing Automotive. There had been speculation that GBSCC would reveal a concept based on the MG SV at the British Motor Show.

Despite the obvious rivalry with GBSCC, Fenna said: "I don't want to talk about its plans because it's not in anyone's interests to get into a slanging match. I would rather focus on the future of our company. We've got a running prototype for a first car, and have started work on a second vehicle."

Auto Express, Wednesday 1st February 2006 



Aus dem Inhalt:
Healey kommt zurück. Eine der bekanntesten Marken der britischen Sportwagengeschichte soll 2007 nach nunmehr 30 Jahren wiederkehren. Neuer Firmenchef ist Tim Fenna von der HFI. Die Rückkehr der Marke wird in diesem Sommer beginnen und eine neue Modellpalette mit sich bringen, u.a. soll der Healey 3000 vorgestellt werden. Ziel sei eine britische Alternative zu Porsche Boxter und Mercedes SLK. Die Übernahme der Markenrechte hatte jüngst für Aufruhr gesorgt, da GBSCC mit Unterstützung von Nanjing den Markennamen selber reanimieren wollte, u.a. sollte ein Konzept auf Basis des MG SV (unter Healey-Logo) noch in diesem Jahr vorgestellt werden. Fenna sagte dazu, dass niemand Interesse an einem Wortgefecht zwischen HFI und GBSCC habe. Die Arbeit an einem zweiten Fahrzeug habe man derweil bereits begonnen.

Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 03. Februar 2006, 14:55:45
Rover's return to start on sports cars

Plans by the new Chinese owner of MG Rover for the revival of the British business have been scaled back to focus on sports cars, according to people close to negotiations between Nanjing Automobile and GB Sports Car, its UK partner.

Nanjing, which paid £53m last July for the assets of Rover, agreed at a meeting with GB Sports this week to drop plans for the early restart of production of large saloons at the Longbridge factory in Birmingham.

It will instead focus on setting up a smaller sports car business, involving fewer jobs initially and lower investment.

However, Nanjing has signalled its commitment to British production by requesting a long-term lease on 100 acres of the sprawling Longbridge site, about a quarter of the land previously used by Rover.

According to people close to both sides, St Modwen, the property company that owns the site, is in talks with Nanjing about the terms of a lease, which is due to expire in three weeks.

This week's talks, held at Nanjing's Longbridge offices, concluded that the business should start by producing an updated version of the MG TF two-seater, requiring about 600 workers.

This is only half the number of staff Nanjing had hoped to take on under the old business plan but the company is understood to be hoping it can still expand the business enough to require the full complement of 1,200 within a few years. Rover employed 6,100 before it collapsed under debts of more than £1.4bn last April.

The less ambitious start would halve the initial investment required to about £75m, according to one person involved in the negotiations. "In the short term the business plan is much smaller," he said. The aim is still to reach output of 50,000-80,000 cars a year in the UK, although much remains to be negotiated.

Financal Times, February 3 2006


Aus dem Inhalt:
Rovers Rückkehr beginnt mit Sportwagen. NACs Pläne zur Rückkehr der Produktion wurden laut Informanten auf den Bau von Sportwagen begrenzt. NAC und GBSCC kamen demnach überein, dass man von einer frühe Rückkehr der Produktion von größeren Limousinen nach Longbridge vorerst absieht. Stattdessen will man sich auf ein kleineres Sportwagengeschäft konzentrieren, mit weniger Arbeitsplätzen und geringeren Kosten. NAC will seiner Verpflichtung jedoch nachkommen und ist in Gesprächen mit dem Eigentümer des Werksgeländes, um einen langfristigen Mietvertrag über rund 100 Morgen auszuhandeln.
Die Autoproduktion sieht zunächst eine überarbeitete Version des MG TF mit 600 Arbeitsplätzen vor.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 07. Februar 2006, 19:23:12
Breathing the life back into Rover ghost town

Less than a year ago, it was still a thriving hub of motor manufacturing. Today, Longbridge resembles a ghost town. Its owners, Nanjing Automobile, are hoping to change that, as they told John Revill...

Where thousands of workers once produced cars, there is near-silence and emptiness.

A few Rovers are parked next to the visitors' centre. A Rover 75 bears testimony to the company's demise. These executive saloons once sold for more than £20,000. This one had a sticker on the side, bearing a sale price of just £9,000, such has been the collapse at MG Rover.

A few potential customers milled around the car park, looking for a bargain, while the red Chinese lanterns above the doors to the canteen offered the only clue to the firm's new owners.

In the board room, accessed ironically via the International Sales Office, Nanjing's senior men in Britain hold court at the long table - Xu Jun, of the sales and marketing department; Lin Xiaohu, the preparing director, and Wang Hongbiao, a director and vice president of Nanjing Automobile Corporation (NAC).

Flags of Britain and China fly in the corner, a display with famous Rover and MG badges looks down from the wall.

The crunch question for Nanjing - what is your plan for Longbridge? - receives a response that is well-rehearsed and gives little in detail.

However, one particular answer may shed light on Nanjing's ultimate long term plan - to build its own cars in China.

"Our intention is very simple; to establish a project in the UK and Nanjing to enable us to make full use of the high technology, good quality products and platforms and Powertrain of MG Rover," said Mr Wang.

"The market in China is vast and there are many companies involved over there. But the cars in China are produced through licensing agreements with foreign automotive firms. This is something that the Chinese government and our automotive companies want to change.

"We want to produce our own, self-owned cars. Through the acquisition of MG Rover we would be able to develop our own independent brand."

It is this which will raise concerns in some quarters about just how long Nanjing will be committed to Longbridge.

Why would Nanjing want to want to continue with a relatively small production outfit once it is capable of mass producing its own vehicles in China?

For now however, there are consoling words about Nanjing's presence in Birmingham.

Mr Wang said the firm would source some components in China, but some could also be obtained in the UK, if cost and quality levels were appropriate.

He said the first cars to come off the production line would be MG TFs, and niche premium cars. MG planned to produce the cars at the same levels as before - about 10-12,000 TFs out of 50,000 vehicles per year.

The remainder would be made up of extensively remodelled ZTs by a workforce of several hundred people.

Mr Wang cited confidentiality agreements at questions about how much money was being raised to realise these plans and what progress had been made with joint venture partners.

The question of money was described, perhaps understandably, as the most confidential. We have to sign confidentiality agreements with all our business partners," he explained.

"This means we cannot even say how much we paid for the company."

But things warmed up a little as we waited to be shown around the site.

Mr Wang said he and his colleagues were committed to Birmingham - they are living here, learning English and celebrated Chinese New Year in the city.

Another sign of commitment - Mr Wang drives a Rover 75.

"Birmingham is a great place to be," he said.

The welcome of Nanjing's directors was in stark contrast to the icy silence of the deserted factory, where only a few unfinished cars and unfitted windscreens remain.

Hopefully Nanjing can breath some life into Longbridge.

It seems as though it has good intentions, but the jury is still out on whether it can pull it off.

icBirmingham, Feb 7 2006
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 07. Februar 2006, 19:27:15
  New MG moves a step closer

The former MG Rover works at Longbridge could soon be home to a brand-new MG car.

According to the Department of Trade and Industry, Nanjing Automobile and its UK partner GB Sports Car have reportedly agreed to begin producing a new version of the MG TF roadster.

If the project goes ahead some 600 workers could be employed in building the new sports car. Nanjing has reportedly opened negotiations with the property development company St Mowden about leasing 100 acres of the former production plant.

New Car Net, 07.02.2006


Aus dem Inhalt:
Die ehemalige MG Rover-Werkshallen könnten schon bald das Zuhause eines brandneuen MG-Modells sein. Laut Handelsministerium kamen Nanjing und GBSCC überein, eine neue Version des MG TF zu bauen. Verhandlungen über die künftige Nutzung eines Teils des Werksgeländes haben unterdessen begonnen.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 10. Februar 2006, 11:00:15
BMW chairman ready to give evidence to MG Rover inquiry

By Michael Harrison, Business Editor

The chairman of BMW is keen to give evidence to the committee of MPs investigating the collapse of the car maker MG Rover last year after the takeover of the business by the Phoenix consortium.

Dr Helmut Panke said he was ready and willing to appear before the Commons Trade and Industry Select Committee if asked. "Yes, we will attend if we are called, it is the absolutely logical thing to do," he said.

Mr Panke, who was BMW's finance director at the time the German car maker sold Rover to Phoenix for a nominal £10 in May 2000, said he was keen to set the record straight over claims by the then secretary of state for trade and industry Stephen Byers that ministers had been kept in the dark.

The MPs are investigating not just the demise of MG Rover with 6,000 job losses last April but also the role of the Government in the original sale of the company in 2000 to Phoenix Venture Holdings, a consortium of West Midlands businessmen led by a former Austin Rover chief executive John Towers.

Mr Byers and Patricia Hewitt, who was the trade and industry secretary at the time of MG Rover's demise, are likely to be called to give evidence. Although Mr Byers denied knowledge of BMW's imminent plans either to close or sell Rover, the German car maker insists he was warned on several occasions that it was "five to midnight".

A spokeswoman for the committee said it had not decided who to call to give evidence and did not expect to conduct oral hearings until the end of March. The Department for Trade and Industry has appointed independent inspectors to conduct an investigation into the Rover collapse.

BMW gave Phoenix a dowry of £600m when it took control of MG Rover, but Dr Panke said the most it was likely to receive back from the administrators of the failed company was £7m to £8m it was owed for engine deliveries. He was speaking as BMW published a report from Oxford Economic Forecasting which calculates that the car maker contributes £2.5bn a year to the UK's economic output.

The chairman of BMW is keen to give evidence to the committee of MPs investigating the collapse of the car maker MG Rover last year after the takeover of the business by the Phoenix consortium.

Dr Helmut Panke said he was ready and willing to appear before the Commons Trade and Industry Select Committee if asked. "Yes, we will attend if we are called, it is the absolutely logical thing to do," he said.

Mr Panke, who was BMW's finance director at the time the German car maker sold Rover to Phoenix for a nominal £10 in May 2000, said he was keen to set the record straight over claims by the then secretary of state for trade and industry Stephen Byers that ministers had been kept in the dark.

The MPs are investigating not just the demise of MG Rover with 6,000 job losses last April but also the role of the Government in the original sale of the company in 2000 to Phoenix Venture Holdings, a consortium of West Midlands businessmen led by a former Austin Rover chief executive John Towers.
Mr Byers and Patricia Hewitt, who was the trade and industry secretary at the time of MG Rover's demise, are likely to be called to give evidence. Although Mr Byers denied knowledge of BMW's imminent plans either to close or sell Rover, the German car maker insists he was warned on several occasions that it was "five to midnight".

A spokeswoman for the committee said it had not decided who to call to give evidence and did not expect to conduct oral hearings until the end of March. The Department for Trade and Industry has appointed independent inspectors to conduct an investigation into the Rover collapse.

BMW gave Phoenix a dowry of £600m when it took control of MG Rover, but Dr Panke said the most it was likely to receive back from the administrators of the failed company was £7m to £8m it was owed for engine deliveries. He was speaking as BMW published a report from Oxford Economic Forecasting which calculates that the car maker contributes £2.5bn a year to the UK's economic output.

Independent Online, 10 February 2006

Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 13. Februar 2006, 17:00:07
Chinese get more time over Rover  

The owner of MG Rover's Longbridge site is giving Chinese car maker Nanjing more time to come up with a business plan to use part of the site.

St Modwen Properties said it expected the car maker to sign a short-term extension to its current licence, which runs out next Wednesday.

Nanjing needs about 100 acres to restart production of MG sports cars.

The new deal would enable Nanjing to firm up its plans before committing to a long-term contract of 35 years.

Nanjing bought MG Rover for about £50m last year and at the time pledged to consider Longbridge as a location for its manufacturing site.

Anthony Glossop, chairman of St Modwen, said: "At the moment, we see no reason not to be hopeful that there's a long-term future for Nanjing at Longbridge."

If Nanjing signed an initial six-month lease for 100 acres of the site, the remainder of the site would be redeveloped by St Modwen into offices, a technology park and hundreds of homes at a cost of £500m.

BBC News, 13 February 2006


Aus dem Inhalt:
Der Eigentümer des Werksgeländes Longbridge gibt dem chinesischen Autobauer Nanjing mehr Zeit für Wirtschaftsplanungen zur Nutzung eines Teils des Geländes. Laut offizieller Aussage erwarte man die Unterzeichnung eines kurzfristigen Verlängerungsabkommens. Die Betriebserlaubnis für die Nutzung des Werksgeländes läuft unter normalen Umständen nächsten Mittwoch aus. Nanjing benötigt für den MG-Autobau rund 100 Morgen der Fläche.
Das kurzfristige Abkommen soll es Nanjing ermöglichen, Unternehmenspläne zu konkretisieren, bevor man einen Nutzungsvertrag über 35 Jahre unterzeichnet.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 17. Februar 2006, 10:32:44
Tja, die wohl schlechtesten Nachrichten im bisherigen Jahr:

Nanjing in talks to sell MG Rover brand to bid rival

By Tom Bawden and Christine Buckley

DAVID JAMES, the corporate troubleshooter, is understood to be in advanced talks to buy the MG Rover brand from Nanjing, the Chinese carmaker, in a move that could sound the death knell for the Longbridge plant.

The brand would be used to badge Smart Roadster cars, until now made by Mercedes, manufactured at a factory in Coventry. Mr James is believed to have agreed to buy the design, technology and equipment of Mercedes' Smart Roadster car for about €20 million (£13.7 million) and the now-defunct Dunlop tyre factory in Coventry for about €10 million.

He plans to buy the MG brand from Nanjing — for less than half the £53 million the Chinese company paid for the Rover group — so that he can make MG- branded Smart Roadsters. A deal could be agreed as soon as today.

Mr James lost out to Nanjing in the auction to buy the group last year but has remained interested in the business.

He is being backed by Access Capital, a private equity firm set up by Grant Gazdig, a former colleague of Robin Saunders at WestLB. He is thought to have backing from a mystery wealthy individual, as well as European American Securities, a private equity firm with about £600 million under management.

Last night the Conservative Party threw their weight behind the latest attempt by Mr James to buy MG and pressed the Department of Trade and Industry to help to facilitate the talks and to provide grants to help restart production.

Alan Duncan, Shadow Trade and Industry Secretary, said: "This is the only game in town and I am urging the DTI to help the serious prospect of reviving MG production in the West Midlands. I would like them to facilitate talks and take the move by Mr James seriously. I want to see car production restart in Britain."

A DTI spokeswoman said that she was aware of the talks but had not received a request for help from Mr James.

Richard Burden, the Labour MP for Birmingham Northfield, which includes the Longbridge site, said: "A move away from Longbridge would be very disappointing considering Nanjing's public statements about its commitment to this area."

He also accused Mr Duncan of exploiting the uncertainty over the future of Longbridge for political ends. Since Nanjing has already transported most of Rover's equipment to China, the manufacture of its flagship MG brand in Coventry would effectively sign the death knell for the Longbridge plant.

Project Kimber, the acquisition vehicle headed by Mr James, has a team of about 30 engineers ready to make the MG. The team is led by Barrie Wills, who set up a motor consultancy in 1983 and planned and managed the production launch of the Lotus Elan sports car.

Nanjing's takeover of Rover has been the subject of speculation since it was agreed last July.

The Times February 17, 2006


Aus dem Inhalt:
Nanjing in Gesprächen über den Verkauf von MG Rover an einen Konkurrenten.
Demnach sei David James -ehemaliger Bieter für MG Rover- in fortschreitenden Gesprächen, um die MG Rover-Marke von Nanjing zu kaufen. Dieser Zug könnte den endgültigen Todesstoß für das Longbridge-Werk bedeuten. Die Marke würde benutzt werden, um Smart Roadster -bisher von Mercedes gebaut- in einer Fabrik in Coventry zu fertigen. James habe bereits zugestimmt, die Design-Rechte, Technologie und Equipment des Mercedes Smart Roadster für etwa 20 Millionen Euro sowie die ehemalige Dunlop-Fabrik in Coventry für rund 10 Millionen Euro zu kaufen. Er plane weiterhin, die Marke "MG" von Nanjing zu kaufen, für weniger als die Hälfte der 53 Millionen Pfund, welche der chinesische Hersteller für die Rover Group zahlte. Eine Einigung könnte bereits heute (!) erreicht werden. Es stünden auch bereits 30 Mechaniker zur Verfügung, um die neuen MGs zu bauen.
Die Übernahme von MG Rover im letzten Juli durch Nanjing war stets von Spekulationen geprägt.
Politiker, Funktionäre etc. plädierten derweil für eine unbedingte Rückkehr der Autoproduktion nach England.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 17. Februar 2006, 14:37:04
Der Smart Roadster könnte als MG Rover wiedergeboren werden

Der chinesische Autobauer Nanjing Automobile verhandelt laute eines Zeitungsberichts mit dem britischen Unternehmer David James über den Verkauf der Traditionsmarke MG Rover. Demnach hat der Brite schon konkrete Pläne für den Namen.

HB LONDON. Die Gespräche seien in einem fortgeschrittenen Stadium, berichtete die britische Zeitung ,,The Times" am Freitag. James wolle die Marke MG Rover für einen neuen Zweisitzer nutzen. Der neue Wagen soll auf dem von Daimler-Chrysler eingestellten Modell Smart Roadster basieren, schreibt das Blatt ohne Angabe von Quellen.

Der Smart Roadster wurde zumeist in Handarbeit gefertigt und nur in geringer Stückzahl produziert, was sich letztlich nicht rechnete. Daimler-Chrysler hatte der verlustträchtigen Tochter Smart bis 2007 Zeit gegeben, um mit einer gestrafften Modellpalette und nahezu halbierte Belegschaft erstmals schwarze Zahlen zu schreiben. Dem im Frühjahr 2005 verkündeten Sanierungsplan fiel der Smart Roadster zum Opfer, auch die Entwicklung eines Smart-Geländewagens wurde gestoppt.

Eine Smart-Sprecherin erklärte, zu laufenden Verhandlungen äußere sich das Unternehmen nicht. Nach der Einstellung der Produktion im vergangenen November habe es mehrere Interessenten am Roadster gegeben. Bisher sei noch kein entsprechender Vertrag unterzeichnet worden. In dem Bericht der ,,Financial Times" ist von einem Joint Venture zwischen Nanjing und James die Rede. James war zu einer Stellungnahme nicht zu erreichen.

MG Rover war im April 2005 unter einer Schuldenlast von 1,4 Mrd. Pfund zusammengebrochen. Darafhin hatte Nanjing den Autobauer im Juli gekauft.

HANDELSBLATT, Freitag, 17. Februar 2006
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 17. Februar 2006, 21:16:00
Nanjing denies MG Rover rumours 

Chinese carmaker Nanjing Automobile has denied reports it may shift MG Rover car production to Coventry.

The company was responding to press reports that it was in talks to sell its MG Rover brand to businessman David James and his Kimber consortium.

It has dismissed talk that MG Rover car production would shift to Coventry and said it was unlikely to sell the brand to Mr James.

"We don't know where this story came from," a spokesman told the BBC.

Several UK newspapers said on Friday that David James wanted to build two-seater cars using the MG Rover brands and move manufacturing away from the former UK carmaker's site at Longbridge, west Midlands.

The Project Kimber consortium, led by David James, made an unsuccessful bid for the MG Rover group after the company collapsed last year.

It lost out to Chinese group Nanjing Automotive (NAC) who bought the company's assets for about £50m ($86m).

Earlier this month, NAC vice-president Wang Hongbiao said the company was hopeful of restarting MG production at Longbridge.

NAC's commitment to the site was "like a marriage", he said.

"We have never considered production anywhere else but Longbridge."

BBC News, Friday, 17 February 2006



Aus dem Inhalt:
Nanjing Automobile hat sämtliche Berichte zurückgewiesen die heute bekannt gaben, dass MG an den Unternehmer David James verkauft werden solle. Laut NAC sei es unwahrscheinlich, die Marke an James abzutreten und man wisse nicht, woher die Geschichte gekommen sei. Nanjings Vizepräsident Hongbiao sagte, das Engagement bezüglich des Longbridgewerks sei "wie eine Hochzeit". Man habe nie über eine Produktion woanders als in Longbridge nachgedacht.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 18. Februar 2006, 15:28:20
Erst schlechte Nachrichten doch jetzt wird's immer besser  :) :

Nanjing in talks to buy Rover name rights

By John Revill

Nanjing Automobile wants to revive the Rover name and is in talks with BMW to buy the rights to use the famous marque on its Birmingham-built models.

The Chinese company is one of several firms which has approached BMW to buy the right to call its cars Rover.

The name was licensed by BMW to MG Rover's parent company Phoenix Venture Holdings when the German firm pulled out in 2000.

But the licence agreement lapsed last year with the collapse of MG Rover, while Nanjing only acquired the right to use the MG name as

part of the £53 million deal to buy the assets of the Longbridge carmaker.

Lin Xiaohu, preparing director at Nanjing, said senior executives from his company in China were talking to BMW about buying the

Rover name.

icBirmingham, Feb 18 2006


Aus dem Inhalt:
Nanjing in Gesprächen über Kauf des Namens "Rover".
Demzufolge will Nanjing den berühmten Markennamen für die in Longbridge gebauten Modelle wieder nutzen. Entsprechende Gespräche mit dem rechtlichen Eigentümer des Namens -nämlich BMW- finden derzeit statt. Nanjing ist damit eines von mehreren Unternehmen, die mit diesem Wunsch an BMW herangetreten sind. Lin Xiaohu, Entwicklungsdirektor [o.ä.] von Nanjing bestätigte, dass man offiziell in Gesprächen mit BMW sei, um den Namen "Rover" zu erwerben.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 19. Februar 2006, 08:34:13
Nanjing insists: we will stay at Longbridge

Frank Kane and Oliver Morgan
Sunday February 19, 2006
The Observer

Nanjing automobile Corporation, the Chinese giant that owns the rump of the Rover car business, will this week seek a longer lease on the Midlands plant at Longbridge and give details of its plans to resume car production there.

The move, which will surprise critics who have doubted Nanjing's long-term intentions for the bankrupt British brand, comes as the Chinese sign a six-month extension to their lease. The Chinese will also rule out moving production of Rover or MG brands to other sites, including Coventry. Last week, it was reported that company doctor David James had clinched a deal with Nanjing to make MGs at Coventry.

'We are not involved in Coventry, and as regards David James, we have met him, but then we have met lots of people,' said a source close to Nanjing executives. 'No deal has been done with him.'

The Chinese are believed to want more time to assess the Longbridge site, which is owned by property company St Modwen. There have been rumours that the site is plagued by environmental and technical problem but the Nanjing side denies this. 'The situation at Longbridge is very complicated, but we have made a long-term commitment to it.'

Much of the manufacturing plant, including the Powertrain engine assembly line, has already been shipped to Nanjing, in Jiangsu province, where it will be reassembled to produce MG cars for export from China.

However, construction of Rover cars in China will not be the exclusive preserve of Nanjing.

Last summer, Nanjing bought the assets of the company from administrator Pricewaterhouse Coopers after it outbid its Chinese rival Shanghai Automotive Industry Corporation.

However, SAIC, which had been in protracted talks with Rover's former owners Phoenix Venture Holdings (PVH), owns the intellectual property rights to Rover models, including the flagship 75 saloon. When talks failed last April, leading to the collapse of Rover, SAIC made clear that its ownership of the IP rights allowed it to manufacture Rover cars.

Sources close to SAIC said it was gearing up to produce cars at its plant close to Shanghai; the first models for sale would be produced by the end of the summer.

This would give SAIC the advantage of beating Nanjing to the Chinese market. SAIC has said it intends to produce high volumes of cars. It is not clear, however, whether they would be sold under the Rover brand or another Chinese name.

SAIC and Nanjing were partners in the proposed joint venture with PVH before it collapsed. The Shanghai group maintains that it has the rights to make the 75 and 45 saloons and to build the Powertrain K Series engine. Nanjing insists that it has the rights to build the upmarket MG variants of the vehicles.


Auszüge aus dem Inhalt:
Diese Woche will Nanjing einen langfrisitgen Mietvertrag des Longbridge-Geländes ersuchen und genauere Informationen über die künftige Autoproduktion dort bekannt geben. Mit David James habe man sich zwar so wie mit vielen anderen Leuten getroffen, ein Geschäft mit ihm kam aber nicht zustande. Laut Nanjing brauche man eine gewisse Zeit in Longbridge, Spekulationen über ökologische und technische Probleme im Werk wurden jedoch zurückgewiesen. Die Situation in Longbridge sei sehr kompliziert aber man ahbe sich einem langfristigen Engagement dort verpflichtet, hieß es. Jedenfalls wird die Autoproduktion nicht ausschließlich nach China verlagert. Problematisch klingt nur noch ein wenig der 'Streit' zwischen SAIC und Nanjing: SAIC sieht sich im Recht, Rover-Autos des Typs 75 und 45 [wohl eher 25] sowie des K-Serie Motors zu bauen und Nanjing die baugleichen MG-Modelle.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: AC-3EX am 20. Februar 2006, 17:12:35
Totgesagte leben länger
Revival für Smart Roadster

Jetzt gibt es offenbar doch einen Interessenten für das von DaimlerChrysler eingestellte Kleinwagenmodell "Smart Roadster". Wie Smart am Montag mitteilte, will ein britisches Konsortium das Modell unter einer anderen Marke wiederbeleben.

Den Angaben von Smart zufolge will das britische Konsortium "Project Kimber" die Lizenzrechte für Bau und Vertrieb des sportlichen Zweisitzers erwerben. Bereits am Freitag sei eine Absichtserklärung unterzeichnet worden, die auch die Übernahme von Produktionseinrichtungen wie Werkzeugen oder Bändern für den Roadster durch die Briten umfasse, hieß es. Zu dem erwarteten Verkaufserlös wollte die DaimlerChrysler-Tochter keine Angaben machen. Hinter dem Konsortium steht unter anderem der britische Unternehmer David James, der im vergangenen Jahr vergeblich um den Autobauer MG Rover gebuhlt hatte.


DaimlerChrysler hatte vor knapp einem Jahr die Notbremse bei Smart gezogen und will den seit dem Start der Marke im Jahr 1998 anhaltenden Verlusten bis 2007 ein Ende setzen. Als eine der ersten Maßnahmen stellte der Stuttgarter Konzern die Produktion des im lothringischen Werk Hambach weitgehend in Handarbeit gefertigten "Roadster" und des "Roadster Coupe" im Herbst ein. Auch die Entwicklung eines geländegängigen Modells für den US-Markt wurde gestoppt. Mit nahezu halbierter Belegschaft und einer auf zwei Baureihen geschrumpften Modellpalette soll die Gewinnschwelle im kommenden Jahr überschritten werden.

Das Konsortium um James hatte im vergangenen Jahr erfolglos für den Fahrzeugbauer MG Rover geboten, der an den chinesischen Hersteller Nanjing veräußert wurde. Britischen Zeitungsberichten zufolge unternimmt James nun einen neuen Anlauf, um unter dem Namen MG Rover unter anderem einen Zweisitzer auf Basis des Smart Roadster zu bauen. Eine mit der Situation vertraute Person hatte den Verkauf von MG Rover durch Nanjing Automobile aber als unwahrscheinlich bezeichnet.

Im Internet kursieren Entwürfe von mehreren Fahrzeug-Modellen, die Project Kimber angeblich auf Basis von MG Rover-Baureihen entwickeln will. Darunter befindet sich auch ein zweisitziges Coupe auf Smart-Basis. MG Rover war im April 2005 unter einer Schuldenlast von 1,4 Mrd. Pfund (rund zwei Mrd. Euro) zusammengebrochen, die Chinesen hatten den Autobauer im Juli gekauft.

Quelle: N-TV ---> http://www.n-tv.de/636357.html
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 21. Februar 2006, 09:12:45
Lease option revives hopes for Longbridge     -gekürzt-

ST MODWEN, the property group that owns much of the MG Rover Longbridge factory, expects to sign a new lease with Nanjing Automobile Corporation tomorrow, which will give the Chinese company the option to lease part of the site for up to 35 years.
The move will strengthen hopes around Longbridge that Nanjing intends to restart some form of car production if it succeeds in securing enough finance.

The lease of land by Nanjing from St Modwen is expected to be extended for a further six months while Nanjing tries to finalise business plans for Britain. Then it is expected to have the option to stay on some of the land for up to 35 years.

A spokesman for St Modwen said: "We expect to sign a new long-term contract with Nanjing in the next few days and we look forward to a long and fruitful relationship with Nanjing."

The Times, February 21, 2006
-gekürzt-


Aus dem Inhalt:
Der Eigentümer des Longbridge-Werksgeländes erwartet für morgen die Unterzeichnung eines neuen Mietvertrages mit der NAC. Das chinesische Unternehmen erhält damit die Möglichkeit, Teile des Geländes für gut 35 Jahre zu mieten. Dieser Fortschritt gibt starke Hoffnung auf eine Rückkehr der Autoproduktion, sobald genügend finanzielle Mittel zur Verfügung stehen. Der Mietvertrag soll zunächst sechs Monate umfassen, damit NAC seine Wirtschaftspläne für Großbritannien komplettieren kann. Danach gibt es die Option, den Vertrag auf 35 Jahre zu verlängern. Ein Vertreter des Geländeinhabers sagte, man erwarte die Unterzeichnung des neuen langfristigen Vertrages in den nächsten Tagen und man sehe sich einer langen und erfolgreichen Beziehung mit Nanjing entgegen.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 22. Februar 2006, 14:36:33
Longbridge 'to make cars again' 

Nanjing Auto, the Chinese firm which bought MG Rover, has signed a "landmark agreement" which will allow production to restart at Longbridge.

The Chinese group has signed a 33-year lease on the Longbridge site in Birmingham with its owner, property developer St Modwen Properties.

Nanjing bought MG Rover for £50m ($86m) after the UK firm went bust in 2005.

Nanjing said it was now planning to move forward with reviving production at the plant.

Nanjing chairman Wang Hongbiao said he intended production of the MG TF sports car to restart in 2007.

"The MG brand is famous and we are proud to project it into an exciting future," he said.

MG Rover's collapse in 2005 cost 6,000 jobs.

The lease means Nanjing will pay about £1.8m a year for the South Works section of MG Rover's former Longbridge premises.

The 105-acre area, which includes two car assembly plants, a paint shop and offices, accounts for about a quarter of the old site.

Birmingham City Council chief Mike Whitby said he had been in the room when MG Rover collapsed in April 2005.

"The sense of loss to this community and to Birmingham as a whole was profound," he said.

"But today... we can celebrate in the spirit of optimism that manufacturing will return to part of the Longbridge site."

The renewal of production should mean about 600-1,000 jobs, he said.

Nanjing's acquisition of MG Rover only included the rights to use the MG brand.

The Rover brand is still owned by Rover Group's former parent BMW.

The Rover marque is up for sale, however.

"We have several parties that are interested in the Rover brand," BMW chief executive Helmut Panke said during a recent dinner in London.

Mr Panke refused to name any potential bidders, though he pointed out that "the Chinese recognise that established brands can be very useful when entering the Western European market".

Ford would be given first refusal to buy the marque, though, under an agreement entered into when the American car maker acquired Land Rover from BMW in 2000, Mr Panke explained.

"Nothing would be done against their will, but if they want it they would have to step up and pay the sum."

BBC News, Wednesday, 22 February 2006



Aus dem Inhalt:
Longbridge soll wieder Autos bauen.
Nanjing hat ein 33-Jahre Abkommen zur Miete des Werksgeländes unterzeichnet, dass die Rückkehr der Autoproduktion nach Longbridge erlaubt, es sei ein Meilenstein in der bisherigen Geschichte des Rover-Zusammenbruchs. Laut NAC plane man nun weitere Vorwärtsschritte auf die Rückkehr der Autoproduktion zu. Man habe die Absicht, die Produktion des MG TF im nächsten Jahr anlaufen zu lassen. Die Marke MG sei berühmt und man sei stolz, sie in eine aufregende Zukunft zu leiten.
Der Mietvertrag bedeutet für Nanjing einen Jahresaufwand von rund 1,8 Millionen Pfund. Das 105 Morgen große Gelände beinhaltet zwei Montagelinien, eine Lackiererei, Büros etc. und ist in etwa ein viertel so groß wie das ehemalige Werksgelände. Die Rückkehr der Produktion könnte 600 bis 1000 Arbeitsplätze schaffen. Nanjings Möglichkeiten im Fahrzeugbau beschränken sich jedoch weiterhin auf die Marke MG, "Rover" steht noch immer bei BMW zum Kauf.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 24. Februar 2006, 11:51:38
Shanghai Auto to Make Rover-Based Cars 

2006-02-24  Financial Times 

Shanghai Automotive has announced that it will begin producing Rover-based cars later this year after winning the go-ahead from the central government. 

Shanghai Auto, together with Nanjing Automobile, has been in a race to turn out cars based on MG Rover designs for the Chinese market since Nanjing won the auction last year to buy the remaining assets of the UK company from administrators. Shanghai Auto had earlier acquired the intellectual property rights to a number of Rover models.

The planning authorities in Beijing have been keen for the two companies to join forces and produce Rover cars together.

However, Shanghai Auto indicated yesterday that it intended to go it alone and the launch date in the second half of 2006 is earlier than had been expected.

Shanghai Auto is one of the largest manufacturers of vehicles in China. However the bulk of its output is through its joint ventures with General Motors and Volkswagen.

The company said the National Development Reform Commission (NDRC), the planning body in Beijing, had given it approval to launch its own-brand passenger cars. The annual production capacity of its new facility would be 120,000 cars and 170,000 engines.

Shanghai Auto said the first vehicle would be based on the Rover 75 sedan. The company was still examining the possibility of using the Rover brand name, which belongs to BMW of Germany.

However it said the recent success of several Chinese car-makers had shown that customers also accepted local brands.

The fate of both the Shanghai and Nanjing projects had been under some doubt after the NDRC took steps last month to limit over-capacity in the domestic car industry, ordering a number of small companies to cease production.

Shanghai Auto has chosen a difficult time to begin selling its own cars in China, given that almost all the main international carmakers are now present in the market, prompting a rush of new model launches as well as over-capacity.

However, Yale Zhang at CSM Worldwide, an industry consultancy, said Shanghai Auto had a strong reputation in China for being a reliable manufacturer.

"There are a number of advantages they have when they come to the market," he said.

The Shanghai Auto announcement comes days after Nanjing Auto said it would extend the lease on Rover's historic factory in Birmingham, in the UK, where it hopes to resume production of the MG TF sports car.


Kurz und knapp aus dem Inhalt:
Endgegen der Aufforderung des Staates, dass SAIC gemeinsam mit Nanjing Autos auf Rover-Basis bauen soll- will es SAIC nun allein versuchen und bereits noch in diesem Jahr eine Version des Rover 75 vom Band laufen lassen -allerdings geht es allein um den asiatischen Markt. Die Nutzung des Namens "Rover" dürfte sich für SAIC auch erledigt haben, spricht man nun davon, dass sich auch lokale Automarken was die Verkaufszahlen angeht bewährt hätten.

Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 24. Februar 2006, 22:09:53
Nanjing Auto, SAIC race for Rover

NANJING Automobile and Shanghai Automobile Industry Corp appear to be speeding toward a head-on collision over patents and marketing rights associated with the failed British carmaker MG Rover.

Both own pieces of the company or rights to its technology, both intend to exploit the famous Rover name in their marketing, and neither appears likely to yield a centimeter of right of way to the other.

SAIC paid around 67 million pounds (US$128 million) to buy the designs of the Rover 75 and 25 and Rover engines, and Nanjing Auto forked over 50 million British pounds (US$87.5 million) to acquire the remains of MG Rover Group, including equipment and the intellectual property rights to the Rover 45 last July.

Nanjing Auto applied to China's State Administration of Industry and Commerce to register up to 11 Rover-related trademarks, including the Chinese version of the Rover and Austin brands.

But it may face trouble proving it has the greatest right to the Chinese-character rendition of the Rover brand name.

BMW Corp held the rights to the English Rover brand through November 30, 2008, according to documents published on the Website of the trademark office.

But the trademark has been sold to SAIC, a BMW Corp official told Shanghai Daily yesterday.

"Nanjing Auto will not be able to get the Chinese Rover brand without the trademark owner's permission," said Xu Zhengguo, a lawyer at the Shanghai-based Jing Hu Trademark Firm.

According to the country's laws, the Chinese version of a trademark can't be used by one company if another company holds the rights to the English-language version.

Meanwhile, Nanjing Auto's application is still pending at the trademark office.

Nanjing Auto is also facing difficulties in registering its Austin brand, as another company apparently beat it to the trademark office.

Nanjing Auto and SAIC are racing to be first to launch their debut models based on Rover technology.

SAIC has warned it will take legal action if any of the property rights it owns were passed on by the financial administrator of MG Rover Group to Nanjing Auto.

Shanghai Daily, 2006-02-25


Aus dem Inhalt:
Es scheint zu einem Kopf-an-Kopf-Rennen zwischen Nanjing und SAIC um die Patente und Verkaufsrechte des Autoherstellers MG Rover zu kommen. Beide Konzerne kauften Teile, Rechte und Technologien und beide beabsichtigen, den berühmten Namen Rover "auszubeuten". Nanjing beantragte bereits beim chinesischen Handelsministerium, 11 Rover-verwandte Warenzeichen zu registrieren, unter anderem die chinesische Version von Rover und Austin-Marken. Doch die Rechte am eigentlichen Namen "Rover" hält bis zum 30 November 2008 BMW. Wie BMW-Vertreter gestern der Shanghai Daily berichteten, wurde das Warenzeichen jedoch bereits an SAIC verkauft. SAIC gab bekannt, dass Nanjing die chinesische Rover-Marke nicht ohne entsprechender Erlaubnis nutzen könne.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 25. Februar 2006, 09:47:29
Industry: MG Rover: Nanjing to get £666,000 government grant

Nanjing Automobile is to receive £660,000 in government grants to help it restart car production at the former MG Rover Longbridge factory, reports The Times today. The money will come from the Advantage West Midlands Development Agency and Birmingham City Council, and is reported to be specifically for building an effluent plant to treat factory waste in an eco-friendly way, and to "clean" the land. The investment will be matched by Nanjing itself.

The Times also reports today that the final accounts for Phoenix Venture Holdings, the holding company of MG Rover, will be published without the details of its last few months of trading before its collapse. Publication of the accounts has been delayed twice now; the accounts will reveal, however, the salaries paid to the Phoenix directors - still under investigation - prior to the firm's collapse, and the fees paid to auditors Deloitte, themselves facing an official inquiry. 

channel4, 24 Feb 06


Aus dem Inhalt:
Nanjing Auto erhält 660.000 Pfund von der Regierung, als Hilfe für den Neustart der Autoproduktion in Longbridge. Das Geld ist speziell für den Bau einer Abwasseranlage gedacht, um Fabrikabfälle ökologisch zu entsorgen und das Gelände insgesamt zu säubern. Die Verwendung des Geldes regelt Nanjing dabei selbst.
Unterdessen sollen die letzten Berichte zur Phoenix Venture Holdings veröffentlicht werden, allerdings ohne die allerletzten Monate vor dem Rover-Zusammenbruch.  
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Rover2005 am 08. März 2006, 19:07:43
Steht das MG-Comeback vor der Tür?
22.02.2006
Das Comeback von MG Rover unter chinesischer Führung scheint bevorzustehen.

Bei dem zusammengebrochenen britischen Autohersteller MG Rover könnten bald wieder Autos vom Band laufen. Das chinesische Staatsunternehmen Nanjing Automobile, das im August vergangenen Jahres die Anlagen von Rover für 53 Mio. Pfund (78 Mio. Euro) gekauft hatte, unterzeichnete am Mittwoch auch einen 33-jährigen Leasing-Vertrag für das Firmengrundstück in Birmingham. Konzernchef Wang Hongbiao sagte, damit könnten die Pläne für eine Wiederaufnahme der Produktion jetzt vorangetrieben werden.

Offen blieb jedoch weiterhin, wann genau und in welchem Umfang die Herstellung wieder anlaufen soll. Nach früheren Berichten wollen die Chinesen in Birmingham zwei MG-Modelle bauen lassen und 1.200 Arbeitnehmer beschäftigen. Der letzte selbstständige britische Autoproduzent, der vorübergehend zu BMW gehörte, war Ende April vergangenen Jahres pleite gegangen. Damals zählte die Belegschaft noch 6.000 Beschäftigte. (dpa)


http://www.autohaus.de/sixcms/detail.php/374086?_zielcb=&_topnavi=12240

Das ist doch mal eine erfreuliche Meldung- oder?

Mfg
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 09. März 2006, 14:51:33
MG Markenrechte liegen bei der MG Rover Nederland

Der Originalartikel liegt auf Niederländisch hier vor:
http://www.carros.nl/column.php?ColumnID=468&menu=magazine&PHPSESSID=38b48b5eb06e03fb7ca8dbdf70f4406b (http://www.carros.nl/column.php?ColumnID=468&menu=magazine&PHPSESSID=38b48b5eb06e03fb7ca8dbdf70f4406b)

Um kurz was aus dem Inhalt zu erzählen:
Die Rechte an dem Markennamen "MG" liegen demnach nicht bei Nanjing sondern bei der niederländischen MG Rover-Tochter, die jedoch ebenfalls bankrott ist.
Wenn NAC die Markenrechte wirklich haben will, ist also "kaufen" angesagt, im britischen MGR-Forum gibt es Spekualtionen, dass auch David James mit seiner Smart-Idee sehr interessiert sein könnte...
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: AC-3EX am 13. März 2006, 20:11:20
Rover-Pleite: Britische Steuerzahler zahlen die Zeche
13.03.2006

Der Zusammenbruch von MG Rover kommt dem britischen Steuerzahler teuer zu stehen. Die Belastungen würden sich bislang auf insgesamt 275 Mio. Britische Pfund (rund 400 Mio. Euro) belaufen, zitierte die "Frankfurter Allgemeine Zeitung" (Samstagsausgabe) aus einem Bericht des nationalen Rechnungshofes "National Audit Office". Neben Honoraren in Millionenhöhe für die mit der Abwicklung betraute Wirtschaftsprüfungsgesellschaft Price Waterhouse Coopers entfielen 146 Mio. Euro auf die Stilllegung des Rover-Werks in Longbridge, Ausgleichszahlungen von Pensionsansprüchen sowie auf Umschulungsmaßnahmen für ehemalige Mitarbeiter, hieß es.

Laut Zeitung erhebt der Rechnungsbericht schwere Vorwürfe gegen das britische Wirtschaftsministerium als "dubiosen Krisenhelfer". Demnach habe die damalige Amtsinhaberin Patricia Hewitt dem insolventen Autobauer im April 2004 "allzu" leichtfertig ein Überbrückungsdarlehen in Höhe von 6,5 Mio. Pfund gewährt, obwohl zu diesem Zeitpunkt schon fest stand, dass der geplante Verkauf von Rover an den chinesischen Konkurrenten SAIC und damit die Rettung von 6.000 Arbeitsplätzen scheitern würde. (rp)
Copyright © 1998 – 2006 by AUTOHAUS Online
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: js am 13. März 2006, 21:35:31
National Audit Office Press Notice
The closure of MG Rover
Report by the Comptroller and Auditor General

http://www.nao.org.uk/pn/05-06/0506961.htm
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 15. März 2006, 19:40:57
BMW in talks with Chinese carmakers on Rover brand name, Ford has first refusal

MUNICH (AFX) - Bayerische Motoren Werke AG chief executive Helmut Panke said BMW is in talks with Chinese carmakers who want to acquire the Rover brand name, but that US carmaker Ford Motor Co has the right to acquire it first if it wants to.

Speaking to reporters at the annual results news conference, Panke said: Ford has the right of first refusal.

This means that if BMW reaches a price agreement with any of the Chinese carmakers, BMW will first ask Ford whether it would like to buy the Rover brand name at that price.

If Ford refuses to buy at the price which BMW had negotiated with an interested Chinese party, then BMW would sell it to the Chinese buyer.

Several Chinese carmakers have expressed interest to buy the Rover brand. We have been in talks with them, Panke said, adding these included Shanghai Automobile Industry Corp (SAIC) and Nanjing Automobile.

Panke said a decision has not been reached so far.

Chief financial officer Stefan Krause told reporters on the sidelines of the news conference that BMW has not yet reached the stage of asking Ford whether the latter wants to buy the Rover rights at all.


Forbes, 03.15.2006


Aus dem Inhalt:
BMW gibt bekannt, dass sich das Unternehmen in Gesprächen mit diversen chinesischen Autoherstellern bezüglich des Erwerbs des Markennamens "Rover" befindet. Jedoch habe Ford das absolute Vorkaufsrecht! Vor dem Verkauf der Namensrechte müsse demnach also Ford gefragt werden, ob man es zum vorher vereinbarten Preis erwerben wolle. Gemäß dem Fall, Ford würde dieses Recht nicht nutzen, würde BMW die Rechte an ein chinesisches Unternehmen verkaufen.
Diverse chinesische Autobauer haben bereits Interesse angmeldet und BMW sei in Gesprächen mit ihnen. Darunter befinden sich unter anderem SAIC und Nanjing. Zu einer Entscheidung sei man bisher allerdings ebensowenig gekommen, wie zu der Verpflichtung Ford bezüglich des Vorkaufsrechtes anzusprechen.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: AC-3EX am 16. März 2006, 16:06:20
Ausverkauf einer Legende: MG Rover Werksauktion

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.classicdriver.com%2Fupload%2Fimages%2F_uk%2F12877%2Fimg01.jpg&hash=da1d3ce548d74e3d9d7b626b3404ac2ab0f87d88)

Mit einer Auktion am 25. März 2006 wird das vorerst letzte Kapitel der traurigen Geschichte des britischen Traditionsherstellers MG geschrieben. Zum Aufruf kommen einige der noch im Besitz des Unternehmens befindlichen Automobile. Darunter zwei Qvale Manguasta und zwei seltene MG Xpower SV-R mit rund 400 PS Leistung.

Die beiden angebotenen Qvale Mangusta dienten als Vorlage für einige Design-Features, die in die Produktion des XPower SV-R einflossen. Plagiatvorwürfe brauchte man nicht zu fürchten, denn MG Rover sicherte sich die Markenrechte der Firma Qvale. Fast noch exotischer als die beiden Mangusta sind jedoch die angebotenen XPower SV-R. Dies dürfte die letzte Gelegenheit sein ein Fabrikneues Modell dieses Kraftpaketes zu ersteigern. Über den Schätzpreis für die Wagen hüllt sich das Auktionshaus Wyles Hardy in schweigen. Doch der Neupreis für den von Peter Stevens entwickelten Sportwagen lag bei 82.950 Pfund, rund 120.000 Euro – wahrscheinlich wird der Auktionspreis nur unwesentlich unter dem Neupreis liegen. Neben den beiden kompletten SV-R werden auch sieben noch im Aufbau befindliche Wagen dieser Baureihe angeboten.

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.classicdriver.com%2Fupload%2Fimages%2F_uk%2F12877%2Fimg04.jpg&hash=13857337bd0a558bd584395e3f194dcb30cbf061) (https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.classicdriver.com%2Fupload%2Fimages%2F_uk%2F12877%2Fimg03.jpg&hash=46f4cc63badbde2394e3bc594f52ca8331b60f88)

In der Sparte der Wettbewerbsfahrzeuge werden Juwelen wie der MG ZR Judd 2,0 Liter angeboten, der in der BritCar-Serie für Langstreckenrennen eingesetzt wurde. Ebenfalls unter den Hammer kommt eine Replik des DTM-MGs, mit dem man in Deutschland erfolgreich an den Tourenwagenmeisterschaften teilnehmen wollte, dieser Plan aber Dank akuter Erfolglosigkeit schnell verworfen wurde. Das jüngste Mitglied der Rennmaschinen ist ein MG ZT V8 Belcup. Dieser von MG Sports & Racing Ltd gebaute Rennwagen schöpft seine Leistung von 480 PS, aus einem Ford V8 mit 32 Ventilen. Das Auktionshaus geht von einer Verkaufssumme von 43.000 bis 58.000 Euro aus – ein Bruchteil der Entwicklungs- und Produktionskosten.

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.classicdriver.com%2Fupload%2Fimages%2F_uk%2F12877%2Fimg05.jpg&hash=6bfd1838de7eacdc694d30addf4fa961587c1f05) (https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.classicdriver.com%2Fupload%2Fimages%2F_uk%2F12877%2Fimg06.jpg&hash=a892a63c4868c84cf1f5e0dc08b4fb9c8e385009)
(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.classicdriver.com%2Fupload%2Fimages%2F_uk%2F12877%2Fimg07.jpg&hash=81039d7fbc1792306d7b4c7d1095b22d5beb2735) (https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.classicdriver.com%2Fupload%2Fimages%2F_uk%2F12877%2Fimg08.jpg&hash=551c6989bc2041db827ea24ac3ec5a1e5b1369a3)

Zu den interessantesten Lots zählen ohne Zweifel die angebotenen Rekordwagen. Darunter der MG ZT T765 Bonneville ,,Land Speed". Dieser Wagen hält immer noch den Geschwindigkeitsrekord ,,Schnellster Kombi der Welt" – mit einer gemessenen Höchstgeschwindigkeit von mehr als 363 km/h.

Aufgrund des großen Interesses an dieser Auktion, ist die Anzahl der Bieter limitiert. Käufer sollten sich vor ihrer Anreise unbedingt akkreditieren. Weitere Informationen finden Sie unter www.wyleshardy.com.

Quelle: http://www.classicdriver.com/de/magazine/3500.asp?id=3383
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 20. März 2006, 14:35:42
UK, Spain to lead MG Rover comeback

LONDON/MADRID – Nanjing Automobile will begin its European revival of MG Rover in the UK and Spain.

"Nanjing has chosen the UK and Spain because they were the biggest markets for MG Rover in the past," said Alfonso Saavedra, managing director of Sino Motors, a Spanish distributor that has been appointed by Nanjing to distribute its cars in Spain.

Saavedra said the cars initially will be built by Nanjing in China. He said it is not yet clear when MG Rover's former factory in Longbridge, central England, will produce cars again.

Nanjing bought MG Rover last July, three months after the financially struggling British carmaker collapsed.

Richard Cort, chairman of the MG Rover dealer council in the UK, said: "Nanjing's cars will be here within the next 18 months."

Cort said Nanjing is planning to create a UK dealer network that will include former MG Rover dealers and new dealers.

Saavedra said the Chinese carmaker will "start sales of a face-lifted MG TF roadster and the MG 7 in the first quarter 2007."

The MG 7 sedan will be a redesigned version of the lower-premium MG ZT, which was a sporty derivative of the BMW-designed Rover 75 sedan.

Saavedra said Nanjing also plans "to launch a Rover 45-sized, lower-medium sedan that will be called the MG 5 will debut in late 2007 and will be exclusively assembled in China."

BMW is reportedly negotiating with Nanjing and rival Shanghai Automotive Industry Corp. to sell the Rover brand name.

BMW bought the Rover Group, MG Rover's predecessor, in 1994. It kept the rights to the Rover name when it sold the group in 2000.

At BMW's annual meeting in Munich on March 15, Chairman Helmut Panke said BMW is "negotiating with several parties but no decision has been reached yet."

SAIC bought the intellectual property rights to the Rover 25 and 75 sedans in 2004, but was outbid by Nanjing to buy MG Rover.

Automotive News / March 20, 2006



Aus dem Inhalt:
GB und Spanien sollen Rover-Rückkehr leiten.
Demzufolge will NAC die Rückkehr von MG Rover in Großbritannien und Spanien starten, weil diese Länder die größten Märkte für die Marken waren. Zunächst sollen die Fahrzeuge aus China geliefert werden -innerhalb der nächsten 18 Monate. NAC ist darüber hinaus damit beschäftigt, ein Händlernetzwerk in GB aufzubauen, umfassend sowohl alte MG Rover-Händler als auch neue.
Der Autoverkauf soll Anfang 2007 mit einem Facelift des MG TF und MG 7 (MG ZT)  beginnen. Ende 2007 soll der neue MG 5 -der Rover 45-Nachfolger- seine Premiere feiern. Er soll ausschließlich in China gebaut werden. NAC und SAIC verhandeln noch immer mit BMW über einen Kauf der Markenrechte "Rover".
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 20. März 2006, 20:03:52
Das ging ja mal schnell. Hier nun eine deutsche Originalveröffentlichung:

Presse: Nanjing startet 2007 mit Rover-Modellen in Großbritannien und Spanien

Der chinesische Autobauer Nanjing Automobile will in den nächsten 18 Monaten mit dem Vertrieb von zwei Rover-Modellen aus chinesischer Produktion in Großbritannien und Spanien beginnen. Das sagte Alfonso Saavedra, Chef des spanischen Großhändlers Sino Motors, der den Rover-Vertrieb für Spanien übernehmen wird, der Branchenzeitung "Automotive News Europe" (ANE).

"Nanjing hat Großbritannien und Spanien ausgewählt, weil beide die größten Rover-Märkte in der Vergangenheit waren", erläuterte Saavedra. Auch Richard Cort, Chef der MG Rover Händlervereinigung in Großbritannien, bestätigte dem Blatt, dass Nanjing-Fahrzeuge binnen 18 Monaten in Europa verkauft werden sollen.

Nanjing ist seit dem vergangenen Jahr Inhaber der britischen Traditionsmarke Rover. Bislang war unklar, wann die Chinesen mit dem Vertrieb in Europa beginnen würden.

Verkauft werden laut Saavedra zunächst eine überarbeitete Version des MG TF Roadster sowie die MG ZT Limousine. Der MG ZT werde als MG 7 vermarktet, das Fahrzeug sei eine sportliche Version des vom früheren Rover-Eigentümer BMW <BMW.ETR> (Nachrichten/Aktienkurs) entwickelten Rover 75. Außerdem plane Nanjing eine Limousine in der Golf-Klasse, die als MG 5 noch Ende 2007 auf den Markt kommen soll.

Finanznachrichten, 20.03.2006
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 22. März 2006, 12:48:38
Rover caught cold

It's snow joke... Rover's returning, and this week's mag has the proof! Auto Express's spy snappers have captured the very first pictures of a new Chinese version of the 75, due to go on sale later this year.

The mag's exclusive images show the prototype testing in the Arctic Circle. It's the first clear evidence of the behind-the-scenes work that's been going on to bring the British brand back on to the road.

While the overall shape and design of the front-wheel-drive car is likely to remain, under-the-skin differences are expected to be dialled into the suspension and engine line-up.

It's no accident that the test model carries the Viking ship emblem. The 2005 machine is registered to engineering firm Ricardo, which is working with Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) - rights holder of many MG Rover designs - and assets owner Nanjing Automobile to develop new versions of the 75 and MG ZT. It is believed that while SAIC is trying to lease the rights to the Rover badge, Nanjing will use the MG logo for cars it hopes to bring to the UK.

Powered by a 1,796cc turbodiesel, the car shown in the mag car is an SAIC-owned model being put through tough engine testing and development work. Its four-cylinder unit, dubbed the G-Series, is thought to comply with Euro IV emissions rules.

Auto Express, 22nd March 2006
 


Aus dem Inhalt:
Auto Express´ "Sensationsfotographen" haben die erste neue Version des Rover 75 eines chinesischen Unternehmens ausgemacht, welche Ende des Jahres in die Produktion gehen soll. Die Bilder zeigen, wie der Protoyp am Polarkreis getestet wird. Damit ist dies der erste Blick hinter die bisher verschlossenen Kulissen um die Zukunft von MG Rover. Ausserdem trägt das Modell das Rover-Emblem und ist wohl Produkt des gemeinschaftlichen Vermaktungsabkommens zwischen Nanjing und SAIC. SAIC möchte das Markenrecht an "Rover" zur eigenen Nutzung mieten, während Nanjing sich des MG-Logos bedienen will. Das im Magazin abgebildete Auto gehört dem SAIC-Konzern. Der Vierzylinder basiert auf der G-Serie und wird wahrscheinlich der Euro 4 Abgasnorm entsprechen. [Leider sind bisher keine Bilder aufgetaucht...]
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: mac am 22. März 2006, 16:59:04
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,407250,00.html

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.people.freenet.de%2Fzorro1972%2Frover-end.jpg&hash=50f9e13d2d518e1d1f4fc073db10805e75226f9d)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Spacecake am 23. März 2006, 02:58:37
Zitat von: Angus am 22. März 2006, 12:48:38
Rover caught cold
[Leider sind bisher keine Bilder aufgetaucht...]

Habe mal ein wenig gesucht und folgendes in einem chinesischen Autoforum gefunden (sind zwar nicht die Bilder vom Polarkreis, allerdings auch noch nicht so alt - es handelt sich um ein von SAIC gefertigtes Modell):

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.cnwh.com%2Falbum%2FuploadPic%2F16042%2F200622472073428.jpg&hash=689d50a4285f3ab96009bf97c4dff01da1ff9935)
(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.cnwh.com%2Falbum%2FuploadPic%2F16042%2F200622472073425.jpg&hash=c716686751d6b8a3711a46579079ce6270440034)
(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.cnwh.com%2Falbum%2FuploadPic%2F16042%2F200622472073427.jpg&hash=5a11bbe0c3c80bf5da8f0142f4ae54d7d86753ce)
(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.cnwh.com%2Falbum%2FuploadPic%2F16042%2F200622472073426.jpg&hash=e7d01755514e4ca92574de131d14e5f0fc60bead)

Meiner Meinung nach ändert sich am Design also wenig, ob die Qualität der Materialien allerdings auf dem recht guten Level bleibt, ist noch eine Frage, die sich ab 2007 beantworten lassen wird.

Gerade wenn man sich den Innenraum und den Auspuss anschaut habe ich da so meine Zweifel...
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Disasterman am 28. März 2006, 19:08:12
28.03.2006 06:49
Nanjing Auto starts construction of MG Rover plant in China
BEIJING (AFX) - Nanjing Automobile Corp said it yesterday began construction of a plant to produce MG Rover cars, as part of its plan to revive the MG Rover brand.

The company said in a statement that total investment in the project, based in Nanjing, will be 2.82 bln yuan.

The plant is expected to make 200,000 cars and 250,000 engines every year,the company said.

The company added that most of MG Rover's machinery and equipment in the UK has already been shipped to China and production is scheduled to start next year.

Nanjing Automobile Corp paid 50 mln stg for MG Rover in July last year, acquiring its assembly lines, engine technology and many of the firm's models.


(1 usd = 8.02 yuan)

derek.jiang@xinhuafinance.com

dj/gf/dk


Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Zoolicious am 28. März 2006, 19:17:56
Zitat von: Disasterman am 28. März 2006, 19:08:12
28.03.2006 06:49
Nanjing Auto starts construction of MG Rover plant in China
BEIJING (AFX) - Nanjing Automobile Corp said it yesterday began construction of a plant to produce MG Rover cars, as part of its plan to revive the MG Rover brand.

The company said in a statement that total investment in the project, based in Nanjing, will be 2.82 bln yuan.

The plant is expected to make 200,000 cars and 250,000 engines every year,the company said.

The company added that most of MG Rover's machinery and equipment in the UK has already been shipped to China and production is scheduled to start next year.

Nanjing Automobile Corp paid 50 mln stg for MG Rover in July last year, acquiring its assembly lines, engine technology and many of the firm's models.


(1 usd = 8.02 yuan)

derek.jiang@xinhuafinance.com

dj/gf/dk




mal für die die des englischen nicht so mächtig sind:

Die NAC sagte gestern, der Bau eines Werkes zur Produktion von MG Rover Autos wurde begonnen, als ein Teil des Plans, die Marke MG Rover wiederaufleben zu lassen.

Die Firma sagte, dass die komplette Investition in das Projekt, welches in Nanjing beheimatet wäre, 2.82 Billionen Yuan betrüge.

Das Werk soll 200.000 Autos und 250.000 Motoren pro Jahr herstellen, so die Firma.

Die Firma sagte ausserdem, dass der Großteil des MG Equipments und der Geräte schon nach China versandt wurde und die Produktion nächstes Jahr anlaufen soll.

Nanjing Automobile Corporation zahlte letztes Jahr 50 Mio. Sterling für MG Rover und erwarb damit die Produktionsstraßen, die Motorentechnologie und viele der ehemaligen Modelle.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 28. März 2006, 19:48:56
Also, die Bilder des überarbeiteten 75/ZT sind nun ersichtlich, Danke an FOX für den Hinweis!

MG ZT facelift completed...

KEITH ADAMS

Will Arup's facelift of the ZT incorporate styling themes planned devised for the Coupe project? (All pictures Copyright Peter Stevens Design)

THE Nanjing-MG 7Z (nee ZT) will definitely be returning to the UK market in facelifted guise in 2007/2008 - the Solihull office of the Design consultants Arup has already completed the design for the revitalised executive car. The only question remains to be answered is will the new car be built at Longbridge as well as in China?

The news comes amid fevered speculation over the future of Longbridge, and whether full scale production will return to the factory, which has remained largely dormant since MG Rover fell into administration last April. A consultant for Arup described the car plant as 'desolate', but confirmed the paint plant remains in action, as it has done for the past year. Work at Arup has mainly concentrated on the technical execution of the facelift, with the actual styling probably handed over to an outside styling consultant.

ZT possibly in the UK, ZR definitely in China

The fate of the ZR and ZS remains in China, and as to whether the revitalisation of these cars had been completed, the answer is a firm 'no'. The ZR is set to be the first MG to be produced by Nanjing - and plans for the resumption of its manufacture in China are now advanced. Plans to export the 25/ZR were well advanced before MG Rover went into administration - although the benefactors back then would have been SAIC.

According to several sources close to Longbridge, Nanjing remains deadly serious about re-starting production of the 7Z within Longbridge,under the MG marque name, but is still seeking finance to get the operation off the ground. A large UK dealer Group confirmed that Nanjing had informed them there would be new cars to sell by the end of 2007, and this chimes in with the plan to re-launch the MG marque in the UK and Spanish markets next year - initially to gauge demand for the re-launched cars across the rest of Europe.

Nanjing appears to be concentrating on saloon car production, and the matter of sports car production looks down to David James (and his SMART Roadsters) or GBSC and whether they can licence the MG name from Nanjing...

Although the Nanjing version of the MG ZT will re-enter production in 2007, the SAIC version (codename SAC528) is progressing rapidly, and the UK consultants, Ricardo are working on its revised version of the Rover 75. The word on the street is that the Rover name has been secured by SAIC, and company planners are well aware of the global value of the marque's long and rich history - and it's car enters pre-production late this year.

The Chinese Government has approved both SAIC's and NAC's plans to produce Rovers and MGs, and we've heard there are suppliers in the UK which have been asked to quote for both companies...

So: it's full steam ahead for Chinese MG/Rover production, but Longbridge remains firmly in the starting blocks.


(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.austin-rover.co.uk%2Fimages%2Fnews0306_03.jpg&hash=137446a7790bff8c255a0fea01eab21e517b074b)

http://www.austin-rover.co.uk/, 23.03.2006

Kurz zu den offensichtlichen Veränderungen (soweit erkennbar):
- runde Elemente in den Heckleuchten (ähnlich wie beim neuen Passat!??)
- ein neuer, tiefer Kühlergrill, der nicht dem des 75 V8 entspricht (nicht tief und unten nicht eckig genug) mit einer senkrechten Strebe (ähnelt Lancia)
- überarbeitete Lufteinlässe in der unteren Frontschürze
- überarbeitete Heckleiste (vollständig im Nummernschildausschnitt integriert)

Kurz aus dem Inhalt:
- die Überarbeitung des 75/ZT erfolgte durch Arup
- Produktion des ZR nur in China, Export geplant
- Nanjing bleibt bei der Entscheidung für Longbridge, Kooperationspartner werden noch immer gesucht
- eine große britische Händlergruppe wurde von Nanjing über neue Automobile in 2007 informiert
- Absatz zunächst in Spanien und GB, Ausweitung später über den Rest Europas
- die Markenrechte von "Rover" konnte sich SAIC sichern
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 31. März 2006, 17:21:22
Administrators say MG Rover enters into liquidation
 
MG Rover has entered into a formal liquidation process, administrators said.

The creditors' voluntary liquidation is the final part of the administration process and is a technicality to allow a dividend to be paid to unsecured creditors.

The exact extent of Rover's liabilities, estimated to be £1.4 billion, will be calculated in the next few weeks and matched to the money raised by administrators PricewaterhouseCoopers.

PwC realised £53 million from selling MG Rover to Nanjing Automobile in July, but also raised several million more from the sale of stockpiled cars.

Despite this, creditors have been warned to expect only a few pennies in the pound.

Meanwhile a rally will be held at Longbridge next month to mark the first anniversary of the firm's closure and the 100th anniversary of the first car produced there. The event, which begins at 11am on April 15, will include a convoy of MGs and Rovers driving from the Hopwood Services to Cofton Park.

So far more than 150 people from around the country have signed up to take place in the Pride of Longbridge.

Gemma Cartwright, who is organising the event, said: "The idea is to bring everyone together to commemorate 100 years of manufacturing at Longbridge and what happened last year. If production restarts there we will put the flags out, but we have to wait and see."

IC Birmingham, 31.03.2006



Aus dem Inhalt:
Die Vermögenswerte von MG Rover werden nun laut Administratoren zugunsten der Gläubiger verflüssigt, dies sei der letzte Schritt der Konkursverwaltung. Der genaue Umfang der Verpflichtung wird auf rund 1,4 Billionen Pfund geschätzt und in den nächsten Wochen berechnet werden. PwC beschaffte bereits 53 Millionen Pfund durch den Verkauf an Nanjing und nochmals mehrere weitere Millionen durch den Verkauf von Lagerfahrzeugen.
Unterdessen wird für den 15. April eine großangelegte Rallye geplant, an der rund 150 Anhänger zugunsten der "Ehre von Longbridge" zugesagt haben. Die Organisatorin sagt, es sei das Ziel, 100 Jahre Automobilbau in Longbridge zu würdigen und zu gedenken und auch dessen, was letztes Jahr geschah. Sollte die Produktion wieder anlaufen, wolle man "die Flaggen aushängen" aber man habe noch zu warten und zu sehen, was kommt.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Thorsten am 04. April 2006, 17:18:24
den Link hab ich gerade von Björn erhalten , recht Interessant

http://www.kfzbetrieb.de/news/kb_beitrag_3056124.html

dort heisst es


ZitatRover bald wieder im VDIK?


Eine Option für den chinesischen Autokonzern SAIC auf dem Weg nach Europa könnte die Kroymans-Gruppe sein, die bereits Ssangyong in Deutschland und den Benelux-Staaten vertreibt. Dies bestätigte Ssangyong-Deutschland-Chef Jürgen Schmitz auf der Fachtagung "Kfz-Importe aus China", die das "Forum"-Institut für Management gemeinsam mit dem VDIK am Montag auf der Leipziger AMI veranstaltete. SAIC ist seit Anfang 2005 größter Anteilseigner von Ssangyong.

Wie Schmitz zudem ankündigte, will Ssangyong sein deutsches Händlernetz von derzeit 100 Partnern auf bis zu 130 Händler Ende 2006 vergrößern. "Schaut man an, was das Saab-Händlernetz mit 130 Partnern bewegt, zeigt sich, wo Sssangyong hin will", erläuterte er. Dabei wolle der Allrad-Spezialist in seiner Nische bleiben und kein Vollsortimenter werden.

Jörg Tilmes von der ITM-Consulting-Group geht davon aus, dass Chery und Geely von den chinesischen Automobilherstellern am weitesten sind und 2007 oder 2008 den europäischen Markt betreten werden.

VDIK-Geschäftsführer Dr. Thomas Almeroth deutete am Rande der Veranstaltung an, dass Rover in absehbarer Zeit wieder Mitglied im VDIK werden könnte. Wie von Brancheninsidern zu hören ist, verhandeln SAIC und Nanjing Automobile seit einiger Zeit wieder intensiv mit BMW über die Rover-Markenrechte.



Christoph Baeuchle
03.04.2006

Quelle : http://www.kfzbetrieb.de/news/kb_beitrag_3056124.html
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 04. April 2006, 18:26:20
Dutch make claim on MG

A Chinese car maker's attempt to revive the MG brand could be frustrated amid claims that it does not own the rights to the famous car marque on most of mainland Europe.

Last July, Nanjing Automotive paid £53m for a series of brands, including MG, and the equipment to make the cars at its Longbridge car plant.

However, the rights to sell the cars in 15 countries, including Belgium, Holland, France, Italy, Germany, Switzerland and Russia, are claimed by a separate entity, MG Rover Nederland.

Georg van Daal, MG Rover Nederland's administrator, said he discovered he controlled the rights to between 15 and 20 brands, including MG and Knightsbridge, shortly after taking over the administration last year.

He said: "Nanjing contacted me and demanded that I sign them over for free. Its solicitor said, 'We have bought the rights from the English administrator'. I said, 'That may be the case but can you show it to me'. We are still at zero base and we have not yet got to first base."

Mr Van Daal said that he had hired experts to work out the value of the MG brand in the 15 countries. Until then, he had no idea how much the rights were worth.

Nanjing might have bought the MG brand without being able to check the rights to the marque first. "Administrators usually sell without any guarantees - what you see is what you get," he said.

Nanjing is being advised in its bid to revive the brand by MG Rover's former parent company Phoenix Venture Holdings.

It was likely that Phoenix used its Dutch subsidiary to control the rights to the MG brand because of a different tax treatment on royalties in Holland.

MG Rover Nederland creditors have submitted claims for up to €10m (£6.97m).

Mr Van Daal, who has hired City law firm Addleshaw Goddard to advise him, added that he could not hang on to the brands for too long - he has already had inquiries from five different parties.

He said if he did not receive any acceptable offers "the logical thing to do is auction them off after the appraisal".

Nanjing could not be reached for comment.

A spokesman for Phoenix, which ran MG Rover before it collapsed a year ago under debts of £1.4bn, said: "The directors have been lending assistance to Nanjing - on an unpaid basis - to help them set up dealer networks in some European countries.

"There are some licensing issues which are being dealt with through the administrator and the dealer bodies concerned.

"These are ongoing and we are optimistic of a satisfactory outcome."

04/04/2006, Business Telegraph



Aus dem Inhalt:
Die Rückkehr der Marke MG unter Nanjing könnte durch äussere Ansprüche behindert werden. Demnach besitzt Nanjing nicht die Rechte an der Marke in 15 europäischen Ländern, darunter Holland, Deutschland, Schweiz, Frankreich, Italien, Belgien, Russland. Die Rechte hier liegen bei der MG Rover Nederland. Nach Aussage des Verwalters der MGR Nederland kontrolliere diese die Rechte über 15 bis 20 Marken, darunter MG und Knightsbridge. Gespräche mit Nanjing brachten nichts, da das chinesische Unternehmen zwar die Markenrechte im letzten Jahr erwarb, jedoch zeigte sich die Verwaltung in den Niederlanden offenbar nicht bereit, diese anzuerkennen. Man sei sich auch nicht im klaren, wie viel die MG-Rechte über die 15 Länder wert seien. Experten seien bereits beauftragt worden um dies zu klären. Nanjing habe vor dem Kauf der Marke nicht geprüft, wie es um die Markenrechte stünde.
Ausserdem habe die Verwaltung der MGR Nederland bereits fünf Anfragen von verschiedenen Parteien erhalten, da man die Markenrechte nicht mehr zu lange halten könne. Wenn es keine vernünftigen Gebote gebe sollte, würde man die Rechte versteigern.
Nanjing gab bisher keine Stellungnahme ab.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 05. April 2006, 08:00:20
Longbridge cars 'on sale in 2007' 

Machinery remains ready to use within the Longbridge works
The UK chairman of the firm that bought Rover's Longbridge plant has said that Nanjing Auto is about to restart car-making in Birmingham.


The BBC has learned that cars could go on sale from July 2007 and Chinese firm Nanjing has said it is keen to re-employ ex-Longbridge workers.

Two production lines remain intact, including the MGTF sports car line.

Some Midland firms have been approached to make parts for Nanjing and more orders are expected.

Speaking through an interpreter, Nanjing's UK chairman Wang Hongbiao told the BBC: "We are going to resume production of MGTF here.

"Maybe in the near future... we will launch some new models to the market."

Nanjing announced in February that it had renewed its lease on the Longbridge plant for a further 33 years and wanted to resume car production. It also has a get-out clause allowing it to walk away.

200 initial jobs

The firm has previously said it could employ 1,000 people. It later changed that number to 600.

On Tuesday, Nanjing said there would be 200 jobs in the first year of production.

The company said the more cars it sells the more jobs it will create. A recruitment drive to find the initial workforce will take place at the end of this year.

Nanjing's acquisition of MG Rover only included the rights to use the MG brand. The Rover brand is still owned by Rover Group's former parent BMW.

MG Rover went bust in 2005, at a cost of about 6,000 jobs, and was then bought by Nanjing for £50m ($86m).

BBC News, 4 April 2006



Aus dem Inhalt:
Longbridge soll ab 2007 wieder Autos liefern.
Laut Aussage von Nanjing hält man an der Absicht fest, ab Juli 2007 in Longbridge wieder Automobile zu bauen und EX-Rover-Angestellte wieder einzustellen. Zwei Produktionslinien sind intakt, u.a. die des MG TF. Einige Firmen in der Region haben sich bereits als mögliche Teilezulieferer beworben, weitere werden erwartet. Laut Nanjings Vertreter in England werde man möglicherweise in naher Zukunft einige neue Modelle auf den Markt bringen. Im ersten Produktionsjahr werden mit 200 Angestellten in Longbridge gerechnet, sollte der Absatz gut laufen, werde man die Anzahl entsprechend erhöhen. Einstellungen werden Ende diesen Jahres durchgeführt.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 05. April 2006, 20:08:40
Video zum BBC-Bericht - aktuelle Bilder aus Longbridge

Hier ist der offizielle Videobericht der BBC von einem Interview mit dem Nanjing-Vorsitzenden in GB und aktuellen Bildern aus dem Inneren von Longbridge -die BBC bekam als einzige bisher eine Drehgenehmigung.
Für die Leute, die weniger mit dem Englischen zu tun haben: Es geht in dem Bericht im wesentlichen um die im Zeitungsbericht oben veröffentlichten Informationen. Die Bilder dürften natürlich alle interessieren...

http://news.bbc.co.uk/media/avdb/local_tv/video/9012da68003e4f0/nb/09012da68003e688_16x9_nb.asx (http://news.bbc.co.uk/media/avdb/local_tv/video/9012da68003e4f0/nb/09012da68003e688_16x9_nb.asx)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 09. April 2006, 10:14:00
Rover: stalled or motoring?

They may greet visitors in Chinese at Longbridge these days. But are the new owners here to stay?

Walking round the almost deserted Longbridge site is a bit like Groundhog Day, one visitor to the former MG Rover plant remarks. "Nothing has changed for the past year."

One year ago yesterday, MG Rover went into administration. On 22 July, the Chinese company Nanjing Automobile Corporation (NAC) bought the loss-making British car maker for £53m. Out went the builders' tea and cucumber sandwiches once served to guests in the boardroom. The new owners offer Chinese tea instead.

Gone too is the man dressed up as John Bull, complete with Union Jack waistcoat, handlebar moustache and brown leather boots, who used to greet people outside the main gatehouse. Now the (British) employee at the security gate welcomes his new bosses with a greeting in their native tongue.

The main car-assembly plant lies idle, with two of the four production lines dismantled and shipped back to China. In the marketing and general administration office, there are enough desks, chairs and PCs for at least 50 people. But only a handful of seats are filled.

Inside another building, now designated the "international headquarters", there appear to be more signs of life. This is where the executives from Phoenix Venture Holdings, the factory's former owners, used to work. Chinese nameplates have been screwed to doors, some hastily, and there is Chinese writing on the whiteboard (with a few English letters, such as DTI - more of which later).

Inside the half-empty offices there are more clues to the identity of the new owners: a Chinese calendar is pinned to a wall, a Chinese flag twinned with the Union Jack has been mounted on a table, and a Fiat holdall (Nanjing has a joint venture with the Italian car maker in China) thrown on to a desk. But despite the arrival of the Chinese, the Longbridge site still has a temporary feel.

NAC has promised to resume car production at Longbridge in 2007. But when it took over the remaining 33 years on the lease in February, the company added to doubts about the sincerity of its long-term commitment to the UK by insisting on a six-month get-out clause in case it was unable to find the financing to make its business plan work. NAC has until July to exercise this clause and keep car production at Longbridge. The clock is ticking.

Why did NAC buy MG Rover?

Owned by the Nanjing provincial government, NAC has enough capacity in China to make 200,000 cars, vans, buses and trucks, mainly through its joint venture with Fiat. The saloon cars it produces are sold exclusively in China, though some of its commercial vehicles are exported.

Like most ambitious Chinese companies, NAC wants to become a global player. It bought MG Rover to acquire Western technology and expertise, and crucially, a well-known brand recognised outside its homeland. It has gone on to dismantle MG Rover's Powertrain engine plant and take it back to China, along with the production lines for the MG variants of the Rover 25 and 45. NAC will be building a new plant in China to make 200,000 of these small and medium-sized cars from next year.

Speaking through an interpreter, Wang Yaoping, the legal and commercial director of NAC, who is based in Longbridge, says: "We think if we can make full use of Asian, European and Chinese markets, the MG technology and brand and a low-cost base in China, this project will be a success." The main reason MG Rover failed, he says, was that it never became a global player.

Mr Wang says that NAC wants to make Longbridge "the frontline" for its global expansion plans. "We would like to establish an assembling, R&D, sales and marketing base here in the UK," he adds.

One source close to NAC says it has been in talks with the state authorities of South Dakota, Connecticut and Oklahoma about setting up car-making operations in the US. Mr Wang agrees that production in America is possible in the future.

What about production plans - and jobs - at Longbridge?

NAC wants to start production of the two-seater MG TF sports car some time next year, and Mr Wang says it aims to match MG Rover's production levels before it went into administration, at around 10,000 to 12,000 cars per year. Employment would be created for up to 400 people, in addition to the 40 or so already working at the site. In the medium term, production of the MG variant of the Rover 75 saloon car could also be restarted at Longbridge.

Mr Wang won't give details, but NAC is close to finalising a business plan for the site, which it will submit to the Department of Trade and Industry (DTI) in a "matter of weeks". He says NAC needs £50m to fund the resumption of production next year.

Since buying MG Rover, NAC has been looking for a British partner for the UK operations, to provide both financing and advice. Mr Wang explains: "European and US companies who first went to China did not know much about China. For them it was best to find local partners. It's also the same for us. We do not know much about the local market and local people. We think it's best to have a local partner so we can work together."

But NAC has yet to find a partner. It originally teamed up with the engineering firm Arup last year to help it with new designs for the MG variants of the Rover models. It also signed a joint venture agreement with GB Sports Cars, a small team of UK car industry executives. But NAC has now broken off talks with GB Sports Cars because it could not provide enough financing. Talks with another consortium, led by the corporate rescue expert David James, have also ended. Mr James has plans to build Smart cars in Coventry instead.

Mr Wang says NAC is talking to other potential partners. "We are still looking. A lot of parties have contacted us, but different people have different ideas and conditions. We are also talking to foreign investors." It is understood that NAC has secured an as yet unknown amount of funding from Hong Kong banks.

Even if NAC cannot find a partner - and time is running out - Mr Wang insists that production will return to Longbridge next year. But industry experts say that the chances of this happening - and the scale of new production at Longbridge - hinge on it being able to team up with a Western partner.

Nick Matthews, principal fellow at Warwick Manufacturing Group, says: "For it to work, Longbridge needs a first-world, not a developing-world, partner. Nanjing does not have the technical know-how to make it a success. It does not have the scale of Ford, which can buy components for its niche cars at a far lower cost."

He also questions why anyone would want to invest in Longbridge with NAC in the first place. "It's hard to see how anyone can make money from a 10-year model in Europe on these tiny volumes. There's already overcapacity in the automotive sector."

Professor Garel Rhys from Cardiff University Business School adds: "Nanjing needs a partner and they need finance. It would be very difficult for them to go it alone. No Chinese company could."

Why does NAC think the Government will help?

NAC reckons it may not have to go it alone, even if it cannot find a partner. Mr Wang says he hopes the DTI will provide financial support to help return car production to Longbridge. In the business plan NAC will submit to the Government, probably by the end of next month, the company has "suggested" the level of public funding that might be provided (which he declines to state, but is thought to be at least £10m).

Days before MG Rover went into administration, ministers offered a loan of £100m to keep the company afloat. The Government hoped to ensure that the takeover proposed by Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC), Nanjing's rival and the original suitor for the British company, went ahead. This money was in addition to the £40m in cashflow support from the Inland Revenue and Customs & Excise.

NAC reasons that it too is entitled to state aid, since its plans to restart production at Longbridge would also create local jobs. "If they were committed to provide financial support to SAIC, why not give us some kind of support?" asks Mr Wang.

He is keen not to appear to be threatening the Government that NAC might otherwise scrap its production plans. But he makes it clear it will have to scale back and employ fewer people if help is not forthcoming.

"We will still produce cars here," he says. "But whether we will be able to employ as many people ... We will say this: it will influence the quantity of our activities." But whatever happens, Mr Wang insists that the company will remain in the UK: "We have already stepped outside of China. We will not take a step backwards."

Anthony Glossop, chairman of the property group St Modwen, which owns the Longbridge site, agrees: "They would look like idiots if they pulled out and then tried to come back to the UK in two years' time, starting from scratch on a new site."

But whether production returns to Longbridge in any significant capacity remains as uncertain as ever. In China, most businesses are state owned and political and commercial interests are intertwined. NAC's confidence that the DTI will take a similarly interventionist approach at Longbridge could be misplaced.

The Government has come under heavy fire for trying to prop up the failing MG Rover. The National Audit Office concluded that loans and assistance it received in its dying months did not represent value for money. And the political climate has changed in the past 12 months. With no votes at stake in a general election year and no more British jobs to save - they have all gone - NAC should not bank on handouts at Longbridge.

The Independent,  09 April 2006
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Knackman am 11. April 2006, 14:38:53
Spiegel Online 11.4.06

http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,410925,00.html

FTD-Online 11.4.06

http://www.ftd.de/unternehmen/handel_dienstleister/64247.html
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 11. April 2006, 18:25:52
Danke Knackman, ich stell es mal komplett rein:

ROVER

Chinesen wollen Traditionsnamen kaufen

Vor einem Jahr ging Rover Pleite, das Erbe wurde zerstückelt und an die unterschiedlichsten Unternehmen veräußert und verteilt. Nun steht der gute Name des traditionsreichen britischen Autobauers zum Verkauf - und schmückt möglicherweise bald Autos aus China.

Frankfurt am Main - Das einstige Erfolgsunternehmen Rover war in seinen letzten Jahren ein schwerer Pflegefall. Doch der gute Name des britischen Traditions-Autobauers hat immer noch seinen Glanz, und von dem könnten bald Fahrzeuge aus Fernost profitieren. Neben verschiedenen anderen Interessenten zeigen die chinesischen Firmen SAIC Motor Corp sowie Nanjing Auto lebhaftes Interesse an den Nutzungsrechten der Marke, die BMW jetzt verkaufen will. Entschieden sei allerdings noch nichts, sagte ein Sprecher von BMW. Es sei auch nicht absehbar, wann eine Einigung erzielt werde.

Mit dem guten Namen macht BMW eines der letzten Teilstücke von Rover zu Geld - der Rest des Unternehmens ist bereits filetiert und auf zahlreiche neue Besitzer aufgeteilt. Dass Modell Range etwa wird inzwischen von Ford hergestellt, der neue Mini läuft bei BMW vom Band. SAIC unterlag im vergangenen Jahr im Bieterprozess um MG Rover der heimischen Konkurrenz von Nanjing Auto, die den Zuschlag für rund 72 Millionen Euro bekam - SAIC aber besitzt die Rechte zum Bau des Kleinwagens Rover 25 und des Rover 75 Saloon aus einer früheren Transaktion.

Nanjing Auto will staatlichen Medien zufolge nun sein eigenes Modell des MG75 Sedans auf den Markt bringen - der Wagen soll schon im ersten Halbjahr 2007 zu haben sein und mit Hilfe zugekaufter Technologie gefertigt werden. SAIC kündigte erst gestern an, neben der Kooperation mit Volkswagen und General Motors künftig auch verstärkt eigene Wagen entwickeln zu wollen - das erste neue Modell solle dabei auf den Rover 75 aufbauen. Außerdem will SAIC ab 2007 in großem Maßstab in die Europäische Union exportieren. Der Markenname Rover würde sich auf den bisher namenlosen Autos sicher gut machen.

Rover hatte 2005 endgültig Pleite gemacht. An der Sanierung des maroden britischen Unternehmens war selbst BMW gescheitert: Zwischen 1994 und 2000 steckten die Münchner rund fünf Milliarden Euro in Rover - dann verscherbelten sie das Unternehmen für symbolische zehn Pfund an vier Geschäftsleute. Die Rechte an der Marke fielen jedoch nach dem Bankrott an BMW zurück.

Spiegel Online, 11. April 2006
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 14. April 2006, 14:53:23
Longbridge car production 'for next year' Apr 12 2006

By John Revill, Manufacturing Editor

The global head of Nanjing Automobile Corporation yesterday gave his personal assurance that the firm will revive car production at Longbridge next year.

In his first interview with a British newspaper, Wang Haoliang said Nanjing aimed to start making cars at the site in time for the second anniversary of the Rover collapse next April.

Extensive remodelling of the Rover 75 - to be sold as the MG ZT - and the MG TF sports car was already under way, while Mr Wang said Nanjing (NAC) was in discussions to use the Rover name - "where it belongs, with MG and at Longbridge."

Speculation had mounted that Nanjing may leave Long-bridge when it was revealed the 33-year lease it signed with landlord St Modwen had a six-month get-out clause.

Mr Wang, the group chairman of NAC, said his firm was committed to a long-term project at Longbridge, and added that doubts would dis-appear when the six-month cut-off passed on August 22.

He said: "The acquisition of MG Rover assets and the implementations of the MG Project is part of our internationalisation strategy.

"The project is fully funded; we have the money and we will start producing cars at Longbridge.

"Our plan is going smoothly, and according to that plan we will resume production of the MG TF at Longbridge.

"We have carried out some market research on this model and we think this model still has a very good market in the UK.

"Everything will be accelerated in the next few months."

Mr Wang, who is also chairman of NAC's branch of the Chinese Communist Party, is recognised as the ultimate power in the firm.

His position was compared by Wang Hongbiao, the head of Nanjing's operations in the UK, as "like Tony Blair and the Queen put together".

Mr Wang Haoliang said his firm was bidding to use the Rover name on top of the MG name it acquired when it bought MG Rover from the administrators for £53 million last July.

The Rover name is owned by BMW, but was leased to the John Towers' Phoenix consortium when it made cars at the plant after the German carmaker pulled out in 2000.

BMW last night confirmed that negotiations were ongoing with several interested parties in buying or leasing the Rover name, although no decision had yet been made.

Shanghai Automotive, the other Chinese automotive firm which pulled out of a joint venture triggered the collapse last year, is also believed to be in the running for the Rover name.

Mr Wang said: "MG Rover went into administration, but its brands and technology still have very good value.

"Longbridge has a special and non-replaceable role in the history of the British automotive industry.

"Our resumption of production at Longbridge is the continuation and development of the history and culture of the brands.

"We hope to used the Rover name at the same time with the MG name. Currently we are having negotiations with certain parties and we sincerely hope that we can achieve positive results."

Birmingham Post
12-04-06


Aus dem Inhalt:
Der Hauptvorsitzende von Nanjing Auto verischerte am 11.04. persönlich, dass die Autoproduktion im nächsten Jahr nach Longbridge zurückkehren werde. Im ersten Interview mit einer britischen Zeitung sagte Wang Haoliang, dass diese zum zweiten Jahrstag des Rover-Zusammenbruchs wieder anlaufen solle. Umfangreiches Neudesignen der Modelle Rover 75 und MG TF seien im Gange. Nanjing sei ausserdem in Gesprächen um den Rover-Namen zu nutzen. Rover "gehört mit MG zu Longbridge." Weiterhin sagte Wang, dass alle Spekulationen um einen Rücktritt vom Produktionsvorhaben in England spätestens mit verstreichen der Rücktrittsklausel am 22. August ausgeräumt werden. Das Projekt sei durch NAC voll finanzierbar. Alle Bemühungen würden in den nächsten Monaten beschleunigt werden. Man biete nun auf die Markenrechte von "Rover", um die Marke über MG anzusiedeln. Auch wenn MG Rover letztes Jahr zusammenbrach, hätten die Modelle und Technologien noch immer einen sehr großen Wert. Longbridge habe darüber hinaus eine spezielle und nicht zu ersetzende Bedeutung in der britischen Automobilgeschichte. Die Rückkehr der Produktion durch NAC sehe man als Fortsetzung und Weiterentwicklung dieser Geschichte mit ihrer Kultur und ihren Modellen. "Wir hoffen, den Namen Rover parallel zu MG nutzen zu können." sagte Wang. Man sei in Gesprächen mit diversen Parteien und erhoffe sich positive Ergebnisse.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 15. April 2006, 17:32:47
Nanjing at MG Rover closure rally

The new owners of MG Rover turned out at a rally to mark the first anniversary of the factory's closure.


It was a year on Saturday since 5,000 workers were made redundant as the Longbridge plant shut, and a century since the first car came off the track.

To mark the occasion hundreds of cars from its history came back home.

Officials from Nanjng Automotive made a surprise public appearance and made a pledge they would reopen the factory within a year.

BBC News, 15 April 2006



Aus dem Inhalt:
Nanjing nimmt an MG Rover-Gedenkrallye teil.
Die neuen Besitzer von MGR nahmen heute an der Rallye zum einjährigen Gedenken der Schließung des Longbridge-Werks teil. Hunderte von Fahrzeugen der Marken fanden ebenfalls den Weg heim. Das überraschende Erscheinen von offiziellen Nanjing-Vertretern wurde gekrönt von ihrer öffentlichen Zusicherung, dass das Werk innerhalb eines Jahres wieder eröffnet werde.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 17. April 2006, 10:58:08
Nanjing in talks with ex-Rover suppliers

HUNDREDS of component makers have been approached by Nanjing Automobile Corporation as it accelerates its plans to resume car production at Longbridge.

NAC has contacted firms which once supplied MG Rover for parts to make cars in the UK and China.

Among the companies which have agreed to supply parts is Bolton Cold-Form in Worcestershire, which has agreed to produce valve spring retainers for the K-series engines.

A source close to NAC said: "NAC are approaching a lot of British manufacturing companies for many sets of components which it cannot locally source in China in a short time. It is also looking for components which have a high quality or are cheaper to produce over here."

"It has also emerged that NAC has been given first refusal on the Rover name, in addition to the MG brand it purchased as part of the £53 million deal to buy the firm's assets last year.

NAC is competing with Shanghai Automotive for the right to buy the Rover name from BMW, which retained it after it sold the company in 2000.

Apr 15 2006, ic birmingham


Aus dem Inhalt:
Hunderte von Teileherstellern in GB wurden von Nanjing angesprochen, da man nun die Rückkehr der Produktion nach Longbridge beschleunigen will. Es handelt sich dabei um Firmen, welche früher MG Rover mit Teile versorgten und nun helfen sollen, die Produktion in England und China anlaufen zu lassen. U.a. hat bereits die Bolton Cold-Form aus Worcestershire zugestimmt, wieder Ventilfederhalterungen (o.ä.) für die K-Serie-Motoren zu liefern.
Aus NAC-Kreisen wurde bekannt, dass man gezielt britische Firmen anspreche, da man in China in kürzester Zeit keinen Erfolg haben werde und da man qualitativ hochwertige Teile nutzen wolle. Ausserdem könnten einige dieser Teile in GB günstiger Produziert werden.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 26. April 2006, 22:00:59
Es gehört irgendwie in diesen Thread:


Civic Best For Reliability

The 2001-2005 Honda Civic is the most reliable of all the cars looked after by Warranty Direct. That's according to the company's latest Reliability Index, which compares the cost of repairs with the number of garage visits. The lower a car's Index number, the better, and the number for the Civic is very low indeed - 16.75 compared with an average of 67.39.

When the Civic goes wrong, it can be expensive to repair. The average repair cost paid by Warranty Direct for '01-'05 Civics last year was £335.10, the highest of the top ten cars in the Index. However, the largest repair cost was £431.31, which isn't much higher. With some cars, the maximum cost can be more than ten times the average.

"As far back as 1991, and the generations since, the Civic has consistently proved to be a bullet-proof little buy," says Warranty Direct's Duncan McClure Fisher. "It does cost if things do go wrong, but that's not a regular occurrence."

Second in the Index is the Rover 45. This perhaps surprising result is due to the relatively low average of the cars studied, which in turn is down to the abandonment of manufacturer warranty cover when MG Rover expired last year.

Close behind the 45 is the recently-replaced Citroen Xsara, and then comes the 1998-2004 Skoda Octavia, which would probably have scored better if it hadn't been for a large number of electrical problems (representing half of all

Warranty Direct's payouts for the car). Similarly, the first-generation Ford Focus could have done better than its eventual fifth position; the Focus is cheap to repair, but it keeps coming back to garages with axle and suspension problems.

The full list of cars in the survey can be found at www.reliabilityindex.co.uk.

26 April 2006, carkeys.co.uk



Aus dem Inhalt:
Was die Reparaturkosten und Werkstattaufenthalte angeht, wurde der Honda Civic (2001 bis 2005) von "Warranty Direct" zum zuverlässigsten Wagen erklärt. Der zweite im Index ist "überraschend" der Rover 45. Die Marke ist geprägt von einer geringen Marktstärke und einer hoffnungslosen Herstellergarantie auf die Produkte durch den Zusammenbruch.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 18. Mai 2006, 22:54:00
Traditionen gehen zu Ende:

Caterham wechselt zu Ford

Die britische Sportwagenschmiede Caterham wechselt ihren Motorenpartner. Ab Ende 2006 sollen Triebwerke aus dem Hause Ford die Super Seven-Modelle befeuern.

Damit lösen die Ford Sigma-Motoren die seit 15 Jahren verwendete K-Serie von Rover ab. Die 1,6-Liter-Motoren sollen speziell für Caterham getunt werden und in Leistungsstufen mit 160, 140 und einer noch nicht bezifferten Einstiegsstufe angeboten werden. Zudem arbeitet Caterham an einem EU 4-tauglichen 115 PS-Aggregat für die europäischen Exportmärkte.

Weiter im Programm bleiben die 2,3-Liter- und Zweiliter-Cosworth-Motoren für die leistungsstärkeren Caterham-Varianten.

Auto, Motor & Sport, 16.05.2006
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: der_uffe am 22. Mai 2006, 12:13:02
Zitat von: Angus am 26. April 2006, 22:00:59
Second in the Index is the Rover 45. This perhaps surprising result is due to the relatively low average of the cars studied, which in turn is down to the abandonment of manufacturer warranty cover when MG Rover expired last year.

Aus dem Inhalt:
Der zweite im Index ist "überraschend" der Rover 45. Die Marke ist geprägt von einer geringen Marktstärke und einer hoffnungslosen Herstellergarantie auf die Produkte durch den Zusammenbruch.

Die Übersetzung ist nicht ganz korrekt! ;-)

Korrekt wäre:
"Dieses vielleicht überraschende Ergebnis resultiert aus dem geringen Anteil an den untersuchten Fahrzeugen, welcher wohl auf der nicht vorhandenen Herstellergarantie des Pleite gegangenen Herstellers begründet ist."

Eventuell könnte das ja mal geändert werden und dieser Beitrag hier dann wieder aus dem sehr aufgeräumten Thread verschwinden...

Ansonsten @ Angus: sehr gutes Engagement... so wissen wenigstens die meisten Roverfahrer, worum es geht und erzählen nicht irgendwelchen Mist über die eigene Marke.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 24. Mai 2006, 23:16:16
@Uffe: Danke aber es handelt sich bei den deutschen Inhaltsangaben nie um Wort-für-Wort-Übersetzungen sondern um sinngemäße, inhaltliche Zusammenfassungen -für vollständige und satztechnisch korrekte Übersetzungen aller Veröffentlichungen fehlt auch mir die Zeit...

ADAC-AutomarxX: Mercedes erneut vorne

Mini auf Anhieb im Mittelfeld

Mercedes steht ein weiteres Mal an der Spitze des ADAC-AutomarxX. In den bisherigen elf Auswertungen des Automarkenindex war die Marke mit dem Stern meistens vorne. Zweimal wurde sie Zweiter und nur einmal Dritter. Auch in der aktuellen Auswertung blieb für BMW nur Platz zwei, während VW erstmals den dritten Platz belegte. Das ist das Ergebnis des AutomarxX Juni 2006, den der ADAC am Dienstag veröffentlichte.

Premiere in dem Index hat auch der Mini, der aufgrund seiner Marktbedeutung einen eigenen Platz verdient und sich mit Rang 14 sofort im Mittelfeld etabliert hat. Die Marke Rover wurde aus der Untersuchung gestrichen, nachdem sie in Deutschland den Geschäftsbetrieb eingestellt hat. [...]


kfzbetrieb.de
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 25. Mai 2006, 15:15:33
Die erste offizielle Meldung der MG Rover Group/ der Administratoren seit einem Jahr! Es geht um die schon beschriebene Grundsteinlegung des Fabrikkomplexes in China.

NAC-MG AUTO Project's Grand Foundation Laid

March 27th is the 59th anniversary of Nanjing Automobile Group Corporation. On this day, NAC-MG Project's grand foundation was laid in Nanjing Pukou New&High Technology Industry Development Zone. Major leaders from Jiangsu province and Nanjing municipality attended this foundation-laying ceremony.

The NAC-MG project is NAC's acquisition of UK MG Rover Group and PTL (Power Train Ltd.) on July 22nd 2005, with the goal of enhancing NAC's capabilities in research and development and adjusting it's products range. This project represents an investment of RMB 2.815 billion. The factory will occupy a total area of 720,000 m2 with a floor area of 290,000 m2. After it's completion, the annual production capacity will reach 200,000 units of vehicles and 250,000 units of engines. As a global modern automotive company, NAC is running this project carefully with core competance and sustainable development capabiliy.

Most of the NAC-MG project equipment and facilities have been transferred from the UK to Nanjing. Currently NAC-MG are in the process of container unloading and customs clearance. According to the planning process, the first complete vehicle will be produced at the beginning of next year. Volume production will begin from July 2007.

MG Rover Group/ Administration, Mai 2006
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 28. Mai 2006, 09:49:09
Autobauer lassen Großbritannien fallen

[Von ftd.de, 09:22, 23.05.06]  Großbritannien droht seine Rolle als einer der führenden Produktionsstandorte für Autos endgültig zu verlieren. Nach dem Niedergang der britischen Autoindustrie wird das Land nun von einer zweiten Abwanderungswelle ausländischer Hersteller erfasst.

Produzierten die Autokonzerne voriges Jahr noch 1,6 Millionen Fahrzeuge in britischen Werken, dürften es 2010 nur noch knapp 1,4 Millionen sein, schätzt Jens Ziegler, Automobilexperte von Polk Marketing Systems. Vor allem wegen der Kostenvorteile von Standorten in Osteuropa wird der britische Automobilstandort allmählich ausgebootet. So plant der französische Autobauer Peugeot, sein Werk in Ryton mit 2300 Stellen dicht zu machen. Dort wird das Auslaufmodell Peugeot 206 produziert. Das neue Modell 207 soll aus Trnava in der Slowakei kommen. Zudem streicht der US-Konzern General Motors (GM) in seinem britischen Werk Ellesmere Port, wo der Mittelklassewagen Astra gebaut wird, eine Schicht und damit 900 Stellen. Mit MG Rover war 2005 bereits der letzte große britische Massenhersteller mit 5000 Jobs verschwunden. Die Jaguar-Mutter Ford stellte zuvor im Stammwerk der britischen Traditionsmarke die Produktion ein. Schon 2002 hatte Ford sein prominentestes britisches Werk in Dagenham geschlossen.

Beschleunigte Abwanderung

Nun zeichnet sich eine Beschleunigung des Abwanderungstrends der ausländischen Hersteller ab. Der wegen seiner niedrigen Löhne und des flexiblen Arbeitsrechts einst von ausländischen Autobauern bevorzugte Standort werde künftig nur noch für hochproduktive Werke, wie sie etwa japanische Anbieter oder BMW für die Produktion des Mini betreiben, attraktiv sein, sagen Analysten. Zwar produzierten die Hersteller in Großbritannien pro Jahr bis Ende der 90er Jahre nur etwas weniger als zu Boomzeiten in den 70er Jahren. Doch seitdem bröckeln die Produktionszahlen unaufhaltsam. "Großbritannien hat den Nachteil hoher Logistikkosten, um die Autos nach Europa zu transportieren. Zudem ist das Wechselkursrisiko durch das Pfund hoch. Günstiger ist es daher für viele Autokonzerne, die Produktion neuer Modelle gleich nach Osteuropa zu verlagern", sagt Arndt Ellinghorst, Analyst bei Dresdner Kleinwort Wasserstein (DrKW). "Der Druck auf die britischen Werke nimmt angesichts der aggressiven Ansiedlungspolitik von Ländern wie der Slowakei zu", urteilt auch Garel Rhys, Professor für Automobilwirtschaft an der Universität Cardiff.

Hersteller entdecken Osteuropa

Peugeot und GM haben in Europa zudem Überkapazität aufgebaut. Daher schlössen die Konzerne dort Werke, wo dies am flexibelsten möglich sei - in England, sagt Rhys. Asiatische Hersteller wie Nissan, Toyota oder Honda, die erfolgreich neue Modelle in Großbritannien fertigten, träfen diese Probleme nicht, da sie nur wenige oder gar keine Fabriken auf dem Kontinent hätten. "Dass aber auch die Asiaten Osteuropa entdecken, sieht man an der Entscheidung von Hyundai", sagt Rhys. Der südkoreanische Konzern hat kürzlich den Bau einer Fabrik in der Slowakei angekündigt. Jedes in dem vor der Schließung stehenden britischen Werk Ryton gefertigte Modell verursacht laut Peugeot gut 400 Euro höhere Produktionskosten als in vergleichbaren Standorten auf dem Kontinent. Dass die 1979 von Chrysler gekaufte Fabrik überwiegend für den Export produziert und die meisten Teile von anderen Werken importiert werden müssen, treibt die Logistikkosten nach oben. Man müsse 250 Mio. Euro in die Produktionsanlagen investieren, um dort ein neues Modell wie den Peugeot 2007 zu fertigen, argumentiert der Konzern zudem. Auch GM dürfte in sein Werk in Ellesmere Port für den Bau des neuen Astra noch einmal kräftig Geld stecken müssen. Um die Produktion des Modells kämpfen derzeit auch noch die deutsche Fabrik in Bochum und das polnische GM-Werk.

Unattraktiver Markt

"Für die Autohersteller lohnt es sich nicht, in die alten britischen Werke groß zu investieren, wenn neue Modelle kommen. Es ist sinnvoller, eine Fabrik an einem günstigeren Standort besser auszulasten", sagt Polk-Autoanalyst Ziegler. Zudem wird der britische Automarkt unattraktiver. Seit Jahren sinkt die Nachfrage der Briten nach neuen Autos. "Für dieses Jahr erwarten wir einen Absatzrückgang um drei Prozent auf 2,37 Millionen Fahrzeuge", sagt DrKW-Analyst Ellinghorst. 2005 war er um fünf Prozent gesunken, ein Jahr zuvor hatte er stagniert. "Zwar ist Großbritannien noch immer nach Deutschland der zweitwichtigste Markt in Europa, doch es ist auch ein sehr reifer Markt", betont der Analyst.

Börse Online
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 02. Juni 2006, 10:31:33
Man hat nicht viel davon mitbekommen aber hinter den Vorhängen wird wohl tatsächlich viel getan:

Nanjing reveals recruitment plan

A resumption of car production at Longbridge moved a stage nearer yesterday as the site's new occupant announced plans to recruit up to 400 workers.

Nanjing Automobile Corporation of China, which last year bought MG Rover assets from administrators for £53 million, has told union leaders that it plans to start interviewing for a range of jobs next month and the successful applicants could be in place by September.

Meanwhile, the £1.5 million sale of the tooling for the first Nanjing model - the MGTF two-seater sports car - is set to be completed by the end of June.

And pressings firm Stadco is understood to have reached agreement with the Chinese firm to set up a base on the site to produce body components for the new generation of models.

About 40 ex-MG Rover design and manufacturing engineers are already working again at Longbridge.

The first MGTF is set to roll off Longbridge production lines early next year, followed by the rebirth of Longbridge's former flagsghip, the Rover 75.

Transport and General Workers Union regional secretary Gerard Coyne said yesterday: "They have started recruiting a limited number of staff to build up for the MGTF - their initial drive is for about 400.

"In terms of getting production started, this is a very positive sign. There are always fears that the longer the factory lies dormant, the more difficult it is to restart production.

"Anything that anchors production into the UK has got to be good news.

"Nanjing has said they envisage recruitment over June, July and August with a full ramp-up of 400 people by September. They are saying they hope to start production by April 2007."

Nanjing has signed a 33-year lease on Longbridge with site owner St Modwen but fears that the company could eventually pull out of the UK were raised when it was learnt that the deal included a six-month get-out clause that expires on August 22.

Wang Haoliang, the global head of Nanjing, told The Birmingham Post in April that the company was fully committed to a long term project at Longbridge.

Industry insiders yesterday said the all the evidence was now pointing to the Chinese agreeing a long-term lease of the site.

A spokesman for Phoenix Venture Holdings, the former owner of MG Rover, confirmed that the sale of MGTF tooling, which Phoenix owns and which would clear the path for the first new Nanjing model, was progressing.

"The sale is going through its formal stages and should be completed next month. The money will go into the pot which will ultimately be transferred into the employee trust fund," he said.

A spokesman for Stadco declined to confirm that the firm - which has a base in Coventry - had reached agreement to produce body parts at Longbridge.

Birmingham Post, Jun 1 2006



Aus dem Inhalt:
- Autoproduktion in Longbridge rückt ein Stück näher: Nanjing gibt bekannt, 400 Arbeiter einzustellen
- die Bewerbungsgespräche finden nächsten Monat statt, erfolgreiche Bewerber könnten bis September eingestellt sein
- der Kauf von Equipment für den Bau des ersten Modells MGTF soll bis Ende Juni vollzogen sein
- Nanjing und der Großzulieferer Stadco haben offenbar ein Abkommen getroffen, dass sich das Unternehmen auf dem Werksgelände ansiedeln werde um weiterhin Karosseriebestandteile für die neuen Modelle zu produzieren
- rund 40 Ex-MG Rover Ingenieure arbeiten bisher wieder in Longbridge
- der erste MGTF soll um April nächsten Jahres in Longbridge vom Band laufen, die Wiedergeburt des ehemaligen MG Rover-Flaggschiffs Rover 75 soll sich kurz darauf anschließen
- Bestätigungen dieser Meldungen kamen von Nanjing, Stadco und der Phoenix Venture Holdings (im Besitz des Equipments für den Bau des TF)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 08. Juni 2006, 21:58:16
China's Nanjing Auto exports first batch of MG Rover auto parts to Europe

BEIJING (AFX) - Nanjing Automobile Group Corp said it has exported its first batch of MG Rover auto parts to Europe.

The company said in a statement on its website that it signed an agreement with UK-based Xpart Ltd, which purchases and markets parts and accessories for passenger cars and light commercial vehicles.

No further details were provided.

State media reported last month that Nanjing Auto is expected to make its first MG Rover car in March 2007.

Nanjing Auto spent 50 mln stg in July last year to take over the manufacturing assets, engine technology and auto models from the MG Rover Group.

Forbes, 06.06.2006


Aus dem Inhalt:
Nanjing gibt auf seiner Website bekannt, dass es einen Vertrag mit dem MG Rover Teilelieferanten "XPart" geschlossen habe und dass bereits die erste Fuhre von Automobilteilen aus China nach Europa geliefert wurde. Genaueres wurde bisher nicht bekannt.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 15. Juni 2006, 15:10:48
Siege für Honda und MG

Wie schon am dritten Rennwochenende der BTCC in Oulton Park gewannen die Honda-Piloten Gordon Shedden und Matt Neal auch bei der vierten Veranstaltung in Thruxton je einen Lauf. Der dritte Tagessieg ging an Colin Turkington im MG.

Gordon Shedden gewann den ersten Lauf souverän aus der Pole Position vor Honda-Teamkollege Matt Neal. Überraschender Dritter war der frühere DTM-Pilot und GT-Fahrer Darren Turner, der bei SEAT den zeitgleich in der Weltmeisterschaft startenden James Thompson ersetzte.

Im zweiten Lauf setzte sich Matt Neal schon beim Start durch und feierte nach 18 Runden den ersten Thruxton-Sieg seiner langen Tourenwagen-Karriere. Gordon Shedden und MG-Fahrer Rob Collard komplettierten das Podium.

Der dritte Lauf ging an Colin Turkington. Der Nordire feierte seinen ersten Saisonsieg und den ersten Erfolg des Jahres für den betagten MG ZS vor seinen Verfolgern Matt Neal und Seat-Fahrer Jason Plato.

Turkington ist nach vier von zehn Rennwochenenden mit 33 Punkten Rückstand Zweiter hinter Tabellenführer Matt Neal. Mit weiteren zwölf Zählern Abstand folgt Jason Plato an dritter Stelle.

racing1.de, 04.06.2006
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Thitho am 01. Juli 2006, 10:46:28
(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fclabedan.typepad.com%2Fphotos%2Funcategorized%2Fmgtf.jpg&hash=b6f596614f218894dcbd86ebc0fba33233ec1063)

vielleicht kann hier jemand französich ;-)

http://www.leblogauto.com/mg_rover/
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 01. Juli 2006, 13:36:03
Bez. MG/Nanjing erfahren wir ja da nichts neues aber was "Rover" angeht auf der Seite:

Nach Autoactu.com verhandelt die SAIC-Autogruppe, Eigentum der Regierung der Stadt von Shangai, mit 4 europäischen Vertretern der Marke Ssangyong, um zu erreichen, ihre eigenen Kraftfahrzeuge auf dem alten Kontinent zu vermarkten. Warum Ssangyong? Weil sie Inhaber- von 51.8% vom koreanischen Konstrukteur sind. Und welches das Zeichen der Fahrzeuge sein wird: Rover sehr wahrscheinlich.
Da ein Einstieg in Europa, das sich ernsthafter ausgearbeitet und also glaubwürdiger ankündigt als jene Unterredungen in der Vergangenheit mit anderen Gruppen. Die anvisierten europäischen Vertreter sind die holländische Gruppe Kroymanns, die Deutschland beliefern, die Benelux Länder und die Tschechische Republik, die spanische Bergé Automocion, Polen und einige südamerikanische Länder, den italienischen Vertreter Koliver und der Englisch Inchape.   SAIC, das mit BMW für die Nutzung des Rover-Namens verhandelt, wäre dabei, den Vertrag zu unterzeichnen. Nanjing der andere Bewerber muß scheint es, sich mit dem Zeichen MG zufriedenstellen.  Somit kann SAIC, das bereits die Rechte der Herstellung von Rover 75 erworben hat (die in China erfolgen wird), die Ausfuhr nach Europa im zweiten Halbjahr 2007 beginnen.    Der offizielle SAIC-Plan wird im Herbst zur gleichen Zeit wie seine noch einmal überarbeitete Version von Rover 75 enthüllt.


Eine etwas plumpe Übersetzung aber es geht.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Disasterman am 01. Juli 2006, 15:16:14
hier mal ein kpl. interview von mgrover.org (http://forums.mg-rover.org/showpost.php?p=1433354&postcount=1083)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 05. Juli 2006, 16:31:48
Rebirth of MG Rover

The re-birth of the MG car brand and the redundant Longbridge site were signalled yesterday by Nanjing.

The Chinese company, which bought the collapsed MG Rover for £53 million last summer, will use the British Motor Show to relaunch the name. And it today confirmed there would be production at Longbridge as well as China.

Nanjing said it was about to "rebuild one of the world's most iconic car brands".
Yu Jianwei, managing director of Nanjing, will outline what he hopes to achieve at the Motor Show in London on July 17, almost a year to the day that his company signed the deal.
Nanjing spokesman Martin Hayes said: "We want to take the opportunity to bring everyone up to speed with what we have achieved so far, and what our future plans are."

The news came on the same day that work started on the £15m first phase of the 40-acre Longbridge Technology Park - the initial step in a long-term strategy to regenerate 342 acres of the former MG Rover works,
Developer St Modwen Properties - which owns the former MG Rover site - in partnership with regional development agency Advantage West Midlands, said the technology park venture would be at the heart of a central technology belt stretching from Birmingham out to Malvern.
The first phase comprises two landmark buildings. The 'Innovation Centre', a 45,000 sq ft building sited on the corner of the A38, will offer a base for start-up technology-based businesses. The second building, of 35,000 sq ft - fronting the A38 - has space for companies wanting to expand.
Chairman of St Modwen, Anthony Glossop, said: "This is an exciting scheme giving Longbridge the opportunity to contribute to Birmingham's need to provide space for tomorrow's businesses."
Nanjing has signed a long-term lease with St Modwen for part of the site.

Express and Star, Jul 4, 2006



Aus dem Inhalt:
Wiedergeburt von MG Rover. Am 03. Juli gab Nanjing Auto bekannt, dass die ,,Wiedergeburt" der Marke MG bevor stehe. Die Fahrzeugproduktion werde sowohl in Birmingham als auch in China stattfinden. Am 17. Juli wird MG weiterhin wieder an der British Motor Show in London teilnehmen und dort offiziell wieder eingeführt werden.
Die Vermarktung weiter Teile des Produktionsgeländes in Birmingham geht unterdessen voran, ein großes Innovationszentrum soll dort entstehen und ausgebaut werden.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 08. Juli 2006, 21:15:37
Nanjing/ MG tritt der SMMT bei
Der britische Automobilbauerverband SMMT begrüßt u.a. die "NAC MG UK Limited" als neues Mitglied.
Der neue Mutterkonzern von MG Rover veröffentlicht damit die neue Bezeichnung für die ehemalige MG Rover Group. 
Die Homepage der NAC MG UK Ltd. (www.nacuk.co.uk (http://www.nacuk.co.uk)) ist weiterhin der bisherige Onlineauftritt der MG Rover Group.
Womöglich ein weiterer Hinweis dafür, dass Nanjing in die Fußstapfen von MG Rover in Europa treten und die Geschäfte ähnlich fortführen will.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 10. Juli 2006, 16:12:20
MG Reborn

China's Nanjing says it will produce cars in England, plans sales, possible production in U.S.
 

By AUTOMOTIVE NEWS
AutoWeek | Published 07/09/06, 1:31 pm et 

The rebirth of the MG car brand is under way, and it may include North America.

China's Nanjing Automobile Group said it will produce cars at MG Rover's historic Longbridge plant in England, closed since the collapse of MG Rover Group in 2005.

Nanjing intends shortly to announce plans for sales of MGs in the United States and even perhaps of manufacturing in North America, a source close to the venture says.

In 2005, Nanjing purchased MG Rover for £53 million, or about $97.3 million at current exchange rates.

Yu Jianwei, managing director of Nanjing, plans to outline what he hopes to achieve at the British International Motor Show in London on July 17.

Martin Hayes, Nanjing's spokes-man, said: "We want to take the opportunity to bring everyone up to speed with what we have achieved so far and what our future plans are."

MG Rover collapsed in April 2005, and its assets subsequently were sold by a receiver. BMW AG owns the rights to the Rover car brand.

Nanjing, majority owned by the Nanjing government, is one of about five small Chinese automakers eager to sell vehicles in the United States.

Some analysts question whether the companies have the financial staying power and engineering expertise to sustain global sales and production. They will rely heavily on the expertise of major suppliers to meet global quality, emissions and safety standards.

MG, short for Morris Garages, got its start in 1923 building sporty versions of Morris economy cars. The first MGs came to the United States in volume in 1947 and began the British sports car craze. They were sold at U.S. dealerships until 1980.

Nanjing also plans MG production in China. 



Aus dem Inhalt - Infos, die wirklich neu sind:
NAC plant mit der Rückkehr von MG nicht nur die Wiederaufnahme der Produktion in England sondern den Einstieg in den US-Markt (!). Demnach sollen dort MGs vertrieben werden, möglicherweise wird man sogar über eine Prouktion in Nordamerika nachdenken. Genaueres wird sicher (und hoffentlich) bei der angekündigten Teilnahme an der British Motor Show am 17. Juli bekannt werden.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 12. Juli 2006, 10:09:20
Chinese car manufacturer plans new MG assembly plant in US

China's oldest car manufacturer plans to build a US assembly plant in southern Oklahoma to help revive the MG automotive brand.

Nanjing Automobile Corporation will locate a manufacturing facility and parts distribution centre at the Ardmore Air Park, said Duke Hale, the company's new president and chief executive.

Oklahoma City will be the site of the company's global headquarters for sales, marketing and distribution outside Asia. A new research and development facility will be housed at the University of Oklahoma in Norman.

The Oklahoma operations are part of a global business strategy by the newly-formed MG Motors, which also plans to build vehicles in Nanjing, China, NAC's home, as well as resume production at the Longbridge assembly plant near Birmingham.

"We're positioning ourselves as a global car," Hale said. "Our vision is to try to create a world-class car in a world-class company."

A formal announcement was planned today in Oklahoma City.

Hale said Oklahoma was one of several locations the company considered for the plant, and called the state's incentive package "pretty darn aggressive". The state is offering Nanjing tax breaks for job creation and a new business development fund.

At full capacity, MG Motors is expected to create about 550 jobs in Oklahoma.

MG was Britain's last independent car manufacturer but had not produced a new model since 1998. In the 1960s, the company turned out 40% of the cars bought in Britain.

The Ardmore investment comes less than five months after General Motors closed its Oklahoma City assembly plant, the first of 12 facilities the company plans to shutter by 2008 as it struggles to bring production in line with market demand. The Oklahoma City plant produced sport utility vehicles including the Chevrolet Trailblazer EXT and employed 2,200 hourly and 200 salaried workers.

The cost of the proposed assembly plant and distribution facility is not yet known, but the total capital investment in reviving the MG exceeds $2bn (€1.6bn), including MG's new operations in China, reopening the facility in the UK and building new facilities in Oklahoma.

Nanjing acquired MG Rover Group Ltd. last year and plans to reintroduce the cars in China and Europe before the first MG rolls off the assembly line in Ardmore in the third quarter of 2008. The company expects to start construction early next year.

MG Motors plans to offer a full range of sports cars and saloons. The Oklahoma plant will produce a newly designed TF Coupe. The rear wheel drive two-seater was designed by MG's former owners, but never built.

Three saloons will be built at Nanjing's facilities in China and the MG TF roadster will be built at the former MG Rover factory in Longbridge.

Irish Examiner, 12/07/2006



Aus dem Inhalt:
Nanjing Auto plant nun tatsächlich ein MG-Montagewerk in Süd-Oklahoma. Die Produktionsanlage und das Verteilungszentrum sollen am Ardmore Air Park entstehen, wie Duke Hale -neuer Präsident und Vorsitzender des Unternehmens bekannt gab. Oklahoma City soll der Drehpunkt für das weltweite Marketing und den Vertrieb ausserhalb Asiens werden. Eine neue Forschungs- und Entwicklungseinrichtung wird weiterhin bei der Universität Oklahomas in Norman eingerichtet. Die Aktionen in Oklahoma sind Teil der Strategie der neu gegründeten MG Motors. Man positioniere sich selbst  als einen globalen Automobilhersteller, sagte Hale. Das Ziel sei es, ein "weltklasse-Auto" in einem "weltklasse Unternehmen" zu schaffen. Eine offizielle Bekanntmachung in Oklahoma ist für heute geplant. Bei voller Auslastung seien rund 550 Arbeitsplätze in Oklahoma angedacht. Vor fünf Monaten hatte General Motors im Zuge seines "Auf den grünen Zweig-komm-Prozesses" sein Werk in Oklahoma geschlossen. Zunächst sollen die Bänder in China und Birmingham wieder anlaufen, bevor der erste Wagen aus der Produktion in Oklahoma rollen wird, was im dritten Quartal 2008 geplant ist. MG Motors plant eine vollständige Sportwagen- und Limousinen-Modellpalette. Das Werk in Oklahoma wird ein neu-designtes TF Coupe produzieren, welches ursprünglich von MGs früheren Besitzern entwickelt aber nie gebaut wurde. Im Werk in China sollen drei Limousinen  von den Bändern laufen, der TF Roadster wird in Longbridge produziert werden.

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fgraphics10.nytimes.com%2Fimages%2F2006%2F07%2F12%2Fbusiness%2F12auto.span.jpg&hash=a8bcd50767ea58dc788c27df73bae80be12f3f58)

Bild: New York Times
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 12. Juli 2006, 10:55:07
MG Motors verkündet Pläne für nordamerikanische Hauptgeschäftsstellen und Produktionsanlagen in Oklahoma

OKLAHOMA CITY, Oklahoma, July 12

   
    WER:        MG Motors North America, Inc.

    WAS:        Das Unternehmen verkündet folgende Projekte: die Einrichtung
            seiner nordamerikanischen und europäischen Hauptgeschäftsstellen
            in Oklahoma, die Errichtung von Produktionsanlagen in Oklahoma
            sowie den Produktionsbeginn in Nordamerika

    WANN/WO:    Mittwoch, 12. Juli 2006

                Oklahoma City Pressekonferenz
                09:00 Uhr CDT
                Konferenzraum 4
                Cox Convention Center, One Myriad Gardens
                Oklahoma City, Oklahoma USA

                Presse-Telekonferenz
                10:15 Uhr CDT
                USA: +1-888-428-4480
                International: +1-651-291-5254
                Titel der Konferenz: MG Announcement
REDAKTIONELLE ANMERKUNG: Ein PresseKit wird am Mittwoch, den 12. Juli 2006, um 9.00 Uhr CDT unter http://www.MGinOklahoma.com zur Verfügung stehen.

ANSPRECHPARTNER: Kim Custer von MG Motors North America, Inc., +1-949-939-7723, oder kim_custer@hotmail.com , oder Christine Berney von Greater Oklahoma City Chamber, +1-405-819-7307, oder cberney@okcchamber.com .

Kim Custer von MG Motors North America, Inc., +1-949-939-7723, oder kim_custer@hotmail.com, oder Christine Berney von Greater Oklahoma City Chamber, +1-405-819-7307, oder cberney@okcchamber.com


theautochannel.com


MG in Oklahoma

PRESS KIT >>


News Release: Oklahoma Selected As Base for U.S. Operations of MG Brand

(Oklahoma City) - MG Motors North America, Inc. today announced the revival of the historic MG brand of automobiles and to make Oklahoma its base of operation.

The company plans to place its headquarters in Oklahoma City with assembly and distribution in Ardmore. Research and development will be in Norman at the University of Oklahoma. >>more

Why Oklahoma?

Ten powerful advantages; one thriving, pro-business environment. Oklahoma brings it all together to offer one of the nation's most attractive centers for productivity, profitability and progress.[/i]

Oklahoma City Chamber


Der Bereich der MG Motors auf dem Ardmore Air Park (veröffentlicht vom Oklahoma City Chamber):
http://www.okcchamber.com/MG/0669_MGMOTORS_ArdmoreAirpark36x48Presentation.EPS.pdf (http://www.okcchamber.com/MG/0669_MGMOTORS_ArdmoreAirpark36x48Presentation.EPS.pdf)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 12. Juli 2006, 20:39:13
Die Seite auf der die MG Motors Corp. bisher dargestellt wird (http://www.okcchamber.com/page.asp?atomid=1614 (http://www.okcchamber.com/page.asp?atomid=1614)) wurde nun heute im Laufe des Tages mehrfach überarbeitet. U.a. ist ist eine komplette Pressemappe, die Abbildung des neuen MG TF Coupé sowie das "neue" MG Emblem vorhanden.
Wenn es so ist wie dort veröffentlicht, ändert sich am Logo soviel, als dass die feinen Querstreifen endgültig wegfallen und der Hintergrund damit durchgehend gelb -allerdings mittig deutlich farbiger- erscheint, s.u.

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.okcchamber.com%2FMG%2FTF_Coupe.jpg&hash=cd44f1b7e3f6219f9ffee06c7ff8d9b8c8c84e31)
(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.okcchamber.com%2FMG%2FMG_Logo.jpg&hash=fcc35e1d72d3d3855a70f51e13a0d59db98298bc)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: roverMD am 12. Juli 2006, 22:09:22
Gerade bei Spiegel-Online gelesen:

NEUES WERK

Chinesischer Autobauer will in USA produzieren

Als erster chinesischer Autobauer will Nanjing Automobile eine Fabrik in den USA eröffnen. In einem Werk im Bundesstaat Oklahoma wollen die Chinesen künftig Autos der britischen Traditionsmarke MG Rover bauen.


Detroit - Die Chinesen hatten das überschuldete Unternehmen MG Rover im Juli 2005 gekauft. Nun drängen sie in den US-Markt. "Oklahoma bietet eine ideale geographische Lage, um unsere Vertriebsbemühungen für den nordamerikanischen Markt zu begünstigen und unsere Produkte ins Ausland zu exportieren", sagte der Chef der neuen Gesellschaft MG Motors of North America, Duke Hale. Dem Handelsministerium des US-Bundesstaates Oklahoma zufolge will das Unternehmen sein Hauptquartier in Oklahoma City bauen. Montage und Distribution sollen in der Stadt Ardmore, Forschung und Entwicklung in Norman angesiedelt werden. Damit sollen insgesamt mehr als 500 Stellen in Oklahoma entstehen.



AP
MG Rover-Werk in England (Longbridge): Von Nanjing Automobile übernommen
Mit den Plänen könnte Nanjing Automobile größeren chinesischen Autobauern wie Geely Automobile Holdings und Chery Automotive zuvorkommen. Diese wollen durch eine Ausweitung ihrer Aktivitäten auf das Ausland ebenfalls die zurückgehende Nachfrage auf dem chinesischen Markt ausgleichen. Schon beim Kauf von MG Rover hatte sich Nanjing Automobile überraschend gegen den chinesischen Marktführer Shanghai Automotive Industry durchgesetzt.

Laut einem Bericht des Branchenblatts "Automotive News" sollen in Ardmore von 2008 an jährlich 12000 bis 16000 Coupés des Typs MG Rover TF gebaut werden. Die in den USA geplanten Investitionen summieren sich den Angaben zufolge auf mehr als zwei Milliarden Dollar. Weitere Produktionsstätten sind im chinesischen Nanjing sowie im MG-Rover-Stammwerk im mittelenglischen Longbridge geplant. Für die dortige Fabrik hatte das Unternehmen vor wenigen Monaten einen Pachtvertrag mit 33 Jahren Laufzeit geschlossen.

tim/Reuters
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 15. Juli 2006, 16:03:19
Endlich sagt jemand was zum 25 und 75:

Chinese TF plan breathes life into Longbridge

Chinese firm Nanjing Automotive will announce limited production of the MG TF next week.

It's not all over at Rover, and there's plenty of energy at MG! Chinese firm Nanjing Automotive will announce limited production of the MG TF next week.

But that's not all. Bosses are also set to provide details of future Rover 25 and 75-based MG models. It's good news for fans of the UK brand as well as ex-Longbridge workers, as Nanjing will confirm its commitment to the factory and resume assembly of the two-seater there.

Auto Express, 15th July 2006


Aus dem Inhalt:
Es ist nicht vorbei mit Rover und in MG steckt reichlich Energie. Nächste Woche wird Nanjing offiziell bekannt geben, dass Longbridge weiterhin den MG TF produzieren wird. Weiterhin sollen Details zur Zukunft der Modelle 25 und 75 als MGs ans Licht kommen. Gute Neuigkeiten als für MG Fans und Hoffnung für Ex-Angestellte.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 18. Juli 2006, 10:08:17
17.07.06 - NAC Pressekonferenz in London

Longbridge production assured

KEITH ADAMS

FOLLOWING a bustling press conference in the centre of London this afternoon, Nanjing executives have finally faced the world's media, and revealed a number of its plans for the MG marque - and the headline story is that the MG TF will definitely be built in Longbridge and will be back on sale in late 2007, and the US deal announced by Oaklahoma is far from being set in concrete.
The press conference was a 'surreal' affair, with much of it being presented in Chinese, but the crux of it was to confirm much of what has been speculated in the press recently, that NAC-MG would be producing TFs in Longbridge, with an initial volume of 15,000 per year. The company confirmed that production would resume in early 2007 with sales taking off in the second half of the year.
NAC-MG's boss, Mr Yue Yang Wie confirmed that the company had major confidence in the MG brand name, and it would be pushing it hard as a global brand, although he firmly stated that the Oklahoma deal had yet to be cemented, and currently amounted to a letter of intent signed by both parties. According to NAC-MG, the Americans had jumped the gun, and the future of the Ardmore site depended on the needs of the business.
Parties already signed up to play a part in the re-birth of MG are Stadco (the producers of the MG TF body), Arup (the design consultants), XPart (the parts distribution business) and Lotus.
As widely reported, the Chinese production plant is progressing towards completion, and NAC-MG confirmed that once up and running, it would have the capability of producing 200,000 cars, 250,000 engines, and 100,00 gearboxes per annum.
The good news is that the development of Euro IV engines, previously completed by Powertrain, would be carried into production, with much of the final stages now being complete. Bulking up the European end of the operation, a UK Research and Design Centre would be set up in order to develop Euro-specific models, and there would be a sister centre in Nanjing for the domestic market cars.
Although the numbers being spoken of are small, there was much optimism that NAC-MG would get the job done.
Nanjing has already recruited 57 specialists, and will hire many more once production of the TF commences, although no figures were spoken of - perhaps to ensure expectations are kept realistic.
However, the worst fears of Union leaders and local workers were all-but confirmed, as there was no announcement forthcoming that saloon car production would re-start at Longbridge. Although it was widely expected that the saloons would be a China-only proposition, it was still a blow to learn that Longbridge will become a management and R&D centre with a low production volume facility for sports cars...
In closing, Mr Wie confirmed NAC-MG's intentions to make the company great once more.


Die wichtigsten Details, über die Klarheit geschaffen wurde (von Keith Adams u.a.):

- Das Unternehmen heißt offiziell NAC-MG.
- Nanjing wird anfänglich £10m in Longbridge investieren.
- Die MG TF Produktion beginnt 2007, begonnen wird in kleinen Mengen von 15.000 pro Jahr. Sollten die Verbraucher positiv reagieren, wird die Produktion hochgefahren.
- Die MG Modelle werden von K-Serie Motoren mit Euro4 Norm angetrieben werden, die Entwicklung sei praktisch fertig.
- Die Pläne für Amerika sind unter den Joint Venture Partnern abgestimmt.
- NAC-MG wird mit Arup, XPart, Stadco und neuerdings auch Lotus zusammen arbeiten.
- Keine Hinweise auf die Rückkehr von der Limousinenproduktion nach Longbridge.
- In England wird ein Forschungs- und Designzentrum für den europäischen Markt entstehen. In China wird man an der Entwicklung von Modellen für den asiatischen Markt arbeiten.
- Das Werk in Nanjing hat eine Kapazität von jährlich 200.000 Autos, 250.000 Motoren und 100.000 Getriebeeinheiten.
- 57 (britische) Spezialisten arbeiten derzeit für Nanjing, deutlich mehr Arbeiter werden zu Beginn der Produktion eingestellt.
- Die Leitung der Qualitätskontrolle in China und in England, die Leitung der Marketing und Sales, die Leitung der Personalabteilung werden britisch besetzt sein.
- Es sollen hochzuverlässige  Produkte mit hochqualitativen Motoren entstehen.
- Mehrere Angestellte anderer Nationalitäten (deutsch, französisch, italienisch) wurden eingestellt.
- NAC-MG arbeitet mit spezialisierten Design-Unternehmen wie ARUP und Lotus und ist mit ihnen strategische Partnerschaften eingegangen.
- NAC-MG möchte sehr große Unterstützung von den Enthusiasten, da dies ein sehr wichtiger Faktor ist.
- MG steht für Sport, Stil und Leidenschaft.
- MG wird wieder eine Größe in der Automobilwelt werden.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 19. Juli 2006, 10:09:57
MG Rover bringt 2007 wieder Modell aus England

Investitionen ins englische Werk Longbridge geplant - Montage aus chinesischen Zulieferteilen.

London - Die 2005 in Bankrott gegangenen britische Automarke MG Rover will unter dem neuen chinesischen Eigentümer Nanjing Automobile Corp. im kommenden Jahr die Produktion in Europa wieder aufnehmen. Dazu wollen die Chinesen in das Werk im englischen Longbridge umgerechnet 14,5 Millionen Euro investieren, wie Nanjing-Präsident Yu Jianwei mitteilte.

Anfang nächsten Jahres solle dann die Montage des MG TF aus Fertigteilen aufgenommen werden, die aus China zugeliefert werden. Der Verkauf in Europa soll in der zweiten Jahreshälfte anlaufen.

Laut Yu Jianwei soll in Longbridge auch ein Entwicklungszentrum errichtet werden. "Autofreunde in aller Welt können sicher sein, dass MG, eine der ganz großen Automarken, in unseren Händen sicher aufgehoben ist", sagte er.

Konkurs

Der chinesische Autohersteller hatte den im April 2005 Bankrott gegangenen Autobauer Rover im Herbst 2005 für mehr als 73 Millionen Euro gekauft. Beim Konkurs hatten zuvor 6.000 Arbeiter ihre Jobs verloren. Zur Zeit arbeiten noch 80 Leute im Werk, Nanjing will nach Bedarf aufstocken.

Im Mai 2001 hatte der deutsche Autobauer BMW sein verlustreiches Engagement bei Rover beendet und die Firma für den symbolischen Preis von zehn britischen Pfund an das Phoenix-Konsortium unter Leitung des Ex-Rover-Chefs John Towers verkauft. Towers gelang es nicht, die Marke zum Erfolg zu führen. Rover hatte seit 1998 kein neues Modell mehr auf den Markt gebracht. (APA/AP)

Der Standard, 18. Juli 2006
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: baueran am 26. Juli 2006, 10:31:35
Internationale Presseschau

Nachdem das "Commons Public Accounts Committee" einen Bericht zum "MG Rover Crash" veröffentlicht hat, gibt es einige Presseberichte zum Thema, zu denen Ihr hier die Links findet. Die mir bekannten Quellen sind leider nur englischsprachig :-/:




MG Rover collapse could cost $1.1bn

http://business.iafrica.com/worldnews/772248.htm (http://business.iafrica.com/worldnews/772248.htm)

£1bn bill for MG Rover shambles

http://www.thisismoney.co.uk/news/article.html?in_article_id=411053&in_page_id=2 (http://www.thisismoney.co.uk/news/article.html?in_article_id=411053&in_page_id=2)

UK: Government counts MG Rover crash cost at over GBP600m

http://www.just-auto.com/article.aspx?id=88484 (http://www.just-auto.com/article.aspx?id=88484)

MPs Spotlight On MG Rover Price

http://uk.biz.yahoo.com/25072006/140/mps-spotlight-mg-rover-price.html (http://uk.biz.yahoo.com/25072006/140/mps-spotlight-mg-rover-price.html)

MG Rovers Collapse Cost U.K. Economy $1.6 Bln, Report Says

http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601085&sid=aIRTSC5I0a7I (http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601085&sid=aIRTSC5I0a7I)

£600m bill for MG Rover breakdown

http://business.scotsman.com/index.cfm?id=1079632006 (http://business.scotsman.com/index.cfm?id=1079632006)

The final bill for MG Rovers demise

http://www.upi.com/NewsTrack/view.php?StoryID=20060725-072043-2961r (http://www.upi.com/NewsTrack/view.php?StoryID=20060725-072043-2961r)

MG Rover collapse could cost private sector, ex-workers 1.1 bn dollars

http://news.yahoo.com/s/afp/20060725/wl_uk_afp/britainchinaautocompanyrovernanjing_060725034209 (http://news.yahoo.com/s/afp/20060725/wl_uk_afp/britainchinaautocompanyrovernanjing_060725034209)

Cost of MG Rover collapse could top £600m

http://icliverpool.icnetwork.co.uk/business/news/tm_objectid=17442228&method=full&siteid=50061&headline=cost-of-mg-rover-collapse-could-top--pound-600m-name_page.html (http://icliverpool.icnetwork.co.uk/business/news/tm_objectid=17442228&method=full&siteid=50061&headline=cost-of-mg-rover-collapse-could-top--pound-600m-name_page.html)

DTI lacked a plan for MG Rovers collapse

http://www.autowired.co.uk/news/article.aspx?storyid=16488 (http://www.autowired.co.uk/news/article.aspx?storyid=16488)

MG Rover collapse could cost private sector, ex-workers US$1.1b

http://www.channelnewsasia.com/stories/afp_world_business/view/221067/1/.html (http://www.channelnewsasia.com/stories/afp_world_business/view/221067/1/.html)

Tuesday newspaper round-up: MG Rover, BP, Monsoon

http://www.sharecast.com/cgi-bin/sharecast/story.cgi?story_id=763240 (http://www.sharecast.com/cgi-bin/sharecast/story.cgi?story_id=763240)



Hinweis: Zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Beitrags waren diese Links gültig - das kann sich natürlich ändern.

Liebe Grüsse :cheesy:

Andi

PS: Mir sind natürlich die positiven Nachrichten auch lieber - ist doch klar ;D
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 31. Juli 2006, 11:54:55
Zweimal Honda, einmal MG

Honda-Pilot Gordon Shedden holte zwei Siege beim BTCC-Gastspiel in Donington. Der dritten Sieg ging an Colin Turkington im MG.

Shedden gewann Lauf eins von der Pole Position aus. Zwar konnte Turkington für wenige Runden die Führung übernehmen, doch der Honda-Pilot eroberte Platz eins wieder zurück. Dritter wurde Vauxhall-Pilot Fabrizio Giovanardi, Platz vier ging an Tabellenführer Matt Neal in einem weiteren Honda.

Im zweiten Durchgang gelang Shedden ein Start-Ziel-Sieg. Zweiter wurde diesmal Gavin Smyth im Vauxhall. Mike Jordan sicherte sich mit seinem Honda Rang drei. Tabellenführer Matt Neal kam auf Rang fünf nachdem er zuvor mit Jason Plato kollidiert war. Der SEAT-Rivale blieb dabei auf der Strecke.

Colin Turkington sicherte sich den dritten Sieg in Donington. Der Nordire setzte sich erst in der letzten Kurve gegen Giovanrdi durch. Gordon Shedden wurde diesmal trotz einer Durchfahrtsstrafe Dritter. SEAT-Gaststarter Darren Turner holte Rang vier.

racing1.de


Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: daf am 31. Juli 2006, 12:19:28
@angus
die Motorsport News bitte hier rein schreiben: http://forum.mg-rover-freunde.de/index.php/topic,10276.0.html
Hab ich extra dafür angelegt.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 04. August 2006, 15:41:35
MG kehrt Ende 2007 nach Europa zurück

Die ersten neuen MG-Fahrzeuge aus chinesischer Produktion sollen Ende 2007 in Europa angeboten werden. Dies hat der Chef des europäischen MG-Rover-Händlerverbandes, Jan van Rooy, gegenüber der Zeitschrift "kfz-betrieb" angekündigt.

Der Produktionsstart in China sei für März 2007 vorgesehen; zunächst sollen die Fahrzeuge auf dem dortigen Markt verkauft werden. Die Autos werden von dem chinesischen Unternehmen Nanjing Automobile Corporation gebaut, die im vergangenen Jahr die Markenrechte des in Konkurs gegangenen britischen Herstellers erworben hatte.Die Rückkehr der an den chinesischen Autobauer SAIC verkauften Marke Rover ist für 2008/2009 vorgesehen. Das Unternehmen hat die Markenrechte für die beiden Modelle Rover 25 und Rover 75 erworben. Ein erstes Facelift des Rover 75 wurde einer Delegation europäischer MG-Rover-Händler bereits vorgestellt. Für den europäischen Markt soll die Qualität des Fahrzeugs aber noch verbessert werden. 

carorder.de, 04.08.2006
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: AC-3EX am 10. August 2006, 21:04:16
Unzufriedenheit der MG Rover-Partner wächst


Hoffen auf Insolvenzmasse

"Viel Unzufriedenheit zeigten die MG Rover-Partner beim jüngsten Treffen des Händlerverbandes. Knapp 50 Partner folgten der Einladung des Verbandes. Das oberste Interesse der Händler: Aktueller Stand im Insolvenzverfahren. Die Wahl des neuen Vorstandes und die Verabschiedung einer neuen Satzung gerieten da eher zur Nebensache.

Noch immer warten die Händler auf ihr Geld, und das wird auch noch eine Weile so bleiben. Bei einigen Händlern herrscht der Eindruck vor, als würde das Verfahren künstlich in die Länge gezogen. Der Ärger hat seine Gründe: Zum Teil mussten die Händler die gleichen Unterlagen beim Insolvenzverwalter Horst Piepenburg mehrmals einreichen und bekamen unzufriedenstellende Auskünfte.

Doch Dr. Christian Genzow, Rechtsanwalt und ehrenamtlicher Rechtsbeistand des MG Rover-Partnerverbandes, sieht Fortschritte: "Es ist in den letzten Monaten viel passiert." So sei der Importeur vollständig abgewickelt worden, entsprechend sei kein Personal mehr vorhanden. Zudem seien noch rund 2.700 Fahrzeuge vereinbarungsgemäß und nicht am Handel vorbei verkauft worden. Dies habe dazu geführt, dass Geld in die Insolvenzmasse geflossen ist. "Es geht hier um richtig viel Geld, das die Konkursquote beeinflusst. Es ist Masse da, es kann etwas verteilt werden", erläutert Genzow.

En bloc verabschiedeten die Händler ihren neuen Vorstand. Er besteht künftig aus Kurt Hoffmann, der seine Kandidatur an die Beratertätigkeit des Ex-Händlerverbandspräsidenten Lothar Schnabel koppelte, Carsten Seidemann, Ralf Engels und Bernd Reschke. Die Satzung wurde dahingehend geändert, dass der Verband seine Mitglieder künftig gegenüber dem Insolvenzverwalter, den Administratoren sowie gegenüber den künftigen Herstellern und Importeuren von MG- und Rover-Fahrzeugen vertreten kann, und dass der Vorstand künftig aus zwei bis fünf Personen besteht und der Verband künftig nicht mehr Händler- sondern Partnerverband heißt.

Grund für ein weiteres Zusammenhalten der MG Rover-Partner könnte die Rückkehr der Fahrzeuge unter der Marke MG und Rover sein. Denn die chinesischen Hersteller Nanjing und SAIC haben angekündigt, mit MG-Fahrzeugen und Rover-Nachbauten auf den europäischen Markt zu kommen. Doch dies dürfte frühestens 2008 der Fall sein – bis dahin heißt es für die MG Rover-Partner durchhalten.
"


Quelle: http://www.kfzbetrieb.de/news/kb_beitrag_4005833.html




Rover: Insolvenzabwicklung kann noch Jahre dauern
10.08.2006
Kurt Hoffmann

""Wann kriegen wir endlich Geld?" – Diese Frage stellen sich derzeit die MG/Rover-Händler. Obwohl das Insolvenzverfahren gegen Rover in England bereits am 18. April 2005 eröffnet wurde, warten die deutschen Betriebe noch heute auf den Ausgleich ihrer offenen Forderungen. "Es dauert noch zwei bis drei Jahre", vermutete Rechtsanwalt Christian Genzow anlässlich der Mitgliederversammlung des Rover-Händlerverbandes am 9. August. Genzow, der die Rover-Händler im Gläubigerausschuss vertritt, hatte aber auch eine gute Nachricht: Er geht davon aus, dass die Quote hoch sein wird.

Genzow begründete seine Erwartungen damit, dass noch zahlreiche Forderungen von MG Rover Deutschland offen seien. Möglicherweise könnten noch Millionenbeträge realisiert werden. Aufgrund der "chaotischen Buchhaltung" des Importeurs sei aber alles sehr schwer nachvollziehbar. Auch vorzeitige Verzichte oder Vergleichsangebote der Händler, die um ihre Existenz bangen, könnten das Verfahren nicht beschleunigen. Der Insolvenzverwalter könne die Quote erst bekannt geben, wenn das Verfahren mit allen Beteiligten komplett abgeschlossen ist, erklärte der Jurist.

Auch die Händlerforderungen werden derzeit noch geprüft. Es sei aber noch kein einziger Anspruch grundsätzlich abgelehnt, beruhigte Genzow. Die Händler könnten frühestens Ende dieses Jahres mit einem Teilbetrag rechnen.

Dennoch gibt es einen Silberstreif am Horizont: Händlerverbands-Geschäftsführerin Antje Woltermann berichtete über die Aktivitäten der chinesischen Hersteller SAIC und Nanjing, die beabsichtigen die Marken Rover (SAIC) und MG (Nanjing) wieder auf den europäischen Markt zu bringen. Aber auch das wird noch Jahre dauern. Und: Es ist keineswegs sicher, dass die beiden Unternehmen dann auf die früheren Händlernetze zurückgreifen.

Kurt Hoffmann folgt auf Lothar Schnabel

Bis auf weiteres wird der MG/Rover-Händlerverband aber "auf Sparflamme" weitergeführt. Nach einer Satzungsänderung wurde Kurt Hoffmann aus Neuwied zum neuen Präsidenten gewählt. Er ist damit Nachfolger von Lothar Schnabel, der als Rentner zukünftig dem Verband nur noch beratend zur Seite stehen wird. (dp)"


Quelle: http://www.autohaus.de/sixcms/detail.php?id=420988
Titel: Nanjing Automobile Group to build cars using MG Rover technology
Beitrag von: baueran am 30. August 2006, 12:41:31
News from Nanjing Automobile Group:

http://business.techwhack.com/1091/nanjing-automobile-group/ (http://business.techwhack.com/1091/nanjing-automobile-group/)
Titel: MG-News auf der Website von MG Lola
Beitrag von: baueran am 30. August 2006, 14:30:22
MG Lola
http://www.mg-lola.co.uk (http://www.mg-lola.co.uk)
MG Lola - News
http://www.mg-lola.co.uk/news.htm (http://www.mg-lola.co.uk/news.htm)
MG Lola - News - Nanjing Invests £118 million in Development
http://www.mg-lola.co.uk/news09_NAG_MG02.htm (http://www.mg-lola.co.uk/news09_NAG_MG02.htm)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 05. September 2006, 12:15:52
Kultur-Revolution, die zweite

Der chinesische Konzern Nanjing wird in der amerikanischen Provinz britische Sportwagen bauen. In Oklahoma produziert das Unternehmen billiger als zu Hause - und leistet so Entwicklungshilfe im Kernland des Kapitalismus.

Den Standort der neuen MG-Fabrik zeigt Wes Stucky Besuchern nur zu gern. Der Lokalmatador von Ardmore setzt sich dann in seinen Geländewagen und fährt kurzerhand auf die Rollbahn des Flughafens. "Die im Kontrollturm kennen mich ja", wiegelt er ängstliche Kommentare ab. Außerdem kennt Stucky den Flugplan auswendig. Der ist in dem 30.000-Seelen-Städtchen allerdings auch nicht schwer zu merken, bislang landen zehn Flugzeuge am Tag. Und so kann man sich neben einigen Hangars das Grundstück anschauen, auf dem in Zukunft die Sportautos der Edelmarke gebaut werden - die früher britisch war, aber vor kurzem vom chinesischen Konzern Nanjing Automotive gekauft wurde. Stucky ist zugleich Handelskammer-Chef, Immobilienentwickler und Tourismusbeauftragter von Ardmore. Als die Entsandten aus Nanjing die Gegend erkundeten, servierte er ihnen riesige Steaks mitten in seinen neuen Messehallen. Das scheint gewirkt zu haben: Vor wenigen Wochen verkündete der Autohersteller die erste prominente chinesische Direktinvestition in den USA. Im flachen Prärieland entsteht nun eine Autofabrik, die amerikanische Arbeiter beschäftigen wird - und preiswerter Autos zusammenbaut, als es in China möglich wäre. Die Globalisierung kehrt sich um. China verfügt dank seines Außenhandelsüberschusses über große Mengen an Devisen, die es bis vor kurzem vor allem in amerikanische Staatsanleihen investierte. Doch jetzt sind die Asiaten auf Einkaufstour: 2003 und 2004 gaben Unternehmen knapp 3 Mrd. $ für internationale Akquisitionen aus. 2005 stieg die Summe auf über 23 Mrd. $. Der größte Coup war der Kauf der IBM-PC-Sparte durch Lenovo, Chinas größten Computerproduzenten, für 1,5 Mrd. $. Der bekannte CNN-Kommentator Lou Dobbs lamentierte: "25 Jahre Forschungsleistung werden an chinesische Kommunisten verschenkt."
Die Menschen in Ardmore und der nahe liegenden Großstadt Oklahoma City sehen das anders. Die Stadtregierung hat alles getan, um die Investoren anzulocken. Und auch wenn vielen Bürgern gar nicht klar ist, was da geschieht (die Chinesen zeigen sich so gut wie gar nicht), so begrüßen sie auf typisch amerikanisch pragmatische Weise den Wandel. "Wie bitte, MG North America ist ein chinesischer Konzern?", fragt Zane Uhland, ein Chirurg in Oklahoma City ungläubig. "Aber es ändert nichts daran, dass ich stolz bin, wenn bei uns künftig schicke Sportwagen gebaut werden." Nanjing Automotive ist ein eher zweitrangiger Autohersteller, der bislang in einem Joint Venture mit Fiat Autos für den Heimatmarkt baut. Mitte vergangenen Jahres übernahm er den in Konkurs gegangenen britischen Autobauer MG. Zuerst zerlegte Nanjing Automotive die in England angesiedelte Fabrik und baute sie in China wieder auf. Im überraschenden nächsten Schritt eröffnen die Asiaten jetzt wieder Produktionsstätten in Großbritannien und den USA. Im historischen MG-Sitz Longbridge errichten sie eine neue Fabrik, wo 2007 Autos für den europäischen Markt vom Band laufen werden. Und in den USA wird 2008 das Coupé TF Tube eingeführt.
Zu diesem Zweck baut MG Nanjing die Fabrik direkt neben dem Flughafen in Ardmore. Die Amerikaner montieren Autoteile, die aus China einfliegen. Firmensitz von MG North America wird das eineinhalb Stunden entfernte Oklahoma City. Dazu eröffnen die Asiaten eine Forschungsabteilung, in der Professoren und Studenten der University of Oklahoma mit chinesischen Spezialisten Motoren entwickeln - etwa für Biodieselautos. "Um als chinesische Marke in Industrienationen erfolgreich zu sein, braucht man westliches Know-how", sagt Duke Hale, der Geschäftsführer von MG North America. Er verspricht einen grandiosen Erfolg: "Diese Geschichte kann so erfolgreich werden wie der neue Mini. Die Marke war kleiner als MG heute, als BMW ihr neues Leben einhauchte." Außerdem, fügt Hale hinzu: "Dass wir in Oklahoma billiger montieren können als in China, ist ideal." Wie kann das sein? Ardmore hat dank eines stillgelegten Militärflughafens einen Landeplatz, der zwar Teil des Flughafensystems ist, aber nur im Notfall von Passagiermaschinen angeflogen wird. Zumeist kommen Flieger, um neu aufgepolstert oder überholt zu werden. Ringsherum fühlen sich höchstens Kühe und Pferde von den Frachtmaschinen gestört - in einem Radius von zehn Meilen stehen zwei Häuser. Auch gibt es keine ärgerlichen Bauvorschriften. "Einen rund um die Uhr offenen Flughafen, angebunden an Eisenbahn und Autobahn, ohne dass Passagierverkehr zu Staus und Wartezeiten führt - das ist einzigartig in Nordamerika", sagt Unternehmensberater Marc Nuttle, der seit zwei Jahren für Oklahoma an einem Nutzungs- und Wirtschaftskonzept arbeitet. "Nur diese einzigartige Lage macht es für MG billiger, die Autos hier statt in China zusammenzubauen." Ein wenig hilft auch der Bundesstaat nach: Nanjing Automotive erhält 15 Mio. $ über zehn Jahre an Subventionen. Weitere 15 Mio. $ legte man in der letzten Verhandlungsrunde mit den Chinesen dazu: Damit soll die Landebahn in Ardmore so weit verlängert werden, dass ein voll beladener Jumbojet dort abheben kann. "Das ist Kapitalismus", sagt Roy Williams, der Präsident der Handelskammer von Oklahoma City. "Wir hätten dasselbe Paket von Anreizen für jedes amerikanische Autounternehmen geschnürt. Und hätten wir es nicht getan, hätte eine andere Stadt den Zuschlag bekommen." Chinesischen Unternehmen geht es bei ihrer Einkaufstour im Westen nicht nur darum, Know-how einzukaufen. Sie wollen sich Energie- und Rohstoffquellen sichern und einen besseren Zugang zu dem größten Konsumentenmarkt der Welt erlangen: Werden teure Güter in den USA gefertigt, so kaufen die Verbraucher sie eher. Vor allem, wenn die Marke so international daherkommt wie MG. "Das ist ja gerade der Reiz des Deals: Die Marke ist britisch, die Technologie dank des Engagements von BMW deutsch. Die Fertigung erfolgt in China, Zusammenbau und Marketing in den USA. Es handelt sich um ein Hybrid. Davon wird es in Zukunft mehr geben", sagt Richard Clements vom Energiekonzern OG&E, der Oklahoma City bei den Verhandlungen unterstützte. Dieses chinesische Übernahmephänomen bleibt nicht auf die USA beschränkt: TCL International, Chinas größter Fernsehhersteller, übernahm im vergangenen Jahr die Mehrheit am französischen Konkurrenten, Thomson Electronics. Das gab TCL in Amerika die Rechte am Markennamen RCA, mitsamt des beliebten Maskottchens Nipper, einem kleinen Hund, der einem alten Grammophon zuhört. "Wir wollen das nächste Sony werden", sagt TCL-Finanzvorstand Vincent Tan.
Nicht immer aber gelingt der Einstieg in der Fremde. "Wird eine amerikanische Firma von Chinesen übernommen, gibt das einen öffentlichen Aufschrei", sagt Roy Williams, der Präsident der Handelskammer von Oklahoma City. So war der Widerstand groß, als im vergangenen Jahr der chinesische Konzern CNOOC das Ölunternehmen Unocal kaufen wollte. 40 Kongressabgeordnete unterschrieben eine Petition. CNOOC zog das Angebot zurück. Nanjing hatte es da leichter. "Mit Direktinvestitionen ist das eine ganz andere Sache", sagt Roy Williams. "Die bringen Arbeitsplätze und werden von allen begrüßt." Das Wirtschaftsministerium des Bundesstaates hat ausgerechnet, dass der MG-Deal im Jahr ein zusätzliches Wirtschaftsvolumen von 190 Mio. $ bringt und 1300 Jobs schafft. Das MG-Coupé, das in Ardmore vom Band laufen wird, soll eine Mehrwertsteuer von 440.000 $ jährlich in die Kassen spülen. Bürgermeister Mick Cornett ist begeistert: "MG bringt einen ungemeinen Prestigegewinn." Bisher war Oklahoma City vor allem durch ein Attentat bekannt, bei dem vor elf Jahren 168 Menschen starben. Nun gilt die Stadt als kleines Boomwunder: Gerade hat sich der Computerhersteller Dell entschlossen, hier einen Standort aufzubauen, nun folgt der Zuzug MGs. Die Stadtväter investieren schon, was das Zeug hält: Basketballstadion, Kunstmuseum, Kneipenviertel. Die Bürger sind so zufrieden, dass sie die Aufstellung des Bürgermeisters zur Wahl zum Kongressabgeordneten boykottierten, um ihn zu behalten. Auch im beschaulichen Ardmore träumt man schon von Großem. "Zum ersten Mal seit Jahrzehnten schaffen wir es, einen internationalen Manufakturbetrieb in die USA zu ziehen", tönt Wirtschaftsberater Nuttle. "Wir können unseren Standortvorteil in Ardmore das ganze 21. Jahrhundert hindurch unangefochten ausnutzen." Für den Lokalhelden Wes Stucky würde es allerdings schwierig, weiter mit seinem Geländewagen über die Landebahn zu brausen. Bei zehn Fliegern am Tag bliebe es dann nämlich nicht.

Neuer Pfad der Globalisierung: Von China in die USA

Investition Immer mehr Firmen aus dem Reich der Mitte investieren in Amerika. Der Fabrikbau des Konzerns Nanjing Automotive in Ardmore ist die erste prominente chinesische Direktinvestition. Dort wird die Marke MG gebaut. Kulturtreff Der Amerikaner Duke Hale, Chef von MG America, lobt die asiatischen Kollegen: "Mein Ansprechpartner Wang Hongdiao ist ein charmanter und offener Kerl."

Börse Online, 04.09.2006
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 06. September 2006, 11:47:34
Aktuelles MG Nanjing Video

http://news.bbc.co.uk/media/avdb/news_web/video/9012da680050600/bb/09012da6800506ef_16x9_bb.asx (http://news.bbc.co.uk/media/avdb/news_web/video/9012da680050600/bb/09012da6800506ef_16x9_bb.asx)

Sehr schöne Doku über den Stand der Dinge in China.

Aus dem Inhalt:
- MG Rover Modelle werden in China intensiv (auseinandergenommen) und untersucht
- Britische Führungskräfte vor Ort helfen
- Geschichtsunterricht für die Mitarbeiter: Aufarbeitung der Historie MG Rovers
- Inbetriebnahme der Betriebsanlagen und Roboter
- "Britisches Denken" soll stattfinden
- MG Modelle sollen bei ihrer Rückkehr produktionsstandortbedingt günstiger werden
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 06. September 2006, 15:37:14
New engines coming on stream...

New derivatives of the K-Series engine will be rolling off the production line in China very soon...

IT looks like NAC-MG's plans to get its new-generation ZT based car (the 7Z) into production have taken a serious step forwards, with the imminent opening of a brand new engine building facility in the company's home city of Nanjing.
According to sources in the far East, the new engine building facility will be opened in front of the world's media on the 26th September - with an accompanying fanfare...
He told austin-rover.co.uk: "NAC-MG will open the new engine facility with a hiss and a roar, and what is being dubbed the N-Series engine will be revealed to the honoured guests and media."
The rapid pace of development clearly demonstrates that the Chinese are taking the MG rebirth very seriously indeed - and the company's results have shown just how quickly it can get things done - with the resumption of the production of new body panels, and their subsequent shipping back to the UK being one such project.

We also hear that SAIC is busily completing the final testing and chassis development of its own version of the new Rover 75 - Ricardo 2010's engineers are busy working in secret locations near the Gobi Desert in order to perfect the ride/handling compromise of its important new car...

KEITH ADAMS, 05 Sep 2006



Aus dem Inhalt:
Nanjing macht offenbar große und sehr schnelle Fortschritte bei der Wiedereinführung der Marke MG: Das neue Motorenwerk in der gleichnamigen Stadt ist so gut wie fertig und soll vor offiziellem Publikum am 26. September eröffnet werden. Das N-Serie Triebwerk, welches demnächst in den 7Z-Modellen verbaut werden soll (Nachfolgemodell des 75/ZT) wird dann ebenfalls vorgestellt. MG Nanjing zeigt einmal mehr, wie seriös und schnell das Untenrehmen handeln kann, nachdem bereits neue Ersatzteile für MG Rover-Fahrzeuge aus China nach Europa geliefert wurden.

SAIC macht unterdessen Fortschritte bei der Neuentwicklung seines eigenen 75 Modells, welches mit Ricardo-Fachleuten derzeit an geheimen Standorten in der Wüste Gobi getestet wird.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 13. September 2006, 15:22:54
MG aims for 90 UK dealers

DUKE HALE, head of MG Cars North America/Europe Inc, has said that the TF Roadster will be sold through a 90-strong dealer network in the UK.

He was speaking, yesterday, at the Reuters Autos Summit in Detroit. He added that test models of the car will be ready in the early part of 2007.

In France, Italy and Spain, the plan is for the car to be sold through importers. He also re-affirmed plans to revive the British sports car in the US market by June 2008.

"Based upon our sales ambition and based on where we think our product line will be, we think we need to be looking at a dealer body that's about 300, up to 350 dealers," (in the US) Hale said. The company is preparing distribution plans aimed at large American cities. Dealers in the States will be required to run an exclusive MG showroom but share service and parts with other brands.

By 2010, he said the American venture could be selling about 100,000 unit's a year, made up of the TF Roadster, Coupe and a saloon car. The new company plans to assemble the cars in Oklahoma, based on kits manufactured by Nanjing in China. The company is currently preparing plans for the American factory. Similarly, the Longbridge site in England, will assemble cars from components shopped from China.

Asked if the 2008 launch date in the US was feasible, he said: "I think the timetable is fairly reasonable and not a stretch at all."

AUTOWIRED, 12 Sep 2006



Aus dem Inhalt:
Laut dem Leiter der MG Cars North America/Europe Inc. Duke Hale, wird der MG TF durch ein 90 Händler umfassendes Netzwerk in Großbritannien vertrieben werden. Die Testmodelle dieses Wagens werden Anfang 2007 fertig sein. In Italien, Frankreich und Spanien soll der TF durch Importeure vertrieben werden. Im Juni 2008 soll der verkauf in Nordamerika beginnen. Man werde sich dort auf 300 bis 350 Händler vorwiegend in Großstädten stützen. Bis 2010 sollen so 100.000 Einheiten pro Jahr abgesetzt werden, TFs, TF Coupes sowie eine Limousine. Die Autos sollen mit Teilen aus Nanjing in Oklahoma montiert werden, in gleicher Weise wird Longbridge in England wieder in Betrieb gehen.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: AC-3EX am 18. September 2006, 19:53:21
VORKAUFSRECHT

Ford will Markenrechte an Rover


Der amerikanische Autohersteller Ford will von BMW die Markenrechte an Rover kaufen. Ford übt damit ein Vorkaufsrecht aus, das der Konzern bei der Übernahme der Geländewagensparte Land Rover im Jahr 2000 erworben hatte.




München - "Wir hatten das Gefühl, dass es unserem Land-Rover-Geschäft dient, die Marke Rover zu besitzen", sagte ein Konzernsprecher.



Wertvolle Anlage:
Die Marke Rover

Ford wolle Rover in seine Premier Automotive Group (PAG) integrieren, wo der Konzern auch die Marken Jaguar, Volvo und Aston Martin gebündelt hat. "Wir kaufen die Marke und wollen sie nicht wieder verkaufen. Wir glauben, sie ist eine wertvolle Anlage", sagte der Sprecher. Details etwa zu Finanzfragen nannte er nicht.

BMW Chart zeigen bestätigte am Montag, dass Ford von seinem Vorkaufsrecht Gebrauch mache, wollte sich aber nicht eingehender äußern. Die Rechte an der Marke Rover waren mit der Insolvenz von MG Rover im vergangenen Jahr an den früheren Eigentümer BMW zurückgefallen.

Ford durchkreuzt damit die Pläne des chinesischen Autobauers Shanghai Automotive Industry (SAIC), mit dem sich BMW Kreisen zufolge bereits verbindlich über den Verkauf der Markenrechte geeinigt hatte. Die Chinesen wollten sich die Namensrechte des zusammengebrochenen britischen Traditionskonzerns gut 16 Millionen Euro kosten lassen. SAIC besitzt bereits die Rechte an zwei Rover-Modellen.

Der chinesische Konkurrent Nanjing, der die Marke MG besitzt, hatte sich ebenfalls für Rover interessiert. BMW hatte Ende August eingeräumt, sich mit einem nicht näher genannten Partner geeinigt zu haben. Ford hatte allerdings 90 Tage nach der Einigung mit den Chinesen Zeit, von seinem Vorkaufsrecht Gebrauch zu machen.


Quelle: http://www.manager-magazin.de/unternehmen/artikel/0,2828,437719,00.html
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 18. September 2006, 23:30:20
Der vollständige Artikel ist leider auch mir nicht zugänglich aber es reicht auch schon:

UK MG ZT sedan assembly to start in two years

China's Nanjing Automobile, owner of the British car brand MG Rover, wants to build a new version of the [Rover 75-based] MG ZT sedan in England within the next two years.

18 September 2006| Source: just-auto.com editorial team


Der Inhalt:
Nanjing plant eine neue Version des MG ZT innerhalb der nächsten zwei Jahre. Die Produktion soll in England erfolgen!
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 19. September 2006, 09:17:22
Ford buys Rover... name

THE prospect of Rover rising from the ashes was revived once again yesterday as Ford, the ailing American car manufacturer, bought the rights to the former luxury British car marque for about £6 million from BMW.

Ford is not expected to bring back the Rover in its old form — a quintessentially British luxury saloon — but is working on plans to introduce a range of Rover branded vehicles to fit within its Land Rover range, a source close to the company said. Ford was granted an option of first refusal to buy the Rover brand when it acquired Land Rover from BMW for $2.7 billion in 2000.

Ford, which did not disclose officially the financial terms of its agreement with BMW, said that it had exercised the right to buy the Rover brand to protect Land Rover, which is part of its Premium Automotive Group (PAG). "We believed then [in 2000], as we do now, that it is in the interests of the Land Rover business to own the Rover trademark," Ford said.

Although Ford would not comment on the future of the Rover brand, sources said that the company wanted to build further upon its successful Land Rover brand in North America and has plans to design a so-called "crossover vehicle" using the Rover brand. "Land Rover could be one member of a new Rover family," the source said, "with Range Rover and who knows what other kind of 'Rover'."

Crossover vehicles are smaller more fuel-efficient versions of the gas-guzzling sports utility vehicles (SUVs) that are becoming less popular in America. Land Rover already makes the Freelander, which is similar to a crossover vehicle, but it has not proved popular in the United States. The Rover brand was not included in last year's deal to sell MG Rover to Nanjing Automobile Group, of China, which is planning to manufacture MG-branded sports cars at Longbridge, Birmingham, but it is understood that the Chinese company, and others, had expressed an interest in buying it.

The outside interest, which also came from Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC), of China, which owned the rights to build two Rover models before the company collapsed, is understood to have spurred Ford to exercise its option to buy the brand. SAIC is in a joint venture with both General Motors and Volkswagen to manufacture cars in China.

Ford made the surprise move yesterday, as it was revealed that the carmaker recently held brief preliminary talks about a merger or alliance with its arch-rival General Motors. The talks, between Don Leclair, the chief financial officer of Ford, and Fritz Henderson, his counterpart at GM, were held in August, but are not expected to be revived and no deal between the two is expected to emerge. GM has also been in talks with Renault, of France, and Nissan, of Japan, about a possible three-way alliance. The talks do not seem to have advanced since they were announced in July, however.

Ford and GM are struggling in the face of increased competition from Asian carmakers and rising labour costs.

Last week Ford offered redundancy packages to all 82,000 of its hourly unionised workers and said that it also would cut 14,000 salaried jobs.

The company declined to comment about the talks with GM.

REUTERS, 18.09.2006
Veröffentlicht durch Keith Adams


Aus dem Inhalt:
- Ford kauft den Markennamen Rover von BMW, neue Hoffnung für eine erneute Wiederauferstehung der Marke
- Eine Rückkehr der Marke in ihrer alten Form wird nicht erwartet
- Es werden Pläne erarbeitet, eine Palette neuer Fahrzeuge unter dem Namen Rover zu vermakten, ergänzend zu Land Rover
- Konkrete Einschätzungen zur Zukunft der Marke wurden nicht gemacht
- Rover solle aber Land Rover ergänzen, ein sog. Cross-Over-Fahrzeug (kleiner und sparsamer als SUVs) sei zu diesem Zwecke geplant und solle unter der Marke "Rover" vermarktet werden
- Land Rover würde nur ein Mitglied der neuen Rover-Familie, ebenso Range Rover und eben Rover selbst
Titel: Re: MG Rover-News - First Chinese MG due in 2007 and more...
Beitrag von: baueran am 21. September 2006, 22:18:29
Thu Sep 14, 2006 8:57 AM BST

By Michael Shields, European Auto Correspondent

FRANKFURT (Reuters) - Nanjing Automobile Corp aims to celebrate its 60th birthday next year by having the first Chinese-built MG car roll off its brand-new assembly line, Deputy Chairman Lu Zhenxin told Reuters.

"March 27, 2007 will be the 60th anniversary of Nanjing Automobile Corp, so we made a decision that the first MG car will be produced on this date in this factory," he said in an interview on the sidelines of a trade fair in Frankfurt.

The Chinese group bought debt-laden MG Rover out of bankruptcy last year and is now building a factory in Nanjing able to make 200,000 MG cars and 250,000 engines a year.

The Nanjing plant will offer welding, painting, assembly, engines and gearboxes, Lu said, with some vehicles then sent to the former MG Rover plant at Longbridge in the Midlands for final welding, painting and assembly.

"We are trying to resume production in Longbridge with the original equipment. The first product we will launch is the MG TF (roadster)," he said, estimating that output there would resume in the first half of next year.

Work stopped in Longbridge on April 8, 2005.

"We had a plan to resume production on the same date in 2007 but it is not finally decided yet because we have some other elements to consider," Lu said.

He took a cautious view on whether Nanjing could have a U.S. plant based in Oklahoma up and running by 2008 as planned.

"If the discussion with our partners goes smoothly and it is proper that we can start production in America in 2008, it can be an objective because we have support from the production bases in Nanjing and Longbridge. But we also have to consider the regulation issue, which will take some time," he said.

LUXURY AND STYLE

He insisted U.S. output was not a question of if but when. Should its plans work out, it stands to be the first Chinese automaker to market a car to U.S. consumers.

Sporting a yellow tie emblazoned with Volkswagen cars, Lu said Nanjing was counting on MG Rover's British roots to stand out in an increasingly crowded and competitive Chinese market.

"For Chinese people the British brands have some elements of classic luxury and royal style. In terms of the brand we will try to capture the heritage of those elements in the old brand," he said.

Nanjing would focus on quality, costs, price and its 60 years of tradition to make MG a success.

"I believe we can make products that are both cheap and good," Lu said, adding technical improvements and service were also key.

Nanjing's professional advisers have told it can expect to sell 150,000 to 200,000 cars a year, he said.

Nanjing outbid SAIC, China's top carmaker, for MG Rover, creating an awkward situation in which both firms could be making cars based on Rover technology. SAIC had bought the design rights to two Rover models -- the Rover 75 and Rover 25 -- before MG Rover collapsed.

Asked if the two firms could cooperate on making cars, Lu noted that the companies had cooperated well in the past.

He played down prospects for buying more western brands, saying Nanjing was not interested in the brands themselves but rather their ability to help it develop in-house products.

http://today.reuters.co.uk/news/articlenews.aspx?type=motoringNews&storyID=2006-09-14T075739Z_01_GRI428576_RTRUKOC_0_AUTOS-NANJING.xml&pageNumber=0&imageid=&cap=&sz=13&WTModLoc=NewsArt-C1-ArticlePage3 (http://today.reuters.co.uk/news/articlenews.aspx?type=motoringNews&storyID=2006-09-14T075739Z_01_GRI428576_RTRUKOC_0_AUTOS-NANJING.xml&pageNumber=0&imageid=&cap=&sz=13&WTModLoc=NewsArt-C1-ArticlePage3)
Titel: Re: MG Rover-News - Nanjing set to recruit 90 UK dealers
Beitrag von: baueran am 21. September 2006, 22:29:25
Mon Sep 18th, 2006

Nanjing Automobile's grand design for its MG brand became a little clearer last week after the head of MG Cars North America/Europe, confirmed the MG TF will be sold through a 90-strong dealer network in the UK.
Speaking at Autos Summit in Detroit last week, Duke Hale, who heads MG Motors in partnership with Nanjing said initial test models of the TF Roadster should be ready by early 2007.

He said that for other markets in Europe, including Italy, Spain and France, the brand will be sold through importers.
The Chinese car maker's plans to build MGs in Longbridge and establish a UK dealer network were partially outlined last month. The company claimed that it had already begun to approach ex-MG Rover dealers to sign
up with the company.

The announcement came as MG Motors told US reporters that its plans were on track to bring the British brand to the US market in 2008. MG said it aimed to start retailing a roadster and coupe TF by June 2008, making Nanjing the first Chinese car maker to market a car for American consumers. Hale said the company expected the venture to sell about 100,000 units annually basis by 2010 once it has a model line-up that includes a saloon as well as the roadster and coupe. He anticipated a retail network comprising up to 350 dealers across the US would be necessary to achieve these targets.

http://www.motortrader.co.uk/thisIssue/article.asp?ARTICLEID=86213 (http://www.motortrader.co.uk/thisIssue/article.asp?ARTICLEID=86213)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 24. September 2006, 19:32:09
Kommentar: Es ist so weit - China startet                                           23.09.2006

Dass es so kommen würde, stand von Anfang an fest. Wer eins und eins zusammenzählt, der kennt eben das Ergebnis. Chinas größter Automobilhersteller habe den ersten selbstentwickelten Pkw serienreif, wurde dieser Tage vermeldet. Noch im November werde das Auto vorgestellt, kündigte der Chef des Unternehmens, der Shanghai Automotive Industry Corporation, an. SAIC kooperiert bekanntlich seit vielen Jahren mit Volkswagen und General Motors, erwarb die Lizenz zum Bau des Rover 25 und Rover 75 und hält 48,9 Prozent der Anteile des koreanischen Autoherstellers SsangYong Motor Company. Taufrisch ist das Abkommen mit Fiat, das ein Joint Venture von Fiat-Tochter Iveco und SAIC zum Bau von Nutzfahrzeugen in China vorsieht.

SAIC hat hochfliegende Pläne. In den nächsten drei Jahren sollen 50.000 Autos mit dem eigenen Logo gebaut werden. Eine Exportquote ist eingeplant. Auch anderen großen Automobilherstellern Chinas (Changan Automobile Group, Dongfeng Motor Co.) schwebt vor, schon sehr bald mit eigenen Modellen auf ausgewählten Auslandsmärkten aufzutreten. Das noch namenlose Erstlingswerk von SAIC folgt dem in Deutschland bereits gezeigten Modell Zhonghua M1/M2 des chinesischen Herstellers Brilliance, der gewissermaßen bei Partner BMW in die Lehre geht. Die Bayern bauen ihren Fünfer "gleich nebenan".

Es sieht danach aus, dass SAIC sein Exportvorhaben entschlossener verfolgt als Brilliance, auch wenn für angestammte Wettbewerber auf den Automobilmärkten dieser Welt vorerst gelten dürfte: Noch ist Bangemachen nicht angesagt. Weil unwahrscheinlich ist, dass eine neue, gänzlich unbekannte Automarke schon beim ersten Auftritt die Welt verzaubert. Erfolg braucht Zeit. Ans Ziel aber führen Ehrgeiz und Beharrlichkeit letztlich immer. An solchen Tugenden mangelts den Chinesen offensichtlich nicht. (ar/WR)

wunschauto24.com
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 26. September 2006, 18:29:21
Chinese motor giant to set up European HQ in Birmingham

Council leader hails decisionby Chinese motor giant

A decision by the Chinese car giant Nanjing Automobile Corporation to set up its European headquarters in Birmingham has been welcomed by the leader of the city council.

Mike Whitby said work undertaken to bring NAC management up to speed on UK business and Government procedures had paved the way for the firm to choose Longbridge as its base in Europe.

The council leader added Birmingham had a superb workforce and a great deal of expertise to offer major international companies seeking such a base.

He was speaking in China at the unveiling of a new engine for use in the European versions of the MG TF, MG ZT and MG ZT-T sports cars, which will be assembled at Longbridge from next year.

Mr Whitby said: "Since the announcement of the closure of MG Rover in April 2005 I have been determined to bring about a resumption of car building at the historically significant site of Longbridge.

"We have worked tirelessly with NAC to develop a relationship of trust and confidence which are the essential pre-requisites of any deal.

"I'm sure NAC's decision to invest in Longbridge will act as a magnet for clusters of high-tech industries based upon product development and technological excellence."

Copyright Press Association 2006.
Titel: Die MG-Story nach Nanjing
Beitrag von: baueran am 28. September 2006, 02:01:12
Die MG-Story nach Nanjing
Zugegeben - die Qualität könnte besser sein und mein chinesisch ist leider sehr begrenzt. ;)

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Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 28. September 2006, 09:29:07
MG power plants to be built in Nanjing

Nanjing Automobile Corp, the Chinese owner of the failed British carmaker MG Rover, said it will begin producing MG engines this month, a step toward reintroducing the oldest English car brand on the world market.

The company plans to manufacture 1.8-liter, 1.8-liter turbo and 2.5-liter V6 engines on MG assembly lines this month, according to a statement yesterday.

The assembly lines were dismantled and shipped from Britain to the Chinese company's Jianglin plant in Nanjing after it outbid Shanghai Automotive Industrial Corp to take over MG's production facilities for 53 million pounds (US$100 million) last July.

"The move represents crucial progress for our car projects, and the power train systems are the most valuable assets," said Sun Honggen, general manager of Nanjing Auto MG Power Train Co Ltd.

The power train program is part of the global revival plan for the British car brand. It follows a new vehicle plant in Oklahoma City in the United States in addition to resumed production at the old MG Longbridge assembly plant near Birmingham, England.

Nanjing Auto aims to produce 50,000 engines annually in another new plant in its home city starting next year.

Shanghai Daily, 2006-09-28



Kurz & knackig:
Nanjing beginnt in diesem Monat (!) mit der Fertigung von Motoren auf Grundlage der Produktionsgerätschaften von MG Rover. Gebauten werden 1.8-Liter, 1.8-Liter Turbos sowie 2.5-Liter V6 Triebwerke.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 12. Oktober 2006, 21:02:30
Die neuesten News -oder: Die größte Lächerlichkeit des Jahres, lest selbst:

China's SAIC Motor to launch own-brand car this month

BEIJING (MarketWatch) -- SAIC Motor Corp., the Chinese partner of both General Motors Corp. (GM) and Volkswagen AG (VOW.XE), will launch its first own-brand car Oct. 24, an official at an SAIC unit said Thursday.

SAIC, which recently failed to buy the Rover brand from BMW AG (BMW.XE) for its own-brand cars, will sell the cars under the Roewe brand, said the official at the brand promotion department of SAIC Motor Manufacturing Co.
The official declined to be named.


SAIC Motor set up SAIC Motor Manufacturing Co. earlier this year to pursue the development of its own-brand cars, using the technology it bought from the U.K.'s MG Rover Group Ltd. (RVR.YY) last year.
SAIC bought the intellectual property rights to two Rover models, the 25 and 75, although it lost the battle for the purchase of MG Rover Group last year to its Chinese rival Nanjing Automobile Group.

The Shanghai-based auto group bid for the Rover name to boost the global image and sales of its planned own-brand cars. But Ford Motor Co. (F), which had the right of first refusal for the Rover name, said in mid-September it will buy the trademark for its Land Rover business.

SAIC said last month the failure to buy the Rover brand wouldn't hurt the production of its own-brand cars. The company will post a statement about its first own-brand car later Thursday, the official at the SAIC unit said.
SAIC, which is one of the largest auto groups in China, is aiming for an initial public offering as soon as this year.
As part of the plan, it agreed to inject CNY21 billion worth of assets, including the stakes in its joint ventures with both GM and Volkswagen, into its Shanghai-listed arm, Shanghai Automotive Co. (600104.SH)
-Edited by David Riordan

marketwatch.com, Oct 12, 2006



Aus dem Inhalt:
SAIC will am 24. diesen Monats seinen ersten "eigenen" Wagen unter eigener Marke vorstellen. Wird wohl ein nachgemachter 75. Da es "Rover" nicht für SAIC gab, will das Unternehmen diese Marke allen ernstes "ROEWE" (gesprochen zum Verwechseln ähnlich mit "Rover") nennen...
Anmerkung von mir: Markenemblem wird dann sicher eine von vorn abgebildete Dschunke...  :-x >:-(
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Icor am 13. Oktober 2006, 08:04:52
So hier nur die News, bereitgestellt von Angus  :*

Diskussionen über den Roewe hier... http://forum.mg-rover-freunde.de/index.php/topic,14379.0.html


Nun ist es raus: Keith Adams veröffentlicht das Emblem und Fotos des ersten "Roewe 750" von SAIC:

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.austin-rover.co.uk%2Fimages%2FSAIC_02.jpg&hash=aab25aa1a74e858086a56d3b1d0e6808fc976d9e)

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.austin-rover.co.uk%2Fimages%2FSAIC_01.jpg&hash=bacf8b439dc03e123a421bce09f2d87385f24b7f)

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.austin-rover.co.uk%2Fimages%2FSAIC_03.jpg&hash=9ed348371bbc076dc588c8fccd01beea0ccdaa06)

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.austin-rover.co.uk%2Fimages%2FSAIC_04.jpg&hash=2af961d7f5a864c92a87ce2bf4b967c48cdc8ba5)

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.austin-rover.co.uk%2Fimages%2FSAIC_05.jpg&hash=9acd853d5fa4285bfda1282a57cb79123773287e)

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.austin-rover.co.uk%2Fimages%2FSAIC_06.jpg&hash=259fd0bf58f26a07c55321c2cb382cf35163a8ff)

SHANGHAI Automobile Industry Corporation (SAIC) has finally officially announced that its own brand name 'Rong-wei (Roewe)' will be applied to its version of the Rover 75, following the shock decision taken by Ford to retain the marque name for itself – and to complete the double whammy of news, a final prototype has been photographed, clearly showing the new badging and lightly altered styling.

The new car, which is called the 750 features the revised rear end as correctly predicted by www.austin-rover.co.uk, but holds few other technical surprises. The newly branded car is due to make its appearance later this month and forms the cornerstone of SAIC's ambitious plans to enter the premium sector with the 75-based car.

According to its Chinese website, the Rong-wei brand slogan will make great play of the car's great history – although the Rover marque now belongs to Ford, and it's take on the historic nameplate has been invented from scratch – including the rather interesting logo.

SAIC has also announced that its successor the Rover 75 will be the core product in a line-up of cars to be officially unveiled on the 24th October. It is understood that SAIC Overseas (Europe) R & D centre (formerly Ricardo2010) will be jointly responsible for the new models, which is rumoured to include a new version of the ill-fated RDX60/130 project.

SAIC vice chairman and SAIC president Chen Hong said: "The starting point for the 'Rong-wei (Roewe)' marque is new – and will mirror the values of middle and high-end brands. SAIC has taken an important step in achieving its goal of becoming an international carmaker."

Rong-wei (Roewe) will sit in the upper-medium sector of the market – targeting customers who have traditionally favoured premium products. SAIC will be using the Rover 75 platform as a starting point in the development further models which fit into this premium market brief.

Keith Adams, austin-rover.co.uk




Diskussionen über den Roewe hier... http://forum.mg-rover-freunde.de/index.php/topic,14379.0.html
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 13. Oktober 2006, 15:40:52
Autohersteller
Der Rover aus China heißt Roewe

Der chinesische SAIC-Konzern kaufte 2004 den britischen Autohersteller Rover. Aber nur die Technik, nicht Marke und Logo - die gehören Ford. Nun wird der erste China-Rover vorgestellt. Und siehe: Logo und Markename sind fast genau so wie damals, als Rover noch britisch war.

Von Johnny Erling

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.welt.de%2Fmedia%2Fpic%2F000%2F504%2F50414v1.jpg&hash=70c71a372bfca648287ab4cca6bb86c6f9d149c0)
Ähnlich? Allerdings: Links das alte Rover-Logo, rechts das Logo des in China gefertigten Rover - der Roewe heißt

Peking - Die Redakteure der Pekinger Zeitung ,,Xinbao" feixten sich eins und fragten ihre Leser: ,,Ziemlich ähnlich - oder?" Zum Vergleich druckte das chinesische Boulevardblatt das neue Logo für die künftig in Shanghai produzierten Rover-Limousinen und bildete daneben das alte Logo der vormals britischen Traditionsmarke ab. Ähnlich? Allerdings. Zumal die chinesische Variante des Rover nun den Markennamen Roewe bekommt.

Das Problem: Der chinesische Autohersteller Shanghai Automotive Industrial Corp. (SAIC), der Rover aufkaufte, darf weder das Logo mit dem Wikingerschiff nutzen, noch den Markennamen. SAIC hatte dem insolventen Autohersteller MG Rover 2004 die Rechte an Technologie und Modelldesign für 67 Mio. Pfund abgekauft. Die Rechte an Marke und Logo aber, die BMW gehörten, gingen an Ford. SAIC behilft sich für nun mit einer milden Neuinterpretation: Das Logo, das die gleiche Größe hat wie das alte und auch die gleiche Farbkombination, zeigt zwei goldene Löwen über einem verschnörkelten ,,R". Der Buchstaben steht für den chinesischen Begriff ,,Rong Wei", der ,,großartig" und ,,machtvoll" bedeutet.
In lateinischen Buchstaben geschrieben heißt der China-Rover, der auf den alten Modellen Rover 25 und Rover 75 basiert, künftig ,,Roewe".

SAIC will seinen Erstling am 24. Oktober produzieren aus der Taufe heben und im November bei der Pekinger Autoschau vorzeigen. Laut Berichten der chinesischen Wirtschaftspresse sollen im Jahr 2007 bereits 50.000 Wagen des Typs 750 E gebaut werden, Stückpreis: 17.000 bis 23.000 Euro. Nach 2010 will SAIC rund eine viertel Millionen Autos Marke Roewe und 300.000 Motoren pro Jahr herstellen. Bis 2009 soll der Wagen nur im Inland vermarktet werden, bevor er in den Export kommt.

SAIC hat bislang nur Wagen anderer Hersteller produziert. Seit 1985 besteht ein Jointventure mit Volkswagen, ein weiteres seit 1997 mit General Motors. Zwei eigene Marken - Phoenix und Shanghai – hat SAIC 1993 eingestellt. Mit dem Roewe will SAIC sein Geschäft nun grundsätzlich neu aufziehen. SAIC-Chef Chen Hong sagte der Zeitung ,,China Daily": ,,Die Markteinführung von Roewe ist ein wichtiger Schritt in unserer internationalen Strategie." Zehn Milliarden Yuan (umgerechnet eine Milliarde Euro) will er bis 2010 investieren. Dafür soll SAIC 30 eigene Modelle auf fünf Plattformen herstellen. Ehrgeiziges Ziel des Konzerns, der 2005 mit VW, GM und Südkoreas Ssangyong gemeinsam mehr als eine Millionen Fahrzeuge verkaufte: Am Ende dieser Dekade sollen 200.000 eigene Markenwagen pro Jahr verkauft werden.

Andere chinesische Autokonzerne wollen das auch, berichtet ,,China Daily". Die Kleinwagen-Hersteller Geely und Chery wollen ihre eigenen Marken in China und weltweit aggressiv verbreiten. Geely will 2015 auf einen Jahresabsatz von zwei Millionen Autos kommen – 2005 setzte Geely 150.000 Wagen ab. Autohersteller Chery, der in der Vergangenheit in mühsamen Vergleichen Plagiatvorwürfe von VW und von General Motors (QQ) aus der Welt schaffen musste, will 2010 eine Million Autos verkaufen. 2005 waren es 180.000.

Noch scheinen Chinas Autokonzerne keine ernsthafte Konkurrenz für die ausländischen Hersteller zu sein – die feiern derzeit neue Absatzrekorde im größten PKW-Wachstumsmarkt der Welt. Toyota meldete für die ersten neun Monaten 2006 Verkaufzuwächse um 64 Prozent auf 203.000 Autos. Auch der lange gebeutelte Marktführer Volkswagen konnte mit seinen beiden chinesischen Autopartnern in Shanghai und Changchun 524.558 Autos absetzen, ein Plus von 28,7 Prozent im Vergleich zum Vorjahr.

Nach der Aufregung um die chinesischen Smart Kopien schauen Manager internationaler Auto-Marken nun noch genauer hin, was da bei den chinesischen Wettbewerbern vom Band läuft. Volkswagen muss es nicht nur in Shanghai mit Roewe und anderen Modellen aufnehmen. Auch der chinesische VW-Partner First Automotive Works (FAW) plant einen eigenen Markenauftritt. ,,China Daily" berichtet, dass FAW eine halbe Mrd. Euro investieren will, um 2010 eigene Modelle anbieten zu können.

Artikel erschienen am 13.10.2006, Die Welt
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 13. Oktober 2006, 15:53:37
MG production relocation underway

Manufacturing News, Source : TheManufacturer.com
Published : 13 Oct 2006 11:19

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Nanjing Automobile Corporation (NAC) has appointed Stadco, a supplier of automotive body-in-white products and services, to transfer the production equipment for the construction of the MGTF sports car from its facility in Coventry to NAC's plant in Longbridge.

Stadco will install the equipment and will manage the relaunch of body production in Longbridge for NAC with full production expected to be achieved in mid-2007.

Andrew Morriss, Stadco's MD, commenting on the deal said: "It is very satisfying to see automotive production returning to Longbridge and for Stadco to be able to participate in the renaissance of the MG brand."



Aus dem Inhalt:
Rückkehr der MG-Produktion in vollem Gange.
NAC hat den Karosseriezulieferer Stadco beauftragt, sein Produktionsequipment für den MG TF von Coventry ins Longbridge-Werk zu schaffen. Die Gerätschaften werden installiert und sollen Mitte 2007 produktionsbereit sein.
Bei Stadco spricht man von einer großen Befriedigung zu sehen, dass die Autoproduktion nach Longbridge zurück kehre und dass Stadco bei der Wiedergeburt von MG eine Rolle spiele.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 14. Oktober 2006, 22:34:00
Mal nebenbei: What the collapse of MGR means to local dealerships:

Macrae & Dick hit by collapse of MG

HAMISH RUTHERFORD

MACRAE & Dick, which claims to be Scotland's longest established car dealership, saw its sales and profits fall in 2005 on the back of the MG Rover collapse.

The firm, based in Inverness and the sector's major player in the north of Scotland, saw sales fall by about £1 million to £126.3m in 2005, with pre-tax profits down more than 50 per cent at £1.1m.

"The collapse into administration of the MG Rover group in April 2005 contributed to an 0.8 per cent fall in group turnover and consequent impact on group profits," the company said.

"Responsibility was assumed for the manufacturer's warranty for customers affected by Rover's demise , resulting in additional costs to the group."

The firm added that trading and position "are considered to be satisfactory in the light of turbulent trading conditions within the motor trade during the year". Macrae & Dick's fortunes mirror that of much of the Scottish motor industry. In January, the Society of Motor Manufacturers and Traders said just under 202,000 new cars were sold in Scotland in 2005, 6 per cent down on 2004 and the first fall in six years. It said that high fuel prices, interest rate hikes and the general economic slowdown had contributed to the fall.

Macrae & Dick owns Land Rover, Jaguar, Honda and several Ford dealerships under its own brand as well as selling BMW and Minis through its Menzies dealerships. The company originated as a partnership in 1878, hiring out horse and carts in Inverness before entering the automobile business in the early 20th century.

http://business.scotsman.com/index.cfm?id=1513962006, 13-Oct-06
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 15. Oktober 2006, 11:54:40
Longbridge production of MG TF moves closer...

MG TF body production facility is moving from Stadco in Coventry to Longbridge - and a facelift is on the cars

JOHN REVILL, Manufacturing Editor, icBirmingham

THE return of car production to Longbridge will accelerate today when a key supplier signs a £3 million deal to restart body shell production at the former MG Rover site. Stadco, which used to supply the parts for the MG TF sports car, is one of 150 suppliers who have agreed to provide components for Nanjing Automobile's (NAC) relaunch of the car next year.

Following a joint investment of more than £3 million, it has begun begin shifting part of its production from Coventry to Birmingham in a move which will generate up to 50 new jobs at Longbridge. The move, which is due to take place next month, could be followed by other manufacturers who have been approached to move to the factory.

The body shell facility had been mothballed at Stadco's factory in Holbrook Lane when MG Rover collapsed into administration in April 2005. But following the signing of the deal - which could ultimately be worth up to £2 million per year to Stadco - the new facility will be set up early in the new year.

The new unit, based in the CAB B building, will resume production by April and start full production in time for the relaunch of the new TF sports car in July. Early volumes of the car are expected to be around 4000 vehicles per year, although this could rise to meet demand. Stadco, which took over the panel making business from Mayflower which collapsed in 2004, will lose no jobs in Coventry.

It expects to take on former MG Rover workers and Stadco workers who lost their jobs during the MG Rover collapse. Paul Jaggers, product engineering director of Stadco, said: "Over the time I have spent with NAC I believe they are very serious about being in the UK and European market.

"We see this as an opportunity to build this product and also to work together. We are also discussing opportunities in China. We see this as part of our global expansion strategy. This could lead to work on other platforms for NAC and in China. We are pleased to be part of the rebirth of the MG brand. We have got an emotional attachment to it going back to the work we did on the MG F. Mayflower were key in getting that car on the road and made substantial invest-ments in its facilities to do so. We built the body shell for ten years, and know how it all works. We were a key part in bringing that vehicle to market and we will be again."

Andrew Morriss (CKD), managing director of Stadco, said: "This is an important stepping stone in the return of the MG TF. NAC has the will and the ownership and we have the skills and experience to bring this to reality."

Stadco is also involved in the modifications to the TF design, including remodelling of its interior trim, bumpers, lamps, as well as a possible hard top coupe version which could be introduced in 2008. As part of the deal, a team from Stadco will also travel to China to help establish a body shell production facility for NAC's new factory in Nanjing.

James Lin, operations director of NAC at Longbridge, said he welcomed the move, which could be followed by other suppliers. He said: "Stadco used to be an original supplier to Rover, so we know by working with them we can maintain the quality on important product. Stadco has also provided technical for our factory in China. This kind of project is the first stage in our global startegy. Stadco are good are engineering design and product development and have a very good understanding of the US market."

As well as manufacturers, NAC has signed agreements with engineering service providers like MIRA and Prodrive. Seating manufacturers and wheel companies have also voiced an interest in moving to Longbridge, said Mr Lin.

Wagn Hong Biao, chairman of Nanjing Automotive UK, said: "We are pleased to secure Stadco as a supplier because they bring a wealth of experience with them." Mr Lin, said: "There was rumours about us moving our operations to Coventry. That was wrong. What we are doing is moving Coventry operations to Longbridge."


14 Oct 2006, austin-rover.co.uk


Aus dem Inhalt:
- 150 Zulieferer werden NAC MG bei der Wedereinführung der Marke unterstützen
- Stadco - Karosseriebauer des TF - baut seine Maschinerie direkt in Longbridge auf, Produktionsstart April 2007
- Vorerst sind 4000 TFs pro Jahr geplant
- Der neue TF wird optisch am Interieur, Stoßstangen und Lampen überarbeitet sein
- Das TF-Coupé könnte 2008 eingeführt werden
- Sitz- und Radhersteller melden ebenfalls Interesse an, direkt in Longbridge zu fertigen
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 16. Oktober 2006, 22:06:46
Wen's interessiert:

Hier die neue Homepage des Rover-Nachbaus von SAIC:

www.roewe.com.cn (http://www.roewe.com.cn)

Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 17. Oktober 2006, 21:56:49
Nur wirklich gute Nachrichten heute  :) :


Austin may make Longbridge return

By John Revill, Manufacturing Editor

Longbridge could see the rebirth of the Austin brand with the factory playing a key role in the development of the next generation of MG Cars, the company's Chinese owners have insisted.

Nanjing Automobile Corporation (NAC) has begun work on three new models which it hopes to launch by the end of 2008.
The models, which will include a new small car for China, a medium car for Europe and a medium car for the US market, could be badged as Austins, NAC said.
James Lin, operations director for NAC at Longbridge, said: "Longbridge will be the design and innovation centre for the new models. We have to understand the feeling of European people; it is impossible to just stay in China and design cars.

"We have already got a budget for a vehicle engineering centre, and this will play a very important role.
"There are lots of design companies to share the capability, and there is a lot of knowledge capital at the design houses, universities and places the Technology Innovation Centre.

"It is possible that other companies could come and use the centre as well."
The new cars will support the relaunched TF sports car which will be reintroduced next July.
The first TFs will be built by April 8, NAC said, to coincide with the second anniversary of the MG Rover collapse in 2005.
Work is currently under way to ensure the new TFs, which will have extensive remodelling by body shell producer Stadco, to ensure it passes the Euro 4 emissions standard.

The Vehicle Certification Agency is working with NAC in China and the UK to ensure it passes all the required safety checks in time.
"The set target is still the target. We are confident of reaching it. In the UK we have received all kinds of support from the Government, the City Council, the trades unions and the suppliers," said Mr Lin.

"We are determined to produce the first car in time for April 8. Everyone knows that is the date that MG Rover went into administration.
"We want to bring something back to life for the people here and show them we will still make cars here."
As part of the plan, recruitment will be stepped up in the coming months.

At present around 90 people work at Longbridge, although this figure is expected to increase to around 250 by March.
Meanwhile more suppliers are due to move their operations to Longbridge following the agreement sealed last week between NAC and Stadco.
Around 150 components makers have signed agreements to supply NAC's production lines in both Birmingham and China, while two other firms are in talks to move to Longbridge.

Some of the firms extend beyond components makers with technical services and design engineers like MIRA and Prodrive also involved.
Mr Lin said NAC was also working hard to establish a dealer network in the UK and Europe.
As part of the sales drive, a team from NAC travelled to Silverstone this weekend to speak with the former MG Racing Clubs about supplying them with new cars in the future.

Mr Lin said he was sure there would be a market for the car. He added: "This kind of car stopped production two years ago, but even now it has some technical advantages.
"The idea of a two-seater soft top sports car is still attractive. There is only the Mazda MX-5 out there. The power of the MG brand remains, and this with global sourcing will make us competitive."

icBirmingham, Oct 16 2006



Aus dem Inhalt:
Das Longbridgewerk könnte eine Schlüsselrolle in der Wiederauferstehung der Marke "Austin" spielen, sagt NAC.
NAC hat damit begonnen, drei neue Modelle zu entwickeln, die im Idealfall bis Ende 2008 auf den Markt gebracht werden sollen. Es handelt sich dabei um einen neuen Kleinwagen für den chinesischen Markt sowie um zwei neue Mittelklassemodelle für Europa und die USA. Diese Fahrzeuge könnten laut NAC als Austins vermarktet werden. Dabei wird Longbridge das Entwicklungs- und Designzentrum für die neuen Modelle werden. Das Geld für ein neues Produktionszentrum habe NAC bereits. Bis zur Einführung des MG TF im nächsten Jahr sollen die verwendeten Motoren ebenfalls die Euro-4-Norm erfüllen.
Momentan arbeiten 90 Angestellte in Longbridge, bis März nächsten Jahres erwartet man einen Zuwachs bis 250 Mitarbeiter im Werk.
NAC arbeite weiterhin hart an einem britischen und europäischen Händlernetzwerk. Auch habe man bereits die ehemaligen MG Racing Clubs in Silverstone besucht um bekannt zu geben, dass man sie demnächst wieder mit neuen Fahrzeugen beliefern könne.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 18. Oktober 2006, 16:29:46
UK dealers welcome MG's return.

Meanwhile, it's not all R-over for the brand' former dealers. Ninety per cent of the firm's original network of showrooms say they would sell MG cars again. New owner Nanjing claims 135 of the 150 franchises indicated they would consider stocking the revised TF when it rolls off the production line at Longbridge, West Midlands, next spring. 

Auto Express, 18 October 2006



Aus dem Inhalt:
Bitische Händler begrüßen die Rückkehr MGs.
Neunzig Prozent der ehemaligen MGR-Händler in GB geben an, auch künftig MG-Modelle vertreiben zu wollen.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 23. Oktober 2006, 13:11:25
Bilder vom neuen MG-Werk in Nanjing:

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.nacmg.com%2Fimages%2Fimage009.jpg&hash=b9094f197c5dca4614a07b6f70e3f37ed7fa3b62)

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.nacmg.com%2Fimages%2Fimage007.jpg&hash=1fc51cb06f246010d9df2fdc742989b5a3ae3cd9)

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.nacmg.com%2Fimages%2Fimage008.jpg&hash=5e804c33b052a41c8fd0ab8498b5dc17fa364676)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: baueran am 30. Oktober 2006, 22:27:53
Zitat von: Angus am 15. Oktober 2006, 11:54:40
Longbridge production of MG TF moves closer...
MG TF body production facility is moving from Stadco in Coventry to Longbridge - and a facelift is on the cars

Pictures by Stadco

4610.jpg

4611.jpg
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 05. November 2006, 08:46:47
Erste Spyshots von 25/ZR-Tests

K.A. ob von SAIC oder NAC, verändert hat sich da wohl nichts bisher, scheinen "alte" Wagen zu sein...



(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg224.imageshack.us%2Fimg224%2F1300%2F6r7skshp7z3utoz8xi8.jpg&hash=6b2570b36ba2621dba72cbf3a68866c6863a6561)(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg300.imageshack.us%2Fimg300%2F9862%2F7ncakqydkhzhbge9zy0.jpg&hash=19fe141eea0bac3350ced2a4e586637749342c33)
(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg300.imageshack.us%2Fimg300%2F64%2F9udcxgzkvwg3jft4js5.jpg&hash=6f22ce7b6919f2c0a7a2e366ca402d78e8015deb)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 15. November 2006, 08:48:20
Longbridge East Works to be bulldozed

The huge Longbridge East Works – which played a significant role in the history of the famous Birmingham production site, including war-time aircraft manufacture – is to disappear in the latest phase of demolition by regeneration specialist St Modwen.

Some 1.3 million sq ft of buildings – the equivalent of about 20 full-sized football pitches – covering a 53-acre site which in the latter years housed the Powertrain engine works, are being demolished over a period of almost a year, clearing the way for a programme of regeneration currently in the masterplanning stage with public consultation.

Lee Demolition of Kent, and WSP Environmental, which have been awarded the contract to clear the site, began work yesterday on the 49-week project.

The majority of the demolished materials – brickwork and concrete – are being recycled for re-use on site. The steel will be recycled off site.

Originally known as the Aero Factory, the vast building –over a quarter of a mile in length – was built in 1936 as part of the Government's Shadow Factory scheme.

It was initially used for the construction of Fairey Battle light bombers.

The first aircraft was flown out in 1938 from the flying ground on site.

Larger aircraft, such as Short Stirling bombers, were produced in kits and transported to Elmdon Airport – now Birmingham International Airport – where they were assembled before flying out.

The Aero Factory was linked to other parts of the factory by an extensive network of underground tunnels which could shelter up to 10,000 workers and where the manufacturing facilities could be moved in the event of an air attack on the plant.

After the war the building became known as the East Works and was the centre of engine development and production, with some 2,000 people being employed.

Rover Group's award-winning K-Series engine was assembled there until the closure of MG Rover in April 2005. In recent years the building had been renamed Powertrain.

Mike Murray of St Modwen said: "We are now well under way with our clearance programme and by Christmas we will be demolishing three million sq ft of buildings, making a fundamental change to the Longbridge landscape."

icBirmingham, Nov 14 2006



Aus dem Inhalt:
Die historischen Ostgebäude des Longbridge-Werks werden in kürze abgerissen. Sie erlangten Berühmtheit durch die Produktion von Fertigteilen für Kampfflugzeuge während des zweiten Weltkriegs. Zuletzt produzierte hier Powertrain die Motoren für MG Rover.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 15. November 2006, 08:54:54
Relief for Rover owners

Haynes have published a new manual for the defunct Rover 75 and MG ZT for 1999-2006 models.

When MG Rover ceased production many owners of MG Rover models faced an uncertain future for maintenance and servicing.

This was particularly true of the Rover 75 and MG ZT models – of which over 100,000 had been sold in the UK alone.

Consequently many owners contacted Haynes to see if there was an Owners Workshop Manual covering these cars.

Given the unprecedented level of interest from owners and the unfortunate demise of MG Rover, Haynes brought forward publication of this title to earlier than planned.

The new Owners Workshop Manual from Haynes for the Rover 75 and MG ZT saloon and estate (Tourer/ZT-T) is now available. This new manual covers all aspects of maintaining a Rover 75 or MG ZT – from changing a wiper blade to overhauling the engine.

Other MG Rover models for which there are Haynes manuals include the Rover 111 and 114, most of the 200, 400, 600 and 800 series plus the Rover 25 and MG ZR.

Haynes Car Manuals retail at £18.99 (hardback) and are available from all major car accessory retailers and bookshops including Halfords and Motor World. A comprehensive stockist locator can be found at www.haynes.co.uk

NEWCARNET, 14.11.2006



Aus dem Inhalt:
Für den Rover 75 und MG ZT gibt es ein neues Handbuch zu erwerben.
Vom Wechsel der Wischerblätter bis zur Motorüberholung wird alles notwendige beschrieben.
Weitere Handbücher gibt es für den Rover 111, 114, die meisten 200, 400, 600, 800, 25 und ZR.
Der Preis liegt bei 18,88 Pfund! Infos unter www.haynes.co.uk
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 16. November 2006, 15:12:25
"MG Herbstpräsentation"

Eine Präsentation mit herbstlichem Hintergrund fand jüngst in China statt. Zu sehen waren die MG-Modelle, dargebracht von NAC-Mitarbeiterinnen.
Genaueres ist der chinesischen Schrift leider nur schwer zu entnehmen...  :rolleyes: ;D

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.nanqi.com.cn%2Fadmin%2Fwebeditor%2FUploadFile%2F20061115171129906.jpg&hash=04c976b797d46a602a929983d651fe958652bc70)

Man beachte den Streetwise mit MG-Emblem!  ;)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 18. November 2006, 10:32:28
Bringing MG back to America via the People's Republic of China

By Michelle Krebs, Contributor Email

Duke T. Hale is the newly appointed president and chief executive officer of MG Cars North America/Europe, Inc. With more than 30 years in the U.S. auto industry, working for domestic as well as European and Asian brands, Hale is well-known in the business. Now living in Georgia, Hale started his auto career in 1973 with Ford after his graduation from Ball State University in Indiana. He also worked for Chrysler. In the 1980s he went to Volvo, after which he worked at Mazda and Isuzu. Most recently, Hale headed Lotus Cars and Lotus Engineering, two separate U.S. companies.

In July, China's Nanjing Automobile announced Hale's appointment, along with the formation of MG Cars North America/Europe, Inc., and plans to bring back the famed British marque and its sports cars. MG began selling cars in the 1920s, hit its stride with its popular sports cars in the 1940s and 1950s, but left the U.S. market in 1980. MG continued to produce cars in Europe until 2005 when MG Rover went bankrupt and Nanjing bought its assets.

Nanjing's plans call for MG vehicles to be built in Nanjing, China, Nanjing's hometown; at MG Rover Group's Longbridge factory near Birmingham, England; and at a new U.S. assembly plant to be built in Ardmore, Oklahoma.

Duke was interviewed by Inside Line columnist Michelle Krebs by phone shortly after the announcement.


Nanjing Automotive's Chinese executives were quoted in the British press as saying plans to build a plant in Oklahoma were merely an idea. Is the Oklahoma plant and research and development center going to happen?
Absolutely. It's a lot more than an idea. I'm not saying Nanjing executives were misquoted but I'm not sure they understood the question. In all fairness, Mr. Yu [Nanjing President Yu Jianwei] doesn't know the West. In fact, his trip to Oklahoma was his first visit to the U.S. in his lifetime. He stood beside me in Oklahoma when we made the announcement.

Then it is a done deal?
There is a lot of work to do and there are some uncertainties, such as the precise location in Ardmore [Oklahoma] and other specifics. But it's not an issue about whether or not we're going to do it.

What products will each plant produce?
Right now, Nanjing is looking to build three sedans in China. For lack of another description, they'll be small, medium and large. In the U.K., we will build a modified version of the MG TF roadster. In Ardmore, Oklahoma, we will produce a coupe variant of the roadster. Those will be the products initially.

What is the rollout schedule of those models?
We're working through which products we will begin selling in 2007. The roadster will launch first in the U.K. and the rest of Europe in the second or third quarter of 2007. The coupe won't be built until 2008. The U.S. will have nothing to sell until May-June of 2008, when the roadster will be here also.

Will you sell the sedans, like those made in China, in the U.S. and Europe?
They will all be sold in Europe. We haven't decided what will be sold in the U.S.: maybe one or two products initially, with others coming behind them.

What is your sense — and do you have any data to support — if MG has any brand equity left, particularly after being out of the U.S. since 1980? And if it has any, who is that equity with? Mostly older people?
I have looked at research done by a European-based firm that definitely indicates there is positive equity in North America with the 40-plus crowd. It certainly has more positive equity in Europe, where MGs were sold up until about 10 months ago in the range of 120,000 cars a year. It's been 25-plus years since the MG was sold in North America so people as young as in their late 30s and early 40s still remember the brand. Younger than that, they don't. But look at the Mini Cooper. That was never as strong a brand as MG. I hardly remember the Mini Cooper. But look at what they've done, selling 200,000-plus a year. I think we can learn from Mini on how to not only appeal to the 40-plus crowd, but also how to tap into the 22-40 crowd. We'll tear a page out of Mini's playbook.

Which page will you tear from Mini's playbook?
They did a lot of public relations work. The vehicle has to be right and has to appeal to different folks. I think that will be there with MG. But we want to use PR as one of the mechanisms to build some power in the brand prior to launch as Mini did. We'll look at how to reach the younger crowd by more effective means than traditional marketing. I believe PR event marketing, sponsorships, the Internet and Web sites like MySpace.com are the way to reach them.

Why are you building the roadster in the U.K.?
One reason is that it's a British car. It's a core vehicle. You expect it to be British. It's what MG is known for. Second, we are also committed to the U.K. We're truly committed to jobs in manufacturing, sales, marketing and distribution in the U.K. and Europe. We need a stronghold in Europe of 100,000-130,000 vehicles a year. Lots of the major components will be sourced in China to help on price.

Why Oklahoma? General Motors recently closed the state's only assembly plant there.
The opportunity in Oklahoma is immense. The Ardmore Air Park, where we will build the coupe, is a 3000-acre parcel. Some of the land is sovereign Indian state. We are partnered with Mark Nuttle. [Editor's note: Nuttle is manager of the Oklahoma Sovereign Development LLC, which has a joint venture with the Chickasaw Nation to develop the land into an international trade and distribution center. Nanjing would benefit from tax advantages, including property tax exemptions, accelerated tax depreciation and employment tax credits if the tribe purchases 650 or more acres for the Ardmore Airpark and leases it to Nanjing.] Let imagination run and you can think of creative ways that allow the business to be more efficient and profitable to the point that one might be able to build vehicles in Oklahoma nearly as cheaply as China.

What is your plan for dealerships? How many dealers will you have?
About 300-350 in the U.S. In Europe, we'll use an assortment of importers and dealers. We won't ask our dealers to put millions of dollars to build drive-in theaters either. Likely we will have a dealership with an exclusive showroom for MG next to another brand, and they will share the back office, service and parts operations.

How and why did you become involved with MG?
This kind of opportunity has been a career-long dream. I did some consulting work for MG Rover through the previous chairman of Malaysia's Proton. He convinced me to take over the U.S. Lotus operations. I then transitioned the MG Rover work to a friend I'd met at church when I lived in California, Michael Davis of Davis Capital [one of the investment firms in the Oklahoma MG project]. When the purchase of MG Rover's assets by Shanghai Automotive Industries Corp. fell apart, Nanjing grabbed up Michael and me because we'd worked on the project.

What's your vision for this venture five years from now?
My vision — a vision I had long before this company — is to create a world-class company and world-class cars. What that means to me is this: I want the people that work for our company to view it as one of the top 100 places to work on their continent — North America or Europe. Second, when the National Automobile Dealers Association — and the equivalent in Europe — does a dealer attitude survey, I want our company to be in the top 10 in dealer attitudes. Third, I want our products to be in the top third of quality surveys. I genuinely believe we'll be successful if we have enthused employees and dealers who truly take care of the customer, and the customer thinks we build a pretty darned good-quality car and they feel the dealership and company truly takes care of them. They'll tell their neighbors and friends, and they'll buy again themselves.

edmunds.com, 08-14-2006


(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fa332.g.akamai.net%2Ff%2F332%2F936%2F12h%2Fwww.edmunds.com%2F%2Fmedia%2Fil%2Ffeatures%2Fpersonalities%2Fduke.hale.qa%2Fmg.hunt.a.500.jpg&hash=3556a55d5d1a23e6bfed762771b2623043339704)


Aus dem Inhalt:
Duke T. Hale ist neuer Präsident und chief Executive Officer der "MG Cars North America / Europe Inc.".
Die ersten Fahrzeuge die demnächst gebaut werden sollen: ein Kleinwagen, ein mittlerer und ein großer in China, eine modifizierte Version des TF in Longbridge, ein Coupe des TF in Oklahoma.
Viele weitere interessante Sachen stehen genauer im Text -und der ist sehr lang... ;)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: baueran am 21. November 2006, 20:26:18
20 November 2006

Shanghai Auto delays export plans

Shanghai Automotive (SAIC) will focus on the local market before exporting its Rover-based cars to Europe and the US. The Financial Times quoted Phil Murtaugh, who runs SAIC's international operations, as saying the company would only export the cars after they are successful in the local market. "We have to get it right at home before we go outside of China," Murtaugh told the newspaper. "I do not know when we will start exporting." The move provides further indication that expansion into the US and European markets by Chinese automakers will be much slower than originally anticipated. Both Chery and Geely have also slowed down expansion plans. SAIC bought the rights to two Rover models before the UK carmaker collapsed last year.

Quelle: China Economic Review

Link zum Artikel: http://www.chinaeconomicreview.com/subscriber/newsdetail.php?id=8176 (http://www.chinaeconomicreview.com/subscriber/newsdetail.php?id=8176)

Quick and dirty translation ;-) - das Wichtigste aus dem Artikel auf deutsch:

SAIC konzentriert sich für die auf Rover basierenden Autos vorerst auf den lokalen (chinesischen Markt), bevor diese nach Europa und in die USA exportiert werden. Die Autos werden erst exportiert, wenn sie im heimischen Markt erfolgreich sind. Phil Murtaugh von SAIC: "Ich weiß nicht, wann wir mit dem Export beginnen." Offenbar drängen die chinesischen Autobauer wesentlich langsamer in die USA und nach Europa, als zunächst angenommen. Auch Chery und Geely haben ihre Expansionspläne zurückgeschraubt. SAIC erwarb die Rechte an zwei Rover-Modellen, bevor der britische Autohersteller im letzten Jahr zusammenbrach.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 21. November 2006, 22:06:08
Das ist harter Stoff für alle Enthusiasten:

Secret Rover car uncovered

Rover RDX60: the lowdown

The car charged with saving MG Rover has been uncovered deep within Longbridge. Codenamed RDX60, this is an early model of the five-seat hatchback designed to replace the Rover 45, and do battle with the Focus and Golf.

Languishing in the corner of Longbridge's flight shed, the aero test model now looks dusty and unloved, but this top-secret prototype once formed the centrepiece of MG Rover's future model plans – and with it, the prosperity of the ailing carmaker.

Based on the Rover 75 platform, the Golf rival was co-developed with consultants TWR in Worthing. Underneath the ungainly bodyshell, which dates back to 2002, beats the heart of a Rover 75. MG Rover originally planned to get the car into production in 2004, but delays and a lack of cash eventually meant RDX60 was stillborn.

Managers at war

One look at this styling buck and you're probably thankful that the RDX60 never saw the light of day. This model has heavily chiselled flanks, and a bulky, truck-like front. While practicality may have been impressive, it was far from good-looking.

Rover sources claim that MG Rover boss Kevin Howe over-ruled design chief Peter Stevens, who designed the McLaren F1, urging him to develop this theme. 'Howe chose the final design over some much more stylish options,' said an RDX60 engineer, adding: 'When styling departments present their design themes to the directors, they usually already know which one they want, and present a couple of lame ducks as alternatives. To me, it looked like Howe had gone for the lame duck.'

Under the skin

Although the RDX60 was more compact than the Rover 75, its wheelbase remained the same. This enabled the retention of its bulkhead and scuttle, keeping things simple and cheap. The suspension was changed, with BMW's expensive and patented Z-axle set-up dropped from the RDX60 in favour of a beam axle.

The engines were the K-Series units used in the 75/ZT tweaked for Euro4 emissions, and the diesel was a heavily revised common-rail version of the existing L-Series power unit developed with help from Siemens. Plans to use the Fiat JTD unit in 1.9-litre form were investigated and quietly dropped.

Trouble at TWR

Engineering consultancy, TWR, was contracted to assist MG Rover with the RDX60. In January 2002, the group was called in to help push the car more rapidly towards production, using some of the industry's most advanced computer aided modelling.

TWR used virtual prototyping on the RDX60, to accelerate the project. With so much modelling being done on computer, time was shaved from the programme – enough for MG Rover to confidently tell suppliers that the new car would be on sale in early 2004. However, when TWR went into administration in early 2003, the project data was with-held from MGR for at least six months, a massive setback for the programme.

The end for RDX60

Delayed and overweight, MG Rover needed a partner in order to share the cost of getting the RDX60 into production. After a failed alliance with China Brilliance, MGR planned to form a joint venture with the Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) in 2004. The Chinese weren't keen on RDX60's styling, and began demanding changes.

Deadlines to finally sign the joint venture came and went, as did facelift proposals for the ugly Golf rival. In the end, SAIC wouldn't commit, terrified of MG R's heavy losses and fearing it might be liable if Longbridge went under. Sure enough, in April 2005 MG Rover died, taking the RDX60 with it to its grave.

carmagazine.co.uk, 21 November 2006


(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.carmagazine.co.uk%2Fimages%2Farticle_images%2FRDX60buck_1_560px.jpg&hash=75e797c41f9f4655c15241fea2d75b76d643a3b4)
(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.carmagazine.co.uk%2Fimages%2Farticle_images%2FRDX60buck_2_560px.jpg&hash=fa31c3c56dfc1ea3e1111cb55afd0275b907ab5c)
(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.carmagazine.co.uk%2Fimages%2Farticle_images%2FRDX60buck_4_560px.jpg&hash=e5c9e7988fe78b39c370424d9f3858d6bfe9b932)
(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.carmagazine.co.uk%2Fimages%2Farticle_images%2FRDX60buck_3_560px.jpg&hash=f163aa49029986c3bad3bfe8c64047c67bf6ee9c)
(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.carmagazine.co.uk%2Fimages%2Farticle_images%2FRDX60buck_5_560px.jpg&hash=1d467814d27f12d985e4aecb6a1068cac5b71858)

Kurz aus dem Inhalt:
Es geht um das Geheimprojekt RDX60, das jüngst in einer stillen Ecke gut versteckt im Longbridgewerk gefunden wurde. Der Wagen sollte 2004 in Serie gehen und den Rover 45 ersetzen, aufgrund fehlender finanzieller Mittel wurde daraus nichts. Er basiert auf dem Rover 75 und sollte Golf, Focus und Co aufmischen...
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 29. November 2006, 07:54:50
Rover's 'Phoenix Four' £16 million ricer after clawing back a fortune in tax

Former MG Rover boss John Towers and the three other members of the controversial 'Phoenix Four' are set to share in a new multi-million pound windfall.

This latest money will come from the firm's car financing arm, MGR Capital, which lent cash on hire purchase terms to customers wanting to buy MG and Rover cars.

News of the extra cash emerged from records at Companies House in Cardiff. Accounts filed for MGR Capital show that it clawed back £16.2 million from the taxman in 2005 - the same year that the car company went bust with the loss of more than 6,000 jobs.

The money was won back in VAT following a change in the rules covering cars purchased by car financing and leasing companies at the end of their agreements.

It provided a huge boost to MGR Capital's profits and has left a £22million pot to be divvied up when it is wound up. Mr Towers and the other 'Phoenix Four' directors Peter Beale, Nick Stephenson and John Edwards own 49 per cent of MGR Capital. The other 51 per cent is controlled by the bank HBOS.

Industry experts estimate the Phoenix Four could be in line for around £2.5 million each, although any outstanding creditors will also have to be paid off from the pot.

It would be yet another lucrative bonus for the four. They have already made £40 million for themselves between buying the loss-making Longbridge carmaker in Birmingham - with assets worth in excess of £1billion - six years ago for just £10 from former owners BMW and its collapse last April.

The Transport and General Workers Union branded the Phoenix Four's latest windfall as "yet another kick in the teeth" for former MG Rover workers.

And Birmingham historian Dr Carl Chinn, a trustee of the charity trust fund set up to help former MG Rover workers, said: "This can only add to the anger and unhappiness of the many people who suffered as a result of MG Rover's collapse.

"I'm disgusted and appalled to hear the Phoenix Four could be the beneficiaries of yet more money, especially when there is now only a measly £1,000 in the trust fund. The Phoenix Four keep telling us that money from sales of assets can't be used for legal reasons until the DTI investigation is over.

"They are obviously clever men, but it's pity they didn't put that it into making it a successful business. Once again they seem to be walking away with the benefits while the workers who did everything they could to keep the business going are left with nothing."

MGR Capital was 'ring-fenced' from the main Rover business in 2001 when it was put into a separate business, controlled by the Phoenix Four's Phoenix Venture Holdings, so none of its proceeds were able to help MG Rover.

The accounts show that the money clawed back from the taxman boosted MGR Capital's pre-tax profits to £17.3 million for the 12 months to December 31, compared with £546,000 in 2004. It had retained profits (the total accumulated over a number of years) of £22m at the end of 2005.

A spokesman for the Phoenix Four said the shareholders intended to put MGR Capital into liquidation when the final leases ran out, probably some time next year.

Any cash would be distributed among the creditors and shareholders, he said. This would include repaying the £500,000 that each director originally invested in MGR Capital.

The news came as the Department of Trade and Industry admitted that its investigation into the collapse of MG Rover will drag on into 2007 and that it has cost nearly £7million so far.

thisislondon.co.uk, London, Wednesday 29.11.06
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 11. Dezember 2006, 14:01:35
China's Nanjing Auto does not own MG rights in Europe

BEIJING (XFN-ASIA) - Nanjing Auto does not control the rights to the MG brand in continental Europe, the Financial Times reported in its online edition, citing the defunct UK automaker MG Rover's Dutch administrator. Nanjing Auto's purchase last year covered only British assets of MG Rover, including the MG name and a plant in Birmingham, the report said.

Anthony Terng, administrator of MG Rover Nederland, was quoted as saying that the insolvent company still owns several MG trademarks in continental Europe, which Nanjing would need to secure before selling cars there.
The report said he will be discussing a possible sale of the trademarks to Nanjing Auto but declined to give an estimate of their value.
Terng said he has been approached by other parties for the MG trademarks.

forbes.com, 10.12.06



Aus dem Inhalt:
Forbes berichtet, dass NAC die MG-Markenrechte noch nicht für Europa erworben hätte, lediglich für GB. Die insolvente MG-Tochter "MG Rover Nederland" hält noch immer die Rechte, die NAC braucht um Autos im restlichen Europa verkaufen zu können. Ein möglicher Verkauf  an NAC sei zur Diskussion gestellt, über einen möglichen Erfolg könne man aber noch nichts sagen. Mehrere andere Interessenten seien ebenfalls bereits an die Administratoren herangetreten.
Titel: SAIC verkauft Roewe an Tochterunternehmen Shanghai Automotive Company
Beitrag von: baueran am 12. Dezember 2006, 10:05:34
Einem Bericht von Automotive World (http://www.automotiveworld.com) zufolge, verkauft SAIC Roewe an das Tochterunternehmen Shanghai Automotive Company:



SAIC is selling its General Motors and Volkswagen joint venture stakes, as well as its Roewe division, to listed subsidiary Shanghai Automotive Company for Yuan 19.1bn (US$2.4bn), according to China Knowledge.

The China Securities Regulatory Commission (CSRC) has approved the transaction. Shanghai Automotive Company will pay for its acquisition by issuing 3.28 billion shares at Yuan 5.82 (US$0.74) per share to SAIC.

SAIC's stake in Shanghai Automotive will thus rise to 83.8% from 67.6%. As per the terms of the contract, the company is obliged to hold the shares for at least three years.

Shanghai Automotive will take over SAIC's 30% stake in Shanghai General Motors, which builds Buick Excelle cars in the country. With the 20% stake it already owns, Shanghai Automotive will become the largest investor in the venture.



Zum Bericht:

SAIC to sell GM and Volkswagen stakes plus Roewe to subsidiary (http://www.automotiveworld.com/WVMA/content.asp?contentid=56553)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 12. Dezember 2006, 16:16:08
Ergänzung zum Artikel China's Nanjing Auto does not own MG rights in Europe :

Autoblog schreibt heute, dass die Gespräche des vollständigen Verkaufs der MG-Rechte nun trotz einiger anderer Interessenten vorrangig mit Nanjing geführt werden.

(www.es.autoblog.com (http://www.es.autoblog.com))
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 14. Dezember 2006, 09:26:39
MG venture to spur 'crash course'

By Paul Monies
Business Writer

A three-continent partnership to bring MG sports cars back to market could provide Oklahoma with a "crash course" in how the Chinese do business, an author and China expert said Wednesday.

Oklahoma grabbed worldwide headlines last summer when Nanjing Automobile Group Corp. said it will join with Oklahoma Global Motors LLC to bring the British sports car brand MG back to life. The companies picked a location next to the Ardmore Airpark for one of two factories to assemble the cars.

Ted Fishman, the author of "China Inc.," said Nanjing's MG deal to establish manufacturing in the United States was interesting because it chose a site away from traditional manufacturing and automobile hubs in the upper Midwest.

"This will give Oklahoma a crash course in many of the facets of the Chinese economy because Nanjing has been embroiled in a lot of trials and tribulations in China," Fishman said. "This will be a one-stop shop for many of the important issues facing Chinese companies, including intellectual property issues and political issues within China that will be out of the control of Oklahoma leaders involved in the venture."

Nanjing plans to start production in Ardmore in 2008. Fishman said if the factory does get built, it will be watched closely to see whether Chinese manufacturing can perform to world-class standards within a complex production system such as auto manufacturing.

"It will be a big challenge for them," Fishman said. "Maybe they can lean on the high-level, technical expertise that exists here in Oklahoma with aerospace."

Murky financial reporting and the lack of a strong system to enforce contracts remain obstacles for U.S. companies doing business in China, he said.

"Chinese companies are frugal in all things except the number of books they keep," quipped Fishman, referring to a common Chinese practice of keeping different sets of financial statements.

More companies are turning to "wholly owned foreign enterprises" than establishing joint ventures with Chinese companies so they have more control over finances, Fishman said. Still, networking in China remains paramount, and local partners are needed for supply chain operations.

Fishman spoke to The Oklahoman before his address Wednesday to the annual meeting of the Greater Oklahoma City Chamber of Commerce at the Cox Convention Center. Outgoing Chairman Fred Jones Hall passed the gavel to Larry Nichols, chairman and chief executive officer of Devon Energy Corp.

Hall pointed to accomplishments such as saving Tinker Air Force Base from Pentagon cuts, supporting the NBA Hornets and attracting companies such as Dell Inc. as among the highlights of his tenure. He urged members to embrace regionalism so Oklahoma City could "take full advantage of the wind behind our back."

Nichols said lawsuit reform and economic development incentives will be among the chamber's legislative priorities in 2007. Continuing downtown redevelopment and enhancing Oklahoma City's standing as a desirable place to live and visit also will be priorities during the state's centennial celebrations. The chamber will begin a study to evaluate the city as a destination, he said.

"Oklahoma City is truly coming into its own and arriving on the national stage," Nichols said. "This momentum will only continue with strong leadership."

In his keynote speech to the chamber, Fishman chronicled the rapid pace of migration in China from rural farms to ever-growing cities. The poorest farmers in China make about $75 a year, but young factory workers in urban areas can make 65 cents a day, or more than $200 a year.

"In the last 10 years, 150 million people moved from the farms to the cities," Fishman said. "You look at the skyline of Shanghai and it looks like something out of 'Futurama,' but the streets are full of villagers with weather-beaten faces."

Many of the new transplants are sending money back to the families they left behind in rural areas, but that won't last forever, he said. The population shift also is causing a huge boom in entrepreneurial activity, with more than 85 million businesses started in the last 20 years.

The challenge, Fishman said, will be how U.S. companies deal with China's "cauldron of competitiveness" when localized markets across China start to consolidate.

NewsOK.com, Thu December 14, 2006



Gibt's auch was aus dem Inhalt?
Der Artikel ist recht groß und eher informativ als bedeutend, deshalb nur in aller kürze:
Nanjing plant ab 2008 in Oklahoma MGs zu produzieren, die Verantwortlichen dort bereiten sich so gut es geht auf diese neue Aufgabe -von der man sich regional große Bedeutung verspricht- so gut es geht vor.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 18. Dezember 2006, 23:09:25
CHINA: SAIC starts building ex-Rover V6

Following an intensive programme of production engineering, localisation of component supply and commissioning of its brand new GBP15m Baoshan engine manufacturing plant near Shanghai, SAIC Motor has announced the start of production of the MG Rover-designed KV6 petrol engine which will power its Roewe brand products.

18 December 2006, just-auto.com


Aus dem Inhalt:
SAIC kündigt an, ab demnächst das KV6 Benzintriebwerk von Rover nachzubauen, um damit seine "Roewe"-Fahrzeuge auszustatten. Ein neues Motorenwerk wurde dazu bereits bei Shanghai gebaut.
Na viel Spass...
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Uwe am 21. Dezember 2006, 00:16:10
http://news.sky.com/shared/videoasx/0,,mg_p15279-31200-bb,00.asx


;D ;D Es geht voran
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 21. Dezember 2006, 09:40:33
£50 million of Rover fund unused

Almost a quarter of the £176.5 million set aside to support workers affected by the collapse of MG Rover has not been needed, the government has revealed.

In a written House of Commons answer, industry minister Margaret Hodge said that about £50 million had not been used.

More than 5,000 jobs were lost when the Birmingham-based carmaker disintegrated in April 2005, with the government creating the fund to help direct employers and supply staff.

"In the event, the impact on MG Rover's suppliers and their workforce was not as severe as had been feared and the full amount set aside was not required," Ms Hodge wrote.

Official estimates have revealed that £55 million has so far been spent on redundancy pay and £33 million for MG Rover suppliers.

Ms Hodge also revealed that the ongoing probe into the firm's collapse had so far cost £7 million.

inthenews.co.uk, 21 December 2006
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 21. Dezember 2006, 23:03:45
NEBENBEI:


AUTO BILD 51/2006

AC Ace SuperSports

Ich war mal Smart


Reinkarnation des Smart roadster: Im Herbst 2007 will die britische Traditionsschmiede "AC" die Baureihe weiterführen – mit neuer Optik.

Das britische Projekt Kimber will den neugestalteten Smart roadster im Herbst 2007 auf den Markt bringen. Der Wagen wird bereits im Frühjahr auf dem Genfer Autosalon vorgestellt und soll unter dem Namen der Traditionsmarke AC als "AC Ace SuperSports" verkauft werden. Absatzziel: 7000 Fahrzeuge pro Jahr.

Der Smart roadster lief in Deutschland rund 35.000-mal vom Band. Im Zuge der Smart-Sanierung durch Konzernmutter DaimlerChrysler war das weitgehend in Handarbeit gefertigte Modell 2005 wegen Unretabilität eingestellt worden. Anfang 2006 schließlich hatte eine britische Investorengruppe mit dem Project Kimber eine Absichtserklärung (Memorandum of Understanding) unterschrieben und eine Weiterfertigung bzw. Überarbeitung angekündigt.


(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmedia.autobild.de%2Fbild%2F3%2F373709fe6b9b91b66abb29d2223629a3_1.jpg&hash=4092a9252e96e39783afd354ffa249d2efa51110)



edit by Spacecake: Habe noch zwei Bilder gefunden:
http://217.110.64.253/d/135143/d_ams_fotoshow_detail?skip=1
http://217.110.64.253/d/135143/d_ams_fotoshow_detail?skip=2



Anmerkung: Project Kimber wollte für diesen Wagen die MG-Rechte erwerben, was ja dann nicht gelang.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 24. Dezember 2006, 13:14:33
Übersetzung aus dem Chinesischen, deshalb etwas "umständlich":

South Steam announced won the MG Property ownership

December 13, 2006, http://news.sohu.com/20061213/n246996869.shtml (http://news.sohu.com/20061213/n246996869.shtml)

South Steam won the FAW announced MG Property ownership www.thebeijingnews.com 2006-12-13 7 : Source : 03:58 Xin Jing Bao not defer to enter the European market

(Reporter Hu Wei Wei), the Netherlands trademark challenge against MG on the market. Nanjing yesterday were Lord (MG) car persons said to reporters. 647 MG trademark ownership of the world all belongs completely to Southern steam, including the Netherlands.
Currently, MG in the United Kingdom, France and Germany have been designated for the renewal procedures and Trademark resumed, will continue for the remaining places.

Recently, the bankruptcy liquidator Anthony Teenge external MGRover Netherlands, The company still has a number of European trademark ownership of the MG. In this regard, under the name South automobile motor-related Lord who said to reporters, Under EU law will have all Southern steam MG trademark, including the Netherlands, is the need for a follow procedures, South Automobile not delay the time to enter the European market.

According to the plan, South steam MGTF roadster will be introduced in Britain first, South automobile joint ventures in the United States recently has entered the final stage. South steam in July last year spent 53 million pounds acquisition of the British MG Rover company's remaining assets, including the MG brand. Prior to SAIC and MG Rover Group has acquired an important intellectual property and slipped in September to buy Rover trademark no choice but to delay the time to enter the European market.



Aus dem Inhalt:
Nanjing gibt bekannt, nun 647 globale MG-Markenrechte zu besitzen, darunter jene für die Niederlande!
Die Erneuerungspläne der Marke MG betreffen nun zunächst Großbritannien, Frankreich und Deutschland, die übrigen (europäischen) Märkte sollen folgen.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 02. Januar 2007, 12:41:02
SAIC and NAC-MG now producing their own versions of the KV6 engine

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.austin-rover.co.uk%2Fimages%2Fnews200701_03.jpg&hash=4e9d00bd64b7a90d7670053233efd4c2a6040840)
NAC-MG's engine plant is now producing NV6 engines for its upcoming 7Z saloon...

NAC-MG and SAIC (Roewe) remain locked in the tough task of getting their own versions of the Rover 75/MG ZT into production - and although it was Shanghai's car that was shown first to the public (the Roewe 750 at the recent Beijing Motor Show), Nanjing's car isn't far behind, with pre-production cars already been shaken down. So, although many believed that SAIC was considerably ahead of NAC in introducing its new cars, the closeness of the companies' first engines off the line would indicate that the gap is closing fast.

On the 18th December last year, SAIC Motor announced the start of production of the KV6 engine following an intensive programme of production engineering, localisation of component supply and commissioning of its brand new £15m Baoshan engine manufacturing plant near Shanghai, ably assisted by Ricardo2010. The new 188bhp engine was part of the package of IPR purchased by SAIC in 2004 from MG Rover - and unlike NAC-MG did not include the provision of any manufacturing tooling or background expertise.

The team from Ricardo 2010 supporting SAIC Motor on the manufacturing launch of the KV6, engine included key engineering staff whose role involved the detailed specification of the production equipment required for the new plant, as well as its installation and commissioning ready for pilot production. In parallel with this, a team of ten engineers were based in Shanghai for the purposes of localisation of component supply, including supplier selection and development to internationally competitive standards. As a result of this work by the joint Ricardo2010 and SAIC Motor team, this powerful, Euro 4 compliant engine has been localised for almost total Chinese content and commissioned for manufacture in less than 14 months from the initial project specification.

Ten days later, NAC-MG's first NV6 engine rolled off the line. The first NAC-produced NV6 engine was greeted with a great deal of fanfare - with the Group's chairman Wang Haoliang, general manager, Yu Jianwei, and NV6 project director Zhang Xin in attendance. Using Powertrain tooling removed from Longbridge last summer, NAC-MG has shown impressive speed in getting the production re-started, and whereas it was thought that the company was about six months behind SAIC in getting its cars onto the market, the gap now appears to be considerably less.

Given that SAIC has expressed a preference to stay out of the European market until 2009 with the Roewe 750, we'll be seeing the Chinese MGs first over here - and the question remains to be answered: will there be parts commonality between the Chinese and British cars in order to help maintain a supply of parts for the Rovers and MGs already on the road?

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.austin-rover.co.uk%2Fimages%2Fnews200701_04.jpg&hash=84529ab00a6ce77084772271c18608e0c9346e7b)
...but local rivals SAIC managed to get the KV6 into production several weeks earlier. Here, Ricardo's manufacturing engineering manager, Steve Pitt, poses alongside principal engineer, Eddie Harris...


http://www.austin-rover.co.uk/, 02.01.2007



Aus dem Inhalt:
SAIC und NAC-MG produzieren nun das KV6-Triebwerk.
Nachdem SAIC mit der Einführung seines Rover-Nachbaus einen Vorsprung vor NAC-MG hatte, wird letztere Firma jedoch schon bald die neuen MGs in Europa vermarkten -SAIC folgt erst 2009. Beide Unternehmen bauen nun das von MGR entwickelte KV6-Triebwerk her -NAC-MG nennt es als Weiterentwicklung NV6. Damit hat NAC-MG erneut gezeigt, wie effizient und schnell es handlungsfähig ist. Der bisherige Vorsprung von SAIC schmilzt weiter dahin, spätestens mit der neuen Belieferung des europäischen Marktes mit MG-Fahrzeugen demnächst wäre SAIC erstmal abgehängt...
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 05. Januar 2007, 23:12:03
NAC-MGs erstes Testfahrzeug

Hier ein Bild vom neuen MG 7Z aus der Testphase in Russland.
Dieses Bild wurde bisher nicht bestätigt, interessant ist es dennoch finde ich.
(Trotzdem sollte man mit Diskussionen erstmal abwarten bis offiziellere Bilder folgen).

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.austin-rover.co.uk%2Fimages%2Fblogs200701_01.jpg&hash=3e02ce79a46e029fb3ea5276077576b4d193df87)

Quelle: Britisches MG Rover-Forum

edit by Spacecake:
Bitte beachten, dass dieser Thread ausschliesslich für das posten von News genutzt wird.
Diskussionen über die News bitte in dem Thread "MG Rover-News Gesprächsecke" (http://forum.mg-rover-freunde.de/index.php/topic,9660.90.html) führen!

Please note, that this thread is only used for posting news.
Please discuss any news related in thread "MG Rover-News Gesprächsecke"! (http://forum.mg-rover-freunde.de/index.php/topic,9660.90.html)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 09. Januar 2007, 19:28:46
STARS & GRIPES - Sunday Mercury, Birmingham
BY BOB HAYWOOD
7 January 2007

EXCLUSIVE
Americans storm off in row with Chinese over Rover

THE Chinese owners of the Longbridge car plant in Birmingham have had a spectacular fall-out with their American partners, it was claimed last night.
Sources say a team of managers from the USA who have been working in the Midlands for the past three months have been abruptly ordered to return home.
The decision follows an alleged rift between the Chinese and the Americans about the future direction of the joint venture.
The team from Global Oklahoma Motors is said to have become 'exasperated' with the Chinese way of doing business, which they saw as 'slow and bumbling'.
The split between the partners has placed another huge question mark over the future of Longbridge.
Last night, a source close to the Nanjing Automobile Corporation in the UK insisted that the Birmingham plant is safe, although the company itself was more inscrutable.
The Chinese company paid £50 million to buy MG Rover after the firm collapsed with the loss of 6,000 jobs in April 2005.
Nanjing Automobile has announced plans to resume production of the MGF sports car at Longbridge this spring with up to 1,000 jobs being created.
The company is building a factory in the city of Nanjing with the target of producing 200,000 cars a year and 250,000 engines for the booming Chinese market.
Meanwhile, MGFs are to be built at a new plant in Ardmore, Oklahoma, employing 350 workers. Work on the midwest factory is due to start later this year, with production lines running for the first time in 2008.
MG is a coveted marque in the USA and Canada, although the model will be built to higher specifications because of tougher exhaust emission laws.
The Sunday Mercury has learned that for the past three months about 30 managers, automotive engineers and accountants from the USA have been working and living in the West Midlands.
The purpose of the team is to liaise with Nanjing representatives in the UK.
The aim was to Westernise the joint venture because Chinese methods were felt to be staid and likely to do few favours for MG in the UK and the USA.
But the senior US staff have been summarily recalled amid claims that they found working with the Chinese impossible and their patience 'just ran out'.
One source said: "They just became exasperated at the way the Chinese work and felt there was no hope of change."
The Mercury has been told that a top-level mission from Oklahoma will be jetting into Britain soon for talks with Nanjing executives, although the exact purpose is unclear. Wes Stucky, president and chief executive of the Ardmore Development Authority, which owns the land on which the Oklahoma plant is to be built, admitted: "There have been difficulties between the partners.
"There are changes in the way the partnership will go forward but I am confident that the Ardmore facility will proceed as proposed.
"I don't know what implications, if any, there will be for the future of the Long-bridge plant in the UK."
A source close to Nanjing Automobile said: "These international partnerships are very complex and can be subject to change.
"But the current difficulties won't have any effect on what happens at Longbridge.
"Nanjing in China will be selling cars to China and the Far East. Nanjing in the UK will be selling MGFs in the UK and Europe, and Oklahoma Global Motors will sell in North America."
A Nanjing Automobile spokesman in the UK said: "The original understanding with the Oklahoma team remains. There have been some amendments and considerable discussions and they are ongoing."
Marc Nuttle, chairman of Oklahoma Global Motors, could not be reached for comment last night.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: baueran am 09. Januar 2007, 21:29:21
MG is now "Modern Gentleman"

Monday, 8. January 2007



MG's new Chinese owner, Nanjing Automobile Group, has decided to change the meaning of the famous initials to help promote the brand in its new home. MG originally stood for Morris Garages but Nanjing's Zhang Xin has commented that the firm "wants Chinese consumers to know this brand as Modern Gentleman, to see that this brand represents grace and style."

MG was originally founded in 1923 by Brit Cecil Kimber who used to be the manager of Morris Garages, but the only thing that will remain the same for MG since being taken over by Nanjing is the classic octagon logo. This is sure to be sad news for UK businessman David James, whose Kimber Group lost out to Nanjing in its attempt to buy parts of Rover.



Link zum Original-Artikel: Klick (http://www.motorauthority.com/news/news/mg-is-now-modern-gentleman/)




Der neue Inhalber von MG die Nanjing Automobile Group hat entschieden, die Bedeutung der bekannten Initialen zu ändern das soll helfen, die Marke in ihrer Heimat zu promoten. MG stand für Morris Garages, soll aber zukünftig für "Modern Gentleman" stehen. Zhang Xin von Nanjing glaubt dadurch Attraktivität und Stil der Marke den chinesischen Kunden besser vermitteln zu können.

MG wurde 1923 von Cecil Kimber gegründet und geleitet. Das Einzige, was nach der Übernahme durch Nanjing bestehen bleibt, ist das klassische Logo in Form eines Oktagons. Das sind sicher schlechte Nachrichten für den UK Geschäftsmann David James, dessen Kimber Group, beim Versuch Teile von Rover zu erwerben, Nanjing unterlegen war.

baueran: Cecil Kimber verkaufte über seine Firma Morris Garages die normalen Werksautos der Firma Morris. Er begann, die eher biederen Morris-Fahrzeuge auf Kundenwunsch zu veredeln und für die damaligen Verhältnisse Sportwagen daraus zu machen. Morris ließ ihn gewähren, weil dies einen positiven Effekt auf das Image der Fahrzeuge von Morris hatte.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 14. Januar 2007, 17:53:11
'Could a new Rover be headed for the production line after all? Last autumn, Ford paid £11m to BMW for rights to the Rover name, beating SAIC, the chinese firm that had bought the old Rover assets.

Cash-strapped Ford was simply acting in defence; it feared SAIC would launch a new series of Rovers that would rival it own cars. Having bought the name, Ford said it would sit on the shelf.

All the more curious, then, that when asked last week at the Detroit Auto Show whether Ford had any plans to use the Rover marque, Lewis Booth, chairman of Ford Europe said "I won't answer a question about that.'

It was unusual for the straight-talking Booth.So will ford bring back Rover as a milder, greener model alongside its gas-guzzling Land Rovers? What this space.


The Times, 14.01.2007


Aus dem Inhalt:
Die Frage: Was macht Ford mit den Rechten an der Marke Rover?
Die Antwort von Chairman Lewis Booth (Ford Europe): "Ich beantworte keine Frage zu diesem Thema."
Möglicherweise bringt Ford künftig unter dem Namen "Rover" harmlose Fahrzeuge unterhalb der Marke Land Rover auf den Markt.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: baueran am 13. Februar 2007, 21:53:00
Date: 9th February 2007
Source: just-auto.com
Nanjing plans one-model MG roadster range (http://www.just-auto.com/article.aspx?id=90415)


Date: 9th February 2007
Source: pocket-lint.co.uk
Rover RDX60 prototype found in Longbridge storeroom (http://www.pocket-lint.co.uk/news/news.phtml/6577/7601/rover-rdx60-longbridge-storeroom-found.phtml)


Date: 6th February 2007
Source: cctv.com
SAIC launches sales of Roewe, its home grown car of of British style (http://www.cctv.com/program/bizchina/20070206/106548.shtml)

Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 15. Februar 2007, 23:46:39
SAIC "ROEWE" - Qualitätsprobleme?

Keine Anregung zur unendlichen Diskussion -ich stell'S aus rein informativen Gründen hier rein:
Diskutiert wird im chinesischen Autoforum über die Qualität des "Roewe 750", als offensichtliches Beispiel wurden die enorm großen Spaltmaße bei der Präsentation der Marke und des Modells vor kurzem angeführt, kann sich jeder selbst ein Bild von machen:

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Froverforum.nilsschneider.de%2FBUBS%2Fthumb%2F6012.jpeg&hash=edc1945dc68a0ab9efea211a249fbe4b855da7c0) (http://roverforum.nilsschneider.de/BUBS/view/6012)

Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: baueran am 20. Februar 2007, 08:25:51
Some news - bitte auf den Titel klicken, um den Original-Artikel zu öffnen


1. The MG Owners' Club support resumption of new MG / Der MG Owners' Club unterstützt die Wiedergeburt von MG. (http://www.duemotori.com/news/auto_news/10664_The_MG_Owners_Club_support_resumption_ofnew_MG.php)


2. What's Next? Nanjing MG-Rover Brochure / Was kommt als Nächstes? Nanjing MG-Rover Prospekt (http://jalopnik.com/cars/news/whats-next-nanjing-mgrover-brochure-237386.php)


Ich unterstelle, daß die Namenskombination "MG-Rover" in der zweiten Headline aus bekannten Gründen (Rover-Markenrechte gingen an Ford) fehl am Platz ist - eigentlich muß es nur "MG" heißen.

NAC MG hat im oben zitierten Prospekt einige Bilder von klassischen MG Fahrzeugen, sowie einigen "Designstudien" veröffentlicht. Es könnte sich bei folgenden Bildern lediglich um den Vesuch handeln, das Thema MG zu interpretieren ohne davon jetzt ein Serienmodell ableiten zu wollen. Andererseits wäre es schon möglich, daß sich Details in einem neu entwickelten Modell wiederfinden. Ich stelle diese Bilder mal "wertfrei" hier rein.
Grüsse
baueran

Direkt zum NAC MG Prospekt (http://www.nacmg.com/a3.html)

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Froverforum.nilsschneider.de%2FBUBS%2Fimage%2F6075.jpeg&hash=03f874d0881f62667046b68aad4edbafd714939d)

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Froverforum.nilsschneider.de%2FBUBS%2Fimage%2F6076.jpeg&hash=ceb0128cc56c926b6d3d399589bae1d78f7344c5)

Bitte beachten, dass dieser Thread ausschliesslich für das posten von News genutzt wird.
Diskussionen über die News bitte in dem Thread "MG Rover-News Gesprächsecke" (http://forum.mg-rover-freunde.de/index.php/topic,9660.90.html) führen!

Please note, that this thread is only used for posting news.
Please discuss any news related in thread "MG Rover-News Gesprächsecke"! (http://forum.mg-rover-freunde.de/index.php/topic,9660.90.html)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 20. Februar 2007, 09:22:26
MG TF undergoing final testing in China

FOLLOWING the recently NAC-MG affirmation that Longbridge would be central to the company's global strategy, and that production of the popular TF model is to resume imminently, it now looks like the model is actually already being built, writes Ash Sutcliffe.

According to the recent announcement, Nanjing plans to build a domestic industrial base, and use the Longbridge factory as a means to open up international markets. According to these spy photos, NAC-MG may have already implemented the TF plan. In China, the left hand drive model has already passed homologation tests, and can go on the market at any time. Also the British versions can also enter the markets in the UK.

Reports in China suggest that the new car has already undertaken extensive testing, although these models depicted in the pictures have already attracted criticism for their outdated detailing...

By ASH SUTCLIFFE, China Car Times, austin-rover.co.uk, 14.02.2007

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.austin-rover.co.uk%2Fimages%2Fnews200702_07.jpg&hash=9e88847d5f1db0379e3df7876c2998e052bf35c9)
(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.austin-rover.co.uk%2Fimages%2Fnews200702_05.jpg&hash=bd2f5251a186c3502298026cc9950f093bad0e4a)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: daf am 21. Februar 2007, 11:43:16
Ich glaube die Bilder der gelinkten Seite wurde hier im Forum noch nicht veröffentlicht  :huh::

http://www.xpower-mg.com/gallery/

Wenn ja, dann bitte löschen. :embarassed:
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: baueran am 28. Februar 2007, 22:37:07
Chinese Automaker To Revive the Solid Old Austin Brand
http://www.edmunds.com/insideline/do/News/articleId=119695 (http://www.edmunds.com/insideline/do/News/articleId=119695)

Rover workers' cash forces DTI cuts
http://icbirmingham.icnetwork.co.uk/birminghampost/news/tm_headline=rover-workers--cash-forces-dti-cuts&method=full&objectid=18665626&siteid=50002-name_page.html (http://icbirmingham.icnetwork.co.uk/birminghampost/news/tm_headline=rover-workers--cash-forces-dti-cuts&method=full&objectid=18665626&siteid=50002-name_page.html)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: AC-3EX am 02. März 2007, 16:18:50
China-Golf kommt als Roewe

"Unter dem Markennamen Roewe präsentiert der chinesische Hersteller SAIC einen Nachfolger des Rover 25. Der kompakte Viersitzer basiert auf dem Prototyp RDX60, den Rover kurz vor seinem Ende fertiggestellt hatte. Die Chinesen haben den Golf-Konkurrenten nur wenig verändert und wollen ihn demnächst bauen. Ebenfalls in Aussicht: eine Stufenhecklimousine. Beide Modelle sind zunächst für den chinesischen Markt bestimmt. SAIC hatte nach dem Zusammenbruch von MG Rover 2005 die Designrechte an den Modellen 25 und 75 gekauft."

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.autoexpress.co.uk%2Fimages%2Ffront_picture_library_UK%2Fdir_425%2Fcar_photo_212591_5.jpg&hash=babb387df8457dac87772bf1bc16408f302f5b59)
Das Bild in der Autobild entspricht diesem hier, nur sind dort Roewe-Logos anstelle der MG Badges.

Quelle: Autobild 09/07
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: T-Cat am 02. März 2007, 17:23:21
Mehr vom 2004 bereits als Golf-Konkurrent vorgestellten New-Z und jetzt von den Chinesen erweiterter Modellpalette hier:

http://www.austin-rover.co.uk/rdx60gallery2f.htm
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 03. März 2007, 09:57:05
Phoenix 4's help to Nanjing

Mar 2 2007, ic Birmingham

By Jon Griffin, Birmingham Mail

FORMER MG Rover boss John Towers today claimed his Phoenix consortium had played a key
role in helping Nanjing to bring Longbridge back from the dead.


The 'Phoenix Four' apparently felt so responsible for the disastrous collapse of the factory with
6,500 job losses, that they spent the last 18 months working unpaid to provide crucial
information to assist the car factory's rebirth.

When approached by the Birmingham Mail following a tip from an inside source, Towers
authorised a detailed statement confirming the close links with the Chinese car firm, who
bought Longbridge for £53 million in July 2005.

The statement said Towers and his colleagues - Nick Stephenson, Peter Beale and John Edwards
- "decided to do everything they could to ensure that those assets were put to use at
Longbridge, and not just in China".

The statement went on: "Nanjing requested help from Phoenix in a number of areas, including
technical advice, sales and marketing, and introductions to people, dealers and supply chain.
"That assistance was willingly given in an unpaid capacity."

The Phoenix Four even kept their registered office and boardroom in the heart of the
Longbridge plant until recent weeks so that they were close at hand to assist Nanjing.
Although the Phoenix office at Longbridge has now been closed, Nick Stephenson is still
providing "ongoing technical help" to Nanjing both in China and Britain.

The statement from the Phoenix directors goes on to attack the Department for Trade and
Industry for "not lifting a finger" to help the Chinese resume car production.
"Meanwhile, the delayed DTI inquiry is still set to turn the spotlight on the Phoenix Four for
their role in the collapse of Longbridge.

The four have been widely criticised for awarding themselves a £12.7 million trust fund whilst
MG Rover racked up huge losses of hundreds of millions of pounds.
Unions and workers roundly condemned the four for feathering their own nests after the car
firm finally closed in April 2005, with liabilities of more than £1 billion.

But today's Phoenix statement added: "Without the help of PVH directors in the early stages of
the [Nanjing] project, there would have been no prospect of production resuming at
Longbridge.

"The DTI in particular have been conspicuous by their absence."
The Mail's inside source said: "Everywhere you turn, you get Stephenson. The Phoenix Four, via
Qu Li of China Ventures, are running the place.

"Nanjing is responsible for the actions of its agents and advisers. Still hiding in the shadows are
Nick Stephenson, the others in the Phoenix Four and Qu Li."

Northfield MP Richard Burden said: "My hope is that the DTI inquiry is as thorough as it possibly
can be. There is still the outstanding issue of the commitment that they made to the trust fund
for the employees which nobody has seen anything of.

"They have claimed that they are not willing to do anything about that until the inquiry is
finished. I simply do not accept that. They made the commitment and they should carry that
through."

A DTI spokeswoman said: "Our inquiry is ongoing. We would hope it is completed as quickly as
possible."
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 06. März 2007, 09:37:13
Nanjing sources cars for museum

In recent months, Nanjing Automotive Corporation (NAC) have given us ample proof of how seriously they take the heritage of MG and the other marques they own. This was further endorsed recently when a hand-picked number of top condition cars representing MG, Austin, Austin-Healey and Morris were sourced for a dedicated museum at Nanjing's new factory complex in China.

Responsibility for sourcing the cars in the UK fell to Stephen Cox, NAC Sales and Franchising Manager. The objective was to acquire significant models from each of the respective marques, the criteria being that the cars should be of museum/concours standard and in excellent mechanical condition. As MG Enthusiast went to press, 10 cars were already on board ship and making their way to China. On arrival, Nanjing personnel will be briefed on the cars' operations and maintenance.

Although the cars will have their permanent home at the Nanjing Museum, they are also likely to be seen in other locations as Nanjing promote their brands in major centres. Initially, this is expected to be MG although there are also strong indications of a return for the Austin brand.And while there is always a hint of domestic sadness when a fine car leaves the UK, these cars will surely be playing a vital role in MG's growth, just as the thousands of export models did in Abingdon's heyday.

The cars so far purchased for the museum include:

1937 MG TA - A totally restored car representing the T-series of MGs. This is a narrow wing model, exquisitely rebuilt over a seven year period.

1937 MG SA - Representing the high quality touring range from MG, this SA is a rare variant with a three position Tickford drophead.

1959 MGA 1600 - The high volume MGA that built on the achievements of the T-series in the USA and represents MG's first modern idiom sports car.

1966 MGB - Fittingly, given the model's huge USA success, this is a repatriated ex-California car in BRG with the standard steel wheels.

1968 MG 1300 - The hugely successful MG variant of the Issigonis 1100/1300 series is a late example finished in Tartan Red.

1968 MGC GT - The return of a 6-cylinder engine to the MG range saw a model that was an exceptional grand touring car that became the final Abingdon Works car in GTS guise.

1931 Austin 7 RL - Representing the early days of Longbridge and Herbert Austin's 'Motor for the Millions' is the immortal Austin 7, here in RL guise.

1957 Austin-Healey 100-6 - Another ex-USA export in the classic two-tone paint finish of Old English White over British Racing Green, typical of the Austin-Healey range.

1959 Austin-Healey Sprite - The 'Frogeye' was a true minimalist sports car of immense popularity and the genesis of future Sprites and Midgets. This highly original example is in Cherry Red.

1960 Morris Minor Convertible - Representing one of the most-loved and successful British cars of the post-war era is the Morris Minor 1000 in its sought-after convertible guise. 


SOURCE: MG Enthusiast Magazine


Aus dem Inhalt:
NAC-MG beginnt eine Sammlung historischer Fahrzeuge aufzubauen um sie in einem separaten Museum im Anschluss an das neue MG-Werk in Nanjing zu präsentieren. Die bisherige Sammlung umfasst die unten genannten Modelle (und nicht nur MGs).
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 08. März 2007, 18:27:28
Nanjing Automobile Corporation (NAC)(UK) has appointed former Lotus and Volvo marketer Gary Hagan as sales and marketing director as it gears up to launch MG branded cars across Europe later this year.

Hagan joins from Lotus in the US, where he held several senior marketing and management positions. He is also a former Volvo North America marketer.

Hagan, who will report to NAC UK managing director Richard Ji, joins in the final stages of an advertising pitch that started earlier this year (MW January 11). The company is expected to appoint an agency to handle the multi-million-pound account later this month.

MG Rover's £21m advertising account was previously handled by St Luke's and before Hagan's appointment, the advertising pitch was being run by Nanjing's sales and franchise manager Stephen Cox.

Nanjing, China's oldest carmaker, bought the British assets of MG Rover, including the MG name and the carmaker's Longbridge plant, in July 2005. It plans to launch MG-branded cars in Europe and China in July.

It has been claimed that the company is aiming to sell 90,000 cars across Europe by 2009. It is thought that Nanjing will relaunch the MG brand with modified versions of two existing models, the MG ZF and the MG ZT-T, in July.

The Coupe, the Halo sports car and new "lower medium car" are expected to follow in 2008, with two new models in 2009.

MG is believed to have lined up about 95 dealers in the UK and a further 260 across Europe."


Marketing Week Magazine 08/03/2007



Aus dem Inhalt:
-NAC hat den früheren Lotus- und Volvo-Marketingspezialisten Gary Hagan als Marketing Direktor berufen
-Bis 2009 sollen 90.000 Fahrzeuge in Europa verkauft werden
-Das Coupe, Sportwagen und das neue Modell der unteren Mittelklasse sollen in 2008 auf den Markt kommen, zwei komplett neue Modelle in 2009
-MG soll bereits 95 Händler in GB unter Vertrag haben sowie 260 im weiteren Europa
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Zoolicious am 13. März 2007, 18:28:24
William Riley, from the Riley automotive dynasty, has plans to revive a sizeable chunk of the indigenous British car industry -- including TVR and MG. If it all happens, the cars will be made in a new factory in Blackpool.
According to local paper Blackpool Today, Riley's been offered a plot of land at Bispham Technology Park, where he plans:

    * To buy the MG Sports and Racing brand that went under along with the rest of the Rover Group
    * To build one half of a twinned manufacturing facility, the other half being in the USA
    * To build high performance MGs and some handbuilt Rileys
    * To make some 1,800 cars annually

The report reckoned that talks started last week, although they're still at a very early stage. Riley does though have the right automotive industry experience and has asked the council to draw up a contract. Apparently, he's also in negotiations with receiver Pricewaterhousecoopers to buy the MG brand; he bought the Riley brand back in 1999.

If it all happens, he'll be building cars selling for around £60,000, mostly by hand. He plans to make the MG X-Power SV and a MG X-Power roadster and coupé. They'll be based on Italian designs and chassis but finished "with British styling and heritage", according to the report.

Inhalt:
William Riley, aus der Riley-Auto-Dynastie, schmiedet Pläne, große Teile der englischen Autoschmieden wiederzubeleben - darunter MG und TVR.  Wenn dieser Traum Wirklichkeit wird, würden die Autos in einer neuen Fabrik in Blackpool produziert. Laut einer Blackpooler Zeitung wurde Riley ein Stück Land im Bispham Technology Park zugesichert, wo er folgendes vorhat:
-Die Marke MG Sports and Racing kaufen
-Eine Hälfte einer Zwillingsfabrik zu bauen, die andere Hälfte in den USA
-Der Bau von sehr leistungsfähigen MGs und einigen handgefertigten Rileys
-Eine Produktion von ca. 1800 Fahrzeugen jährlich

Gespräche haben schon begonnen, sind allerdings in einem sehr frühen Stadium. Riley hätte in jedem Fall die Voraussetzungen, das Vorhaben zu realisieren. Ausserdem steht er in Verhandlungen mit Pricewaterhousecoopers, die Marke MG zu kaufen - sie hatten 1999 die Marke Riley zurückgekauft.
Wenn dies alles realisiert wird, wird er hauptsächlich handgefertigte Fahrzeuge für ein Preisniveau von etwa 60.000 GBP verkaufen. Er plant, den MG X-Power SV und einen MG X-Power Roadster und Coupe zu bauen. Laut dem Report "basieren sie auf italienischem Design und Chassis, zeichenn sich aber auch durch britisches Styling aus".

Sorry, mein Englisch ist heute nicht gut...kommt vom lernen ^^
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Zoolicious am 16. März 2007, 09:57:12
TVR might have left Blackpool for good, but another British sports car firm could be reborn in the Lancashire town.

A report in the Blackpool Gazette suggests that Riley sports cars could once again be built – this time in Blackpool. William Riley, a member of the eponymous automotive family, has been in talks with Blackpool Council over a six-acre site where he is contemplating building a hand-made sports car.

Riley said to the Blackpool Gazette that he would bring back the Riley name, which died in 1969, but rather than being based on TVRs, his cars would be based on former MGs, specifically the MG SV coupe.

The SV was developed by MG Sport & Racing; a separate division of MG group that went into administration last year. Its cars and assets have already largely been sold off. It is thought, however, that the administrator still holds the rights to the MG Sports & Racing name, as distinct from MG.

Riley would seek to build up to 1800 cars a year by 2010, with up to 100 former TVR employees re-employed at the new firm.

"I'm not a Russian businessman," Riley told the Blackpool Gazette. "I'm a cautious and serious British businessman who was born into the motor trade."

We'd be interested to see exactly where production of a re-born SV would take place. When MG built it, the chassis was made in Modena, Italy, where it was mated to a carbonfibre body from the Isle of Wight. The body and chassis were then transported to Longbridge, where they were mated to the Ford-sourced engines and gearboxes from America.+

http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/224465/
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 16. März 2007, 12:38:12
Riley: Britische Auto-Legende vor Neustart

In Großbritannien verdichten sich die Anzeichen, dass es für die britische Traditionsmarke Riley einen Neuanfang geben könnte. Als Produktionsstätte ist das ehemalige TVR-Werk in Blackpool im Gespräch.

TVR, MG, Rover, Triumph - die Liste der Markenleichen mit klangvollem Namen ist lang in Britannien. Gut möglich, dass nun eine Autolegende wieder kehrt, die schon 1969 in der Versenkung verschwand: Riley. Seit geraumer Zeit gibt es bereits Bemühungen, die Marke, deren Glanzzeiten noch vor dem zweiten Weltkrieg lagen, wieder zu beleben. Nun scheint eine Lösung in greifbarer Nähe zu sein. Wie die "Blackpool Gazette" schreibt, gibt es weitgehende Übereinkunft, die ehemalige Produktionsstätte von TVR zu nutzen. Laut dem Bericht befindet  sich William Riley, ein Nachkomme der Riley-Gründer, mit den Stadtvätern von Blackpool in konkreten Nutzungsverhandlungen.

Neustart auf MG SV-Basis

Neuigkeiten gibt es auch darüber, wie denn nun der erste wiedergeborene Riley ausschauen könnte. Hatte es in der Vergangenheit immer wieder Gerüchte gegeben, Riley wolle sich  dazu aus dem Regal der entworfenen, aber nie gebauten TVR-Modelle bedienen, gibt es nun neue, heiße Spekulationen. Denen zufolge könnte der neue Riley auf dem MG SV Coupé basieren. Der MG SV, ein 385-PS-Bolide mit starken Anleihen aus dem Motorsport, war als Kleinserie von 600 Stück konzipiert worden. Das Ende 2004 gestartete Projekt wurde aber durch die Insolvenz des damaligen MG Besitzers Rover im Jahr 2005 ausgebremst. Die wenigen MG SV, die bis dahin gebaut wurden, gelten als begehrte Sammlerstücke.

Der MG SV war einst als sportliche Speerspitze der Marke von MG Sport & Racing entwickelt worden. Zwar gab es nach der Rover-Pleite auch hier einen großen Ausverkauf. Die Rechte am MG SV sollen sich aber in einer Hand befinden. Derzeit laufen laut Medienberichten Verhandlungen mit Riley über einen Kauf.

Recht konkret hat sich William Riley zu seinen Plänen in Blackpool geäußert. Klappt es mit den jetzt laufenden Verhandlungen, sollen dort ab 2010 bis zu 1.800 Autos pro Jahr gebaut werden und etwa 100 Jobs entstehen.

Glanzzeiten in den 30er Jahren

Historisch betrachtet gibt es kaum einen besseren Zeitpunkt zur Wiederbelebung als jetzt. Ursprünglich als Fahrrad-Fabrik gergründet, stieg Riley 1907 mit dem Riley 9 in die Autoproduktion ein. Legendär wurde die Marke durch seine Motorsporterfolge in den 20er und 30er Jahren. Allerdings endete die Geschichte als eigenständiges Unternehmen 1939. Der Produktname existierte bis British Leyland die Marke 1969 aufgab.

Auto Motor & Sport, 16.03.2007
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 17. März 2007, 18:50:11
crash.net, Friday, 16th March 2007

Leggate excited by MG switch.

Fiona Leggate says she is excited by the prospect of finally racing an MG ZS after being named as partner to Jason Hughes in an expanded Kartworld Racing team for the 2007 Dunlop MSA British Touring Car Championship season.

The former Techspeed driver will drive a second ZS powered on bio-ethanol for the Lancashire based team after concluding a late deal to secure one of the former Team RAC cars for the coming campaign and admitted that she was pleased to have got her hands on the car she had always aimed to drive in the BTCC.

"I can't wait!" she said when asked how excited she was about the season ahead. "I started out racing MGs and then over the last few seasons I've always looked at the MG and that was the car I wanted to drive. So to get to drive the MG and team up with Kartworld, who have been fantastic with me so far, is good and I can't wait to get out in the car.

"The deal was just a flash in the pan really. I was looking for a drive and there were a few options I had and Jason rang me last Tuesday and said 'Why don't you buy an MG and come and race with us?' I said I'd have to have a word with my dad so I did that and then on Wednesday we bought the car and today is the first time I've sat in it."

Leggate is one of six drivers currently entered into the 2007 championship to run an older spec BTC machine and she said her aim for the year ahead was to be right at the front of those drivers not using Super 2000 cars.

"What I'd like to do is to be running at the front of the BTC-spec cars, or at least be running near the front of them," she said. "I just want to do my best, it's a new car and new team for me, so I want to learn as much as I can during the coming year."

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.crash.net%2Fpictures%2Fthumbs%2F298176.jpg&hash=9e89a04cecf84eeeab487495606cf1bbe995c7aa)
(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.crash.net%2Fpictures%2Fthumbs%2F298174.jpg&hash=c35a41705150fb7aaa1aec3709b2f589109d8b08)

Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: baueran am 18. März 2007, 20:45:01
Auf der Website der schnellen Lady Fiona Leggate gibt es noch ein paar Bilder:

http://www.fionaleggate.co.uk (http://www.fionaleggate.co.uk/cgi-bin/Otusshow.pl?Fiona_Drives_MG_in_BTCC_)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: baueran am 20. März 2007, 08:59:31
Hier mal eine "Quick and Dirty"-Zusammenstellung von interessanten Nachrichten. Mir fehlt leider die Zeit, genauer darauf einzugehen. Erwähnenswert ist vielleicht, daß NAC viel Geld für Werbung ausgeben will und gleichzeitig Geld braucht, es Unstimmigkeiten über die US-Strategie und die geplanten Fertigungskapazitäten gibt, sowie SAIC für sein "Premium-Auto" Roewe über 4000 Vorbestellungen hat.


MG / Nanjing



12.03.2007
MG's revival reflects China's new assertiveness
http://www.iht.com/articles/2007/03/12/business/sinoeuro.php (http://www.iht.com/articles/2007/03/12/business/sinoeuro.php)

13.03.2007
Classic British cars, new from China
http://www.iht.com/articles/2007/03/13/business/sinoeuro.php (http://www.iht.com/articles/2007/03/13/business/sinoeuro.php)

13.03.2007
The Classic British Sports Car From China
http://www.nytimes.com/2007/03/13/business/13sinoeuro.html?ref=business (http://www.nytimes.com/2007/03/13/business/13sinoeuro.html?ref=business)

17.03.2007
Nanjing Auto asks for NPC support
http://www.chinadaily.com.cn/bizchina/2007-03/17/content_830187.htm (http://www.chinadaily.com.cn/bizchina/2007-03/17/content_830187.htm)

18.03.2007
MG to hit the road again under new owners
http://www.sfgate.com/cgi-bin/article.cgi?f=/c/a/2007/03/18/MTGSQOMSNU1.DTL (http://www.sfgate.com/cgi-bin/article.cgi?f=/c/a/2007/03/18/MTGSQOMSNU1.DTL)

19.03.2007
MG's US plans in disarray?
http://www.channel4.com/4car/news/news-story.jsp?news_id=15925 (http://www.channel4.com/4car/news/news-story.jsp?news_id=15925)

19.03.2007
Nanjing MG to spend $42 million on advertising
http://www.chinacartimes.com/2007/03/19/nanjing-mg-to-spend-42-million-on-advertising/ (http://www.chinacartimes.com/2007/03/19/nanjing-mg-to-spend-42-million-on-advertising/)

19.03.2007
Chinese resurrect the MG
http://www.shanghaiist.com/archives/2007/03/19/chinese_resurre.php (http://www.shanghaiist.com/archives/2007/03/19/chinese_resurre.php)



SAIC / Roewe


09.03.2007
Shanghai Auto to offer new models
http://www.chinadaily.com.cn/bizchina/2007-03/09/content_823672.htm (http://www.chinadaily.com.cn/bizchina/2007-03/09/content_823672.htm)



Bitte beachten, dass dieser Thread ausschliesslich für das posten von News genutzt wird.
Diskussionen über die News bitte in dem Thread "MG Rover-News Gesprächsecke" (http://forum.mg-rover-freunde.de/index.php/topic,9660.90.html) führen!

Please note, that this thread is only used for posting news.
Please discuss any news related in thread "MG Rover-News Gesprächsecke"! (http://forum.mg-rover-freunde.de/index.php/topic,9660.90.html)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 20. März 2007, 09:21:17
MG3-Prototyp gesichtet

Der vollständige Artikel liegt mir nicht vor aber folgendes ist bekannt:
Dieses Auto wurde auf einer Teststrecke in Hainan (China) gesichtet und als Prototyp des MG3 -Nachfolger des Rover 25/ MG ZR- erkannt. Es gibt keine Hinweise, dass der Wagen auf Basis des ehemaligen RF/F aufbaut, es scheint sich also um eine vollständige Neuentwicklung zu handeln. Womöglich trägt der Prototyp jedoch Gene des von MGR entwickelten RDX60 in sich, da vor allem im Heckbereich deutliche Ähnlichkeiten bestehen.

6570.jpg

6571.jpg

6572.jpg
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 23. März 2007, 14:14:11
Chinese MG firm seeks £200m

Nanjing Auto, the Chinese car firm that bought MG Rover, is asking its Government for a loan of up to £200 million after reports that its banks are losing confidence.

The company has launched Nanjing GB to start producing MG TF Roadsters at Longbridge later this year and also aims to launch a coupe version in the US.

Nanjing bought the collapsed MG Rover business for £53 million in 2005 and has ambitious plans to build up to 200,000 MG vehicles, 250,000 engines and 100,000 gearboxes in Nanjing, investing around £230 million over the next five years.

But reports in the Chinese media claim the plan has attracted the backing of only one bank, the Import and Export Bank of China, which has offered a loan of just £33 million.

An insider was quoted as saying: "Banks apparently lost confidence in the company because several of its subsidiaries are in the red."

Now Nanjing company president Wang Haoliang has asked the Chinese National People's Congress (NPC) to provide government support for a loan of £130 million to £200 million to support its car business.

But in the UK Nanjing's spokesman, Kim Custer, said today it was "business as usual". "The company has ambitious plans for expansion both in China and outside China and it is quite normal that it should seek to borrow money from time to time," he said.

Express & Star, 23.03.2007


Aus dem Inhalt:
NAC ersucht seine Regierung um eine Anleihe über 200 Millionen Britische Pfund. NAC-Sprecher Kim Custer spricht von "business as usual" , NAC habe große Pläne und es sei normal, dass man so von Zeit zu Zeit nach Anleihen frage.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 27. März 2007, 09:33:46
MG is back

In einem großen Festakt wurde die Marke MG wieder ins Leben gerufen. Vorgestellt wurden dabei die Modelle MG TF und MG 7, die ab sofort (wieder) vom Band rollen.

Auch die offizielle Hersteller-Homepage von MG wurde nun komplett neu überarbeitet und bietet neben einer recht gelungenen Präsentation der Marke neue Desktop-Wallpaper und Screensaver zum Download.
--> Den Bildschirmschoner des MG 7 auf jeden Fall ansehen!!

www.nacmg.com (http://www.nacmg.com)


(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fgallery.mg-rover.org%2Fdata%2F3624%2Fvlcsnap-1305826.png&hash=4fee0640f14be2d4fc01527b88d31d56cd214a1e)
(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fgallery.mg-rover.org%2Fdata%2F3624%2Fvlcsnap-1317642.png&hash=bc9959fa80ad53c5a42af809bdc74a34e761b8fa)
(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fgallery.mg-rover.org%2Fdata%2F3624%2Fvlcsnap-1330082.png&hash=6850d57c5a611443ca2ac75d6786b46b971bd37e)
(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fgallery.mg-rover.org%2Fdata%2F3624%2Fvlcsnap-1333220.png&hash=05761820f6c12f8e81f7eeea8cc46571f6cce852)
(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fgallery.mg-rover.org%2Fdata%2F3623%2Fnac_factory.jpg&hash=d5877d4e57b3ec9e5f7896f21918d73567676e1b)
6724.jpg
6725.jpg




Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 27. März 2007, 14:27:56
Einhergehend mit dem Neustart von MG wird der neue MG 7 präsentiert, die Veränderungen zum 75/ZT sind deutlich sichtbar:

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimage2.sina.com.cn%2Fqc%2Fphoto%2Fmgmjqx%2FU642P33T148D165790F2100DT20070327141822.jpg&hash=80c8fbeda84f26ccb3b5cd47619144458070252e)

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimage2.sina.com.cn%2Fqc%2Fphoto%2Fmgmjqx%2FU642P33T148D165817F2100DT20070327142202.JPG&hash=64a55154db05d073b56dc3a3e77e0fe72a0ac7ff)

Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: baueran am 27. März 2007, 20:58:15
Ich habe ein Bild aus dem MG 7-Screensaver auf meinen Server geladen. Man beachte die kleinen Veränderungen des Interieurs.
Zum Vergrößern einfach auf das Bild klicken:

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fforum.mg-rover-freunde.de%2FBUBS%2Fimage%2F6738.jpeg&hash=fd1756b346d58c4585485151c1bf49f29b888da6) (http://www.comevo.de/users/mg-motors/Mg7/MG7Interieur.htm)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 27. März 2007, 21:32:17
Es ist der NAC-MG hervorragend gelungen, das MG-Emblem auf dem MG7 historisch perfekt einzubetten, wie man auf den Bildern sehen kann:

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fforum.mg-rover-freunde.de%2FBUBS%2Fthumb%2F6740.jpeg&hash=9ef07d065d64f65be646b1b82fb90c18c5ebb483)
(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fforum.mg-rover-freunde.de%2FBUBS%2Fthumb%2F6739.jpeg&hash=89a4bc6161240048271d71f59967b0ce76cb2662)
(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fforum.mg-rover-freunde.de%2FBUBS%2Fthumb%2F6741.jpeg&hash=74e5370c7efe1c3495dc39aa00ff9b9a4516af51)
(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fforum.mg-rover-freunde.de%2FBUBS%2Fthumb%2F6743.jpeg&hash=07c61856dcd42619e1173d3fe3c92a1942267293)

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fforum.mg-rover-freunde.de%2FBUBS%2Fthumb%2F6746.jpeg&hash=b1b43bf384ee988b4f4564d8a4b05ddc9bbf92df)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 30. März 2007, 10:32:39
Hier noch ein Bild vom neuen Heck des MG7 in der Vollansicht (endlich gefunden...):

6798.jpg
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Rover2005 am 30. März 2007, 12:39:01
"http://auto.sina.com.cn/photo/mgmjqx/"

http://auto.sina.com.cn/z/nqmg7xx/index.shtml  Ich kanns zwar net lesen,aber sauviele bilder..

Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Spacecake am 31. März 2007, 08:07:19
hmm, auch wenn das Heck immerhin britischer ist als das SAIC Heck vom 75, im Endeffekt erinnern mich die Leuchten aber an was anderes...

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fforum.mg-rover-freunde.de%2FBUBS%2Fimage%2F6798.jpeg&hash=572f44e805d276d090348bb50de9a1a34929f9a2) vs. (https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fforum.mg-rover-freunde.de%2FBUBS%2Fimage%2F6816.jpeg&hash=9631a21796274082e59f11fee187179ec6f6d1bb)

Grüße
Christian
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 02. April 2007, 14:06:28
INTERVIEW - MG Cars to Hit Europe in Second Half

Reuters, Mon Apr 2, 2007

SHANGHAI (Reuters) - Nanjing Automobile Group intends to start exporting its China-made MG cars to Europe in the second half of this year as it revives the iconic British brand, a senior executive said.

The company is setting up sales teams in Europe and British Commonwealth countries, such as Australia, New Zealand and South Africa, where the MG brand is still a household name, said Zhang Xin, general manager of the Nanjing Auto unit making the cars.

Overseas sales may account for half or more of global sales of MG cars in the first few years, he said in a telephone interview late on Saturday from the state-owned company's headquarters in the eastern city of Nanjing.

Previously, the company had not revealed when it would start exporting MG cars from China, but Zhang said Nanjing Auto was encouraged by the response of foreign dealers and car enthusiasts to its first models.

"Many MG dealers have expressed strong interest after seeing the made-in-China models, as they look the same as the ones at home," he said.

Nanjing Auto, which took control of assets of collapsed MG Rover in 2005, began rolling MG sports cars and saloons off its Chinese production line last Tuesday -- the first MG cars to be produced in two years.

Production at the former MG Rover plant at Longbridge in central England may restart in April or May, and Nanjing Auto may also make MG cars in a $2 billion project in the U.S. state of Oklahoma, though a final decision has not been made. 

Exports of MG components from China began in June 2006 to supply the 4 million MG Rover owners worldwide, and global demand for spare parts could top 30 million pounds ($59 million) over the next five years, Zhang said.

Nanjing Auto, a medium-sized vehicle maker that began life as a military garage in 1947, has said it aims eventually to sell 200,000 MG cars worldwide every year.

It surprised the industry when it outbid China's biggest car maker, SAIC Motor Corp., to win the MG brand in 2005, paying 53 million pounds ($104 million) for the assets of MG Rover after the British firm collapsed with debts of 1.4 billion pounds.

The acquisition underlined the hunger of Chinese auto makers to produce higher-end models and expand into developed markets.

China became a net automobile exporter for the first time in 2005 and its 2006 exports nearly doubled to 300,000 vehicles. But Chinese companies have so far had little success in making volume sales to major, developed markets.

Nanjing Auto expects China to become its single biggest market for the MG marque. Creating a following for the brand in China is likely to be a challenge, but the company wants to use MG to move into the high end of the country's rapidly expanding auto market.

Domestic sales may be small at the beginning, but will grow as more Chinese drivers are exposed to the brand, Zhang said.

"We need to work hard to cultivate the market. But I believe that a few years down the road, we will have just as many die-hard MG fans (in China) as elsewhere, if not more."


Aus dem Inhalt:
In der zweiten Jahrehälfte will NAC-MG damit beginnen, MG-Fahrzeuge in Europa und den Staaten des British Commonwealth (Neuseeland, Australien, Südafrika). Die Festlegung von Vertriebsstrukturen läuft bereits. Viele Händler hätten ein starkes Interesse gezeigt, nachdem sie die in China gefertigten MG-Modelle gesehen haben.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 02. April 2007, 14:08:15
Chinese MGs ready

Is the famous name readying itself for a comeback?

It could be - after Nanjing Automobile Group revealed ambitious plans to launch four MG models, including a completely new saloon and hatchback.

The Chinese maker has already assembled a handful of TF roadsters at the Longbridge factory in the West Midlands, and will start full production in May. Initially, the two-seater drop-top will be offered to British buyers only. And if it proves success­ful, Europe-wide sales could begin towards the end of the year.

There is already a Chinese-built version of the old Rover 75 and MG ZT four-door, called the MG7. It will go head-to-head with the forthcom­ing Roewe 750 produced by rival brand SAIC. By the autumn, motorists will get their first glimpse of the MG3 - which is set to be a replacement for the ZR hatchback.

Company sources tell us the car is expected to be a big seller, with bosses hoping to shift more than 65,000 examples a year. The range will be completed in early 2008 by the arrival of the MG5 compact sal­oon. Not much is known about this model, but it's set to replace the ZS and could be based on a shortened version of the MG7 platform.

Auto Express,  31st March 2007


Aus dem Inhalt:
NAC-MG sieht vor, insgesamt 4 MG-Modelle einzuführen, darunter eine völlig neuentwickelte Limousine und ein Schrägheckmodell.
Im Herbst soll der MG3 vorgestellt werden, der komplett neue Nachfolger des 25/ZR. Interne Unternehmensquellen ließen verlauten, dass der MG3 als Verkaufsschlager erwartet wird. Man hofft, von diesem Modell 65.000 pro Jahr herzustellen.
Anfang 2008 soll die komplette Modellpalette geboten werden, wenn der MG5 -eine neue Kompakt-Limousine als Nachfolger des 45/ZS- vorgestellt wird. Der MG5 basiert auf einer gekürzten MG7-Plattform (75/ZT).
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 06. April 2007, 10:29:12
Nachdem die Internetpräsenz der MG Rover Deutschland GmbH seit geraumer Zeit bereits praktisch down ist, wurde nun die Seite der MG Rover Group wohl endgültig ebenfalls entfernt. Stattdessen wird auf der gleichen URL (www.mg-rover.com) in kürze die Homepage von MG entstehen, wie bereits darauf hingewiesen wird.

Offizielle Anschrift:

NAC MG (UK) Limited
International Headquarters
Longbridge, Birmingham

Es tut sich was!  :)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: baueran am 12. April 2007, 22:53:14
Some news:

05.04.2007
Nanjing reports MG dealer progress (http://www.motortrader.com/24710/Nanjing-reports-MG-dealer-prog.ehtml)

06.04.2007
Nanjing Auto seeks backers for MG car project (http://www.chinadaily.com.cn/bizchina/2007-04/06/content_845222.htm)

Interessant sind auch die in diesem Artikel verwendeten Modell-Bezeichnungen
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: baueran am 17. April 2007, 22:16:59
Some news again:

15.04.2007
Nanjing unveils MG sports car plan (http://www.ft.com/cms/s/26252a48-eb88-11db-b290-000b5df10621,Authorised=false.html?_i_location=http%3A%2F%2Fwww.ft.com%2Fcms%2Fs%2F26252a48-eb88-11db-b290-000b5df10621.html&_i_referer=)

16.04.2007
MG establishes dedicated ad agency to support re-launch (http://www.autoindustry.co.uk/news/16-04-07_9)

16.04.2007
Nanjing plans UK MG production boost (http://fifthgear.five.tv/jsp/5gmain.jsp?lnk=101&id=2193)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 20. April 2007, 19:14:29
MG auf der International Shanghai Auto Show

Ich denke diese Bilder lassen die Herzen echter MGR-Fans nun endgültig höher schlagen!

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Feor.nuqe.net%2F%7Echarlie%2Fnacmg.jpg&hash=607f6de93684614f9bb606895c688d4014e45523)

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimgup-lb.automotive.com%3A8080%2Ffiles%2F6336149.w600.jpg&hash=48951a0894423f6454e94d4fcc7eb07cf0fe73d1)

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcimg2.163.com%2Fphoto%2F0008%2F2007-04-20%2F3CH4QHPQ060K0008.jpg&hash=4776d1e75549c74d23eda41e6e6a4edd65253e5b)

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcimg2.163.com%2Fphoto%2F0008%2F2007-04-20%2F3CH4QNAD060K0008.jpg&hash=210aab3bbe9737ab7550718e252ba4ae5f985679)

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcimg2.163.com%2Fphoto%2F0008%2F2007-04-20%2F3CH59U1N060K0008.jpg&hash=64be669a2004ca70fc3226801a5b75f95efe7f18)

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcimg2.163.com%2Fphoto%2F0008%2F2007-04-20%2F3CH59RUU060K0008.jpg&hash=18d8faf070e176868af891b09416eff2398b51a7)

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcimg2.163.com%2Fphoto%2F0008%2F2007-04-20%2F3CH6OVTQ060K0008.jpg&hash=32a7be698d3a552e4b0307e60b0803ad8c5a1022)

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcimg2.163.com%2Fphoto%2F0008%2F2007-04-20%2F3CH6MLIN060K0008.jpg&hash=2fdaf434750efa0315cfca1bc5b5e452e677fe41)

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcimg2.163.com%2Fphoto%2F0008%2F2007-04-20%2F3CH6GTM8060K0008.jpg&hash=e7174e0f31eec762f78b6944efecbb25bda28023)

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcimg2.163.com%2Fphoto%2F0008%2F2007-04-20%2F3CH6VHRL060K0008.jpg&hash=bd214530b9dffdf2ee4c1af658a517c57771e2d8)

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcimg2.163.com%2Fphoto%2F0008%2F2007-04-20%2F3CH6V2JT060K0008.jpg&hash=8d2ab593162ce6a33f591d4c86633dba31500f32)

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcimg2.163.com%2Fphoto%2F0008%2F2007-04-20%2F3CH6V0R6060K0008.jpg&hash=3fd6be0da7f30ac2f68d542c866a9730cc969cbe)

Ich wüsste nicht, dass ein MG jemals zuvor eine Ehrengarde bekommen hätte...  :cheesy:
(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcimg2.163.com%2Fphoto%2F0008%2F2007-04-20%2F3CH6UQAL060K0008.jpg&hash=04735d5336dcb37dba9ce8882a34be9ddd611589)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 21. April 2007, 13:48:42
Nur mal zur Info, dass man auch in Deutschland davon hört, hier aus dem Onlinenagbeot der Auto Bild.
Die Qualität des letzten Kommentars ist zweifelhaft aber das kennen wir ja...

7054.jpg

7055.jpg
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 23. April 2007, 13:21:13
MG ZS platform right through negociation with Honda or redevelopment

Even though NAC has the equipment to build the MG ZS, the issue of intellectual right over the platform is still tied with Honda. Rob Oldaker expressed that they are currently negociating with Honda for permission to build the MG ZS.

The Product Technical Director Ng Ming, said they would design a new car based around the ZS platform to get around the bits and parts bound by the intellectual rights, if the negociation with Honda did not succeed.

www.cnstock.com, April 2007


Aus dem Inhalt:
NAC-MG will mit Honda über die Rechte am 45/ZS verhandeln. Die Produktionsmaschinerien für den Wagen besitzen sie bereits. Auf der 45/ZS-Plattform soll ein neuer Wagen entstehen (bzw. diese soll auch weiterentwickelt werden).
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 26. April 2007, 11:40:42
MG Puts quality at top of agenda

With the MG project fast approaching its commercial launch in China, beyond its exciting new products the organisation has established a state of the art manufacturing facility in Nanjing with a sales and after-sales network designed to offer unrivalled customer satisfaction. A core element of MG's commitment to customer satisfaction is quality, and the company has placed enormous emphasis on delivering quality in all area of its business. 

Quality first

MG set a complete quality assurance system from the very beginning with the aim of achieving the highest quality standards in the world.

The 'QA' system began with strict selection of suppliers. MG has set up an international supply chain of parts, after consolidating the base of previous MG suppliers. At present, over 300 renowned automobile part suppliers have joined MG's supply chain. Among the suppliers, over 200 suppliers are domestic and over 90 are world leading suppliers from other countries. Over 80% of common parts and 100% of critical parts are from world leading suppliers such as ZF, Siemens, LEAR, Bosch, Delphi, Goodyear, Webasto and other industry leading companies. STADCO, the famous European supplier has entered a strategic cooperation agreement with MG to move its manufacturing base into the Changqiao base of the MG organization to ensure an efficient working relationship. These enterprises not only join to form a complete supply chain, but also contribute to the quality improvement of MG cars with each supplier's technical strengths.

The center of MG's quality system is TS16949, the highest worldwide standard for the industry, and 95% of the suppliers have to pass TS16949 certificating to ensure that parts quality is parallel with the industry leaders. MG also fully complies with EU directives on environmental protection. All MG parts meet requirements of 2000/53/EC effective since July 1, 2006 and other relevant requirements. MG has also adopted the most advanced processes to ensure its processes conform to the most stringent certification, such as China's 3C standard, TS16949 and E-mark, before entering the market. These standards will ensure that MG cars not only meet the expectations of Europe and North America, but also offer quality standards far in excess of what is expected by domestic Chinese consumers.

Additionally, MG has conducted hundreds of bench tests and road tests for both parts and entire vehicles and has developed proprietary technology and standards for engine calibration; with which MG has finished 213 calibration tests for 3 MG engines. The practice is rare in China and MG engines are designed to have class-leading performance and reliability characteristics in the Chinese market. The NV6 engine, a proprietary V6 engine, meets Europe III standards and can meet Euro IV without the need for fundamental change. The reliability of the NV6 has proven to be higher than previous MG test criteria, through 200 hours of rigorous full load test and 500 hours of variable power testing.

NAC MG inherited valuable previous MG technology having carried out extensive testing in Europe. MG established "road maps" on the basis of voluminous test data, ensuring that MG cars will be suitable for road conditions in all target markets. At present, parts and components manufactured by MG have been accepted as "meeting UK quality standards" in European markets and ss early as June 2006, MG started exporting parts to European markets which feature strict quality requirements. Indicators with respect to stamping, welding, painting and finished products equal or surpass previous MG standards. X-part, the buyer, is very happy with parts quality and has ordered four more batches with a desire to secure the long term importation of parts.

MG also works to a tight schedule for the supply of parts to its manufacturing base in Longbridge, England.  Batches of parts have already been shipped to UK through the supply chain and according to tests by VCA in the UK, the parts fully comply with all UK safety requirements. MG products offer world class quality which is assured by its complete quality assurance system, through strict selection of suppliers and high-standard tests.

mg-rover-org, April 2007
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 26. April 2007, 11:43:16
Nanjing plans to revive Streetwise

The new Chinese owner of MG is set to take the wraps off a jacked-up version of the old ZR, taking inspiration from the Rover Streetwise

By Ross Pinnock   26th April 2007

Nanjing will offer 3, 5 and 7-Series models based on the previous ZR, ZS and ZT ranges respectively, as well as a version of the sporty TF roadster.

According to sources within the company, the entry-level 3-Series will feature raised suspension and plastic body cladding to give it a butch off-road look - as our picture shows. The move has been prompted by the Jap¬anese market, where the sales charts suggest that customers prefer chunky exterior design such as this.

However, the model that will be offered in UK showrooms won't necessarily follow suit, and could go along more conventional, ZR-style lines. The original Streetwise was sold here bet¬ween 2003 and 2005. And although it had its critics, the hatchback's blend of a rugged, off-road design without the running costs associated with a genuine mud-plugger meant it was quite well received at the time.

Meanwhile, mystery surrounds the middle car in the new Nanjing line-up. The 5-Series is the only model in the range which has yet to be seen, and this has led to speculation that it could take the form of an all-new design, rather than sit on the old MG ZS underpinnings to which the manu¬facturer owns the rights.

The company has already started to build its version of the TF in China, but production of UK cars is expected to commence at MG Rover's old Long¬bridge factory in the West Midlands at the beginning of June.

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg221.imageshack.us%2Fimg221%2F9760%2Fkopievonbgn3.jpg&hash=b49c154dea70c45af321997387137aec7566c4ff)
Based on Rover 25, 'on-roader' was axed in 2005 – but it could be about to return with MG badge

Auto Express News
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: baueran am 01. Mai 2007, 17:53:31
Es gibt doch glatt Meinungen, nach denen eine Kooperation von NAC-MG und Roewe sinnvoll wäre. Zum Glück ist NAC-MG (noch) nicht dieser Meinung. Die Synergie-Effekte von Roewe nach NAC-MG kann man sich - zumindest beim Design - getrost sparen.

23.04.2007
Auto Shanghai 2007: MG Rover's New Owners SAIC and Nanjing Dominate — and May Cooperate (http://www.edmunds.com/insideline/do/News/articleId=120517?imw=Y)

30.04.2007
Bitter battle of two auto siblings (http://biz.thestar.com.my/news/story.asp?file=/2007/4/30/business/17583539&sec=business)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 03. Mai 2007, 10:02:03
Auto Express 

First Drive

NAC MG7

Test date 28 April 2007  Price when new  TBA

What is it?

This is the Nanjing MG7, one of two new Chinese-produced versions of the cars previously known as the MG ZT and Rover 75. The other is the Roewe 750.
The MG7 is built in China using a production line shipped over from Longbridge in the UK. It's been updated for the Chinese market, too, and fitted with revised versions of the K-series engine (now Euro4 emissions-compliant, apparently more durable and called N-series).

What's it like?

Reassuringly British. This is the same supple suspension, and these the same cossetting bucket seats we tried for the first time on the roads of Britain back in the middle of 1998. The car's manufacturing centre might have moved 8000 miles east and the people building it might be different in almost every way from the Cowley lineworkers who started it off, but this car is still close to the good old Rover 75/MG ZT in look, feel, image and quality.
NAC MG engineers have improved the MGZT without changing it much. The car has better-looking rear LED tail lights and new-style alloy wheels. The audio and heating/air conditioning systems are both updated, and there's a better sunroof assembly. As a result of a Lotus Engineering development programme, the engine range (now comprising a 1.8 160bhp petrol turbo and a 190bhp 2.5-litre petrol V6) can meet Euro4 emissions standards. It also gets a five-layer head gasket aimed at correcting the old K-series engine's best-known head-sealing fault. For now there's no diesel for the MG7.
Nanjing's new flagship comes in two wheelbases (MG7 and MG7L) and two equipment levels, Sport and Classic, which are distinguished by different bumpers and the fact that the Sport has a mesh grille while the Classic sticks to slats.
The Sport also gets stiffer suspension rates, though a European driver might not recognise them as such because every Shanghai auto executive you meet tells that that Chinese buyers like 'relaxed' suspension rates.
MG7 sales are just beginning in China (the first car is less than four weeks old) and NAC is still rather reluctant to reveal its domestic pricing. However, four-cylinder models seem to start around £14,000 with the top-spec V6 reaching upwards of £20,000.
Chinese buyers love 'toys', so MG7s come with rear-facing parking cameras and you can also get a neat, twin-screen DVD system for the rear.
Best of all, the MG7 has been refitted with the NVH (noise, vibration, harshness) package that was removed, along with some cabin fittings, during a cost-cutting exercise called Project Drive in the darkest MG Rover days.
We're trying a freshly built MG7 1.8T. It's several years since I've driven a four-cylinder MG ZT, but this car seems notably quieter. The restored NVH pack helps, but the car's inherent mechanical refinement, always one of its best characteristics, still compares well with class leaders. The steering seems a little heavier around the straight-ahead than I remember, but it still has that fluidity that distinguishes BMW designs.
The ride is flat and well damped even with five passengers and luggage. The engine feels strong, the gearbox gate is well defined and the whole car retains that sub-Bentley feeling of durable luxury that made the 75 a good car. To my cursory inspection, the MG7's build quality looks fine, too.

Should I buy one?

If you live in China, yes. But while there are plans to restart production of the MG7 on the line that remains at Longbridge, it's unlikely to happen for a year or two, so British buyers won't get the chance.


(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.autocar.co.uk%2FcontentImages%2FCar%2FNAC%2FMG7%2F1.84drSaloon%2F2547741039.jpg&hash=74ed080619ad067470c2b06bf9010303b0882f58)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 03. Mai 2007, 10:05:46
Longbridge reopening date revealed

May 2 2007
 
The huge car plant at Longbridge is to officially reopen at the end of the month - two years after closing following the collapse of motor giant Rover, it was announced today.

A special ceremony will be held at the Birmingham plant on May 29 to mark the next phase in the re-starting of car production.

New owner Nanjing Automobile Corporation (NAC) is to build TF sports cars at the factory, with models due off the production line later this year.

Pre-production MG TF sports cars will be driven off the newly re-commissioned production line at Longbridge on May 29 as part of the ceremony.

Officials attending the event will include Mr Liang Baohua, Governor of Jiangsu Provincial Government, the home province of NAC.

Birmingham Post
Titel: NOCH EIN CHINESE ! :-D
Beitrag von: Spacecake am 03. Mai 2007, 23:00:18
History Update
(Quelle: http://www.austin-rover.co.uk):

Übersetzung aus dem englischen:
Es ist bekannt, dass Rover und China Brilliance in Gesprächen über eine Koproduktion der Entwicklung der nächsten Generation von Executive Cars waren, aber als  es ruhiger wurde und BMW sich dazwischen stürzte, wurde der Deal abgeblasen.

Dennoch, wenn man Erik van Ingen Schenau Glauben schenkt, ist ein ziemlich interessater "Rover 75" in China aufgetaucht, der das Huachen (oder Brilliance)-Logo trägt...

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Faustin-rover.co.uk%2Fimages%2Fhuachen_01.jpg&hash=878864b82a6b0ed2fb56703e2a0fe83ad1125df6)

Die geplante China Brilliance-Rover Zusammenarbeit hätte zu einem interessanten Geschäftsmodell werden können: ein gemeinsames executive car und Fernostproduktion der 25 und 45 Modelllinien.
Da die Zusammenarbeit nicht wirklich fortschritt und es nicht mehr, als eine Presseerklärung gab, wurde das Projekt schlussendlich aufgegeben.

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Faustin-rover.co.uk%2Fimages%2Fhuachen_02.jpg&hash=aec91e260ddbc8314f0423bd34dcc86dc89a2558)
Wo ansonsten das Roverschiff sein sollte sitzt das Huachenmarkenzeichen - Details des vorgeschlagenen Vertrags müssen erstmal durchsickern, aber die Existenz dieses Wagens beweist das MGR eventuell Ambitionen hatte, die Modellreihen nach Osten zu erweitern.

Enthüllt auf dem Guangzhou commodity group' automobile trading Firmenstand auf der Chinese exhibition show, überraschte der 75-800 alle Zuschauer. Der Motor des Wagens war der 2,5l KV6 und abgesehen von den neuen Emblemen war alles identisch zu den europäischen 75s.

Allerding, gemäß einer Quelle die der Firma nahe steht, wurde der Wagen produziert, als MG Rover und China Brilliance in Verhandlungen standen und seine Rolle war die Chinesen zu locken und ein gemeinschaftliches Geschäft zu sichern. Eine andere Quelle bestätigt dies: "Dieses Auto war eines von zwei Dutzend Autos, die Brilliance Ende 2001 erhielt, um sie zu begutachten.

Sie waren komplett LHD export spezifizierte Rover 75s, die in Longbridge mit ein oder zwei Modifikationen gebaut wurden (z.B ein MG Nummernschildhaltersockel um das runde Brilliancelogo zu fassen, welches in China angebracht wurde).

MG Rover Angestellte flogen nach China mit dem Ziel CKD-Fertigung des 75 aufzubauen, die Produktion des 45 zu verlagern und die Produktion der 4-türigen Version des RDX60 zu beginnen - was der Plan war, bevor der Deal platzte.

Der Grund für den plötzlichen Rückzug von China Brilliance war der aufkommende Joint Venture Vertrag mit BMW. Im Vertrag zwischen BMW und Brillance steht klar und deutlich geschrieben, das es Brilliance Auto nicht erlaubt ist mit weiteren anderen Automiobilherstellern zusammen zu arbeiten.
BMW und Brilliance Auto kamen nur dazu sich kennenzulernen nach einem gescheiterten Joint Venture Versuch - dann besaß BMW Land Rover und JinBei, Teil der Brilliance Auto Group mit den Plänen den Land Rover Defender auf CKD Basis in Nord China zu produzieren.

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Faustin-rover.co.uk%2Fimages%2Fhuachen_03.jpg&hash=5509a6929e28038a2eadd519a6e78b60794b936c)
Ein detaillierter Blick auf die Front. Einer von über 20 gebauten Brilliance 75-800.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Micha am 09. Mai 2007, 13:53:42
Habe auch noch was zum Thema gefunden:

Set to reach UK shores in 2009, the compact family car was revealed by SAIC at the Shanghai Motor Show, and is the latest model to rise from the ashes of Rover.

Carrying SAIC's new Roewe badge - which we have already seen on a replacement for the Rover 75, known as the 750 - the company's latest model was displayed in the form of a concept car, called the W2.

The Focus rival - expected to be badged Roewe 450 when it appears on dealer forecourts - bears a close resemblance to the artist's impressions we showed you in Issue 949. Sticking to a four-door bodystyle with a chunky shape and a rising waistline, it has a distinctive look.

For the show model, SAIC's stylists have pulled out all the stops. They've added a new panoramic glass roof - which could become an option on the production version - metallic lilac paintwork and LED lights, all of which give the W2 real road presence.

The newcomer is the result of an Anglo-Chinese collaboration. Input has come from experts formerly employed by MG Rover working both for special engineering consultancy Ricardo 2010 in the UK and within SAIC in China, as well as from the manufacturer's own team in the Far East.

The W2 is the car that Rover would have launched to replace the ageing 45. It has been developed so quickly because SAIC has been able to carry on the work already started by the British company when it folded.

Under the skin, the model is based on a shortened version of the Rover 75 platform, and features a development of BMW's Z-axle system. Riding on 19-inch alloy wheels and with sus­pension tuned by ex-Rover and MG engineers, the W2 promises to provide a tempting blend of sporty handling and a comfortable ride.

Engine options will include a 1.8-litre turbo­charged petrol based on the Rover K Series powerplant. This delivers around 150bhp, while a 2.0-litre diesel - which complies with Euro IV emissions regulations - will provide a similar output. A hybrid drivetrain will also be offered, and all models are set to come with a choice of manual or automatic transmissions.

Inside, there's a two-tone dashboard made from tactile soft-touch materials. The quality of the finish is expected to rival that of mainstream European models, while the W2 gets some genuine design flair, such as the neat instrument binnacle, with its intricate dials. There's also a hi-tech touchscreen centre console for the audio, climate and sat-nav controls.

Although bosses are describing the newcomer as a concept, it's virtually showroom-ready. It's been des­igned to perform strongly in the latest Euro NCAP crash tests, including those for pedestrian protection. Production will begin at the end of this year, and it's scheduled to arrive in Europe in 2009, with prices starting from £14,500.

Quelle: Auto Express UK

Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Micha am 09. Mai 2007, 18:29:00
Hallo,

hier der Link zum o.g. Beitrag mit Fotos vom geplanten Roewe/Rover 45!

http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/208304/roewe_reveals_reborn_rover_45.html

Gruß

Micha
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Micha am 09. Mai 2007, 18:33:19
Erster Fahrbericht MG 7:

http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/firstdrives/208467/mg_7.html

Das klingt doch sehr gut!!!
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 10. Mai 2007, 11:52:57
During the "Golden Week" holiday in China, a group of German dealers were seen on the MG stand in a local motorshow in Nanjing.

The German auto magazine "Autohaus" lead a group of 40 to 50 German car dealers on a tour to China. The editor of the Autohaus, Ralph M. Meunzel, told the reporter that this tour contains representives of 20 different car dealership franchises, each owning two to three dealerships in Germany. The purpose of their tour to China is to investigate the possiblities of introducing Chinese cars into the German market. The group of 40 already went to Beijing, Chengdu and Chongqing, and they had visited numerous Chinese manufacturers and dealerships on the way. This time, they visited Nanjing because of MG. Their translator Mr Yang found MG exhibiting in a car show in Nanjing around May 1st on the web, and the whole tour was immediately attracted to it.

Ralph M. Meunzel then told the reporter that the MG produced by NAC are very original and well made; he also felt positive about MG's prospect in European market. The German dealers were seen exchanging details and took the contact number for department overseeing MG's oversea market.
One of the German deals said to the reporter that they are very willing to take the Chinese cars to sell in the Europe, bringing a new scene to the market.

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.yangtse.com%2Fxwpd%2Fnjyw%2F200705%2FW020070503130665620191.jpg&hash=563ef525ca34be385ea65879b421683e2efeadcc)

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.yangtse.com%2Fxwpd%2Fnjyw%2F200705%2FW020070503130665933688.jpg&hash=cbe2a7492ca2d31146adea487e1203407a88dcb0)

yangtse.com
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 14. Mai 2007, 14:03:37
MGs to Move to Kaliningrad

Russia's Avtotor plant is in talks with Chinese Nanjing Automobile to set up an assembly line for MG cars in Kaliningrad in what could be Avtotor's second Chinese export project. The car maker has recently announced that its joint plant with China's Chery would be exporting half of its production to Europe.

A high-placed source of Kommersant in the car industry reported that a delegation of Nanjing Automobile and its president had visited Avtotor's facilities two weeks earlier and signed a memorandum, declaring intentions to set up a joint production in Kaliningrad. Details of the projects are to be settled by this fall when the business plan and market research are ready.

Avtotor's Executive Director Alexander Sorokin confirmed the reports, saying that "Nanjing Automobile is extremely interest in exporting MGs to Europe." The official declined to give further comment.

A Kommersant source familiar with the situation said that the MG assembly at Avtotor would amount to at least 25,000 cars which would include MG7 hardtops. The project would see the CKD assembly.

British MG Rover, which owned MG and Rover trade marks, went bankrupt in 2005. Nanjing Automobile bought the company's production assets for $86 million, keeping the right to use the MG brand and selling the Rover brand to Ford.

The MG deal is not the first Chinese project of Avtotor. The Russian car maker earlier announced that its joint plant with China's Chery would be exporting half of its production to Europe.

Kommersant.com, 14.05.2007



Kurz gesagt:
NAC-MG unterhält sich über den Aufbau einer zusätzlichen Produktionsstraße für MG im russischen Kaliningrad mit den dortigen Besitzern eines Werks.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 14. Mai 2007, 20:13:44
NAC to announce new MG franchises in time for TF's return

Nanjing Automobile Corporation (NAC) plans to appoint the UK's first MG dealers this month. The company is remaining tight-lipped about their identities.

However Stephen Cox, NAC MG's UK sales/ franchising manager, expects five dealers to have signed franchise contracts by the end of May.

NAC wants a contracted dealer network in place by September, ready for an autumn launch of its re-born MGTF roadster. Cox wouldn't reveal how many sales points he wants, but says 96 franchise information packs have been sent out.

"A lot of interest has come from the old MG network but there's been more from the outside," Cox tells AM. "We're more interested in the quality of dealers than numbers. We won't fill locations with just anyone."

He wants MG's dealers treated equally and says all franchises will receive the same discounts and there will be no bonus structure.

Dealers will not receive monetary support for their marketing, although Cox says they will all benefit from Nanjing's launch promotional activity.

Start-up costs are being kept low as Cox expects the MG franchise to be added to an existing franchise. The new corporate identity will be a subtle alteration of the old style under MG Rover in order to indicate the brand's new ownership. 

AMOnline, 12 May 2007
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 17. Mai 2007, 20:28:47
MG-Homepage geht online

Ein weiterer Meilenstein: Die ehemalige Homepage der MG Rover Group wurde nun überarbeitet und steht in kürze bereit. Die Hauptseite ist bereits verfügbar, ebenso die Möglichkeit sich in einen Online-News-Dienst einzutragen.

http://www.mg-rover.com/ (http://www.mg-rover.com/)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: AC-3EX am 24. Mai 2007, 18:39:05
Rover kommt wieder nach Deutschland

"Ab Herbst 2008 wird der Roewe 750 über Ssangyong-Händler verkauft. Derzeit läuft die Erprobung des China-Rover auf dem Nürburgring und auf deutschen Autobahnen

Es gibt keine Zweifel mehr: Die Chinesen kommen! Nachdem schon 1000 für Deutschland bestimmte Brilliance-Limousinen vom Schiff gerollt sind, plant die chinesiche SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation) den Sprung in die alte Welt. Ab Herbst 2008 soll der Roewe 750 auch in Deutschland verkauft werden.

Der Roewe 750 wird über Ssangyong verkauft
Importeur und Vertriebspartner für Deutschland sind die koreanische Automarke Ssangyong und die Kroymans Deutschland GmbH. Wie Pressesprecher Werner Röser auf Nachfrage der AUTO ZEITUNG bestätigte, werden die 120 deutschen Ssangyong-Händler ab Herbst 2008 auch die chinesische Marke Roewe verkaufen. ,,Das ist eine gute Ergänzung für die Allradmarke Ssangyong", sagt Röser. Der Preis werde erst wenige Wochen vor der Markteinführung fest stehen, müsste allerdings deutlich unter dem deutscher Mitbewerber liegen, erklärt Röser.

   

Erprobung auf dem Nürburgring
Bis dahin arbeiten die chinesischen Entwickler noch daran, das Auto für den europäischen Markt fit zu machen. Während die Markteinführung in China kurz bevor steht, laufen seit kurzem Versuche auf dem Nürburgring und auf deutschen Autobahnen. Dass die Karosserie der Prototypen sehr stark an den 1998 vorgestellten Rover 75 erinnert, ist kein Zufall. Nach der Rover-Pleite 2005 hat die chinesische SAIC die Rechte am Design und an der Technik der britischen Limousine gekauft. Beides wurde seither verändert, um es an die gewachsenen technischen Anforderungen anzupassen. Weil Ford seit September 2006 die Namensrechte an Rover hält, darf die Mittelklasse-Limousine allerdings nicht unter ihrem ursprünglichen Familiennamen auftreten. Auch das Logo ist leicht verändert, es zeigt zwei Drachen und eine verschnörkeltes "R" statt des bekannten Wikingerschiffs.

Die Basis ist ein verlängerter Rover 75
Erste Prototypen des China-Rover waren auf der Peking Motor Show im Oktober 2006 zu sehen. Die Bilder zeigen einen um zehn Zentimeter in die Länge gestreckten Rover 75 mit neuem Gesicht und geändertem Heck. Bis Herbst 2008 soll am Design noch einmal Hand angelegt werden. Auch das Armaturenbrett wird moderner gestaltet. Vor allem die Anzeigen und Displays sollen laut Kroymans noch auf den Stand der Technik gebracht werden.

Motoren aus dem Rover-Fundus
Mit einer Länge von 4,75 Metern reicht die Limousine schon beinahe an die nächstgrößere Klasse heran. Bürgerlich bleibt hingegen der Antrieb mit Vier- und Sechszylinder-Benzinern aus dem Rover-Fundus. Der kleineren Motor mit 1,8 Liter Hubraum bringt ein Turbolader auf 150 PS. Damit soll die Limousine laut einem chinesischen Datenblatt 205 km/h Spitze erreichen. Der 2,5 Liter-V6 leistete schon im Rover 75 seinen Dienst als Komfortmotor ab, er soll es auf 180 PS und 220 km/h Spitze bringen."


Quelle: http://www.autozeitung.de/online/render.php?render=0056893
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 26. Mai 2007, 22:35:51
MGs to roll off Longbridge production line

JOHN REVELL, icBirmingham

ONE of the most famous marques in British automotive history will be officially reborn in
Birmingham when the production lines restart at Longbridge next week.


Tuesday will be the day which many MG enthusiasts feared they would never see after the
carmaker was plunged into administration two years ago.

A new pre-production MG sports car will be driven off line by new owners, the Nanjing
Automobile Corporation (NAC), at a special ceremony at the once dormant plant. Roche
Bentley, chairman and founder of the MG Owners club, said: "This is something which we
did not think would happen - we are going to see an MG coming off the line at Longbridge
again.

"It's a day of celebration, it is going to be emotional. MG is probably the most famous name
in British automotive history after Rolls Royce, and it will be great to see it back. The
alternatives were unacceptable."

Attended by figures from the council and NAC, as well Liang Bahou, governor of Jiangsu
Province of China, the ceremony will also see the unveiling of new MG models designed for
the European market and set to be produced at Longbridge. The restart is expected to
directly create up to 300 jobs for local people, with future expansion and job creation
dependent upon car sales.

This figure is a mere fraction of the 6500 employed by MG Rover before mounting losses
and falling sales triggered the company's collapse in April 2005. Coun Mike Whitby, leader
of Birmingham council, said: "This is a significant day for Birmingham and the West
Midlands, one that many people thought would never happen.

"Over the last two years we have worked tirelessly behind the scenes with NAC to build
relationships and make this outcome a reality.

"NAC has made their commitment to Birmingham, and I believe it is a commitment that will
last. They have already made us their European headquarters, and a centre for research
and development. "In all my dealings with NAC, I have been impressed with their
commitment to the plant and am confident that Longbridge will once again become
renowned as a by-word for excellence, a real centre of high-class manufacturing."

Nanjing Automobile, which bought the assets of MG Rover for £53 million in July 2005, has
already constructed an 800,000 sq metre factory in China. The plant will eventually employ
4500 people and produce up to 200,000 cars per year. NAC chairman Wang Hang Biao said:
"We are excited about the prospect of manufacturing the new MG TF in the UK and are
extremely grateful for all the support the leadership of the council has given us.

"At the beginning of our time in Birmingham, we were facing great difficulties in proceeding
our business plans and coping with culture differences. However, the encouragement and
support we have received from the city has made us sure that we will succeed. We are
looking forward to working in Birmingham to make the MG brand highly regarded once
more."

25.05.2007
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Tom am 28. Mai 2007, 21:35:29
Aus einem Gespräch bei X-Part heute sei nochmal der Unterschied zwischen den MG7 und dem Roewe 750 erklärt:

NAC-MG hat die originalen Pläne und Maschinen, SAIC nur die Rechte am Design.
Mit anderen Worten: SAIC betreibt reverse-engineering, sie bauen das Auto nach. Das hat zur Folge, dass beispielsweise die Scheinwerfer des Roewe 750 nicht mehr für den Rover 75 passen, die Teile vom MG7 dagegen schon.

Bei einem persönlichen Gespräch mit einem X-Part Mitarbeiter in Zentrallager von X-Part heute, in Metz (Frankreich) wurde mir auch bestätigt, dass die zukünftigen MG-Rover-Ersatzteile u.U. auch aus China, von den neuen Produzenten von NAC-MG, kommen können. So wurde beispielsweise das Frontscheinwerferproblem gelöst.

Mit anderen Worten, der MG7 kann als Nachfolger des 75 betrachtet werden, der Roewe 750 ist ein anderes, eigenständiges Auto.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 31. Mai 2007, 22:43:06
Zur Wiedereröffnung von Longbridge:

http://www.youtube.com/watch?v=Ewn7PN78tNE (http://www.youtube.com/watch?v=Ewn7PN78tNE)

http://www.youtube.com/watch?v=UeXOCraskfo (http://www.youtube.com/watch?v=UeXOCraskfo)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 06. Juni 2007, 17:32:08
MG7 Coupe

Yes, if you cast your minds back to late 2004, when the MG Rover Group unveiled it wearing Rover badges. However, a lot of water has passed under the bridge since then, and in the meantime the sleek concept car has received a brand makeover as it stumbles closer to production reality.

This MG7 Coupe may have been tucked away from prying eyes at the recent re-opening of Longbridge, reserved for management and VIPs' eyes only, but CAR Online managed to get an exclusive close-up view of the car. The re-branding of the Peter Stevens-styled car is a clear indication that NAC MG is considering this car for potential future production.

Yes it is – but the two-door concept looks so right that it could be argued that nothing really needed to be changed. As our pictures reveal, the MG logo sits in a Rover-shaped recess on the grille, and there's a neat new boot spoiler to cover up the badge plinth that formerly resided there, so plainly there's work to do.

More interestingly, this was the first opportunity to take a close look at the beautifully crafted instruments – and the wood 'n' leather laden interior, a traditional Rover styling cue. When the car first appeared, it won plaudits for its balanced styling, despite being conceived purely to demonstrate to the then-potential partner, Shanghai Automotive, that Longbridge could design desirable cars – keeping the upcoming deal on-track.

Although the reborn NAC MG company would not readily confirm anything other than TF roadster production for Longbridge, Nanjing Auto's CEO Yu Jian Wei stated that a new Coupe could be launched, followed by all-new sportscars – assuming that sales for the roadster were satisfactory.

Although it is a good bet this will be the TF GT, unveiled alongside the original Rover 75 Coupe back in 2004, the presence of the MG7 Coupe is certainly interesting. It indicates that the Chinese company is clearly ambitious, and that given the money, could be interested in building this range-topping halo model. There were VIP guests at the re-opening ceremony that could indeed help make this happen.

The chances are pretty slim, but never say never. Much of the tooling to get the MG7 saloon into production at Longbridge is still there, although installing new presses for the coupe-only parts would require significant investment.

However, the newly scaled-down Longbridge would be the perfect place to effectively hand-build the new car, and British assembly would add kudos to the model if it were to go on sale in the status-conscious Chinese market.

Against the 3-Series coupe and Audi A5, it would undoubtedly struggle, but as a bargain-basement baby Bentley, it could certainly work on some markets.

Car Magazine, 06.06.2007


(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.carmagazine.co.uk%2Fimages%2Farticle_images%2FMG7coupe_1_560px.jpg&hash=f6211ae7a944143871758725201aa60c6655b1c4)

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.carmagazine.co.uk%2Fimages%2Farticle_images%2FMG7coupe_2_560px.jpg&hash=c0c0be07c2b614848bd94149a557ce28a7fd8086)

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.carmagazine.co.uk%2Fimages%2Farticle_images%2FMG7coupe_3_560px.jpg&hash=e58c1fc6050c7c7715f81c21e80e43daa420d48d)


Kurz aus dem Inhalt:
Kommt der Rover 75 Coupe als MG7 coupe auf den Markt? Car Magazine konnte einen Blick auf das Konzept-Modell werfen, das unlängst aus Longbridge weggeschafft wurde. Optisch verbesserungswürdig sei es jedenfalls in keinster Weise. Offenbar plant NAC-MG eine Zukunft mit dem Coupe.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: baueran am 08. Juni 2007, 00:11:12
Zitat von: Angus am 06. Juni 2007, 17:32:08
MG7 Coupe
Zu diesem Beitrag sollte auch der Link zu den Bildern vom Designer Peter Stevens nicht fehlen, als das Auto noch mit Rover 75 Coupe bezeichnet wurde. Ehre, wem Ehre gebührt! ;):

http://www.peterstevensdesign.co.uk/Model_gallery/rov75/pages/rover75_01.htm (http://www.peterstevensdesign.co.uk/Model_gallery/rov75/pages/rover75_01.htm)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 18. Juni 2007, 20:15:01
Nanjing reveals dealer strategy

Instead of recruiting dealers on a piecemeal basis, Nanjing Automobile Corporation (NAC) has stated its intention of making a batch signing.

Stephen Cox, NAC UK sales/franchise manager, said he didn't want dealers to sign when the company had no product to sell.

"We didn't want to sign up dealers before we had a definite date for the start of production," said Cox.

"As it stands we could probably sign up 10 dealers but we want to sign them all up together, otherwise it looks inequitable."

Cox had previously planned to appoint the first five dealers by the end of May. NAC is planning on holding a signing ceremony for the dealers as this is traditional in China.

"Dealers will get a letter of intention from us before all this takes place," said Cox. "We are close to sending these out, it will probably be in the next fortnight."

Cox, who remains tight-lipped about dealers' identities, says NAC is still working around autumn availability for the re-born MGTF roadster. So far NAC has sent out 96 franchise information packs, with 44 applications returned. These are currently being assessed.

"We're continuing to focus on finding the right dealers. We don't mind having open points," he added.

Richard Cort, managing director of Corts Ltd and former MG Rover dealer council chairman, says that he may consider signing up for the franchise himself in the future.

"It's a great product, but first they need to show what their pricing, margins, volumes, marketing strategy, showroom requirements and plans for the future are. How many will be built? Are the cars Euro IV complaint?"

"Customers will be sceptical about investing in what is a new brand. They will want to know what's behind it."

Industry observer Michael Wynn-Williams of AutoCognition believes that the relaunched MGTF will need to be priced at least £2,000 below its core rival Mazda MX-5 if it is to have any chance of successfully re-entering the market.

He said: "Not only is the car little changed from the original model that was launched six years ago but it is now in competition with an MX-5 that is barely two years old. Even then, the TF will not appear until late summer, just when most sports cars are returning from their summer fun for hibernation in a warm garage."

Wynn-Williams described NAC's investment in making Longbridge its global research and development centre as a "vote of confidence in the UK's engineering capabilities".

He added: "Instead of simply adapting Chinese designs to suit local European tastes the Longbridge facility will have the ability to design and develop new models, working in an equal partnership with Nanjing. This kind of global vertical structure can utilise the unique capabilities of both sides and so provide a solid foundation for the long-term future of NAC, with Longbridge as the source of R&D excellence."

AMOnline,18. Juni 2007
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Zoolicious am 21. Juni 2007, 12:46:15
BIG MG WEEKEND

New TF to star at Silverstone MG days


The recently re-launched MG TF will make its first public appearance at the MG Car Club's 57th annual international race meeting at Northamptonshire's Silverstone Circuit, during the weekend of Friday 22nd to Sunday 24th June.

Thousands of other MGs - represented by over 14 model registers - will also be present.

Personnel from Nanjing Automobile Corporation – makers of the new TF - will be on hand to answer questions from anyone visiting Silverstone.

Silverstone International is the highlight of the MG racing season, with a full day's practice on Friday and 16 races over Saturday and Sunday on the International circuit, including invitation races for Morgan and Triumph cars.

Among the 550 race entries - a record for this event - are several ex-works MGs and Triumphs, including the Abingdon-prepared Sebring Sprite raced by Stirling Moss.

Plenty of MG racing over the weekend
Plenty of MG racing over the weekend
The headline MG Trophy race, for MG TF and ZR models, will be sponsored for the first time by Nanjing Automobile Corporation (NAC).

"Competition is at the heart of the MG brand," says Richard Jones from the MG Car Club, "so it's great to see that NAC MG really understands what MG is about."

Families and motoring enthusiasts will be entertained by a wide variety of events, including rally car rides, a gymkhana, circuit tours and 'pride of ownership' competitions.

Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 21. Juni 2007, 20:35:06
Ford sell-off set to revive Rover?

Could Ford's quest to find a new owner for Jag¬uar and Land Rover kick-start a fresh lease of life for another historic British marque, Rover?

The US giant bought the Rover brand from BMW last September for a reputed £6million, exercising a 'first refusal' deal agreed with the German firm when Ford acquired Land Rover in 2000.

This prevented Rover falling into Chinese hands – but Ford has no plan to reintroduce Rover cars. Its thinking at the time was blunt, with an official statement saying: "It's in the interests of the Land Rover business to own the Rover trademark."

Now, Rover fans are hoping the marque will be included in any deal to sell Land Rover, heralding an eventual showroom return. And a new Rover model could be a lifeline for the Halewood plant on Merseyside, which Jaguar and Land Rover share.

A Ford spokesman fuelled speculation by saying that, although the Rover name is ultimately owned by Ford rather than Land Rover, company bosses were "not ruling anything in or out".

Rover's image was tarnished under previous ownership, but a revival is entirely possible, according to product-naming consultancy Inter¬brand. "As with Jaguar, the name goes back in the annals of British motoring," said boss Rune Gustafson. "While that's its strength and weakness, the Rover badge has many positive historical connotations."

Auto Express, 20th June 2007


Aus dem Inhalt:
Ford übernahm die Rechte an der Marke Rover und nun, kurz danach sollen Land Rover und Jaguar verkauft werden. Das riecht förmlich nach einem Deal, "Rover" zusammen mit den beiden britischen Marken an einen neuen Besitzer zu bringen. Rover habe weiterhin einen positiven historischen Eindruck, hieß es.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: baueran am 26. Juni 2007, 16:46:34
 + + + Newsflash + + +

19.06.2007 - Nanjing Auto ends dispute on Healey brand
http://www.chinaknowledge.com/news/news-detail.aspx?id=8632 (http://www.chinaknowledge.com/news/news-detail.aspx?id=8632)

22.06.2007 - China Stocks Slide on Rate Speculation: World's Biggest Mover
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601080&sid=awKOGY3ddnX4&refer=asia (http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601080&sid=awKOGY3ddnX4&refer=asia)

Zitat: "...Shanghai Automotive Co. (600104 CH), China's largest carmaker, added 0.25 yuan, or 1.4 percent, to 18.47. The company and Nanjing Automobile Group Co. may cooperate to boost sales of their Roewe and MG sedans, said Chairman Hu Maoyuan at yesterday's shareholders' meeting..." Zitat Ende

25.06.2007 - MG 7 Ready For Export Soon
http://jalopnik.com/cars/nanjing_a_ling_a_ling!/mg-7-ready-for-export-soon-272050.php (http://jalopnik.com/cars/nanjing_a_ling_a_ling!/mg-7-ready-for-export-soon-272050.php)

25.06.2007 - Nanjing Auto plans to ship MG 7 in bid to revive brand
http://news.xinhuanet.com/english/2007-06/25/content_6287434.htm (http://news.xinhuanet.com/english/2007-06/25/content_6287434.htm)

25.06.2007 - Nanjing Auto to export Chinese-made MG 7 series cars
http://news.techwhack.com/6035/nanjing-auto-mg-7/ (http://news.techwhack.com/6035/nanjing-auto-mg-7/)

25.06.2007 - MG3 Out Testing Near Nanjings MG base
http://www.chinacartimes.com/2007/06/25/mg3-out-testing-near-nanjings-mg-base/ (http://www.chinacartimes.com/2007/06/25/mg3-out-testing-near-nanjings-mg-base/)

25.06.2007 - Nanjing Auto, Shanghai Auto To Join Forces?
http://www.edmunds.com/insideline/do/News/articleId=121404 (http://www.edmunds.com/insideline/do/News/articleId=121404)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: baueran am 29. Juni 2007, 14:27:34
And again ;-) + + + Newsflash + + +

28.06.2007 - Nanjing gets huge UK response over MG TF
http://icbirmingham.icnetwork.co.uk/birminghampost/business/tm_headline=nanjing-gets-huge-uk-response-over-mg-tf&method=full&objectid=19373070&siteid=50002-name_page.html (http://icbirmingham.icnetwork.co.uk/birminghampost/business/tm_headline=nanjing-gets-huge-uk-response-over-mg-tf&method=full&objectid=19373070&siteid=50002-name_page.html)

28.06.2007 - Classic car lovers rejoice: the MG and Austin Healey are back
http://www.gizmag.com/go/7529/ (http://www.gizmag.com/go/7529/)

28.06.2007 - Nanjing reports soaring MG dealer interest
http://www.motortrader.com/25256/Nanjing-reports-high-interest-.ehtml (http://www.motortrader.com/25256/Nanjing-reports-high-interest-.ehtml)

29.06.2007 - £500m deal talks fuels MG hope
http://www.expressandstar.co.uk/2007/06/29/%C2%A3500m-deal-talks-fuels-mg-hope/ (http://www.expressandstar.co.uk/2007/06/29/%C2%A3500m-deal-talks-fuels-mg-hope/)

29.06.2007 - Nanjing plan to boost MG relaunch
http://icbirmingham.icnetwork.co.uk/mail/news/tm_headline=&method=full&objectid=19378831&siteid=50002-name_page.html (http://icbirmingham.icnetwork.co.uk/mail/news/tm_headline=&method=full&objectid=19378831&siteid=50002-name_page.html)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: baueran am 02. Juli 2007, 11:02:26
02.07.2007 - Fiat to breathe new life into China venture: report

Offensichtlich wird durch das MG-Projekt bei Nanjing so viel Kapital gebunden, daß man sich für das Joint Venture mit FIAT Geld leihen muß, um FIAT zufriedenzustellen. Ich finde es gut, wenn MG eine so hohe Priorität bei Nanjing (financial resources have been concentrated on the MG project) geniesst. Allerdings bleibt auch zu hoffen, daß die verschiedenen Aktivitäten bzw. Strategien auch wirklich langfristige Erfolge bescheren.

http://www.channelnewsasia.com/stories/afp_asiapacific_business/view/285636/1/.html (http://www.channelnewsasia.com/stories/afp_asiapacific_business/view/285636/1/.html)

02.07.2007 - MG and Austin-Healy Ride Again

Obwohl heute als News von www.businessweek.com (http://www.businessweek.com) veröffentlicht, ist der Inhalt eigentlich schon bekannt.


http://www.businessweek.com/autos/content/jun2007/bw20070629_721067.htm? (http://www.businessweek.com/autos/content/jun2007/bw20070629_721067.htm?)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: baueran am 11. Juli 2007, 17:00:31
Leider nicht mehr gaaanz so frisch - wenig Zeit:

03.07.2007 - MG and 'Rover' set to re-join forces
http://www.carmagazine.co.uk/news.php?sid=833&page=1 (http://www.carmagazine.co.uk/news.php?sid=833&page=1)

05.07.2007 - Record-Setting MG
http://www.businessweek.com/autos/content/jul2007/bw2007075_854986.htm?chan=top+news_top+news+index_autos (http://www.businessweek.com/autos/content/jul2007/bw2007075_854986.htm?chan=top+news_top+news+index_autos)

06.07.2007 - New Roewe 450 Spotted Again
[http://blog.worldcarfans.com/index.cfm/8070706.002/new-roewe-450-spotted-again (http://blog.worldcarfans.com/index.cfm/8070706.002/new-roewe-450-spotted-again)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 13. Juli 2007, 23:32:03
NAC-MG sucht neue Angestellte für Longbridge

Auf der offiziellen britischen Homepage von MG sind nun aktuelle Stellenausschreibungen zu finden. Gesucht werden demnach "Hand Paint Sprayer", "Logistics Employees", "Panel Beater", "Production Employees" und "Logistics Employees" -allesamt für die Arbeit in Longbridge! Ein weiteres gutes Zeichen!  :)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 24. Juli 2007, 13:02:39
Neue TV-Spots von MG

NAC-MG hat für den chinesischen Markt bereits je einen TV-Spot für den MG7 und TF gedreht, hier zu sehen:

http://www.nacmg.com/club/tf.swf (http://www.nacmg.com/club/tf.swf)

http://www.nacmg.com/club/mg7.swf (http://www.nacmg.com/club/mg7.swf)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: AC-3EX am 29. Juli 2007, 19:08:00
In China steht Mega-Autofusion bevor

"Der größte chinesische Autohersteller Shanghai Automotive Industry Corp. (SAIC) will sich mit der Nanjing Automobile Corp. (NAC) zu einem neuen Autoriesen zusammenschließen, der es besser mit multinationalen Konzernen aufnehmen könnte. Eine Absichtserklärung über einen "vollständigen" Zusammenschluss unterzeichneten beide Hersteller bereits am Freitag, wie amtliche chinesische Medien heute berichteten.

Zwei Millionen Autos jährlich
Während SAIC in Gemeinschaftsunternehmen sowohl mit Volkswagen als auch General Motors kooperiert, arbeitet NAC mit dem italienischen FIAT-Konzern zusammen. Eine Allianz könnte nach Einschätzung von Experten einen chinesischen Konzern mit einem Absatz von zwei Millionen Autos bis 2010 schaffen.

Alle Bereiche von der Entwicklung sowie Herstellung der Autos und Teile bis hin zu Dienstleistungen sollen zusammengeführt werden. Eine Arbeitsgruppe wird jetzt Erkundungsgespräche führen. Ein Zusammenschluss müsste die Zustimmung der Behörden finden, entspricht allerdings der erklärten Politik der Regierung, die zersplitterte chinesische Autoindustrie zu konsolidieren.

"Übernahme" von NAC
Shanghaier Zeitungen sprachen auch von einer "Übernahme" des kleineren Herstellers in Nanjing, der sich vor zwei Jahren beim Kauf des bankrotten britischen Autoherstellers Rover gegen SAIC durchgesetzt hatte. SAIC hatte bereits 2004 die Technologie für die beiden Rover-Modelle 25 und 75 gekauft. Auf deren Grundlage wurde eine Roewe 750 genannte Limousine gebaut und 2006 auf den Markt gebracht."


Quelle: www.orf.at
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: daf am 06. August 2007, 23:52:46
Roewe Hauptsponsor bei den Shanghai Masters.
Roewe tritt als Hauptsponsor beim Snooker Turnier in Shanghai auf. Im Hintergrund ist auch der Roewe 750 zu sehen.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Spacecake am 11. August 2007, 00:55:22
MG 3 Super 2000 Rally Fahrzeug tests und Einsatz 2008:
(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.austin-rover.co.uk%2Fimages%2Fnews200708_02.jpg&hash=44d3cb144c727c8bdb6c12b8066275912a6abd95)

Aller Vorraussicht nach steigt NAC-MG 2008 als Teil der Intercontinental Rally Challenge (IRC) wieder in die World Rally Championship ein.Dazu wird das aufregende Super 2000 Auto genutzt.

Das Projekt, an welchem Motor Sports Development (MSD) die letzten 18 Monate gearbeitet hat, ist fertig und das Auto wird als Teil eines "Kundenpakets" verkauft, welches potentielle Teilnehmer als Massenartikel erwerben können.

Das MG3 Rallyauto hat eine Xtrac 4x4 Übersetzung und das NAC-MG management hat dem Projekt seinen Segen gegeben.
MSD und NAC-MG hoffen bereits 2009 in der IRC konkurrenzfähig zu sein, und der MG3 wurde für sämtliche, regionalen, nationenalen und lokalen rally championships homologiert, so wie die Production Car World Rally Championship (PWRC)

MSD arbeitet mit dem britischen team BGM zusammen, welches das erste Auto gekauft hat und nun als das bevorzugte Kundenteam agiert.

Quelle: austin.rover.co.uk

Grüße
Christian
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: baueran am 11. August 2007, 07:40:46
@Spacecake: Danke für die News! Hier noch weitere, deutschsprachige Artikel, die über dieses Engagement von NAC-MG berichten:

www.rallye-magazin.de/top/topnews/d16/d/2007/07/30/mg-kehrt-mit-s2000-zurueck/index.html (http://www.rallye-magazin.de/top/topnews/d16/d/2007/07/30/mg-kehrt-mit-s2000-zurueck/index.html)

Quelle: www.rallye-magazin.de (http://www.rallye-magazin.de)

www.racing1.de/web/wm/artikel.php?newsID=7782&PHPSESSID=dbc26a90bb2926e9d9ae4e7afaa4d0bd (http://www.racing1.de/web/wm/artikel.php?newsID=7782&PHPSESSID=dbc26a90bb2926e9d9ae4e7afaa4d0bd)

Quelle: www.racing1.de (http://www.racing1.de)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: baueran am 13. August 2007, 19:39:17
Hier mal wieder die "nicht-so-ganz-latest" News (ähnliche Meldungen sind hier ja bereits zu finden) aus dem Land des ;D:

11.08.2007 Small Chinese player to start making Lotus cars in China!
http://www.chinacartimes.com/2007/08/11/small-chinese-player-to-start-constructing-lotus-cars-in-china/ (http://www.chinacartimes.com/2007/08/11/small-chinese-player-to-start-constructing-lotus-cars-in-china/)

10.08.2007 Whats happening with SAIC and NAC?
http://www.chinacartimes.com/2007/08/10/whats-happening-with-saic-and-nac/ (http://www.chinacartimes.com/2007/08/10/whats-happening-with-saic-and-nac/)

31.07.2007 Fusionswelle in Chinas Automarkt erwartet
http://www.ftd.de/unternehmen/autoindustrie/:Fusionswelle%20Chinas%20Automarkt/233229.html (http://www.ftd.de/unternehmen/autoindustrie/:Fusionswelle%20Chinas%20Automarkt/233229.html)

31.07.2007 China rast auf die Überholspur
http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,497280,00.html (http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,497280,00.html)

30.07.2007 China plant neuen Autoriesen
http://www.sueddeutsche.de/,ra3m2/wirtschaft/artikel/3/125811/ (http://www.sueddeutsche.de/,ra3m2/wirtschaft/artikel/3/125811/)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 18. August 2007, 22:48:15
Melde mich hiermit von der Dienstreise zurück!  ;)


Chinese Marriage Should Strengthen MG Brand

SHANGHAI — We told you two weeks ago about the impending marriage of two of China's oldest vehicle manufacturers, Shanghai Auto and Nanjing Auto, and promised that details would follow. Some of the fine points are just beginning to emerge.

The new alliance will create China's largest auto company. But more importantly, as far as enthusiasts are concerned, it should help strengthen the newly resurrected MG brand, especially in Europe and North America.

According to government and media sources in China, SAIC will effectively control Nanjing Auto, which will continue to operate as a stand-alone entity while reporting to Shanghai.

You may recall that both companies divided up the assets of the bankrupt MG Rover operation in England, with SAIC getting the intellectual property and blueprints while Nanjing got the tooling and the mothballed U.K. factory.

Out of those assets grew two new, albeit similar midsize sedans based on the old Rover 75: The MG7, developed and sold by Nanjing, and the Roewe 750, developed and sold by SAIC. Under the terms of their new alliance, both cars and both brands will continue, with Roewe aimed primarily at the Chinese domestic market and MG focused mainly on export markets.

Nanjing reportedly will supply V6 engines to both brands, and will be responsible mainly for production of both models, while SAIC will take the lead on sales, including exports.

Still unanswered are questions about the viability of the proposed MG assembly facility in Oklahoma. Stay tuned.

What this means to you: State control over what will be China's largest automaker should ensure the continued flow of cash and official support for MG.

17.08.2007, edmunds.com



Aus dem Inhalt:
Der Zusammenschluss von Nanjing Auto und SAIC soll die Marke MG vor allem in Europa und Nordamerika stärken. SAIC soll die Kontrolle über Nanjing erhalten, Nanjing soll jedoch als selbstständige Einheit bestehen bleiben. Die Marke "Roewe" soll künftig so den chinesischen Markt bedienen, MG hauptsächlich die westlichen Märkte. Nanjing würde für beide Marken die V6-Motoren liefern sowie für die Produktion sämtlicher Modelle verantwortlich sein, während SAIC die Organisation von Verkauf und Export führen soll. Der Zusammenschluss beider Unternehmen gibt der Marke MG finanzielle Sicherheit und Unterstützung.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: baueran am 21. August 2007, 22:36:51
Die NAC MG UK Motor Company stellt für begrenzte Zeit die Broschüre für den MG TF LE 500 zum Download bereit.

Hier der Link: MG TF LE 500 Brochure (http://www.mg-uk.co.uk/TF_LE_Brochure_final.pdf)

Hier der Original-Text:



MG TF LE 500 Brochure

Dear MG fan,

Thank you for your interest in and support of MG and the MG TF LE500!

Thanks also for your patience. We are sure that you recognize by now that NAC MG UK is in fact an automotive start up, but we are pulling from a deep well of resources in both the United Kingdom and China to make this a successful venture.

As a small thank you to our web subscribers, for a limited time we are making our TF LE 500 brochure available for download.

Some of you may have seen this brochure at one of our recent events or one or two of you may have even placed a bid on the one that ended up on a well known auction site!

We hope you enjoy your electronic brochure, they won't be available for long!

Please be sure to keep up to date about MG via our news section. If you haven't noticed, we now also have a recruitment section. If you're interested in working for us, check it out and see if there is a position that you think you can fulfil and become a part of the growing MG team.

Download the brochure here (http://www.mg-uk.co.uk/TF_LE_Brochure_final.pdf).
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: baueran am 02. September 2007, 01:12:15
Nachdem ich längere Zeit auf die Arbeit und das Internet "verzichten" durfte, hier mal wieder ein Lebenszeichen von mir. ;D

MG7 Technical Specifications

www.chinacartimes.com/2007/08/23/mg7-technical-specifications/ (http://www.chinacartimes.com/2007/08/23/mg7-technical-specifications/)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Spacecake am 07. September 2007, 23:52:45
September 2007 - W261 kommt der Wirklichkeit ein Stück näher
Von KEITH ADAMS

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Faustin-rover.co.uk%2Fimages%2Fw261_01.jpg&hash=ce4b5d4a9cedb0cf8576856d4b4664ca2f5f47a8)

SAIC's UK design office erledigt den letzten Feinschliff an seinem W261 Projekt.
Täusch Dich nicht - es ist sehr viel fortgeschrittener, als in der Tonmodellphase und die Präsentation des Fahrzeugs wird noch dieses Jahr erwartet.

Auch wenn Du es vielleicht nicht wusstest, hat SAIC eine Pressestelle, und inmitten all der Verhandlungen mit NAC-MG, wurden diese Bilder des erscheinenden Mittelklassewagens, auch als Projekt W261 bekannt, herausgegeben. Das Auto, welche seine Form im SAIC UK Technical Centre (née Richardo2010) erhalten hat, folgt sehr nahe dem W2 Projekt und den CGI Renderings, die von AutoExpress Anfang des Jahres publiziert wurden.

Mehr Details des Wagens sind außerdem an die Öffentlichkeit gedrungen, beinhaltend, dass das Einstiegsmodell einen 1.6liter Motor erhält, und dass die K-Series Antriebseinheit unter der Haube Euro IV konform sein wird (etwas, was die Powertrain Ingenieure in Longbridge noch erreicht haben, bevor MGR 2005 zahlungsunfähig wurde).
Wie beim Originalmotor. wird das Meiste des Motormanagementsystems von Siemens zugeliefert werden...

Eine faszinierende Perspektive bietet sich mit der Frage einer MG5-Version dieses Autos, mit dem Hintergrund der Zusammenarbeit SAIC's und NAC, um schlussendlich den wirklich veralteten ZS abzulösen.

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Faustin-rover.co.uk%2Fimages%2Fw261_02.jpg&hash=8f598a72fe417577f42a98307e4c3dbf5a2f14b2)

Quelle: austin-rover.co.uk

Mir persönlich gefällt er rein äußerlich - zumindest dass, was man sieht. Ist natürlich geschmacksache, aber lässt hoffen, dass es doch noch einigermaßen gelungene NEUE Autos werden...

Grüße
Christian
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Icor am 19. September 2007, 11:30:36
MG TF zurück in England

http://www.auto-motor-und-sport.de/news/auto_-_produkte/hxcms_article_507036_13987.hbs

Alex Bengue im MG S2000

http://www.rallye-magazin.de/r/int/d5/n5/d/2007/09/18/alex-bengue-im-mg-s2000/index.html
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Icor am 04. Oktober 2007, 13:20:59
MG 7: Rückkehr des MG ZT



http://www.auto-motor-und-sport.de/news/auto_-_produkte/hxcms_article_507308_13987.hbs
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Spacecake am 06. Oktober 2007, 17:40:41
... SMC nimmt erste Bestellungen für neuen TF in UK auf ...
... neue Videoaufnahmen des TF LE 500 auf Youtube ...


Als Langzeit MG-Rover Unterstützer, sowie einer der ersten Händler, die eine Partnerschaft mit NAC-MG eingehen konnten, nimmt SMC Motors in Großbritannien nun die ersten Bestellungen für den MG TF LE500 auf.
Auszug der Webseite von SMC: "Bestellungen können ab jetzt für eine Lieferung innerhalb der ersten 6 Monate des Jahres 2008 erfolgen."
Das bestätigt die Mutmaßungen über Verzögerungen der zuvor angekündigten Launchdaten.

Obwohl momentan keine Preise angegeben sind, sind die Spezifikationen sicherlich wettbewerbsfähig; und um die Zufriedenstellung der Konsumenten zu erlangen, wird der TF mit einer 3-Jahre/60000meilen Garantie angeboten.




Auf Video festgehalten und auf Youtube geposted gibt es einen Entwicklungs-MG TF LE 500, der auf dem kleinen Handlingkurs "Millbrook proving grounds" getestet wird.
Das fragliche Auto ist warscheinlich eines der Pre-production Serie, welche in Longbridge im Vorgriff auf die Vollserienproduktion Anfang 2008 produziert wurde.

MG TF LE 500 Testvideo (http://www.youtube.com/watch?v=3VF1jJLsQ9k)

Wie auch immer, es ist ein interessanter Fund und zeigt zumindest eindeutig die Balance des Chassis.

Für mehr Informationen, besucht die SMC Website (http://www.smc-cars.com/MG_Rover/LatestNews/view/551).
Quelle: austin-rover.co.uk
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 10. Dezember 2007, 22:34:41
Is Ford ready to roll over Rover?

Is the Rover badge set to return to grace Tata's products? Stranger things have happened.

Turns out there's a third well-known brand involved in Ford's breakup of the Premier Automotive Group. And, no, it isn't Volvo. You'll remember that Ford's Land Rover division paid BMW about $20 million last fall for the rights to the defunct Rover car brand. That old dog just may bark again.

Ford won't confirm that the Rover name will go with the upcoming sale of Jaguar and Land Rover. "We are not discussing any details of the potential sale," said Ford spokesman Tom Hoyt. But if Rover is being dealt along with Jaguar and Land Rover, it gives a potential buyer three brands that could form a ready-made car company with worldwide name recognition. Rover cars were sold in 65 markets before the company skidded into oblivion in 2005.

India's Tata is thought to be the leading contender to buy Jaguar and Land Rover in a deal that could close by the end of the year.

Tata has history with Rover cars: The Indian company built the small CityRover for MG Rover from 2003 to 2005. That car was based on a re-badged Tata Indica. If Tata gets Rover, it could relaunch the Rover brand quickly, using the name on a number of existing vehicles. A Tata spokesman said he had not heard about the Rover name being included in the deal.

austin-rover.co.uk, 10.12.2007
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Zoolicious am 11. Dezember 2007, 13:34:29
 http://www.pistonheads.com/news/default.asp?storyId=17307

Wer hat noch nicht, wer will nochmal? ;D
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: AC-3EX am 26. Dezember 2007, 18:02:43
HB/mcs PEKING. Wie staatliche Medien berichteten, unterschrieb Chinas größter Autobauer Shanghai Automotive Industry Corp. (SAIC) am Mittwoch einen Vertrag zur Übernahme des kleineren Rivalen Nanjing Automobile Corp. (NAC). ,,Angesichts des globalen Wettbewerbs müssen wir den Weg der Übernahmen und Konsolidierungen gehen", sagte SAIC-Präsident Hu Maoyuan. Laut ,,Shanghai Daily" ist dies der größte Zusammenschluss in der chinesischen Autoindustrie seit mehr als 20 Jahren.

Nach achtmonatigen Verhandlungen hätten sich die beiden Seiten nun auf einen Vertrag geeinigt. Demnach werde SAIC Motor 320 Mill. seiner Aktien an Nanjing Auto abgeben sowie 2,1 Mrd. Yuan (210 Mill. Euro) in bar an die Muttergesellschaft zahlen. Nach Experten-Schätzungen könnte der neue Konzern bis 2010 einem Absatz von zwei Millionen Autos schaffen.

Während SAIC in Gemeinschaftsunternehmen sowohl mit Volkswagen als auch General Motors kooperiert, arbeitete Chinas ältester Autohersteller NAC bislang mit dem italienischen Fiat-Konzern zusammen. Fiat hat seinen 50-Prozent-Anteil an dem PKW-Gemeinschaftsunternehmen jetzt aber an Nanjing verkauft. Die Werksanlagen von MG Rover in Großbritannien, die Nanjing im Jahr 2005 gekauft hatte, sollen SAIC nun als Sprungbrett für den europäischen Markt dienen.

Die chinesische Regierung hat vor, die aufgesplitterte chinesische Autoindustrie zu konsolidieren. Derzeit teilen sich 47 in- und ausländische Unternehmen den weltweit drittgrößten Markt untereinander auf. NAC und SAIC hatten vor einigen Jahren jeweils Anteile am bankrotten britischen Autoherstellers Rover gekauft. SAIC hatte die Technologie für die beiden Rover-Modelle 25 und 75 erworben und auf deren Grundlage eine Limousine entwickelt. NAC hatte sich beim Kauf des britischen Unternehmens später aber gegen SAIC durchgesetzt.


Wirtschaftswoche, 26.12.07

http://www.wiwo.de/pswiwo/fn/ww2/sfn/buildww/id/126/id/335807/fm/0/SH/0/depot/0/
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Voltohmpere am 26. Dezember 2007, 18:12:33
Ich dachte ich verlinke das hier passend zum Thema noch einmal (frisst ja kein Brot  :angel:):

http://wirtschaft.t-online.de/c/13/81/91/30/13819130.html (http://wirtschaft.t-online.de/c/13/81/91/30/13819130.html)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Zoolicious am 11. April 2008, 14:04:13
Es werden wieder MG's gebaut!

ZitatTHE MG is back - with a Midland car veteran beating Nanjing in the race to relaunch the world-famous sports car. Exactly three years to the day that Longbridge went bust, MG vehicles are once again being made in the Midlands in the shape of the luxury X-Power model.

Worcestershire-based William Riley, a member of the famous Riley motoring dynasty, has launched MG Sports and Racing Europe Ltd from a 2.5 acre factory site in Eardiston, near Tenbury Wells. The £2m venture has already created 17 jobs, including a handful of positions for former MG Rover workers, with the factory producing six high powered MG X-Power WR vehicles a month.

The supercharged MG, a direct descendant of Longbridge's most expensive model, sells for between £75,000 and £90,000. Seven have already been sold and the fledgling firm has 35 other advance orders in the bag. And Mr Riley has plans to eventually launch a purpose built 100,000 sq ft factory within the M5 corridor, employing between 150 and 200 people.

Mr Riley, a lifelong car enthusiast, said: "We have bought the badge rights for the MG X-Power from the administrators PricewaterhouseCoopers - it has been a lot of hard work but it's going well and we are keeping the MG brand alive. "We are in production, making six cars a month. It's very early days but we are very encouraged. We have sold seven cars, all over the UK, and we have got 35 other orders in the pipeline.

"We have exported five cars to America already, in various stages of build. The people who are buying the model are young and middle-aged executives who want an individual, British made sports car. At the moment, we have got 16,000 sq ft of works and offices but in time, I am looking to buy a piece of land or an existing building for a 100,000 sq ft factory, in the M5 corridor, between Tewkesbury and north Birmingham. When we are in full production, we would like to employ between 150 and 200 people. We are in this for the long run."

Mr Riley's launch of the MG X-Power WR comes as the motoring world continues to await the resumption of volume production at Longbridge by Chinese owners Nanjing. Nanjing bought the assets of MG Rover for £53m in July 2005 but, nearly three years on, is still to produce a single car for sale.

"I feel very proud to have launched the MG X-Power WR. So many people in this business just talk. We are up and running and producing cars," added Mr Riley.

Quelle:
www.austin-rover.co.uk
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: baueran am 11. April 2008, 15:21:19
(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fforum.mg-rover-freunde.de%2FBUBS%2Fimage%2F12069.jpeg&hash=dab903d8e183daa4647280fd4a822cb2e3c17cc4)
All the best for Mr William Riley's project! :icon_thumright:
(I hope you build an asskicking, roaring monster. :evil: If so, you're my friend.)

Good morning China: ;D
www.chinacartimes.com/2008/04/08/mg-back-in-business-but-not-via-nac-mg/ (http://www.chinacartimes.com/2008/04/08/mg-back-in-business-but-not-via-nac-mg/)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: mg xpower am 11. April 2008, 15:35:54
...wieso also hier in Nanjing (vorgestern dort) fahren die MGs (neu) auf den Straßen rum. Bis man ein 1,5 Mrd. Volk erstmal mit MGs ruhiggestellt hat, da bleibt für den Rest der Welt nichts übrig. Sind halt Egoisten diese Chinesen...

Grüße aus Schanghai (wo die Roewes rumfahren)

Uli
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: TiefFlieger am 11. April 2008, 15:46:40
Zitat von: mg xpower am 11. April 2008, 15:35:54
...wo die Roewes rumfahren)

Uli
Das Stichwort für meine infantile Minute :rolleyes:
Da schau, ins Wasser plumpst die Möwe
und hinterher auch gleich der Roewe

An dem Knochen nagt der Löwe,
der Rost dagegen an dem Roewe
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: mini-zr160 am 11. April 2008, 16:17:55
hach waren das noch zeiten wo die möwe statt mit w mit s geschrieben wurde.... :-D
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Roverlook am 11. April 2008, 21:49:08
 :nono:
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: the real Micha am 11. April 2008, 21:56:35
Zitat von: mini-zr160 am 11. April 2008, 16:17:55
hach waren das noch zeiten wo die möwe statt mit w mit s geschrieben wurde.... :-D

Mein Gott bist Du einfach gestrickt. Sorry, aber so platte Attitüden kannste am Wörthersee von Dir geben.

Zum Thema: lasst die Kisten besser gleich in ISO-Containern und versenkt diese im Marianengraben. Da kommen die Mühlen wenigstens nicht mehr hoch.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: mg xpower am 12. April 2008, 01:42:38
Nochmal, die Qualitätsanmutung dieser Kisten ist für chinesische Verhältnisse sehr gut.
Daher werden die Roewes und MGs für den chinesischen Heimatmarkt gebraucht.
Da wird auch nichts in Container verpackt und zu uns verschifft.
Die fahren alle hier rum und wer je erlebt hat wie hier gefahren wird,
da ist Rost kein Thema.
Die sterben eher durch Kaltverformung...

Grüße aus dem versmogten Shanghai
Uli
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Roverlook am 12. April 2008, 08:52:01
Kann nicht glauben, wie Du es da länger aushälst, war selbst ganzen September 2004 da und war froh wieder zu Hause zu sein ;). Freunde meinten, der Winter sei auch unangenehm.

Welche Modelle hast Du denn jetzt schon gesehen?
MG7 und MG3?
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: mg xpower am 12. April 2008, 09:22:56
Bin Gott sei Dank nur die Woche da.
Sowas von kaputter Umwelt hab ich noch nie gesehen.
Bin froh wenns morgen wieder heimgeht.

Hab den MG 7 zwei Mal im Straßenverkehr von Nanjing gesehen.
Leider nur vom weitem und durch total versiffte Taxischeiben (daher kein Foto).

Grüße aus Shanghai (ich will wieder Sonne sehen)
Uli

P.S. Obs die chin. Zensur liest  ;)?
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Zoolicious am 14. April 2008, 22:19:00
ZitatNews today that that StadCo will no longer produce MGTF bodyshells at Longbridge for Nanjing raises some urgent questions as to Nanjing's intentions at the site. In particular, is MGTF production still going ahead?

StadCo and Nanjing said simply that "Stadco and NAC jointly confirm that for commercial reasons, production of bodyshells for the MGTF by Stadco will cease. Both parties are working to ensure minimum disruption to the workforce." They added that "consultations with elected employee representatives will commence immediately and every effort will be made to assist those affected by this announcement".

Until today, StadCo had been seen as a key partner for Nanjing in its efforts to restart small scale MGTF production at Longbridge, and had shifted body-shell production there from its site in Coventry (StadCo had always made the body shells for the MGTF, back under MG Rover days).

Quite where this leaves MGTF production is the big question.

Nanjing's efforts to restart MGTF production at Longbridge had already been delayed, apparently beset by concerns over quality. Whilst Nanjing are good at lift-and-shift operations (witness the speed at which they shifted production lines out to China), actually making quality cars has proved to be more difficult for them. While Nanjing beat Shanghai in the bidding for MG Rover's assets back in 2005, many commentators noted then that actually it is a small firm and never really had the resources to invest in the brand and to develop new models. Its joint venture in China with Fiat has not gone well and the firm has never successfully developed a new model and brought it to market. Perhaps not surprisngly then, progress at Longbridge since 2005 has been painfully slow.

Indeed, it was with some relief that Shanghai Auto purchased Nanjing's car operations at the end of 2007. This was in part prompted by the Chinese government rightly banging heads together to make a go of the MG brand and to consolidate a fragmented industry in China. Shanghai was always the better bet for reviving MG given its size and ability to generate cash, as the unions here rightly pointed out back in 2005.

So, at the start of this year, things looked more positive for an MG revival at Longbridge. Shanghai was the firm which should have taken over MG in the first place. Hopes were also raised because after Shanghai bought MG Rover's intellectual property rights in late 2004, it continued to develop the replacement for the R45 through its joint venture with Ricardo here in the West Midlands. This is now well advanced and there are hopes that an MG-badged version could be produced both in China and at Longbridge.

So the decision today raises a number of serious questions. Is this part of Shanghai asserting control and maybe bringing in complete knock-down MGTF kits from China including body shells? If so, there will be fewer jobs here in the UK than we thought.

Or is MGTF production still going ahead at all? Indeed, what exactly is Nanjing and Shanghai now planning for their operations at Longbridge?

Some answers would be very welcome, especially when Nanjing's plant still forms such a large part of the old Longbridge site which needs to be redeveloped to create much-needed local jobs.

Am besten gefällt mir folgende Zeile:
Whilst Nanjing are good at lift-and-shift operations (witness the speed at which they shifted production lines out to China), actually making quality cars has proved to be more difficult for them.

;D

Warten wir mal ab, was nun passiert.

Diskussionen bitte nicht hier im Newsthread, sondern in der News-Gesprächsecke.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Zoolicious am 21. April 2008, 16:31:16
ZitatSHANGHAI Automotive (SAIC), China's largest locally-owned carmaker, is to resume production of the iconic MG TF roadster at its UK plant in July, according to its president.

With plans to resume MG production at its plant in Longbridge, the carmaker is also to consider exporting its own-brand, Chinese-made Roewe cars to Europe, Chen Hong told the Financial Times on Sunday. SAIC, which merged with its smaller regional rival Nanjing Automobile last year, intends to resume production of the TF at the end of this month in China, three months before its planned production date in the UK.

"We will try to launch production at the end of July and bring the car to market at the end of August," Mr Chen said. MG has 55 dealers in the UK, and also plans to sell its roadster in Europe. NAC bought the MG brand and its production assets in 2005, and shipped most of the plant to Nanjing. SAIC acquired the rights for some of the carmaker's models, which it renamed Roewe.

SAIC, which has joint ventures with General Motors and Volkswagen – China's two largest foreign carmakers – wants to build up its own brand to cash in on China's booming car market. Mr Chen said a possible launch of export sales into eastern and western Europe was being considered. In a country in which carmakers are establishing themselves and fighting foreign brands for market share, SAIC touts its British ties.

Its stand this week at the Auto China show in Beijing was adorned with images of Tower Bridge, William Shakespeare, a red telephone booth and a teapot with cup of tea. The TF model has a large fan base in Europe and the US, but has been off the market for three years in an industry characterised by rapid product improvements. Mr Chen said its pricing would be "competitive".

SAIC delayed the TF relaunch because of the merger as well as concerns about ensuring its quality. "The manufacturing consistency is stable, and we're very comfortable with the quality," Mr Chen said. Supplier company Stadco, which had been expected to provide body panels for the TF, withdrew from a supply deal. The brand will now source them from China, Mr Chen said.
Soso...
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: AC-3EX am 21. April 2008, 17:57:53
(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fp3.focus.de%2Fimg%2Fgen%2Fc%2FJ%2FHBcJcSyc_Pxgen_r_1100xA.jpg&hash=50265bfbd37a1e9b1456f6223385f1e9faa4285d)

Steht auf der Auto China...
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Zoolicious am 03. Juli 2008, 14:31:59
Die Preise für den MG TF LE500 in UK wurden verkündet:

"It's more expensive than an MX-5. The car, which is basically an updated version of the old MGF, will cost £16,399 on the road.
This means it is undercut by the excellent little £15,730 1.8 Mazda by nearly 700 pounds. The engine has apparently been updated and there is now a body coloured hardtop, sports styled leather seats and a piano black interior give the car a stylish new look.
The car has around 136bhp (11bhp more than the Mazda) and comes with unique graphics and a Pioneer head unit. Sales and Marketing Director for NAC MG UK Ltd, Gary Hagen, said the package is 'extremely competitive'.
'The backing of SAIC, China's largest car maker, and the fact the LE 500 has been designed, engineered and is being built in the UK, will play a major role in the car's success,' he added.
'When it was last available, the MG was the UK's best selling small sports car. We are confident that the indicated demand for the return of the marque from dealers, enthusiasts and most importantly new customers will see it reclaim that position.'"

Soviel Geld für Chinaschrott? :angel:
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: mini-zr160 am 21. Juli 2008, 11:57:19
roewe 750 <- werbung

http://www.youtube.com/watch?v=6SnA5ulx33M&NR=1

mg 7 <- werbung

http://www.youtube.com/watch?v=v9HlhaJzZTM&feature=related

roewe 550 <- promotion video

http://www.youtube.com/watch?v=8SDMP7Efj6s&NR=1
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: -trouble- am 21. Juli 2008, 12:06:59
13943.jpg

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.world-of-smileys.com%2Fimage.php%3Fid%3D253&hash=3606bc52f6c3d95b76388b1c53bfed64546d00b9)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: 600.ger am 21. Juli 2008, 19:07:04

Ich muss sagen, nun bin ich doch mal positiv überrascht worden... MG wird wie ich das verstehe zwei Fronten anbietem wovon eine exakt die englische Mk1 ist. Das ganze soll wohl wie BMW mit z.B. der M-Front gedacht sein. Auch im Innenraum ist wenig, was den Originalcharakter verpfuscht.

13970.jpg

Gruß
Florian
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: baueran am 22. Juli 2008, 11:07:42
Das Design der "neuen" MGs - Made in China - ist so schon sehr lange bekannt. Die ersten Bilder - siehe 30. Oktober 2006 (http://forum.mg-rover-freunde.de/index.php/topic,15086.0.html) - ließen bereits erahnen, daß sich da kaum etwas ändern wird.

Mit den "Neuen" MG3 SW (http://www.chinacartimes.com/2008/07/11/mg3-sw-the-car-that-will-make-mg-in-china/) und MG3 (http://www.chinacartimes.com/2008/04/16/mg3-zr-pictures/) sieht es nicht anders aus.

Aktuell gesehen scheint man aber ganz klar hinter den gesteckten Zielen zu bleiben:

MG Car Sales - Not what SAIC expected (http://www.chinacartimes.com/2008/07/22/mg-car-sales-not-what-saic-expected/)

Ich kann mir durchaus vorstellen, daß man versuchen wird, das Design zu ändern bzw. neue Modelle zu bringen. Spätestens dann wird das MG Rover-Flair wohl vollständig verschwinden. Ein spekulatives Beispiel gibt es hier: Auto Express says this is the new MGTF (http://www.chinacartimes.com/2008/05/07/auto-express-says-this-is-the-new-mgtf/). Ich bin mir auch nicht sicher ob es langfristig eine Doppelstrategie Roewe / MG geben wird, da SAIC ja mittlerweile alles "geschluckt" hat. Effektiver wäre es ja, alles unter einer Marke zusammenzufassen. Die Erfindung und Promotion der Marke Roewe wäre dann nie nötig gewesen. SAIC hat dies damals aber auch nicht wissen können. Wie auch immer - die Modelle von MG Rover werden aus meiner Sicht wohl kaum legitime Nachfolger aus China bekommmen. Zudem gibt es noch die Hürde, die Fahrzeuge auch außerhalb Chinas erfolgreich zu verkaufen - schwierig, wenn es innerhalb Chinas schon nicht so richtig funktioniert.

Mehr zu MG aus chinesischer Sicht bei www.chinacartimes.com (http://www.chinacartimes.com):
www.chinacartimes.com - Nanjing-MG (http://www.chinacartimes.com/category/nanjing-mg/)

Übrigens gibt es hier auch Infos zu Roewe - äh - Rowi oder so ähnlich:
www.chinacartimes.com - Roewe (http://www.chinacartimes.com/category/roe-wei/)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Roverlook am 22. Juli 2008, 13:51:21
bei den You-Tube Videos finde ich überraschend, dass da die Rede von 5 Sterne NCAP bei den neuen Roewe Modellen ist  :-o
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: baueran am 22. Juli 2008, 18:08:10
Offenbar ist man bei Roewe generell sehr selbstbewußt:

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fforum.mg-rover-freunde.de%2FBUBS%2Fimage%2F13991.jpeg&hash=1844755ea3c1bf51b9f70b873e68d6c2a7869366)

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fforum.mg-rover-freunde.de%2FBUBS%2Fimage%2F13992.jpeg&hash=4ca65d379c04fa6131186a1667cf78bf4210d000)

Da muß ich an die Schweizer denken: "Wärr hat's erfundän?"
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Roverlook am 22. Juli 2008, 18:18:18
jol, wie kreativ: K-Series = King Series  :D :D :D
L-Series = ? :rolleyes:
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Tom am 22. Juli 2008, 20:12:39
Zitat von: Roverlook am 22. Juli 2008, 13:51:21
bei den You-Tube Videos finde ich überraschend, dass da die Rede von 5 Sterne NCAP bei den neuen Roewe Modellen ist  :-o

ICh find da nix! Und China-Mogel-NCAP mit 100% Überdeckung und 50km/h oder richtiges Euro-NCAP?
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: baueran am 22. Juli 2008, 20:29:54
Zitat von: Tom am 22. Juli 2008, 20:12:39
... richtiges Euro-NCAP?
Dann müsste das hier ja irgendwann mal auftauchen:

www.euroncap.com (http://www.euroncap.com)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: baueran am 29. Juli 2008, 16:51:51
Und er läuft und läuft und läuft - nee eigentlich rennt er ja:

BTCC - Hughes shines on home soil. (http://www.crash.net/motorsport/btcc/news/166836-0/hughes_shines_on_home_soil.html)

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fforum.mg-rover-freunde.de%2FBUBS%2Fimage%2F14154.jpeg&hash=c1debdd09dc8f7fbaa4edf212d3ef6a2f8606b3a)

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fforum.mg-rover-freunde.de%2FBUBS%2Fimage%2F14155.jpeg&hash=cbd3dd88ecadccbbfb84130026ab6e606d40fba1)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: baueran am 01. August 2008, 22:42:50
Some news:


Longbridge, UK, back to full production! (http://www.chinacartimes.com/2008/08/01/longbridge-uk-back-to-full-production/)

CCT Charity Auction Winner Tells Us about Longbridge, and MGTF LE500 (http://www.chinacartimes.com/2008/07/24/cct-charity-auction-winner-tells-us-about-longbridge-and-mgtf-le500/)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: baueran am 08. August 2008, 00:21:45
Birmingham Mail reporter tests MG X-Power (http://www.birminghammail.net/news/birmingham-news/2008/04/09/birmingham-mail-reporter-tests-mg-x-power-97319-20740276/)

Klingt ja nicht so unbeschwingt:

"The hellraising WRS will rocket from 0-60 in 3.7 seconds and, with enough track and nerve, its 540bhp 5-litre supercharged Ford V8 will pull its carbon fibre body all the way to 190mph."

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fforum.mg-rover-freunde.de%2FBUBS%2Fimage%2F14266.jpeg&hash=c53775eb78ca1398a4ea84edd9b4c3a92fd06687)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Zoolicious am 10. August 2008, 14:20:21
(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.sniffpetrol.com%2Fwp-content%2Fuploads%2Fspadmgtf.jpg&hash=92e8ac36f63de03d8b2abd33b1dddbd68abc2fde)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: baueran am 10. August 2008, 21:55:12
The Sun

MG TF LE500 - MG goes back to the future (http://www.thesun.co.uk/sol/homepage/motors/ken_gibson/article1532116.ece)

"I was the first journalist in the world to drive the new model out of the factory gates for a full test drive"

A MGnificent leap forward (http://www.thesun.co.uk/sol/homepage/motors/ken_gibson/article1532028.ece)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: ChrissJ am 04. September 2008, 15:00:23
FYI -

..in case you have not seen this yet:

http://www.mg-rover.com/

http://search.bbc.co.uk/cgi-bin/search/results.pl?site=news&q=mg+rover&tab=ns&recipe=all&scope=all

Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Tom am 04. September 2008, 18:46:21
Mal was Neues, der MG7 scheint gut stabil zu sein, hier einer, der mit 110 in einen LKW gekracht ist:
http://www.chinacartimes.com/2008/03/18/mg7-they-might-as-well-call-it-the-hulk-edition/

hier noch ein Vergleich zwischen dem 75, dem MG7 und dem 750,
http://www.chinacartimes.com/2008/01/29/rover-75-vs-mg7-vs-roewe-750/
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Spacecake am 19. November 2008, 18:41:10
Copyright Austin-Rover.co.uk:

Gerücht: Roewe 550 -> MG 6 für 2010 bestätigt:
(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Faustin-rover.co.uk%2Fimages%2Fnews20081107_01.jpg&hash=671a500fef2950ab28fd579f2380dec60a37b170)
(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Faustin-rover.co.uk%2Fimages%2Fnews20081107_02.jpg&hash=f995d54f436a7914891c231fda30d12601a299e1)
(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Faustin-rover.co.uk%2Fimages%2Fnews20081107_03.jpg&hash=8c54ed2e75bf4a0dd5b89db22ad7de66dc90193c)

die komplette Story (in engl.): Austin-Rover.co.uk (http://austin-rover.co.uk/index.htm?news20081107f.htm)

Grüße
Christian
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: baueran am 05. Januar 2009, 20:00:44
XPart staff to get special K-Series training

www.birminghampost.net (http://www.birminghampost.net/birmingham-business/birmingham-business-news/automotive-business/2009/01/05/xpart-staff-to-get-special-k-series-training-65233-22604290/)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Spacecake am 07. Januar 2009, 19:59:09
MG Roewe Präsentation in Chile mit vielen neuen Bildern:

http://www.urbanpower.cl/2008/10/02/evento-de-presentacion-de-mg-roewe-en-chile/

Grüße
Christian
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Dome214i am 08. Januar 2009, 17:40:58
http://images.google.de/imgres?imgurl=http://bp0.blogger.com/_FmJ3CipQNPw/SCGp5mM_WoI/AAAAAAAAA7Y/-ejuCVgfEYM/s320/car_photo_259545_7.jpg&imgrefurl=http://dikarockz.blogspot.com/2008_05_01_archive.html&usg=__H6fDt90nHmyKmjSjL4iUKgMoznY=&h=213&w=320&sz=16&hl=de&start=273&um=1&tbnid=smXiUjjw7rWHcM:&tbnh=79&tbnw=118&prev=/images%3Fq%3Dmg%2Btf%2Bsteering%2Bwheel%26start%3D270%26ndsp%3D18%26um%3D1%26hl%3Dde%26sa%3DN

Was neues zum TF. Is im 3. Viertel der seite also runterscrawlen. Der Rest is aber auch ganz interessant.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Roverlook am 08. Januar 2009, 21:25:01
Bitte hier nur:

:police: :police: Ausschließlich Neuigkeiten bzgl. der Marken reinsetzen. Ohne Kommentare!  :police: :police:

Siehe allererstes Post auf Seite 1 ;)

Diskutiert wird dann hier:
http://forum.mg-rover-freunde.de/index.php/topic,9660.465.html

Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: TheChemist am 09. Februar 2009, 23:23:49
NAC MG hat sich am 8. Januar 2009 in UK in MG MOTORS umbenannt. Die offizielle Website ist daher nun www.mgmotor.co.uk (http://www.mgmotor.co.uk/).



On the 8th January 2009 NAC MG UK Ltd changed its name to MG Motor UK Ltd.

The change was made to reinforce the presence and image of the MG brand within the parent company's name. It is anticipated that the new name will help strengthen the company's reputation and re-emergence in the market by emphasising the already well known MG brand.



Quelle: http://www.mgmotor.co.uk/news-events/news/nac-mg-uk-ltd-changes-its-name-to-mg-motor-uk-ltd/
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Spacecake am 22. Februar 2009, 11:05:47
MG X-Power SV jetzt MG X-Power WR:

http://www.youtube.com/watch?v=hqucdIlfbok&feature=related

Grüße
Christian
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: The Stig am 26. Februar 2009, 22:15:50
(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.chinacartimes.com%2Fwp-content%2Fmg6-sedan.jpg&hash=9384f9845d3e4d58d5a6930f65003f7a4823e3a7)

Nee, was für ein ekelhaft hässlicher Bollen.  >:-(

Quelle:
http://www.chinacartimes.com/2009/02/26/mg6-sedan-unveiled/
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: baueran am 27. Februar 2009, 09:29:34
16579.jpg
No comment!
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 16. April 2009, 21:45:49
Der ganz neue MG6 soll auf der Shanghai Auto Week nächste Woche vorgestellt werden, basierend auf dem "Roewe 550" soll er ein ganz neues Design vermitteln:

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aronline.co.uk%2Fimages%2Fmg6_01.jpg&hash=63a684ea9047ee55e8d01cd664933df99e4836b9)

Unterdessen kursiert die großartige Neuigkeit, dass der "Roewe 550" in Aachen (ja, hier bei uns!!) auf Testfahrt gesichtet wurde:

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aronline.co.uk%2Fimages%2Fnews20090405_01.jpg&hash=74696a414563838442ec7460a2d5d3df34cc65a2)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: baueran am 17. April 2009, 13:17:16
http://forum.mg-rover-freunde.de/index.php/topic,9660.465.html (http://forum.mg-rover-freunde.de/index.php/topic,9660.465.html)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Spacecake am 21. April 2009, 14:48:57
Neues von SAIC und NAC-MG:

MG6 in China gelaunched:
(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.chinacartimes.com%2Fwp-content%2Fmg6.jpg&hash=7c4e4e6175be1101b010e664c89469e5d072a349)
Mehr Bilder / Artikel (http://www.chinacartimes.com/2009/04/20/mg6-launched-more-than-we-ever-expected/)

Roewe550 R5/RS
(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.chinacartimes.com%2Fwp-content%2Froewe550-r5c.jpg&hash=37a07eb6c5cc81502b743fc3120a2031a3b3f215)
Mehr Bilder / Artikel (http://www.chinacartimes.com/2009/04/20/roewe-550r5-r-stands-for-race/)

Grüße
Christian
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: The Stig am 28. Mai 2009, 12:09:15
Hier neue Bilder aus Longbridge:
(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi50.photobucket.com%2Falbums%2Ff326%2FGazSuttonUK%2F2009_05140503090167.jpg&hash=0bce163d38c32d985fa88d8400bb84b12ce767db)

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi50.photobucket.com%2Falbums%2Ff326%2FGazSuttonUK%2F2009_05140503090059.jpg&hash=64940927d06cf5c70083ae12268f65387772c4ed)

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi50.photobucket.com%2Falbums%2Ff326%2FGazSuttonUK%2F2009_05140503090086.jpg&hash=2a3a12817597af71b3d6c6dd2b0c3f0797f240e0)

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi50.photobucket.com%2Falbums%2Ff326%2FGazSuttonUK%2F2009_05140503090040.jpg&hash=f6e75ca81cad563356eca09552a41a896b1e1ef9)

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi50.photobucket.com%2Falbums%2Ff326%2FGazSuttonUK%2F2009_05140503090065.jpg&hash=e41e0062d3bd3c9cfec6e06127cf9665e7ae64b1)

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi50.photobucket.com%2Falbums%2Ff326%2FGazSuttonUK%2F2009_05140503090103.jpg&hash=4f70471668836e082a957d38e620b012eab807a4)

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi50.photobucket.com%2Falbums%2Ff326%2FGazSuttonUK%2F2009_05140503090145.jpg&hash=7836debf4ebd06235ec589e6310f4036694f2180)

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi50.photobucket.com%2Falbums%2Ff326%2FGazSuttonUK%2F2009_05140503090091.jpg&hash=d2632d138282d6f1b60be0aad10d53c4d7d285ca)

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi50.photobucket.com%2Falbums%2Ff326%2FGazSuttonUK%2F2009_05140503090139.jpg&hash=7c2628c7cdb77c3e61cfe99ab7ec29bed283178e)

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi50.photobucket.com%2Falbums%2Ff326%2FGazSuttonUK%2F2009_05140503090071.jpg&hash=060d2f1da69a71d6249dfe4ee291d654f080faee)

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi50.photobucket.com%2Falbums%2Ff326%2FGazSuttonUK%2F2009_05140503090114.jpg&hash=753433bf949d4e0c5ef54bf2b353d2f374b4f18f)

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi50.photobucket.com%2Falbums%2Ff326%2FGazSuttonUK%2F2009_05140503090129.jpg&hash=fc465030f6be3c05d31314e9c38774509d7b8b16)

Na wenigstens der orange ZS ist geil. Wenn jemand weiß, wo's die Felgen gibt, soll er bitte laut schreien. ;)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: The Stig am 02. Juli 2009, 18:49:22
Hahaha!
Jüngst entnommen von pistonheads:

ZitatMG ROVER INQUIRY COST £16 MILLION

Investigation into MG Rover collapse reportedly included £100k in hotel bills

MG Rover - even in death it's costing money
Business minister Ian Lucas has confirmed that the four-year-long inquiry into the collapse of MG Rover was finally completed on June 11th – at a total cost of almost £16 million.

In a response to a parliamentary question by Labour MP Richard Burden, Mr Lucas revealed that the total cost to the taxpayer of the inquiry was £15,922,838 – including a reported £100,000 spent on hotels and £30,000 on meals by chartered accountants BDO Stoy Hayward.

Mr Burden called on the government to make the findings of the report public as soon as possible – surely the whole point of a public inquiry(!) – saying, "the important thing now is to know what the report contains and I hope the Government will be able to make a statement on that as soon as possible."

Since the collapse of MG Rover in 2005, the taxpayer has had to shoulder more than £500 million in costs, most of which has been down to a £467 million pension fund deficit.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: mg xpower am 31. Juli 2009, 17:02:03
Stand das schon irgendwo, habs mit der Suchfunze nicht gefunden.

BMW muss an MG Rover zahlen
Lest selbst:
http://www.kfz-betrieb.vogel.de/handel/vertragshandel/articles/194952/ (http://www.kfz-betrieb.vogel.de/handel/vertragshandel/articles/194952/)

Gruesse
Uli
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Angus am 26. August 2009, 10:17:07
Longbridge endgültig vor dem Aus!?

Offensichtlich wird darüber nachgedacht, Longbridge 2010 komplett zu schließen:

http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/england/west_midlands/8221404.stm (http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/england/west_midlands/8221404.stm)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: mg xpower am 26. August 2009, 12:32:18
Die MG UK R&D soll in Longbridge erhalten bleiben.

Produktion rechnet sich einfach nicht bei den paar TFs die dort produziert werden.
Da ist China gegenüber UK einfach billiger.

Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: The Stig am 11. September 2009, 14:56:28
Entnommen von www.berr.gov.uk:

Report on the affairs of Phoenix Venture Holdings Limited, MG Rover Group Limited and 33 other companies


September 11, 2009

The inquiry was set up by the Secretary of State for Trade and Industry after MGRG, the manufacturer of Rover and MG cars, went into administration on April 8, 2005 owing creditors nearly £1.3 billion.

Gervase MacGregor FCA and Guy Newey QC were appointed as inspectors under section 432 of the Companies Act 1985 and instructed to investigate the affairs of MGRG, its parent company Phoenix Venture Holdings (PVH) and MGR Capital Limited between the purchase of MGRG from BMW in May 2000 and the date of it entering administration.

The inspectors investigated the actions of the directors of PVH throughout their 5 year ownership - particularly Peter Beale, John Edwards, Nick Stephenson and John Towers, known as the Phoenix Consortium.

They also investigated restructuring changes within the Group which led to the creation of 33 separate companies throughout that period; the scale of financial rewards made to the directors and the events which led to administration itself. This included the role of Government to secure bridge finance while take-over discussions took place with Chinese car manufacturers Shanghai Automotive (SAIC).

The inquiry studies the role played by professional advisors including auditors and corporate finance advisers Deloitte and lawyers Eversheds; aspects of corporate governance; and financial statements and audit arrangements including the transfer of assets.

Hier geht's zum Bericht:
http://www.berr.gov.uk/files/file52782.pdf
http://www.berr.gov.uk/files/file52783.pdf

Ich muss zugeben, ich hab's noch nicht ganz durchgelesen. ;D
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: mg xpower am 22. November 2009, 10:35:31
Hier geht die Show ab. War jetzt im November 2009 in UK mit TopGear auf der MPH.
Seht selbst:
http://www.youtube.com/watch?v=u4u3x1c84QQ (http://www.youtube.com/watch?v=u4u3x1c84QQ)
http://www.mgmotor.co.uk/news-events/events/5-off-ticket-offer-to-see-mg-at-mph-featuring-topg/ (http://www.mgmotor.co.uk/news-events/events/5-off-ticket-offer-to-see-mg-at-mph-featuring-topg/)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Uwe am 24. November 2009, 23:16:36
http://www.mgmotor.co.uk/news-events/news/international-launch-of-all-new-mg/
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: GBRover25 am 05. Dezember 2009, 20:52:59
Fast 1 Jahr ist vergangen seit meinem letzen Beitrag hier.
Meinem Rover 25 habe ich Anfang 2009 lebewohl gesagt ( er läuft aber noch immer ganz brav ) . Mein Interesse an MG Rover ist aber
kein bisschen abgeebbt. So bin ich heuer einige Male mit dem MGF eines Freundes unterwegs gewesen und wäre auch beinahe dem Virus erlegen mir auch wieder einen Rover / MG zu kaufen.

Heute habe ich per Email folgende Info von MG Uk erhalten :


MG6
At the Guangzhou Auto Show in China last week, MG was proud to unveil the brand new MG6, which will come to the UK in late 2010.
We have some exclusive official photos from the Guangzhou show reserved for you, our registered MG e-newsletter recipients. 
For those who registered with us at the MPH shows last month, welcome to your first issue of the MG e-newsletter! We said there was something exciting we couldn't talk about!

The all important Prize Draw will take place soon, and the exclusive prizes will be winging their way to the lucky winners shortly


Dazu auch folgender Link :
http://autaro.de/MG/news/1147.html (http://autaro.de/MG/news/1147.html)


Ich weiß, den meisten von Euch sind die neuen MG bzw. Roewe ein Dorn im Auge. Ich persönlich bin gespannt ob und wann er nach Deutschland kommt, sowie auf die genauen technischen Daten
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Tom am 15. Dezember 2009, 00:05:02
Nicht mehr ganz frisch, aber dass da was mit Proton geplant war, wusste ich auch noch nicht:

http://paultan.org/2009/01/25/proton-saic-talks-for-roewe-750-based-perdana/
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: mg xpower am 15. Dezember 2009, 13:48:07
Bis jetzt haben die Roewe 2.5 l offiziell 177 PS KV6. Bin erst heute an einem Roewe Autohaus in Xian gewesen.
U.U. die nächste Generation mit 188 PS ?
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Roverfan am 26. Januar 2010, 20:17:55
Anscheinend wollen sie es noch dieses Jahr wissen :cheesy:

http://derstandard.at/1263705913462/Chinas-Autoriese-SAIC-will-in-Europa-Fuss-fassen
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Spacecake am 05. Februar 2010, 14:39:39
Gestern hab ich ne Mail von MG Motor UK bekommen.

Der Launch des MG6 scheint in UK unmittelbar bevorzustehen.
Weiterhin wird von einem Verkaufsstart in Europa noch 2010 gesprochen.

Weitere Details sollen aber noch folgen.

Grüße
Christian
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Tritium am 07. Februar 2010, 20:03:31
Neues vom MG6
http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/mg6-to-go-on-sale-in-the-uk/239604/pictures/mg6-to-go-on-sale-in-the-uk.aspx?im=328261 (http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/mg6-to-go-on-sale-in-the-uk/239604/pictures/mg6-to-go-on-sale-in-the-uk.aspx?im=328261)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: baueran am 09. Februar 2010, 20:16:18
Nicht mehr neu, aber interessant - Mr. Rileys MG Sport and Racing Europe ist nichts anderes als ein jämmerlicher, chaotischer Messie-Schuppen:

Onkel Rileys Bastelbude (http://www.rovertech.net/forum/viewtopic.php?f=32&t=110901&start=0&sid=884c3a704f0186afb1cf9724d73a403b)

Wie auch immer für mich sieht das nach unorganisiertem Sammler aber nicht nach erfolgsorientiertem Jäger aus - wenn das alles ist, ist auch das Kapitel beendet - Schade der neue 5-Liter V8 von Ford (Mustang) mit Biturbo-Aufladung (geplant für den Shelby GT 500) sieht auf dem Papier gut aus und wäre technisch ein ordentlicher Fortschritt gewesen...
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: mg xpower am 09. Februar 2010, 20:34:34
Bist du dir sicher das die vorher bei Vaccari & Bosi in Modena anders gearbeitet haben ?
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: baueran am 09. Februar 2010, 20:46:51
Zitat von: mg xpower am 09. Februar 2010, 20:34:34
Bist du dir sicher das die vorher bei Vaccari & Bosi in Modena anders gearbeitet haben ?
-->
http://forum.mg-rover-freunde.de/index.php/topic,9660.555.html#lastPost
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: mg xpower am 09. Februar 2010, 20:57:17
Zitat[Im Dezember 2009 wurde der ehemalige Angestellte Tony Cox in der Birmingham Post mit den Worten zitiert, dass von MG XPower WR kein einziges Fahrzeug produziert worden sein und Lohnzahlungen an die Angestellten des Unternehmens ausstehen würden. Diesen Darstellungen widersprach Riley gegenüber der Zeitung.[6]/quote]
Uebersetzt und zitiert aus folgender Quelle

http://www.birminghampost.net/birmingham-business/birmingham-business-news/automotive-business/2009/12/31/x-power-dream-turns-sour-for-mg-sports-and-will-riley-65233-25502951/
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Spacecake am 13. April 2010, 20:34:26
Neues vom MG6 und erste Spyshots vom MG2.

MG6 - Neue Bilder:
http://www.mgmotor.co.uk/news-events/archive/exclusive-mg6-images/

MG6 - Pre-Production Pressefeedback:
http://www.mgmotor.co.uk/news-events/news/mg6-first-drives-what-the-press-say/

MG2 - Spyshots:
http://www.chinacartimes.com/2010/04/12/mg2-rendered-speculation-or-final-car/

Grüße
Christian
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Spacecake am 02. Mai 2010, 06:31:31
MG Zero Concept ;-D

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.chinacartimes.com%2Fwp-content%2F2010%2F04%2FCIMG9136.jpg&hash=63646a9ca5438d824d07482be76905887773fd0d)
(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.chinacartimes.com%2Fwp-content%2F2010%2F04%2FCIMG9131.jpg&hash=e2e128aee14d3841961775b880c78b56ab0700d6)

Voller Artikel:
http://www.chinacartimes.com/2010/04/23/mg-zero-small-compact-and-predicted-to-be-awesome/

Roewe 95:
(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.chinacartimes.com%2Fwp-content%2Froewe95_f.jpg&hash=695a96e1ab514813c6e7e8a9d53e1c5e6bf9458c)
(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.chinacartimes.com%2Fwp-content%2Froewe95_g.jpg&hash=0d3a80caa6e11bd4a7384ca73a00d77116a8cbc2)
(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.chinacartimes.com%2Fwp-content%2Froewe95_k.jpg&hash=8920de40261840599860c262a14a4f4676c78e14)

Voller Artikel:
http://www.chinacartimes.com/2009/07/03/roewe-85-spotted-again-but-will-it-ever-be-made/


Grüße
Christian
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: cruciox am 09. Mai 2010, 11:44:24
Bin vorhin beim surfen auf das hier gestoßen:

22745.jpg


wer weiß was darüber?

Wirds jetzt vielleicht doch noch was?

Und wo krieg ich diese Felgen her o_0
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Voltohmpere am 09. Mai 2010, 12:35:57
Die Felgen sind mir zu ALFA...  ;)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Uwe am 09. Mai 2010, 20:06:53
Stewart Griffiths I have 3 sets of the MG TF 85th Anniversary wheels, the twisted pepperpots.

These are very rare wheels, and people seem to either love them or hate them.

The sets are made up of the correct size front and rear wheels, which are different than previously used on the MGF & TF. They will fit straight onto an MGF or TF, and still use exactly the same tyre sizes as the standard for 16" wheels. They also use the same centre cap, and the normal silver ones are a pretty good colour match.

These wheels are very exclusive, and can be had as a set for £650. If you sell your existing ones, then the upgrade to what I think are the best looking wheels for the MGF & TF doesn't work out too bad, especially when you consider how exclusive these are.

The wheels are available for pickup from me in Oxford any evening or over the weekend, and payment can be made either by cash or by card (sorry, no cheques unless it is cleared before collection).

If you want a set then reserve it fast by sending me an email. scubastewart@hotmail.com
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Uwe am 09. Mai 2010, 20:11:13
oder hier

http://www.mgboard.de/viewtopic.php?f=10&t=3507
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: cruciox am 09. Mai 2010, 22:00:21
Danke Uwe, hätte ich als Forenmitglied eigentlich auch selbst drauf kommen können... :rolleyes:

Schätze aber, dass mein Dad nicht mal eben 1200 eus fürn Satz neuer Felgen überhat...schade eigentlich
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: The Stig am 16. Juni 2010, 18:10:43
Zitat
MG DESIGN HQ RETURNS TO LONGBRIDGE
£5m design and engineering centre to be built at Midlands site


MG's return to the motherland continues with the company's announcement that it is to open a new £5m design studio and technical centre at the former Longbridge plant.
The MG Motor UK complex near Birmingham will become the company's design headquarters, employing 300 designers and engineers.

Cars designed there will be sold in the UK and China. The firm said it is a "major new investment in UK automotive engineering and design".

The move is the company's biggest investment in the UK since MG collapsed in 2005 and was bought by two Chinese car companies.

"These two centres of excellence sit at the heart of the MG Birmingham plant where a new family of MG models are currently being designed and engineered," an MG spokesman said.

"The designing of new cars and the engineering and technical aspects of the cars is all happening here in the UK. SAIC could have gone anywhere in the world for this but they chose Birmingham and Longbridge. It's an important endorsement."
The new MG6 will also be built at the same site and a new supermini, the MG Zero (right), which was revealed at the Beijing motor show in April.

Quelle: Pistonheads
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: mg xpower am 17. Juni 2010, 09:37:45
SuperMini MG Zero
Zitathttp://www.autoblog.com/2010/04/23/beijing-2010-mg-zero-concept/
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: 420-SI am 09. August 2010, 21:06:51
Seht mal hier ,Concepts: Rover 55: http://www.aronline.co.uk/
das sieht für mich aus wie  ( wo ist der KOTZ-Smiley !? )
eine überlange Seekuh  :laughing6:

Gruß
Norbert aus Darmstadt
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Tom am 13. Oktober 2010, 11:01:34
So, mal zurück zu den noch echten Rover-Entwicklungen, hier was für mich sehr Interessantes, kannte es noch nicht:
http://www.the75andztclub.co.uk/forum/showthread.php?t=46705

Stichworte: Euro4-Entwicklung, ESP im 75, G-Diesel anstelle Fiat-Motoren, 1.8T im ZR, MGR-Insider etc, schade um das Alles.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: blooddiamond am 03. Juni 2011, 14:54:23
http://www.faz.net/artikel/C31328/unfaehige-manager-chefsessel-verboten-30337329.html

Bin zufällig über diesen Artikel in der FAZ gestolpert. Vllt interessiert es jemanden auch.

Gruß
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: KMS Tirpiz am 03. Juni 2011, 23:31:21
Zitatblooddiamond

http://www.faz.net/artikel/C31328/unfaehige-manager-chefsessel-verboten-30337329.html

Bin zufällig über diesen Artikel in der FAZ gestolpert. Vllt interessiert es jemanden auch.

Gruß
...Find ich richtig so, dass die erstmal kein Unternehmen mehr führen dürfen...
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Manic Mechanic am 04. Juni 2011, 07:46:27
...auch schon aufgefallen, nachdem die Herren den Laden vor sechs Jahren vor die Wand gefahren haben und keine ihrer großspurigen Ankündigungen sich bestätigt hat, dass die unfähig sind... mannmannmann, die sind ja fix, die Briten.  :rolleyes:

Ähhmmmm... Teeren und Federn war auf der anderen Seite des Teichs populär, richtig?  :evil:
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: bRiTnEy am 13. Juni 2011, 12:38:54
Ich hab jetzt nicht den ganzen Artikel gelesen aber: Sie strichen eine Boni in Millionenhöhe ein. Ganz ehrlich? Dafür würde ich auch 4-6 Jahre kein Unternehmen mehr leiten. Die lachen sich ja ins Fäustchen...
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: TiefFlieger am 13. Juni 2011, 12:54:04
Zitat von: bRiTnEy am 13. Juni 2011, 12:38:54
Ich hab jetzt nicht den ganzen Artikel gelesen aber: Sie strichen eine Boni in Millionenhöhe ein. Ganz ehrlich? Dafür würde ich auch 4-6 Jahre kein Unternehmen mehr leiten. Die lachen sich ja ins Fäustchen...
Hierzulande würde man sich ein sicheres Plätzchen in diversen Aufsichtsräten suchen... Man hat ja sein Netzwerk
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: ChrissJ am 28. Juni 2011, 09:46:07
..das zur Info:

http://www.silentuk.com/?p=2278#more-2278

Ganz interessante Bilder...

Sorry, wenn der Link evtl. schon mal gepostet wurde.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: cruciox am 28. Juni 2011, 13:40:41
Was für die Klassikerfans:

http://www.topgear.com/uk/car-news/frontline-mgb-2011-06-27
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: siebnschläfer am 28. Juni 2011, 20:11:17
super schön der Flitzer !!  :)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Spacecake am 13. August 2011, 18:38:31
MG3 Crossover, Roewe E1 (electric), ÖRKS !

http://www.chinacartimes.com/2011/08/08/mg3-crossover-in-the-dealerships-already/ (http://www.chinacartimes.com/2011/08/08/mg3-crossover-in-the-dealerships-already/)

http://www.chinacartimes.com/2011/08/02/can-roewe-e1-hit-the-market-in-2012/ (http://www.chinacartimes.com/2011/08/02/can-roewe-e1-hit-the-market-in-2012/)

Grüße
Christian
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Roverlook am 23. Juni 2012, 06:57:12
Ein zusammenfassender Überblick der MG News der letzten 4 Jahre:

http://www.rover.at/1/cms/website.php?id=/news.php
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Spacecake am 28. Januar 2013, 05:55:25
Roewe 550 Facelift:

Technische Änderungen: 6-Gang Getriebe, ansonsten 1,8T und 1,8L K-Series.

(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.chinacartimes.com%2Fwp-content%2F2013-Roewe-550.jpg&hash=3657d5802628bc63e269065f8a533dabae8d585a)
(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.chinacartimes.com%2Fwp-content%2F2013-Roewe-550a.jpg&hash=ab4ecf87d3add2341cc51e560f99f6653c36c680)
(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.chinacartimes.com%2Fwp-content%2F2013-Roewe-550c.jpg&hash=115786cc88738d80cc8e2c0c8036e804729a5f4d)
(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.chinacartimes.com%2Fwp-content%2F2013-Roewe-550d.jpg&hash=194ceb19849bf4b715eb394509e638475aaabb46)

Quelle: chinacartimes.com

Grüße
Christian
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Roverlook am 28. Januar 2013, 14:47:16
Dezember 2012:
Neuer Diesel-Motor (für den MG6) in UK angekommen :shout:

http://www.mg-rover.org/articles/1/1245/mg6_diesel_review/page_1.htm

http://www.rover.at/1/html/img/pool/MG6_DIESEL_REVEALED.pdf

Motor ansich sieht interessant aus (auch wenn .org sehr ernüchternd resümieren) und endlich die richtige Bremsengröße ;)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Spacecake am 23. März 2013, 19:20:34
(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.chinacartimes.com%2Fwp-content%2FMG5-official3.jpg&hash=0f6ab1d7cbf27c0aee1ba3bcea4456c812c91c46)

ZitatThe much needed MG5 Turbo will hit the market soon according to recent media reports, the Shanghai Auto Show is being cited as the official launch date on April 19th this year. The 1.5T engine was developed in partnership between SAIC and GM as part of a 2010 deal which saw the two work together to develop 1.0L to 1.5L engines which would included direct injection and turbo engines which will also make it into Baojun models.

The turbo version boosts power from 80kw in the naturally aspirated version to 95kw which boost top speed from 180km per hour to 200km per hour, on paper the turbo version is on par with VW's own 1.4TSI in the popular Golf model that retails from 140,00RMB, the MG5 will start from just 125,000RMB for the base model manual.

Bezugnehmend auf kürzliche Medienreporte soll der dringend nötige MG5 Turbo demnächst auf den Markt kommen. Die Shanghai Auto Show wurde offiziell als Launch genannt, welche am 19. April stattfinden wird.
Der 1,5 Liter Turbomotor geht aus einer Partnerschaft zwischen SAIC (Shanghai Automotive Industry Company) und GM (General Motors) aus 2010 hervor, in welcher 1,0 bis 1,5 Liter Direkteinspritzer, sowie Turbomotoren entwickelt wurde, die auch in "Baojun"-Modellen verbaut werden sollen.

Die Turboversion der 1,5 Liter Maschine erhöht die Leistung des Saugerderivats von 80 kW auf 95kW, welches die Höchstgeschwindigkeit von 180 auf 200 km/h steigern soll. Auf dem Papier ist der Turbomotor dem 1,4 TSI des Volkswagenkonzerns ebenbürtig, ein vergleichbarer Golf kostet 140000 RMB, die Preise des MG5 beginnen bei 125000 RMB für die Grundausstattung.

Quelle: chinacartimes.com

Grüße
Christian
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Spacecake am 26. April 2013, 18:09:30
http://mg.co.uk/vehicles/concept-cars/mg-cs/

MG CS: SUV

Bauen die doch nen Conceptauto mit meinen Initialen  :D

Grüße
Christian
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: TamberlanE am 26. April 2013, 21:44:01
deine nächste anschaffung?  ;D
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Werna am 15. Juni 2013, 16:13:03
Der MG6 soll noch 2013 als erster MG auf den [europäischen] Kontinent kommen. "Deutschland wird nicht unter den ersten Märkten sein, die beliefert werden", sagte MG-Pressesprecher Doug Wallace, "denn im größten Automarkt Europas dauert es länger, eine Händlerinfrastruktur aufzubauen". Ebenfalls noch dieses Jahr, im September 2013, soll das neue Kompaktmodell MG3 bei den britischen Händlern stehen.

Quelle: http://www.heise.de/autos/artikel/SAIC-staerkt-MG-1888084.html (http://www.heise.de/autos/artikel/SAIC-staerkt-MG-1888084.html)

Auch sehr schön zu lesen: Der vernichtende Artikel von Jeremy Clarkson zum MG6 Magnette (http://www.driving.co.uk/clarkson/mg/mg6/the-clarkson-review-mg6-magnette/11796)
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: TiefFlieger am 15. Juni 2013, 21:17:52
Der Preis von dem Teil ist ein echter Hammer!
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Patrick am 28. Februar 2014, 17:48:36
31324.jpg


Dieselpower
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Stitch am 28. Februar 2014, 18:13:23
Gibt's Daten dazu?
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Xpower am 28. Februar 2014, 20:35:01
Zitat von: Stitch am 28. Februar 2014, 18:13:23
Gibt's Daten dazu?

http://mg-wiki.britische-klassiker.de/index.php?title=SAIC_MG_6#MG6_DTI
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Tom am 25. April 2014, 11:11:45
http://www.motoringresearch.com/car-news/mg6-best-handling-car-britain-0423942348
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Tom am 11. Mai 2014, 12:08:53
http://www.thisismoney.co.uk/money/news/article-2625184/A-decade-collapse-MG-Rover-pays-creditors.html
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Gert am 15. Mai 2014, 13:50:53
was Neues/Altes von MG in Birmingham


http://www.motor-talk.de/news/lang-lebe-mg-t4941382.html
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Spacecake am 07. April 2015, 14:52:29
MG GS SUV launched in CHINA
(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.carnewschina.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F03%2Fmg-gs-rui-teng-china-launch-20-1-660x407.jpg&hash=deb1a013ce751f47f7bf002a8134e7bd89985372)
(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.carnewschina.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F03%2Fmg-gs-rui-teng-china-launch-20-1a-660x396.jpg&hash=2e4e014b7385b30720c873c251309821a254760d)
(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.carnewschina.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F03%2Fmg-gs-rui-teng-china-launch-20-1b-660x421.jpg&hash=ef10117bb7f503c5937a05e25d19c1ffe81e1e3b)
(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.carnewschina.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F03%2Fmg-gs-rui-teng-china-launch-20-2-660x320.jpg&hash=94c33757c10b48bbbbfd430e3a6e21d78501baee)
(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.carnewschina.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F03%2Fmg-gs-rui-teng-china-launch-20-3-660x389.jpg&hash=9349cd488dd3ef21e1e1b66327886a6196e27183)
(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.carnewschina.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F03%2Fmg-gs-rui-teng-china-launch-20-3a-660x496.jpg&hash=59a2ca4e914c4aea0e2bf503475fdc9692e64acf)
(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.carnewschina.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F03%2Fmg-gs-rui-teng-china-launch-20-4-660x420.jpg&hash=b8a0509c952374f3bc1d35a566f0089e69537a6e)
(https://forum.mg-rover-freunde.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.carnewschina.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F03%2Fmg-gs-rui-teng-china-launch-20-5-660x515.jpg&hash=4f0e96beb121bde428abbdd8a1a4f2c9a212612b)

The MG GS Rui Teng is based on the third generation (2010) SsangYong Korando. The Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC), owner of the MG brand, owned a controlling stake in SsangYong Motor from late 2004 until 2009. The deal to use the Korando's platform was agreed in those days, but details are misty. Interestingly, new reports have surfaced saying the rear suspension of the MG GS is based on the suspension of the Volkswagen Tiguan SUV, which is manufactured in Shanghai at the Shanghai-Volkswagen joint venture. MG calls the platform of the GS Rui Teng 'SSA'.

Size: 4500/1855/1699, and wheelbase is 2650. Korando: 4410/1830/1675, wheelbase is 2650.

There are two engines available: 1) a 2.0 turbocharged petrol four with 220hp and 350nm, mated to a six-speed DCT, sending power to all four wheels. 2) a 1.5 turbo petrol four with 167hp and 250nm, mated to a six-speed manual or a seven-speed DCT, 4×2 is standard and 4×4 is optional. It is unclear why MG opted to go for two different DCT boxes.

Source: CarChinaNews (http://www.carnewschina.com/2015/03/20/mg-gs-rui-teng-launched-on-the-chinese-auto-market/)

Grüße
Christian
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Maverick200 am 17. Juli 2015, 08:03:58
....ich bin nicht sicher, ob so etwas ungestraft den Namen MG tragen darf, obwohl.....abgelegtes war in den letzten Jahren unter Rover/BMW Ägide ja leider üblich für die Marke.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: TiefFlieger am 17. Juli 2015, 08:37:21
Neee, das musst Du anders sehen: auf den Bildern hat sich ein MG versteckt - finde ihn!  ;D

Spaß beiseite: wenn man die MG-Historie betrachtet bis hin zu den Anfängen, dann ist ein MG SUV gar nicht mal so aus der Welt. Heinz Rühmann soll ein Fan der großen MG Limousinen gewesen sein (erst später reduzierte sich die wahrgenommene MG Modellpalette auf MGA und MGB). Und irgendwie sind SUVs heute das, was früher die Cheflimousinen waren. Von daher, hätte MG durchgängig existiert, würden sie auch SUVs rausbringen.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: kfi-tiger am 17. Juli 2015, 16:02:30
Zitat von: TiefFlieger am 17. Juli 2015, 08:37:21
Neee, das musst Du anders sehen: auf den Bildern hat sich ein MG versteckt - finde ihn!  ;D

Spaß beiseite: wenn man die MG-Historie betrachtet bis hin zu den Anfängen, dann ist ein MG SUV gar nicht mal so aus der Welt. Heinz Rühmann soll ein Fan der großen MG Limousinen gewesen sein (erst später reduzierte sich die wahrgenommene MG Modellpalette auf MGA und MGB). Und irgendwie sind SUVs heute das, was früher die Cheflimousinen waren. Von daher, hätte MG durchgängig existiert, würden sie auch SUVs rausbringen.

Der ist doch gerade mal Tiguan göße, oder teuscht das ?
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: TiefFlieger am 17. Juli 2015, 16:10:57
5cm länger & 5cm breiter als der Tiguan.
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Thorsten am 17. Juli 2015, 17:26:36
Zitat von: Maverick200 am 17. Juli 2015, 08:03:58
....ich bin nicht sicher, ob so etwas ungestraft den Namen MG tragen darf, obwohl.....abgelegtes war in den letzten Jahren unter Rover/BMW Ägide ja leider üblich für die Marke.

Was is das den für ein Quatsch ?
Abgelegtes gabs unter Rover /Honda  unter BMW wurde der Rover 75 Entwickelt und da kann man wohl kaum von abgelegten sprechen . Abgelegt war der Rover 400 weil Honda Civic MB2.

Zum anderen , lehnt euch mal nicht allzuweit ausm Fenster  ;) oder habt ihr schon den Rover TCV vergessen . Da ist das was die Chinesen da veranstalten noch Human gegen diesen Eimer den man damals auf der AMI präsentiert hat .
Das war Fremdschäm Alarm in höchster Güte .
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Gert am 17. Juli 2015, 22:07:02
Rover TCV  :D :D :D
https://www.youtube.com/watch?v=Jg7E6bRfnoY
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Tom am 18. Juli 2015, 00:15:57
Der TCV sah allemal besser aus als der RT, den er ja ersetzen sollte.
die Front sieht zwar stark nach Opel Vectra C / Signum aus, aber das Heck und die Seite wären auch heute noch nicht altbacken. War halt "zeitgemäß", statt zeitloser wie der 75

Der Korando fährt sich durchaus ok und scheint auf den ersten Eindruck auch ordentlich verarbeitet. Nur fehlen mir hier noch Berichte zur Langzeiterfahrung damit. Wenn der neue MG darauf basiert - ok. Aber kaufen... Muss nicht. Ich schiele da eher zu den aktuellen Jaguar, nur ist das ne ganz andere Preisklasse. D.h. warten  :la:
Titel: Re: MG Rover-News
Beitrag von: Thorsten am 18. Juli 2015, 08:56:26
Das mit dem Vectra und der Seitenlinie kommt mir sehr bekannt vor , das hab ich irgendwo schonmal im Web gelesen .
Ich hab das Teil Live auf der AMI gesehen , Incl. der Waschmaschine im Heck .
Wie diese Trutzburg den Kleinwagen RT ersetzen sollte wird mir da noch nicht so ganz klar .
Das Ding hatte Ausmasse das selbst ein Rover 75 Kombi dagegen blass geworden wäre und sah dermaßen Potthässlich aus . Das haben die dann nur noch ein klein wenig später mit dem Ciyrover topen können . Den ich dort auch in Live gesehen hab .