hi zusammen,
auch wenn bestimmt schon zich leute ungefähr das selbe gefragt haben..(sorry) (-;
ich habe seit ein paar wochen einen mg zs 180. ein schönes sportliches auto!
nur leider hört es sich alles andere als sportlich an!
1.hat jemand na ahnung wo ich einen sportluftfilter für den zs 180 herbekommen kann, der auch 100% vom tüv eingetragen wird!?
2. wenn nicht kann mir jemand (am bessten einer der auch einen zs 180 fährt) genau sagen wie ich den filter lauter bekomme?
bei meinem honda war das kein problem,nur der mg ist ziemlich verbaut.meist geht ja irgend ein "sinnloses" rohr richtung radkasten welches den klang wegnimmt.
wo ist das genau?
danke im voraus!
frank
Pilz kriegst du eingetragen, wenn du keinen Sport ESD hast.
Pilz verursacht durch Warmluftansaugung Leistungseinbußen.
Besser und günstig ist, du machst vorne am Ansaugkasten beim ZS das Teil weg, über das er Luft ansaugt.
Dieses Teil, nenn es Ansauggeräuschdämpfer, ragt vorne unten etwas raus.
Hab leider kein Bild zur Hand, vielleicht jmd. anderes.
Wenn du jetzt noch einen Baumwolltauschfilter mit E Zeichen in den Ansaugkasten tust,
hast du
a.) mehr Sound
b.) besseres Ansprechverhalten
c.) keinen Ärger mit der Rennleitung
hallo
also der Ansauggeräuschdämpfer sitzt unter dem kotflügel auf der fahrerseite, wenn du die abdekung im radkasten entfernst solltest du den sehen.
aber sehr viel geräusch bringt der nicht!
aber ich finde beim zs hört man den motor recht gut im vergleich zu anderen autos.
mfg
also ich hab eigentlich n schönes ansauggeräusch.
den ansauggeräuschdämpfer (sitzt unter der stoßstange auf der fahrerseite) hab ich entfernt
und seit den piper cams brüllt der richtig stark schon ab knapp über 2500 touren...
fragt mal r6overts bruder, dem hat gefallen. ;D
Es gibt auch von Xpart einen Sportluftfilter für den ZS, soll sogar 13 PS mehr bringen.
Hab aber leider den ZS, wo ich es testen wollte zu früh wieder verkauft
danke erstmal für die scnellen antworten!
muss mir das morgen mal bei tageslicht genauer ansehn.
nur nochmal zum verständnis, komm ich an diesen "dämpfer einfach ran, oder muss ich das von untern machen. sprich hebebühne?
nur die stoßstange ab. ist schnell erledigt, nach 10 minuten bist da fertig. :)
Welchen Austauschfilter könntet ihr empfehlen. Habe auch seit kurzen einen zs 180 nur find ich irgendwie im i-net keine tauschfilter
oder dann nur welche für nen 2liter v6 mit 180ps. Ich hab aber den 2,5 V6 mit 177ps.
Kann mir da einer weiterhelfen??
Danke im Vorraus
oder kann ich da auch den nehmen???
http://www.sj-tuning.com/tuningshop/product_info.php?info=p274739_Green-Tausch-Sportluftfilter-ROVER-MG-ZS-2-0L-i-V6-ab-01.html
http://www.ptp-ltd.co.uk/shop/115_54/mg_rover/mg_zs/induction/mg_zsrover_45_-_itg_panel_air_filter.htm
oder is sowas das richtige????
hab keine lust erst zich verschiedene zu bestellen und dann passen die nicht :D
Green Twister XL ist super, bin zufrieden damit.
Und den den du hast hat einwandfrei gepasst oder musstest du daran was verändern?
Meinste den hier???
http://www.hubtraum.de/shop/autotuning-shop.html?d_TWA_XL_Green_Twister_XL_bis_max__220_PS3667.htm
Welchen Durchmesser hat da der Anschluss??? 70 oder 85 mm?
Könntest du mal ein Bild davon machen wie du ihn im Fahrzeug verbaut hast?
Und die wichtigste Frage...was hat der TÜV dazu gesagt? Haste den abgenommen bekommen?
Jow der :-)
Ist Schweineeng, der passt genau zwischen Motor und batterie... Brauchst noch Samco Schlauch und am besten 13er Entlüftungsfilter..
haste den an dem orginalschlauch rangemacht oder hast da nen seperaten schlauch genommen?
aber den entlüftungsfilter brauch man nich wirklich oder? der imitiert doch nur nen turbo geräusch oder?
Wie schon geschrieben ein Bid wäre nett von dir.
was hälst du von den BMC Carbon Dynamic Airbox ????
http://hubtraum.de/shop/autotuning-shop.html?sportluftfilter.htm
bzw. hat schon jemand erfahrung mit sowas gemacht?
vom preis her is der ja auch im gleichen level wie die green luftfilter.
hast du der Suchfunz probiert? war ein Theme letzte Woche glaub ich.....
wenn nicht frag mal Jörg (AC-3EX) seine Zetti hat dat Box..
Hallo.
Ich habe mich schon seit ungefähr zwei Wochen damit beschäftigt einen Luftfilter zu suchen, der dann bei mir im Sommer eingebaut werden soll.
Dabei habe ich mich nach langem Überlegen für die ITG Box entschieden. Die ist zwar etwas teurer, aber dafür sind da alle Teile passgenau dabei und
entsprechend Leistung soll sie auch bringen.
Schau einfach bei PTP nach. Da ist die für ~ 400€.
Wenn du Sie eingebaut hast kannste ja mal schreiben ob se was gebracht hat...bzw. wie viel und ob alles passgenau ist.
laut ptp soll der ja bei 6500 rpm ca 10 ps mehr bringen... naja wie gesagt kannst ja mal bescheid geben wenn du die box
eingebaut hast auch zwecks klang usw.
Die Box hört man gar nicht (zum Glück).
Aber das macht ja nichts. Sie bringt jedenfalls eine deutlich messbare Abkühlung der Ansauglufttemperatur.
Die 10 PS sind auf jeden fall utopisch die wirst du nur mit ner Airbox niemals erreichen.
Es gibt allerdings hier im Forum und auch im englischen MG/Rover forum ne menge Leute die die drin haben und auf jeden fall bestätigen können, dass die Airbox was bringt
Zitat von: cruciox am 17. April 2009, 12:26:50
Die 10 PS sind auf jeden fall utopisch die wirst du nur mit ner Airbox niemals erreichen.
Wenn der Motor nicht mehr Serie ist schon - in Kombination mit PBV.
Sonst natürlich nicht. :)
Das dacht ich mir. Da kann ich dann auch lieber nen Green Sportluftfilter holn der kostet nur 250€ bringt wahrscheinlich das gleiche aber man hat noch was akustisches :D
Den hier:
ttp://www.hubtraum.de/shop/autotuning-shop.html?d_TWA_XL_Green_Twister_XL_bis_max__220_PS3667.htm
Ich sags mal so ob ich nun 177ps hab oder 180-185ps das merkt man eh nich wirklich. Mich würde mal intressieren ob tauschfilter ähnlich viel bringen wien sportluftfilter.
Naja die Airbox alleine bringt vielleicht keine 10 ps aber in kombination mit nem optimierten abgastrang können da durchaus 10 ps drin sein, mit andern nockenwellen sind sogar 20 ps drin...
Frag mal Life is to short... oder MGXpower zu dem Thema, die haben das nämlich schon durch und sind mittlerweile bei ca. 200 Hp angekommen.
und das ist dann schon ein unterschied zwischen 177 und 200 PS
jo das is klar auch wegen drehmoment + :D
ok danke naja erstmal die probleme die jez am auto noch sind beheben lassen dann gehts über zum tuning.
wenn mal bissel geld über is dann werd ich vllt den zs mal ein chiptuning gönnen dann bin ich bei 195 ps und 265nm
Zitat von: Zerberus am 17. April 2009, 15:17:18
wenn mal bissel geld über is dann werd ich vllt den zs mal ein chiptuning gönnen dann bin ich bei 195 ps und 265nm
Klar. ;D
Zitat von: Zerberus am 17. April 2009, 15:17:18
wenn mal bissel geld über is dann werd ich vllt den zs mal ein chiptuning gönnen dann bin ich bei 195 ps und 265nm
lol
ach ich finds immer wieder lustig, wenn man unsere Autos mit irgend nem VW Diesel vergleicht :D
Das klappt vielleicht bei dem aber sicher nicht bei deinem ZS....
Mal auf den Punkt gebracht:
vergiss das mit dem chip. Wenn du vorher ncihts am Motor geändert hast bringt das ncihts
Zitat von: Yogi am 17. April 2009, 16:42:00
lol
ach ich finds immer wieder lustig, wenn man unsere Autos mit irgend nem VW Diesel vergleicht :D
Das klappt vielleicht bei dem aber sicher nicht bei deinem ZS....
Beim 25idt klappt das schon ;).
Aber gegen nen Serienmäßigen ZS,ZR usw hab ich ab 180km/h dann eh keine Chance mehr.
Musste es gestern auf der Autobahn erleben, bis 180Km/h kann ich ziemlich viel ärgern, ob Golf Gti, 320 Cabrio, Audi a4 Avant, aber dann geht die Puste aus, da hätte ich mir
manchmal nen ZS gewünscht. :(
Zitat von: Sonic am 18. April 2009, 08:12:19
Aber gegen nen Serienmäßigen ZS,ZR usw hab ich ab 180km/h dann eh keine Chance mehr.
Naja, davor eher auch nicht, glaub' ich. ;)
Zitat von: The_Stig am 18. April 2009, 10:13:08
Naja, davor eher auch nicht, glaub' ich. ;)
Ich hab geschrieben, ärgern ;) nicht überholen oder stehn lassen. Aber immerhin ist mein Spritverbrauch trotzdem niedriger :-P
naja bei dem chiptuning "Garantieren" die ja eine leistungssteigerung , das wär beim zs +17ps und +18nm.
Beim diesel isses halt immer mehr wegen turbo.
z.b hier:
http://www.ets-power.de/chiptuning/chiptuning_mg.php
nur die preise sind etwas happig hab aber auch schon ne seite gefunden wos für 4xx Euro angeboten wurde
Zitat von: Zerberus am 18. April 2009, 11:24:22
naja bei dem chiptuning "Garantieren" die ja eine leistungssteigerung , das wär beim zs +17ps und +18nm.
Ja, mach. Fahr davor und danach auf den Prüfstand und dann viel Spaß beim Rechtsstreit um deine fehlenden PS.
das wär beim zs +17ps und +18nm.
Das wären 10%, die schafft man beim diesel und nicht beim Benziner, Punkt!!!!
Life und ich haben den Versuch schon hinter uns und Lehrgeld bezahlt, bei so einem ......... :evil:
oh nagut wenn ihr das schon ausgetestet habt dann wirdswohl stimmen. ;(
und wieviel hatte das chiptuning dann in echt gebracht???
fast nichts...die MG bzw Rover Steuergeräte sind schon sehr gut abgestimmt, "klassisches Chiptuning" wird dir da so gut wie nichts bringen..wie gesagt, es sind keine VW Motoren, wo du noch 25% Leistungsreserve oder so hast...
Zitat von: Sonic am 18. April 2009, 08:12:19
... ob Golf Gti, 320 Cabrio, Audi a4 Avant...
lol ich bitte dich...du kannst keinesfalls nen GTI mit nem 320er Cabrio vergleichen...der BMW ist ja sowas von stinkend lahm...vorallem der neue 4 Zylinder im Ferkel schweren Cabrio...das war für die nen Schuss ins Knie
naja ich mein ich kann auch erstmal mit den 177ps zu frieden sein hatte vorher nen civic 1,4 90ps :D
So ist es. Ohne Resonanzbox erzeugt der ZS mein Lieblingsgeräusch beim durchtreten des Gaspedals bei 4100 U/min... brooar.... I love it! Okay, im Moment spinnt er ein wenig aber das wird wieder. ;D
ach deiner auch ? XD scheint ne allgemeine macke beim mg zu sein...^^
Ich steh' auf Diven... :D
Zitat von: Bakuru am 18. April 2009, 15:02:55
So ist es. Ohne Resonanzbox erzeugt der ZS mein Lieblingsgeräusch beim durchtreten des Gaspedals bei 4100 U/min... brooar.... I love it! Okay, im Moment spinnt er ein wenig aber das wird wieder. ;D
Das werde ich morgen auch mal angehen.
Was muss da gemacht werden?
Einfach Stoßstange mit den paar Schrauben oben und unten abmachen, dann seh' ich wo die Box vom Luftfilterkasten weggeht und das Ding reiße ich einfach ab?
Zieht der Lufteinlass dann wärmere Luft, oder ist das auch aus performancetechnischer Sicht OK?
Mit Tauschfilter als Übergangslösung bis zum ITG. ;)
Joa, Stoßstange abmachen und dann ist es offensichtlich. Ein großer Kunsstoffkasten... Also meiner Meinung nach zieht er dort unten keine wärmere Luft. Dort würde man wohl auch den Einlass bei einer Airbox platzieren... Ich bin gerade am experimentieren mit der Halterung der Heckklappe um der Geotinenwirkung ein Ende zu bereiten. Stichwort Neodym! ;D
Da hast du dir ja direkt den besten Laden rausgesucht ;-) Das Ladenlokal ist gegenüber von meinem Mitfahrerparklatz
und sieht wie so eine kleine Hinterhofklitsche aus. Vor dem Schuppen halten immer die drei gleichen proll Golfs und ein
A4.
Zitat von: Yogi am 18. April 2009, 14:15:39
fast nichts...die MG bzw Rover Steuergeräte sind schon sehr gut abgestimmt, "klassisches Chiptuning" wird dir da so gut wie nichts bringen..wie gesagt, es sind keine VW Motoren, wo du noch 25% Leistungsreserve oder so hast...
lol ich bitte dich...du kannst keinesfalls nen GTI mit nem 320er Cabrio vergleichen...der BMW ist ja sowas von stinkend lahm...vorallem der neue 4 Zylinder im Ferkel schweren Cabrio...das war für die nen Schuss ins Knie
Hab ich die verglichen? Trotzdem musste ich bei den beiden schönen Damen mit dem M-Kennzeichen bei 200km/h auf meiner Tachonadel Platz machen ;). Immerhin haben die zwei nett gegrinst :) War ein E46 Carbio.. müsste 320 gewesen sein stand nichts drauf.
ja gut, ja gut ;)
und wenns nen 320 war, dann hat er genug schwung gehabt ;D
Zitat von: The_Stig am 18. April 2009, 17:14:35
Das werde ich morgen auch mal angehen.
Was muss da gemacht werden?
Einfach Stoßstange mit den paar Schrauben oben und unten abmachen, dann seh' ich wo die Box vom Luftfilterkasten weggeht und das Ding reiße ich einfach ab?
Zieht der Lufteinlass dann wärmere Luft, oder ist das auch aus performancetechnischer Sicht OK?
Mit Tauschfilter als Übergangslösung bis zum ITG. ;)
wenn du das machst kannste dann mal nen Bild machen was du da abgemacht hast?
hab erst seit kurzem den zs will nich gleich was kaputt machen^^
da kannst eigentlich nix kaputt machen. :)
Zitat von: sven am 20. April 2009, 12:31:19
da kannst eigentlich nix kaputt machen. :)
Jaja ;)
:huh:
Ich glaub Sonic is der Meinung dass man immer was kaputt machen kann...
Hat schon die tollsten Dinge gegeben
ok, wenn jemand nen 8 schlüssel nicht von einem phasenprüfer unterscheiden kann...
aber die demontage einer zs frontstoßstange ist wirklich so unglaublich einfach, das gibts
fast nicht.
na wenn das so ist ^^
Zitat von: cruciox am 20. April 2009, 13:14:59
Ich glaub Sonic is der Meinung dass man immer was kaputt machen kann...
Hat schon die tollsten Dinge gegeben
Du sprichst mir aus der Seele ;)
Zitat von: sven am 20. April 2009, 13:28:36
ok, wenn jemand nen 8 schlüssel nicht von einem phasenprüfer unterscheiden kann...
aber die demontage einer zs frontstoßstange ist wirklich so unglaublich einfach, das gibts
fast nicht.
Ist ein 10er Schlüssel. ;D
Einfach?
Ich wär' grad fast ausgerastet. Die dreckigen Plastikradhausverkleidungen müssen ja runter, und das Plastik der Schraubnieten ist bei mir dermaßen vergammelt dass da nix mehr mit Drehen ist, und das Plastik ist ekelhaft unflexibel.
Ich hab' grad die Geduld verloren und werde das Ganze mal in Ruhe mit Bühne angehen, so macht das keinen Spaß.
Na Sven soviel zu einfach und man kann nciht kaputt machen ;D
Gut das Stig weiß dass er aufhören muss wenn er die Geduld verliert...manch anderer hätte weiter gemacht und wahrscheinlich seinem Auto weh getan
Zitat von: cruciox am 20. April 2009, 20:51:07
Gut das Stig weiß dass er aufhören muss wenn er die Geduld verliert...manch anderer hätte weiter gemacht und wahrscheinlich seinem Auto weh getan
Rofl, der is super.
"Der Stig weiß, dass er aufhören muss, wenn er die Geduld verliert."
Aber ja, er liebt ja seine Wägelchen. ;D
etwa nicht??
;D
Zitat von: The_Stig am 20. April 2009, 18:31:08
Die dreckigen Plastikradhausverkleidungen müssen ja runter, und das Plastik der Schraubnieten ist bei mir dermaßen vergammelt dass da nix mehr mit Drehen ist, und das Plastik ist ekelhaft unflexibel.
Die müssen net ab, da kommste prima dran vorbei, nur nen bissl drücken!
Zitat von: Henry am 20. April 2009, 21:00:08
Die müssen net ab, da kommste prima dran vorbei, nur nen bissl drücken!
Der Typ ist Bayerns' Bud Spencer in jung und hässlich. ;D
Der reißt so die Kotflügel ab, das ist keine gute Idee! Absoluter Grobmotoriker. ;(
Zitat von: The_Stig am 20. April 2009, 18:31:08
und das Plastik ist ekelhaft unflexibel.
also versucht hat er's ja
Ohne scheiß des geht wirklich. Ich weiß net ob auch beim ZS aber beim 400er is da sogar die Stelle zu erkennen wo man die Nuss reinschieben und die Schraube rausdrehen kann/soll. Probiers mal nochmal ;)
Zitat von: Henry am 20. April 2009, 21:04:55
Ohne scheiß des geht wirklich. Ich weiß net ob auch beim ZS aber beim 400er is da sogar die Stelle zu erkennen wo man die Nuss reinschieben und die Schraube rausdrehen kann/soll. Probiers mal nochmal ;)
Ja, hatte ich die Tage vor.
Theoretisch ist es ja richtig, was Du sagst. Die beiden Schraubnieten am Kotflügel Richtung Wagenfront müssen gelöst werden, damit ich am Übergang Kotflügel/Stoßfänger an die Mutter komme. Leider ist das Plastik so fest, dass ich da wirklich! kaum hinkomme.
Ich probier's nochmal, mit Geduld und Zeit. Hoffentlich zerreiß' ich nichts. ;D
Zitat von: The_Stig am 20. April 2009, 22:11:43
Ich probier's nochmal, mit Geduld und Zeit. Hoffentlich zerreiß' ich nichts. ;D
Und wenn schon http://forum.mg-rover-freunde.de/index.php/board,44.0.html ;D ;D ;D
Scheiss Grobmotorik ;)
Zitat von: Sonic am 21. April 2009, 07:52:52
Scheiss Grobmotorik ;)
Abreißen, das wäre grobmotorisch, mein schiffsdieselnder Freund mit dem grobmotorischen Zündverhalten. ;D
Zitat von: The_Stig am 21. April 2009, 08:40:25
Abreißen, das wäre grobmotorisch, mein schiffsdieselnder Freund mit dem grobmotorischen Zündverhalten. ;D
Wenigstens stimmt mein Verbrauch und das Drehmoment ;)
Zitat von: Sonic am 21. April 2009, 08:53:33
Wenigstens stimmt mein Verbrauch und das Drehmoment ;)
Beschwere ich mich etwa? ;D
hm klingt ja nich so berauschend einfach.... am besten ich mach doch gleich nen sportluftfilter rein bevor ich dann zweimal anfang die front auseinander zu nehmen ;D ;D ;D
Ich habe nen green twister drin und unten edelstahl bogen an die original luftzufuhr und das alles ohne die front abzubauen...
Geht alles, nur nicht mit Weißwurstfingern ;D
naja wenn das so is dann mach ich das auch so...keinen bock die front abzubauen^^. Welchen durchmesser hatten das rohr hab da auch noch eins zu hause liegen von nem anderen Sportluftfilter ,vllt. kann ich das gleich nehmen. Alu poliert.
hab grad nochmal bei ebay geschaut da gibs die green twister filter.
http://cgi.ebay.de/GREEN-RACING-TWISTER-S-Kaltluft-Ansaugsystem-bis-200PS_W0QQitemZ120391416300QQcmdZViewItemQQptZAutopflege_Wartung?hash=item120391416300&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318
Der müsste doch eigentlich auch reichen für nen zs oder??? weil da etwas weiter unten steht das man möglichst immer den größten verbauen sollte wenn platz da ist.
Laut hersteller is der ja aber bis 200ps und man kann die aluhaubenfarbe wählen.
Na wenn du noch mehr dran machst kann der ZS schon gern an den 200PS kratzen, da würd ich schon ne Nummer größer nehmen...
Zitat von: The_Stig am 20. April 2009, 18:31:08
Ist ein 10er Schlüssel. ;D
Einfach?
Ich wär' grad fast ausgerastet. Die dreckigen Plastikradhausverkleidungen müssen ja runter, und das Plastik der Schraubnieten ist bei mir dermaßen vergammelt dass da nix mehr mit Drehen ist, und das Plastik ist ekelhaft unflexibel.
Ich hab' grad die Geduld verloren und werde das Ganze mal in Ruhe mit Bühne angehen, so macht das keinen Spaß.
im radhaus sind 8er :-P ;D
Zitat von: sven am 21. April 2009, 11:37:04
im radhaus sind 8er :-P ;D
Welche im Radhaus meinst Du?
Die Plastikverkleidungen sind bei mir alles Kreuzschlitz-Schraubnieten und alle anderen Schrauben unten und oben an der Stoßstange waren 10er...?
Hat sich der Stig etwa geirrt und es wäre alles viel einfacher gewesen? ;D
Auf jedenfall würde es sich als schwierig gestalten eine 8er Schraube mit ner 10er Nuss zu öffnen ;D
Zitat von: The_Stig am 21. April 2009, 16:57:53
Welche im Radhaus meinst Du?
Die Plastikverkleidungen sind bei mir alles Kreuzschlitz-Schraubnieten und alle anderen Schrauben unten und oben an der Stoßstange waren 10er...?
Hat sich der Stig etwa geirrt und es wäre alles viel einfacher gewesen? ;D
die welche die stoßstange am radlauf fixieren.
ZitatWenn du Sie eingebaut hast kannste ja mal schreiben ob se was gebracht hat...bzw. wie viel und ob alles passgenau ist.
laut ptp soll der ja bei 6500 rpm ca 10 ps mehr bringen... naja wie gesagt kannst ja mal bescheid geben wenn du die box
eingebaut hast auch zwecks klang usw.
Die ITG bewirkt mit anderen Modifikationen, das der KV6 bis zum Begrenzer drehen kann.
Das ist der Unterschied zur Serienbox.
Die BMC duerfte aehnliches bewirken (mal Life fragen...).
Vom Geraeusch tut sich bei der ITG nix, da sie die kalte Luft aus dem linken Radhaus holt (zwischen Kotfluegel und Innenkotfluegel.
Chiptuning wuerd ich persoenlich mir das Geld sparen, hab bis jetzt niemanden der "Chiptuner" gefunden, die mir den garantierten Leistungszuwachs sinnvoll erklaeren konnten.
also hab mir heute mal die sache mit dem dämpfer angeguckt.
Wenn man nur das zwischenrohr rausmacht reicht das doch auch schon...und dafür brauch man stossstange nicht abnehmen :D.
Einfach die Schrauben vom Luftfilterkasten abschrauben, ein kräftiger ruck nach links(rohr ist rechts ab), dann nurnoch mit der hand unters
Auto fassen und das rohr am luftfilterkasten abmachen, fertig.
Saugt dann luft genau von unten an (also frischluft).
Bin heut bissel durch de Gegend gefahren. Man merkt auf jedenfall einen unterschied. Brrroooaar...ab 3k touren. Klingt geil^^
Hast du einen Baumwollfilter drin ?
Oder original Papierfilter ?
noch den orginalen , wieso'???? wegen nässe?
Nein, die Bauwoll Sportluftfiltereinsaetze haben besseren Luftdurchsatz :)
Und E-Pruefzeichen.
naja hab heute gemerkt, dass es irgendwie dochnet die toplösung ist. Er saugt irgendwie zuviel warme luft vom Kühler an, da ist dieser vorschub ab 3k touren irgendwie weniger..bis verschwunden.
Habs heute wieder umgebaut. Aber das mit dem Tauschfilter werd ich mal noch machen.
Zitat von: Zerberus am 10. Mai 2009, 21:03:52
da ist dieser vorschub ab 3k touren irgendwie weniger..bis verschwunden.
Vielleicht ist auch einfach Dein vorderer VIS-Motor gestorben.
wie meinsten das? bin Laie^^
Zitat von: Zerberus am 10. Mai 2009, 22:09:43
wie meinsten das? bin Laie^^
In Deiner Ansaugbrücke sind Ventile, die variabel verstellbar sind.
Es gibt zwei Motoren, im Volksmund "VIS-Motoren" (variable intake system) genannt, die diesen Ventiltrieb steuern.
Man hört ja oft von kaputten Ansaugbrücke, weil deren Ventiltrieb von Öl und Hitze zerstört wird. Sofern Deine Ansaugbrücke in Ordnung ist (nicht klackert), der "Schub" aber nicht kommt, sind fast hundertprozentig die VIS-Motoren dran schuld.
Davon gibt's deren zwei - der vordere, leicht erreichbare ist für die Verstellung und den Tritt ins Kreuz bei 3000 rpm zuständig, der hintere für Selbiges bei 4000 Umdrehungen.
Leider sind diese Motoren mehr als schlecht verarbeitet und die Lötstellen geben oft durch Vibration und Hitze auf, somit ist keine ordnungsgemäße Verstellung mehr möglich. Wenn kleine Zusatzschub, den man ja schön spürt, fehlt, ist wahrscheinlich der vordere kaputt.
naja aber sobald das Plastikrohr dran ist....ist der Schub ja wieder da o.O. Was würde den so ein neuer motor kosten...bzw. kann man da irgendwie selbst was reparieren???
Ich sags mal so, der schub ist ja noch da, aber nichtmehr so als wo das rohr noch dran war.
Zitat von: Zerberus am 16. April 2009, 11:52:10
Welchen Austauschfilter könntet ihr empfehlen. Habe auch seit kurzen einen zs 180 nur find ich irgendwie im i-net keine tauschfilter
oder dann nur welche für nen 2liter v6 mit 180ps. Ich hab aber den 2,5 V6 mit 177ps.
Kann mir da einer weiterhelfen??
Danke im Vorraus
oder kann ich da auch den nehmen???
http://www.sj-tuning.com/tuningshop/product_info.php?info=p274739_Green-Tausch-Sportluftfilter-ROVER-MG-ZS-2-0L-i-V6-ab-01.html
muss hier nochmal einhaken. Passt dieser Tauschfilter beim 2,5 v6? bei dehnen steht 2,0l v6 mit 180ps, meines Wissens gabs doch garkeinen MG ZS als 2.0 v6mit 180ps oder lieg ich da falsch?.
Da steht ja auch ab Bj. 2001 und das is meiner ja..
Dann sollte das ein Fehler bei denen sein, denn den ZS gabs in der Tat nur als 2.5 V6 mit 180 (177) PS
Zitat von: cruciox am 11. Mai 2009, 10:08:13
Dann sollte das ein Fehler bei denen sein, denn den ZS gabs in der Tat nur als 2.5 V6 mit 180 (177) PS
Quark mit Soße:
2,0L Kv6 (150ps)
2,5L Kv6 (177ps)
War ja auch so gemeint dass eben nur der 2.5 180 PS hat
der 2.0 hat ja nur 150
hast aber recht ist leicht falsch zu verstehen...
Den ZS gab es aber doch nicht mit dem 2.0er? :huh:
(Unabhängig vom 45 natürlich.)
ich werd da mal anfragen ....oder hat jemand noch ne Seite wo man Tauschfilter direkt für den 2.5 v6 bestellen kann?
Um wieder auf den Punkt zu kommen, der KV6 2l Tauschfilter passt (6 Zylinder 2 Liter 150 PS).
Die Luftfiltergehäuse sind baugleich (bei Rover 45 2 Liter und MG ZS 2.5 Liter).
Und hier liegt auch der "Flaschenhals" im 2.5 Liter KV6 (gilt nur für ZS).
Er hat ein Luftfiltersystem des "kleinen" Bruders.
Hatte meinen Bauwolltauschfilter seinerzeit bei ATU gekauft !
Grüße
Uli
Zitat von: mg xpower am 11. Mai 2009, 11:09:06
Um wieder auf den Punkt zu kommen, der KV6 2l Tauschfilter passt (6 Zylinder 2 Liter 150 PS).
Die Luftfiltergehäuse sind baugleich (bei Rover 45 2 Liter und MG ZS 2.5 Liter).
Und hier liegt auch der "Flaschenhals" im 2.5 Liter KV6 (gilt nur für ZS).
Er hat ein Luftfiltersystem des "kleinen" Bruders.
Hatte meinen Bauwolltauschfilter seinerzeit bei ATU gekauft !
Grüße
Uli
wie meinste das mit dem "Flaschenhals"? ist das der Schwachpunkt des Luftfiltersystems??? weil wie schon gesagt nur das rohr abmachen bringts irgendwie nicht, weil der dann vom warmen/heißen Kühler die Luft ansaugt. Ob das Problem das gleiche wäre, wenn man einne Sportluftfilter mit aluhaube nehmen würde? Die wärme würde ja auf das alu übergreifen und warm werden????
"Flaschenhals" wie bottle neck, Engstelle halt - du kriegst obenraus nicht genug Luft durch.
Daher gleich ITG (Uli) oder BMC (Jan) rein und fertig...(Suchfunze benutzen).
Grüße
Uli
Zitat von: mg xpower am 11. Mai 2009, 11:34:29
Daher gleich ITG (Uli)
Spricht er etwa von sich nur noch in der dritten Person? ;D
hm naja gut aber so ne itg kostet auch gleichma 400€. :embarassed: Ich weiß halt nich wie das mit nem sportluftfilter von green aussieht (die mit der aluhaube), ob da viel wärme durch die aluhaube dringt (müsste ja eigentlich warm werden)?!?
Zitat von: Zerberus am 11. Mai 2009, 14:06:12
hm naja gut aber so ne itg kostet auch gleichma 400€
Drückt aber auch gut ins Gesicht.
Zitat von: The_Stig am 11. Mai 2009, 14:12:04
Drückt aber auch gut ins Gesicht.
bringts das teil den wirklich, weil sonst hab ich ja nix am abgeasstrang verändert(ausser vllt. mal noch nen endtopf).
Ich sag es mal so, wenn ich wieder einen ZS KV6 "optimieren" würde, würde ich heute am Einlass anfangen.
1.) CAI
2.) Sportkat
3.) Fächerkrümmer
4.) ESD
5.) MSD
6.) Chip Tuning
...
"Vorsicht Tuning ist oft illegal und kann süchtig machen ;D"
soviel will und werde ich ja nicht daran machen. Das Auto ist nichtmehr das jüngste und will nicht wieder haufen Geld reinstecken und dann vllt. das Auto nach 3-4 Jahren zum verschrotten schaffen.
ZitatSpricht er etwa von sich nur noch in der dritten Person?
Ne normal nicht...wollt nur objektiv erscheinen, du kleiner "Frotzler" :)
also, so einfach wie sven das darstellt ist es nicht, dort ranzukommen. zumindest wenn man noch nie die frontschürze an nem rt abgenommen hat xD
fairerweise sollte man dabei noch erwähnen, dass man auf seine nebler aufpassen sollte wenn der bock auf der bühne steht, sonst hängt die front nur an zwei kabeln :D
also die box hab ich rausgebaut, da is nix mit abreißen, 2 schrauben und das plastikteil fällt dir einfach entgegen. den schlauch hab ich aber dran gelassen, so dass er dann doch ausm kotflügel die luft zieht, und nicht direkt hinterm kühler.
was ich bezüglich luftfilter nicht verstehe: warum kommt, wenn er den luftfilter vom kleinen Bruder (2.0 v6) hat, oben zu wenig luft an? an sich sollte doch eher der durchmesser zum ansaugen entscheidend sein als die tatsächliche länge des luftfilters, oder etwa nicht?
ich glaub das mit dem Obenrum sollte eher bedeuten, dass der Motor bei hohen Drahzahlen zuwenig luft ziehen kann
ums auf den Puntk zu bringen , lohnen sich die 400€ für ne itg wenn ich nichts ausser vllt. endtopf ändern will, oder reicht es da einen Tauschfilter/sportluftfilter von green zu nehmen? Wenn sportluftfilter, dann mit aluhaube und daran einen schlauch der an die alte resonanzbox führt oder so???
Zitat von: Zerberus am 11. Mai 2009, 20:08:24
ums auf den Puntk zu bringen , lohnen sich die 400€ für ne itg wenn ich nichts ausser vllt. endtopf ändern will
Ja.
Die BMC gibts für weniger, dafür ist mehr basteln angesagt (siehe Jans ZS -> Suchfunze!).
Ja es bringt was .
Ja der ZS 2.5 hat einen verengten Luftansaugbereich (ZT 2.5 ist da großzügiger).
Ja der original Krümmer beim ZS 2.5 ist auch Mist... (Upps war jetzt nicht die Frage)
Die bmc scheint aber nicht so leicht eingetragen zu werden oder?. Will keinen Stress mitn TÜV Mensch. Ihr habt mir meine Frage immernochnet beantwortet. Bringt so ein Green Twister XL mit Aluhaube vllt. das gleiche?? der kostet nur 239€ und man hat keine Probleme beim TÜV/Dekra.
Achso unter was muss ich suchen damit ich Jans BMC finde?
Der Green bringt was , ist aber nicht mit den "illegalen" Luftbüchsen zu vergleichen..
Zitat von: Zerberus am 12. Mai 2009, 11:46:08
Die bmc scheint aber nicht so leicht eingetragen zu werden oder?. Will keinen Stress mitn TÜV Mensch.
Na Einzelabnahme oder gar nicht.
Vielleicht kommt man auch durch mit "Serienteil", ITG beispielsweise wurde in UK als Serienteil verbaut.
Und wirklich auffällig sehen die Dinger da unten auch nicht aus. Man muss ja nicht unbedingt pinke Samco-Schläuche verwenden. ;)
Zitat von: Zerberus am 12. Mai 2009, 11:46:08
Achso unter was muss ich suchen damit ich Jans BMC finde?
Jan hat im ZS eine Carbonbox von Simota.
Aber wie gesagt - BMC, Simota und Konsorten mögen günstiger sein, man hat aber Streß mit Basteln, Schläuche abmessen etc. etc.
ITG mutet auf den ersten Blick deutlich teurer an, ist aber plug and play und perfekt passgenau für den ZS.
Zitat von: Patrick am 12. Mai 2009, 11:48:38
Der Green bringt was , ist aber nicht mit den "illegalen" Luftbüchsen zu vergleichen..
also bringen bmc, itg etc. mehr? ich mein obs 1-2ps mehr sind für 240€ oder 4 für 400€....ihr versteht mich vllt. Ich will ja nicht wie andere hier anfangen mit krümmer usw.
mit piper cams machts keinen leistungsunterschied zw. resonanzbox dran oder nicht ;D
Zitatmit piper cams machts keinen leistungsunterschied zw. resonanzbox dran oder nicht
Stimmt nicht,
die PiperCams werden mit offener Luftzuführung im obereren Drehzahlbereich noch lebendiger.
ich rede vom originalkasten.
weil hier gesagt wurde, es bringe leistungsverlust die resonanzdämpferkiste zu entfernen. ;)
ich denke das passiert erst, wenn man den schlauch, der dazwischenhängt, auch noch mit abbastelt, so dass der gute die luft direkt hinter dem kühler einzieht
Zitat von: TamberlanE am 12. Mai 2009, 12:34:27
ich denke das passiert erst, wenn man den schlauch, der dazwischenhängt, auch noch mit abbastelt, so dass der gute die luft direkt hinter dem kühler einzieht
Und der gute Zerberus hat ebendiesen Schlauch abgerissen. ;D
eben. also ich konnte diesen leistungsverlust daher noch nicht feststellen. naja, mal sehen, möglicherweise kommt das erst im september wenns auf urlaubsreise geht :cheesy:
ZitatVielleicht kommt man auch durch mit "Serienteil", ITG beispielsweise wurde in UK als Serienteil verbaut.
Und wirklich auffällig sehen die Dinger da unten auch nicht aus
Man kommt damit als "Serienteil" durch...und lauter als original ist es auch nicht.
@Sven: Ok hab es falsch verstanden. Nichtsdestowenigertrotz PiperCams sind oberlecker.
nagut ich dacht rohr abreissen is einfacher , aber der saugt da wirklich direkt die luft vom kühler an, welche ja wie ihr wisst warm/heiß ist ;D
naja ich werd destotrotz den green holn. Die itg is mir einfach viel zu teuer für die bissel mehrleistung.
das heißt du gibst lieber weniger geld für null mehrleistung aus, als zugegebener maßen einen haufen geld für 5% mehrleistung? nunja, jedem das seine.
wenns denn überhaupt 5% sind...rein theoretisch könnt ich auch einfach nen tauschfilter nehmen :embarassed:
Zitat von: Zerberus am 13. Mai 2009, 12:58:13
wenns denn überhaupt 5% sind...
Ja, sind es.
Ich war ja selbst immer skeptisch bzgl. diesen ITG-Dingern und Mehrleistung.
Aber Prüfstandsprotokolle belegen das einerseits und andererseits durfte ich es bei Jörg selber erfahren.
Man glaubt's nicht, aber das Ding bringt wirklich was, vor allem obenrum.
ZitatAber Prüfstandsprotokolle belegen das einerseits und andererseits durfte ich es bei Jörg selber erfahren.
Man glaubt's nicht, aber das Ding bringt wirklich was, vor allem obenrum
Und Jörg hat einen ZR 160 und keinen zugeschnürten ZS 180.
Das ITG bringt wirklich was. Kühler kann man die Luft nicht ansaugen (vorne unter Nebelscheinwerfer links über Innenkotflügel).
Pilz in Innenkotflügel soll ähnliches bewirken (Performance und Sound) und billiger sein.
@Zerberus: Einfach machen - ITG - Innerwing - Simota - BMC, alles nur keinen offenen Pilz.
nagut ^^ wenn das von vielen seiten so gut dargestellt wird, dann werd ich mir vllt doch ne itg holn...ich mach mir nur grad etwas gedanken,als ich heute nachm autowaschen wieder paar kratzer , abgeplatzten lack...gesehn hab. Ich überleg schon die ganze Zeit ob ich wien kollege den ich im sommer es auto auseinnandernehm ,vllt auch meinen Wagen neu lackieren lassen soll. Hab da einen an der Hand , von meinem Mädel ein kollege der sich nebenbei noch Geld durchs lackieren verdient(hat garage in ne lackkierkabine umgebaut)und ist gelernter lackierer. Für mein Kollegen seinen Mitsubischi Colt legt der dann ca 300-500€ mit lack, also wenn man vorher schon das auto zerlegt und abschleift ...hm mal sehn ..am ende des Monats gibs meinen Bausparer ausgezahlt , dann hol ich mir erstmal das hier :D
http://www.felgenoutlet.de/product_info.php/info/p3682_Motec-Nitro--schwarz-poliert-.html
hab mal versucht die alus draufzufaken...naja ich muss noch üben aber man sieht wie es später mal aussieht.
17978.jpg
brauch neue sommeralus...mein vorgänger war anscheinend ein bordsteindriver o.o...wenigst kann ich die orginalen dann noch als winteralus nehmen
Gruß
Seb aka Zerberus
sooo, also kennt nun jemand eine deutsche seite auf der man nen stink normalen luffilter für den zs 180 kaufen kann???
die gibts auch bei atu, für 18 euro oder so ähnlich. ich bezweifle dass du da mit bestellen wesentlich günstiger kommen wirst.
jaaa, also bei atu war ich grad. "wir haben keinen und werden auch keinen ranbekommen"...
ATU ;D sag mal nix, nur soviel das ich meinen Baumwolltauschfilter fuer den ZS 180 von denen hab.
Man muss dort bei ATU u.a. als Exotenfahrer hartnaeckig sein...
Originalzitate ATU u.a.
MG hama nix...Rover 45 gibts nur bis 6 Zylinder 2 Liter...der vom Rover passt auch in Ihren MG, glaub ich nicht...na gut wenn Sie meinen das Roverteile in Ihr Auto passen...
;D
der ZS hat doch den selben Ansaugtrakt wie der 45 2.0 KV6, nicht oder? :D
man die können sich aber auch pissig haben...
aber Achtung...nicht, dass du auf einmal Rover-Teile in deinem MG hast!!! :-o :-o :-o ;D
also, kommt wahrscheinlich auch auf den verkäufer bei atu an. der in altenburg war hellauf begeistert "cool, endlich mal nicht son einheitsbrei - der hat doch bestimmt auch schön sprutz?!" ;D
und dann hat der halt die schlüsselnummern eingehackt und gesagt "muss bestellt werden, sollte nächste woche dann hier sein, ich meld mich". 3 tage später war der luffi dann schon da.
:huh: :huh: :huh:
hab grad mal nachgemessen: l ca.:370mm, b ca.:115mm, h ca.: 42mm
auf teilesuche24.de gibts zwar nen luftfilter für den 45. v6 http://www.teilesuche24.de/pkw,rover,45-stufenheck-rt,00,2-0-v6,4/luftfilter,100260 , hat aber komischerweise die falschen maße...
Also den Rover 2l KV6 den ich kenne hat den gleichen Luftfilterkasten wie mein MG KV6 2.5l.
Daher hat der bei mir nach Bestellung bei ATU gepasst.
Das schöne beim MG ZS ist, es passen nicht nur Rover Teile, nein auch Honda Civic MB Teile passen einige (natürlich nicht Lufi, jedoch Fahrwerk, Innenraum, u.s.w...)
jop innenraum ist der selbe
Hi Leute
Hatte heute das gleiche problem....
Habe den Filter vom 2,0 v6 bestellt der ja angeblich passen sollte, doch siehe da nix passt.
Haben die bei den Luftfilterkästen mal so und mal so eingebaut.
Der Filter von meinem 2,5l v6 hat wie Frank schon nachgemessen hat knapp 370mm.
Der Tauschfilter von K+N hat um die 260mm.
@frank hast du einen Filter für deinen bekommen??? wenn ja woher???
wo bekomme ich einen tauschfilter her der bestimmt passt
Da hab ich ja vor drei Jahren am 09.09.06 Glueck gehabt
Bin zu ATU in Reutlingen und die hatten den Tausch Filter da.
Eingebaut am Hof und gut wars.
Haette der nicht gepasst, haette ich den nicht eingebaut und gleich umgetauscht.
Ist ein JR Air Filter ArtNr RA2502 Luftfilter Sport Fiat, Rover Preis 52,50.
www.JRFilters.com
Ich habe natürlich wieder Pech mit diesem Thema... Der Tauschfilter, den ich bestellt habe, soll für den Rover 45 2l V6 passen. In meinen ZS 180 passt er aber nicht, er ist zu kurz...
Hier der Link zur ebay-Auktion:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=360189632015&ssPageName=STRK:MEWNX:IT (http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=360189632015&ssPageName=STRK:MEWNX:IT)
Kann den jemand gebrauchen, sonst schicke ich ihn zurück...
K&N passt nie bei den MGs... keine Ahnung wieso. Da stimmt irgendwas bei deren Teilenummer nicht.
Green passt.
Danke für den Hinweis... Ich habe extra hier nachgelesen und ging deshalb davon aus, dass er passt. Hätte lieber nachmessen sollen. ITG oder BMC??? :)
Zitat von: Frank ZS 180 am 09. Juni 2009, 16:17:05
:huh: :huh: :huh:
hab grad mal nachgemessen: l ca.:370mm, b ca.:115mm, h ca.: 42mm
auf teilesuche24.de gibts zwar nen luftfilter für den 45. v6 http://www.teilesuche24.de/pkw,rover,45-stufenheck-rt,00,2-0-v6,4/luftfilter,100260 , hat aber komischerweise die falschen maße...
Habe mir auch einen bei K&N Bestellt Mit der teil Nr.33-2761 Passt aber leider nicht!!!! Jetzt hat mein Lieferant mit K&N kontakt auf genommen und ihn in der USA Bestellt. Bin mal Gespannt ob er Passt !!
Gruß Gerd
Zitat von: AC-3EX am 24. September 2009, 09:48:36
K&N passt nie bei den MGs... keine Ahnung wieso. Da stimmt irgendwas bei deren Teilenummer nicht.
Green passt.
Falsch. Ich hatte im ZS nen K&N drin - allerdings ist der bei Marcel irgendwie verlorengegangen :rolleyes:
Hans-Peter, wie kannst du widersprechen.
Wenns doch keinen passenden K&N gibt.
Und der JR der sogar bei ATU im System zufinden ist,
passt auch nicht, weil ja der Luftfilterkasten
anscheinend von 2 Liter KV6
zu 2.5 Liter KV6 anders ist.
Ey Hape, nicht das du den (zu) kurzen Filter benutzt hast... :evil: ;)
Zitat von: mg xpower am 25. September 2009, 00:00:51
Hans-Peter, wie kannst du widersprechen.
Wenns doch keinen passenden K&N gibt.
Und der JR der sogar bei ATU im System zufinden ist,
passt auch nicht, weil ja der Luftfilterkasten
anscheinend von 2 Liter KV6
zu 2.5 Liter KV6 anders ist.
Deshalb ja. Ist beim ZR auch so... der Kasten ist breiter und länger als das, was bei K&N gelistet ist.
Also mein ZR Filter von K&N passt o.O
Mein JR Filter passte auch auf Anhieb.
Erst im Mk1 bis der ITG CAI kam
und jetzt im Mk2 ;D.
Manchmal ist der A(uto) T(öter) U(nger) doch für was nütze ;)
Jaja...lästert Ihr nur ;) Der war weder zu kurz noch sonstwas - einbauen und passt. War vielleicht einer der letzten die ich bekommen habe möglicherweise.
Geb nie wieder praktische Tipps :).
Denn hier wollens einige immer auf die harte und schwere Tour um richtig zu Leiden ;D.
Nach ausreichender Recherche (Vergleich zwischen K&N und JR) bin ich zu dem Schluss gekommen,
das die baugleich sind. Der JR ist halt blau ;) und auch aus Baumwolle.
Farbe, sieht eh keiner im Lufikasten und nach entsprechenden Einoelen und paar Kilometern werden beide leicht braeunlich.
Daher viel Spass beim Falschkauf uebers Internet (Vorallen Dingen die Rueckabwicklung bei Vorkasse, das macht richtig Laune) 8).
Da geh ich lieber ab und an in den Handel, probier das Ding am Hof aus und wenn es nicht passt, zurueck in den Laden.
U.U. bin ich ja Old School ;).
wieso nicht einfach den von green nehmen? 671605 der hat bei mit gepasst.
mfg
Habe heute meinen Sportluftfilter von K&N erhalten und er Passt Teil Nr. 33-2502
Gruß Gerd
Frage war passt der von K&N vom KV6 2 Liter auch in den KV6 2.5 Liter.
Da ich am Lufikasten keinen Unterschied sah, müßte er passen.
Ist gleich.
Ich habe den jetzt zurückgeschickt und werde wohl doch das Weihnachtsgeld abwarten um meinem ZS das Atmen zu erleichtern. ;D
So, ich dachte hier setzte ich zumindest meinen Umbau auf eine Simota-Big-Carbon-Airbox rein. Mit schriftlicher Hilfestellung von Jan habe ich die nun verbaut:
22987.jpg
Falls also jemand Maße oder ähnliches braucht, mein Wissen ist noch frisch und ich musste zweimal bestellen um die passenden Teile zu haben. Ist eben wirklich nicht so plug&play wie die von ITG.
Ah...also doch kein Staubsaugerbausatz - eher das Gegenteil. Gabs die nicht in Wagenfarbe :huh: ;D
Wagenfarbe kost' Aufpreis... Im Motorraum wird nach und nach blau dominieren... Meine Frau würde sagen: "Wie egal!" Aber, es ist doch nicht egal, oder??? :huh: :huh: :huh: :cheesy:
Marcel,
very nice :).
Und wo kommt unten die Luft in die Simota Box ?
Gruesse
Uli
Die Box ist einfach senkrecht im Motorraum gelagert also Öffnung nach unten und liegt kurz über der Kunststoffwanne. Ich hoffe, dass das dort i. O. ist, sonst muss ich noch nachbessern. Bringt ein Ansaugtrichter was? Beim DT dürfen sich die Spezies das mal ansehen und ihre Meinung kundtun.
Übrigens bin ich gestern noch ein paar mal die B206 hoch und runter... genial, wie er jetzt beim Vollgasgeben nach Luft schnappt. 8)
ZitatBringt ein Ansaugtrichter was?
Was soll ich sagen, wäre jetzt Schleichwerbung.
Nur soviel, bei Motorräder und im Motorspocht wird das Prinzip RAM AIR sehr gerne genommen.
Von daher ;)
Hmm, also Öffnung der Airbox in die Waagerechte, also frontal zum Fahrtwind bekommen wird platztechnisch schwierig. Deshalb müsste ich über einen abgewinkelten Silikonschlauch mit größerer Ansaugöffnung nach vorne gehen... Idee, oder ist das weitere verwinkeln des Ansaugtraktes keine gute...
Mit einem dicken Schlauch kannst du auch winkeln.
Passt !
Hallo Leute,
ich muss hier nochmal einhaken.
Hab mir die BMC CDA geholt. Da ist ja so ein flexibles Alurohr dabei. Gibs da irgendeinen Trick oder hängt der immer so weit runter?
Hab die heute mal Probehalber reingebaut und irgendwie ist da unten wenig platz das richtig zu knicken bzw. kann man das rohr dann ja irgendwann nichtmehr weiter knicken. >:-( Würdet ihr den Resonanzbehälter rausnehmen und da das Alu rohr reinstecken/anpassen?
Gruß
Basti
Wie gesagt Trichter nach vorne an den Ansaugschlauch.
Und möglichst weit unten -Stosstangenhöhe- angesaugt.
Marcel müsste einen Trichter überhaben.
hm naja ich bau morgen (wenn ich dazu komm) erstmal Stoßstange ab, damit ich den Resonanzkörper rausreißen kann. Der ist sowieso nicht mehr richtig fest.
Danach werde ich mal nachschauen wie weit ich den schlauch knicken kann und wo ich ihn fest mache.
Bei der ITG muss der originale Ansuagkasten auch raus
wir haben auch erst gesacht, würd nciht reingehen, hat dann aber doch gepasst
Zitat von: cruciox am 07. Februar 2011, 20:01:46
Bei der ITG muss der originale Ansuagkasten auch raus
wir haben auch erst gesacht, würd nciht reingehen, hat dann aber doch gepasst
Jepp...
Ich habe noch einen unbenutzten Ansaugtrichter. Bei Interesse PN!
Falls di mich meinen solltest MArcel...nein danke kein interesse.
Mein Kaltluftschlauch liegt an der seite im Radkasten, da passt eh kein Trichter rein
Mal zu dem originalen Resonatorkasten:
Bekanntermaßen entfällt der bei ITG u.ä.
Welche Funktion erfüllt der genau? Hat ja bestimmt einen Sinn, nicht nur wegen Geräuschdämmung.
Würde den gern entfallen lassen (aus Platzgründen wegen Standheizung).
Will natürlich nicht, daß dies mit Leistungsverlust verbunden ist. ;)
Hat da wer Erfahrungen?
Resonanzkasten hab ich seit 3 Jahren keinen mehr drin. Keine Probleme mit der ITG. Was mir bei den ScanGauge Messungen der Ansauglufttemperatur auffällt, die Temperatur ist 3-4 Kelvin höher als die Aussentemperatur (Messung Sommer und Winter über ein Jahr - Messtoleranzen ? Keine Ahnung).
Zitat von: MichaK am 08. Februar 2011, 08:33:00
Mal zu dem originalen Resonatorkasten:
Bekanntermaßen entfällt der bei ITG u.ä.
Welche Funktion erfüllt der genau? Hat ja bestimmt einen Sinn, nicht nur wegen Geräuschdämmung.
Würde den gern entfallen lassen (aus Platzgründen wegen Standheizung).
Will natürlich nicht, daß dies mit Leistungsverlust verbunden ist. ;)
Hat da wer Erfahrungen?
Bei mir hatte ich ihn eine zeitlang draußen und vom Luftfiltergehäuseausgang einen Kaltluftschlauch dorthin führen lassen wo vorher die Resonanzbox die Luft ansaugte, innerer Kotflügel...!
Lange war ich auf der Suche wieso der ZS auf einmal so gleichmäßig beschleunigt von unten raus...
Wieso auf einmal alles so gewöhnungsbedürftig war...!
Wieso er obenraus aber besser hinausbeschleunigte aber untenrum ihm etwas fehlte...
Fehler gesucht wo keine waren...
jetzt wieder umgebaut:
Alles Fragen, dann baute ich wieder die Resonanzbox wieder ein und alles wieder wie früher:
schnelleres und zügigeres Beschleunigen aus dem keller heraus, dafür geht ihm nach oben hin etwas die Luft aus...!
Einbildung ich glaube nicht...!
Vom reinen Fahrgefühl ist die Resonanzbox besser als ohne zu fahren, wenn der Rest ab Fächherkrümmer bis hinten raus "Standard" ist!
Wie es ausschaut wenn du mit ITG oder ähnlichem reinkommst,Fächer,KAT,MSD,ESD Janspeed oder ähnliches verbaut hast "keine Ahnung"
Das mein Erfahrungsbericht...!
-heiko
Genau so habe ich es vermutet. Das Ding ist ja nicht eingebaut worden, weil noch bissel Kunststoff und Platz da war. :D
bis auf das geräusch hab ich absolut null unterschied gemerkt.
Mhhh, werde ich also beim D-Treffen doch mal die Stoßstange abbauen und den Leistungsprüfstand mal mit und mal ohne Box besuchen. :cheesy:
Zitat von: sven am 08. Februar 2011, 10:43:16
bis auf das geräusch hab ich absolut null unterschied gemerkt.
Ich habe gar kein verändertes Ansauggeräusch feststellen können Sven...!
Vielleicht auch weil das dumpfe Geräusch des Roar ESD alles übertönt :-)
Was ist bei dir sonst noch alles verbaut? Rest Standart: kat,MSD,ESD usw...?
Zitat von: MichaK am 08. Februar 2011, 11:06:12
Mhhh, werde ich also beim D-Treffen doch mal die Stoßstange abbauen und den Leistungsprüfstand mal mit und mal ohne Box besuchen. :cheesy:
[/quote
Ist ja schnell gemacht! :-)
-heiko
als erstes nur box -> lauteres brummeln bei 4000 - 4500
dann pipercams -> extrem lautes brummeln (sehr sportlich) von 2000 - 5000 (danach kreischen) ;D
dann + roar esd (massimo permitudo war die aufschrift) mit 104mm endrohr straight cut -> brummeln nicht mehr richtig hörbar wegen krach von hinten :-/
die carbon airbox liegt seit ewigkeiten im lager hab ich noch nicht reingebaut.
hm naja die Stossstange muss eh erstmal weg, weil die Resonanzbox irgendwie locker ist. Ich schau dann mal wo ich am besten mit dem Rohr lang kann.
Ich habe das dumme Gefühl, das das Rohr nicht reichen wird, aber wird man heute sehn(fals es net wieder mit regnen anfängt).
@MichaK hast du jetzt alles an deinem ZS verbaut? Das letzte mal warste der Meinung das er mit MSD+ ESD schon zu laut ist^^
Wenns geschafft ist mach ich mal Bild.
Gruß
Basti
Zitat von: sven am 08. Februar 2011, 12:01:04
als erstes nur box -> lauteres brummeln bei 4000 - 4500
dann pipercams -> extrem lautes brummeln (sehr sportlich) von 2000 - 5000 (danach kreischen) ;D
dann + roar esd (massimo permitudo war die aufschrift) mit 104mm endrohr straight cut -> brummeln nicht mehr richtig hörbar wegen krach von hinten :-/
die carbon airbox liegt seit ewigkeiten im lager hab ich noch nicht reingebaut.
bei mir ist auch der Roar ESD verbaut Stufe mittel mit 104mm Endrohr Schräg cut gebördelt..!
Rest Original... von daher kein anderes Ansauggeräusch festgestellt...!
In dem Bereich wo ich es hätte hören können, das Ansauggeräusch, da war der Roar ESD lauter...
-heiko
Mag das Kreischen obenraus 8).
Endlich drehte er auf der ebenen Bahn in den Begrenzer.
Zitat von: Fetzenflieger am 08. Februar 2011, 13:21:58
Mag das Kreischen obenraus 8).
Endlich drehte er auf der ebenen Bahn in den Begrenzer.
bekomme ich auch hin... jetzt wo er wieder "super" läuft, und säuft!
;-)
ja nee iss klar. der begrenzer kommt bei etwas über 7000 touren.
bei der standardübersetzung des c6 im zs macht das 262 km/h mit originalbereifung 205/45 17"
mit serienleistung sollte man im 5. auf etwa 6000 umdrehungen kommen. das sind dann 225 km/h!
Eija oja!
Zitat von: sven am 08. Februar 2011, 14:38:06
ja nee iss klar. der begrenzer kommt bei etwas über 7000 touren.
bei der standardübersetzung des c6 im zs macht das 262 km/h mit originalbereifung 205/45 17"
mit serienleistung sollte man im 5. auf etwa 6000 umdrehungen kommen. das sind dann 225 km/h!
Jetzt nochmal für mich der ab und an etwas länger braucht um was zu verstehen.
Also wenn ich einen Sportfilter rein mache der 400€ kostet läuft der ZS in den Begrenzer und 37 Km/h schneller.
Wie kommt das? Oder habe ich zwischen drin irgend was verpasst?
Zitat von: Gustel am 08. Februar 2011, 15:09:46
Jetzt nochmal für mich der ab und an etwas länger braucht um was zu verstehen.
Also wenn ich einen Sportfilter rein mache der 400€ kostet läuft der ZS in den Begrenzer und 37 Km/h schneller.
Wie kommt das? Oder habe ich zwischen drin irgend was verpasst?
ich wette hier läuft mit sicherheit keiner 262 km/h. ;) demnach auch keiner mit originalgetriebe in den begrenzer im 5. gang.
Nein, glaub da kommt ncihtmal Ulis hin, auch wenn der was das angeht die Referenz sein dürfte.
Sven: bei den 7000 Rpm bist du dir sicher?
Uli: hast du deinem mal nach GPS auf ebener Strecke eingemessen?
Ja, ich hab schonmal vergessen rechtzeitig zu Schalten. ;D bei rund 7000 kommt der Begrenzer. :D
hier die werte aus dem Übersetzungsrechner (alle mit C6BKUH PG1 und Serienbereifung)
5500:
25600.jpg
6000:
25601.jpg
6500:
25602.jpg
7000:
25603.jpg
cool, schöne Übersicht
aber warum 3% Schlupf? sollte nicht bei geradeausfahrt der Schlupf bei 0 liegen?
mit Schlupf ist da was anderes gemeint. mir wurde mal erklärt es geht dabei um eine Luftdruckrelevante Abrollumfangsdifferenz.
mit 0 %:
5500 - 212 km/h
6000 - 231 km/h
6500 - 251 km/h
7000 - 270 km/h
achja klar...
da der Reifen sobald er dreht dank massenträgheit ja nciht mehr rund ist...
Da war ja was
Zitat von: Zerberus am 08. Februar 2011, 12:12:44
...
@MichaK hast du jetzt alles an deinem ZS verbaut? Das letzte mal warste der Meinung das er mit MSD+ ESD schon zu laut ist^^
...
Der ist irgendwie noch lauter geworden. :embarassed: Sagen sogar die Leute, die früher gemeint haben, geht so. 8)
Muß ich mal schauen. vielleicht ist das Flexrohr am Sterben. :-/
Resonanzbox war bei mir auch locker, weil sich eine Schraube nicht weit genug reindrehen ließ. Gewinde nachgeschnitten und gut.
@ sven:
also der dynamische Abrollumfang?
Bin trotzdem der Auffassung, daß auch Schlupf > 0 ist. Wie viel, sei mal dahin gestellt. Aber > 0.
ja, sowas in der art hat mir der gute mann erzählt, ich hab mich nach 20 minuten motoreningenieurgeblubber ungefähr so gefühlt:
http://www.youtube.com/watch?v=gIMTFdpM4mM&feature=related ;D
Zitat von: sven am 08. Februar 2011, 14:38:06
ja nee iss klar. der begrenzer kommt bei etwas über 7000 touren.
bei der standardübersetzung des c6 im zs macht das 262 km/h mit originalbereifung 205/45 17"
mit serienleistung sollte man im 5. auf etwa 6000 umdrehungen kommen. das sind dann 225 km/h!
Sven du sprichst hier von der Tachoanzeige nicht von der rellen Geschwindigkeit oder erklärs nochmal! :*
Zitat von: sven am 08. Februar 2011, 16:10:22
Ja, ich hab schonmal vergessen rechtzeitig zu Schalten. ;D bei rund 7000 kommt der Begrenzer. :D
Bei 7150 oder 7250 ungefähr... ist mir auch schon passiert vor allem im 4.Gang!
Zitat von: cruciox am 08. Februar 2011, 15:58:43
Nein, glaub da kommt ncihtmal Ulis hin, auch wenn der was das angeht die Referenz sein dürfte.
Sven: bei den 7000 Rpm bist du dir sicher?
Uli: hast du deinem mal nach GPS auf ebener Strecke eingemessen?
Ebene Fahrbahn mit Navi gemessen 234km/h , was auf meinen Tacho knapp 250km/h entspricht.
Heimfahrt von Bernd nachdem er das Steuergerät platt machte, Software neu einspielte, vorher alle Zündkerzen wechselte und beide VIS Stellmotoren wechselte!
Leicht bergab komme ich auf 242km/h mit Navi gemessen was auf dem Tacho knapp die 260 kratzt!
--> Jetzt kommen gleich die Schreie, niemals! Mein Schwager saß daneben und wir konnten es beide selber erst nicht glauben.
Nach der heimfahrt letztens vom bernd, war das erste als ich zu Hause angekommen bin,
den Bernd gefragt ob er wirklich die ZS Software einspielte!
Weil es mich sehr gewundert hat!
Vor dem Besuch beim Bernd Hinfahrt, ebene Fahrbahn Navi gemessen 225km/h was auf dem Tacho die 240 darstellt!
-heiko
Nach 20 mm Absenkung hab ich laut GPS 239 km/h anliegen bei Drehzahlmesser 6750 Umin.
Drehzahlmesser ZS läuft etwas vor, Messung ScanGauge zeigt 6490 Umin.
Drehzahlbegrenzung spricht bei mir bei 6750 Umin Drehzahlanzeige an.
Also Sven was haben wir falsch verstanden ?
7000 Umin dreht kein normaler ZS 180, weder Drehzahlanzeige noch ScanGauge Anzeige.
Zitat von: Fetzenflieger am 08. Februar 2011, 17:44:24
Nach 20 mm Absenkung hab ich laut GPS 239 km/h anliegen bei Drehzahlmesser 6750 Umin.
Drehzahlmesser ZS läuft etwas vor, Messung ScanGauge zeigt 6490 Umin.
Drehzahlbegrenzung spricht bei mir bei 6750 Umin Drehzahlanzeige an.
Also Sven was haben wir falsch verstanden ?
7000 Umin dreht kein normaler ZS 180, weder Drehzahlanzeige noch ScanGauge Anzeige.
Hi Uli, was zeigt bei 239km/h GPS dein Tacho an? Würde mich so als Vergleich interessieren der müßte dann eigentlich knapp die 260 kratzen oder?
Nein 260 km/h laut Tacho sind es wirklich nur vom Beifahrersitz ganz rechts.
Zitat von: Fetzenflieger am 08. Februar 2011, 19:23:57
Nein 260 km/h laut Tacho sind es wirklich nur vom Beifahrersitz ganz rechts.
und wenn du drauf schaust? :*
Zitat von: klanglordv am 08. Februar 2011, 20:02:53
und wenn du drauf schaust? :*
Bei 260 würd ich eher ein Auge auf die Idioten vor und neben mir haben als auf den Tacho ;D
weltklasse leute! ;D ich glaub ich bin dann raus... also mein zs läuft bestimmt auf der
ebenen keine echten echten 240 sachen geschweige denn 260. :rolleyes:
aber ich hab von 214i fahrern gehört die nen m3 an der ampel platgemacht haben. ;D ;D ;D
so, im ernst: 240 gemessene km/h im zs möchte ich gerne sehen!
ihr wisst schon das es mehr als nur 15-20 ps mehrleistung dafür braucht, oder?
Zitat von: Fetzenflieger am 08. Februar 2011, 17:44:24
Nach 20 mm Absenkung hab ich laut GPS 239 km/h anliegen bei Drehzahlmesser 6750 Umin.
Drehzahlmesser ZS läuft etwas vor, Messung ScanGauge zeigt 6490 Umin.
Drehzahlbegrenzung spricht bei mir bei 6750 Umin Drehzahlanzeige an.
Also Sven was haben wir falsch verstanden ?
7000 Umin dreht kein normaler ZS 180, weder Drehzahlanzeige noch ScanGauge Anzeige.
weshalb muss ich mich hier rechtfertigen? hab ich was von begrenzer im 5. erzählt? ;D
und ob nun 6750, 7000 oder 7250 macht einen unterschied von 253 zu 262 zu 271 km/h
hübsch. :D
meiner läuft auf der ebenen Bahn zeimlich genau 225, bei leicht bergab hab ich auch mal 229 aufm gps gehabt.
Zufriden Sven ;D
Oh jetzt werden wir wieder sachlich.
Möchte jetzt niemanden langweilen, doch habe meinen ZS Mk1 seit 05/2005. War glaub der Zweite oder Dritte (deadalus, ..., meiner). Bj. 6/2004 mit 9500 km hab ich den ZS übernommen. Seither ist viel Zeit und voralpen Geld reingeflogen. Scheckheft und 10tkm Ölwechsel inkl.
Daher denke ich schon, dass etwas Erfahrung vorhanden ist.
Um wieder zum Punkt zu kommen
Der Drehzahlbegrenzer setzt beim ZS 180 erst weich ein, d.h der KV6 Motor nimmt die Zündung zurück (ING Anzeige im ScanGauge). Ohne oder mit wenig Last ist der Wert unter 10. Bei Vollast über 25 bis 30. Und bei hohen Drehzahlen geht er auf 35 bis 45. Wenn es Drehzahlmässig unter Last in den roten Bereich geht, nimmt der Motor bei mir auf weit über 50 zurück. D.h. eine Schutzmassnahme und die Leistungskurve fällt ab.
Der harte Begrenzer um die Zündung ganz zu unterbinden kommt über dieser Drehzahl.
Nicht neues was hier beschrieben wurde, nur um die Zusammenhänge zu begreifen.
Zitat von: sven am 08. Februar 2011, 23:38:22
weltklasse leute! ;D ich glaub ich bin dann raus... also mein zs läuft bestimmt auf der
ebenen keine echten echten 240 sachen geschweige denn 260. :rolleyes:
so, im ernst: 240 gemessene km/h im zs möchte ich gerne sehen!
ihr wisst schon das es mehr als nur 15-20 ps mehrleistung dafür braucht, oder?
hübsch. :D
Hi Sven,
bevor ich beim Bernd war bisher kam ich auch immer auf der geraden ebenen Fahrbahn auf 225km/h laut Navi!
Nachdem am Auto mal so alles gemacht worden ist seit ich Ihn habe, was man sich so vorstellen kann...
Alle 9-10000km neues Öl + Filter, + Ölspülung usw...!
Letzter Besuch beim Bernd, kamen dann neue Zündkerzen rein.
Dann haben wir noch seinen neuen Stellmotoren mit verbaut.
haben dann noch die Software platt gemacht vom Steuergerät und neu eingespielt.
Rückfahrt habe ich auf der Ebenen geraden Strecke mit Navi eine Geschwindigkeit von 230-235km/h an!
Kommst du dann noch mit der Geschwindigkeit an, und die Autobahn geht ....bergab rennt er Navi auf 241!
Dann ist aber sowohl der Drehzahlmesser am Ende als auch die Tachonadel kurz vor oder ziemlich genau bei der 260!
Man muss bedenken das zur Zeit auch die Winterreifen drauf sind mit 205/40R16W (Hankook Icebear W310)
Da die Ansaugtemperatur bei 5°C +/- ungefähr lag und somit eine höhere Dichte der Luft, d.h. mehr Sauerstoffgehalt zu verbuchen ist...
Zum anderen kann auch das TomTom Navi den nicht korrekten wert anzeigen gut möglich!
Wie es ausschaut mit Sommerreifen bei 30° draußen wird sich zeigen.
Wie es ausschaut wenn er wieder eine Weile Montag bis Freitag nur Stadtverkehr gefahren wurde wird sich ausch zeigen
(Aber dafür bekommt er am WE immer die landstrasse und Autobahn zu sehen...)
Mir oder dem Uli geht es nicht darum M3 an der Ampel zu versägen.
Oder wer fährt schneller, sondern eher eine Austausch an Informationen!
Hier geht es eher um die Begeisterung, das wenn am Auto alles gemacht ist, er es einem auch irgendwie wieder zurückgibt!
Wenn du einsteigst, wenn du ihn anmachst, und wenn du "die kürzeste Verbindung zwischen zwei Kurven suchst" ;D
Wie oft habe ich mich seit Kauf schon geärgert, habe mittlerweile knapp "4k" an Rep und Wartung reingesteckt,
habe alles was mir komisch vorkam, ws defekt und nciht vernünftig war gewechselt...
...und nun bin ich mittlerweile an den Punkt angekommen, wo er endlich fährt wie er auch fahren soll!
So gesehen sind die 4k genau richtig investiert gewesen :-)
Zitat von: sven am 08. Februar 2011, 23:38:22
aber ich hab von 214i fahrern gehört die nen m3 an der ampel platgemacht haben. ;D ;D ;D
Wenn der M3 Fahrer kein Gas gegeben hat! :*
Zitat von: Fetzenflieger am 09. Februar 2011, 08:24:16
Der Drehzahlbegrenzer setzt beim ZS 180 erst weich ein, d.h der KV6 Motor nimmt die Zündung zurück (ING Anzeige im ScanGauge). Ohne oder mit wenig Last ist der Wert unter 10. Bei Vollast über 25 bis 30. Und bei hohen Drehzahlen geht er auf 35 bis 45. Wenn es Drehzahlmässig unter Last in den roten Bereich geht, nimmt der Motor bei mir auf weit über 50 zurück. D.h. eine Schutzmassnahme und die Leistungskurve fällt ab.
Der harte Begrenzer um die Zündung ganz zu unterbinden kommt über dieser Drehzahl.
Nicht neues was hier beschrieben wurde, nur um die Zusammenhänge zu begreifen.
Interessant, werde mir als nächste auch noch über ELV das Scangauge holen, danke für Infos Uli....
-heiko
Zitat von: sven am 08. Februar 2011, 23:38:22
aber ich hab von 214i fahrern gehört die nen m3 an der ampel platgemacht haben. ;D ;D ;D
Klar...aufgefahren ;D
ich bin dann mal weg. das wird mir an dieser stelle zu müßig. ;)
So, ich muss mein Luftfilterprojekt erstmal auf Eis legen. Da ich bis um 16Uhr jeden Tag arbeite, schaff ich einfach nicht den Luffi und was dazu gehört einzubauen, bevor es dunkel wird ;D ;D
Naja dann wird das entweder ein Wochenendprojekt oder erst im Sommer.
Gruß
Seb
Lehrbeispiel wie stören ich eine ergebnisoffene Diskussion :-)
Zitat von: Fetzenflieger am 10. Februar 2011, 09:38:04
Lehrbeispiel wie stören ich eine ergebnisoffene Diskussion :-)
meinst du mich oder zerberus? :)
Getroffene Hunde bellen:-).
Im Ernst, werde mich mal mit Heiko treffen und seinen ZS erfahren.
Kenne den ZS noch aus Korbis Zeiten.
Bin mal gespannt.
Bin am Freitag in der Box für den 150 tkm Service inkl. Zündkerzen und was sonst so anfällt.
Zitat von: Fetzenflieger am 10. Februar 2011, 10:25:19
Im Ernst, werde mich mal mit Heiko treffen und seinen ZS erfahren.
Kenne den ZS noch aus Korbis Zeiten.
Ich fand, meiner ging für einen serienmäßigen recht gut.
Besser zumindest als die beiden anderen, die ich probegefahren bin.
Wie schnell er ging - keine Ahnung.
Alles über echte 200 war mir in der Kiste regelmäßig zu blöd und stumpf. :)
Dein Ex ZS lief ganz gut, richtig. Heiko hat ein bisschen Geld investiert.
Ist gut angelegtes Geld, wie ich erfahren darf.
Kann dir ja meinen subjektiven Eindruck mitteilen.
Zitat von: Fetzenflieger am 10. Februar 2011, 10:49:53
Dein Ex ZS lief ganz gut, richtig. Heiko hat ein bisschen Geld investiert.
Ist gut angelegtes Geld, wie ich erfahren darf.
Kann dir ja meinen subjektiven Eindruck mitteilen.
Aber nur ein bißchen Geld Uli ;-)
Bist jederzeit willkommen :-P
Gerne, um die Frage zu beantworten,
schaff keine 260 km/h lt. Tacho.
Zitat von: Fetzenflieger am 10. Februar 2011, 14:04:15
Gerne, um die Frage zu beantworten,
schaff keine 260 km/h lt. Tacho.
mit Schwung aus der Geraden, und dann leicht bergab (A9 Autobahn Rückweg bernd nach München) möglich,
außer man wird wieder ausgebremst linke Spur! ;-)
Aber wenn ewiges Abbremsen auf 140 und dann wieder beschleunigen wie z.B. auf der A8 Richtung Stuttgart, da bekomme ich es nie hin!
Dort maximal Tacho 240.
-heiko
Wenn du so Bleifuß fährst ist hoher Spritverbrauch garantiert.
Außerdem kann im Sommer deine Wassertemperatur auf über 105°C ansteigen bei Vollgasorgie :-o.
Will gar nicht wissen was die Öltemperatur dazu sagt (ScanGauge zeigt Öltemperatur leider nicht an).
da möcht eich mal kurz einhaken
gibts da schon irgendwelche Ideen zum Thema Külleistung verbessern?
Zitat von: Fetzenflieger am 10. Februar 2011, 14:31:56
Außerdem kann im Sommer deine Wassertemperatur auf über 105°C ansteigen bei Vollgasorgie :-o.
Will gar nicht wissen was die Öltemperatur dazu sagt (ScanGauge zeigt Öltemperatur leider nicht an).
Sind >105° C so kritisch? Bei 104° ging bei den kleinen (200er/400er/MGF) gerade mal die erste Lüfterstufe (Reihenbetrieb der Lüfter) an. Was Öltemperatur anbetrifft, so wird sie dank Wasser/Öl-Wärmetauscher vermutlich auch keine Wahnsinnswerte erreichen. Bei den hochwertigen Ölen, die meist verwendet werden, sollte nix anbrennen.
Zitat von: Fetzenflieger am 10. Februar 2011, 14:31:56
Wenn du so Bleifuß fährst ist hoher Spritverbrauch garantiert.
Außerdem kann im Sommer deine Wassertemperatur auf über 105°C ansteigen bei Vollgasorgie :-o.
Will gar nicht wissen was die Öltemperatur dazu sagt (ScanGauge zeigt Öltemperatur leider nicht an).
Geschwindigkeiten zwischen 100 und 200km/h machen mich immer so müde beim Autofahren.
Außerdem habe ich doch dafür das Auto um auch mal schneller zu fahren!
Sonst hätte ich ja nen VW Fox ;-)
Zitat von: Manic Mechanic am 10. Februar 2011, 14:58:04
Sind >105° C so kritisch? Bei 104° ging bei den kleinen (200er/400er/MGF) gerade mal die erste Lüfterstufe (Reihenbetrieb der Lüfter) an. Was Öltemperatur anbetrifft, so wird sie dank Wasser/Öl-Wärmetauscher vermutlich auch keine Wahnsinnswerte erreichen. Bei den hochwertigen Ölen, die meist verwendet werden, sollte nix anbrennen.
Bei der Vollgasorgie, selbst Strecke München <---> Berlin
läuft der Lüfter maximal noch 5Minuten nach und geht wieder aus.
Lasse allerdings wenn Vollgas, dann das Auto noch eine Weile laufen... und schalte dann erst den Motor aus!
Sollte doch eigentlich nicht das Problem darstellen, oder?
Das mache ich da ich mal negative Erfahrungen mit nem Fiat Coupe 20V Turbo gemacht habe....! ;(
Seit dem bei jedem Fahrzeug egal ob Sauger oder Turboaufgeladene Fahrzeuge...
Zitat von: klanglordv am 10. Februar 2011, 15:29:38
...Lasse allerdings wenn Vollgas, dann das Auto noch eine Weile laufen... und schalte dann erst den Motor aus!
...
Noch besser wäre es, die letzten ca. 5 km schon bissel vom Gas zu gehen.
Zitat von: MichaK am 10. Februar 2011, 15:46:49
Noch besser wäre es, die letzten ca. 5 km schon bissel vom Gas zu gehen.
Wenn ich von der Autobahn runterfahre, habe ich entweder noch 10km durch die Stadt oder Landstrecke je nachdem...!
Von daher eher beruhigend...! ;D
Wenn wir hier eh schon vom eigentlichen Thema "Luftfilter" abweichen ... hab da mal schnell ne Frage
Kennt einer von euch den originalen Rohrdurchmesser von der Auspuffanlage eines MG ZS 180??
(ich meine nicht das Endrohr sondern vom Flansch zum Pott)
Zitat von: henne am 10. Februar 2011, 15:54:02
Wenn wir hier eh schon vom eigentlichen Thema "Luftfilter" abweichen ... hab da mal schnell ne Frage
Kennt einer von euch den originalen Rohrdurchmesser von der Auspuffanlage eines MG ZS 180??
(ich meine nicht das Endrohr sondern vom Flansch zum Pott)
ick mene 57 oder 54mm ;-)
Ich muss sagen ich hatte was von 54mm Innendurchmesser und 57-58mm außen im Kopf!
Müsste nur um es genau zu wissen schnell mal 30 km fahren da ich keine orig. Anlage mehr drunter habe!
Muss aber jetzt alles mögliche für die Einzelabnahme in Erfahrung bringen!
Zitat von: henne am 10. Februar 2011, 16:07:05
Ich muss sagen ich hatte was von 54mm Innendurchmesser und 57-58mm außen im Kopf!
Müsste nur um es genau zu wissen schnell mal 30 km fahren da ich keine orig. Anlage mehr drunter habe!
Muss aber jetzt alles mögliche für die Einzelabnahme in Erfahrung bringen!
54 innen und 57 außen sollte eigentlich hinkomme, erklärt auch wieso ich diese Zahlen im Kopf habe...!
Muss das hier nochmal aufmachen.
Ich bin auf der Suche nach einem Sport Tauschfilter für meinen ZS.
War schon bei ATU die haben es aber nicht geschaft mir das Teil zu besorgen was auf Lager lag.
Habe 4 Wochen gewartet und war immer noch nicht da. Habe dann meine Anzahlung wieder geholt.
Jetzt brauche ich eine neue Quelle wo ich einen Filter bekomme.
K&N soll ja nicht passen. Stimmt das?
http://www.sj-tuning.com/tuningshop/Sportluftfilter/K-N-Tauschluftfilter/Rover/MG-ZT-180/KN-Tauschluftfilter-Rover-MG-ZT-180-2-5i::26935.html
passt der ITG Filter?
Ich habe nämlich keine lust denn dann wieder nach England zu schicken.
http://www.ptp-ltd.co.uk/shop/115_54/mg_rover/mg_zs/induction/mg_zsrover_45_-_itg_panel_air_filter.htm?&msgtype=info&msgtitle=Item%20Added%20Successfully&msg=The%20item%20has%20been%20successfully%20added%20to%20your%20basket.
Gibt es noch andere möglichkeiten?
Zitat von: Gustel am 22. Mai 2012, 15:30:02
Gibt es noch andere möglichkeiten?
Schau mal bei Green.
http://www.green-filter.de/
Danke schonmal aber dort steht das:
ROVER MG ZS 2,0L i V6 - 132kW/180PS
Was stimmt jetzt ?
http://shop.green-filter.de/product_info.php?info=p48935_ROVER-MG-ZS-2-0L-i-V6---132kW-180PS---BJ--ab-01-br-Austauschfilter-Luftfiltereinsatz--TUeV-frei--br--b-Green-Nr---P671605--b-.html&XTCsid=20ae2541ce95e165686b70be1ac38917
Sehe ich das richtig denn kann man Sauber machen und weiter verwenden?
Zitat von: Gustel am 22. Mai 2012, 15:38:50
Danke schonmal aber dort steht das:
ROVER MG ZS 2,0L i V6 - 132kW/180PS
Was stimmt jetzt ?
Ich weiß leider nicht, ob der Luftfilterkasten 2,0 V6 <-> 2,5 V6 gleich ist.
Ja, den kann man säubern.
Glaube die waren gleich.
Mal suchen irgend wo stand das mal.
Ja ist gleich laut MichaK dann werde ich mal gleich bestellen.
Ja sind gleich, daher das Problem der Unterdiemensionierung beim 2,5 mit schlechter Leistungsentfaltung obenraus.
Problem tritt bei den 2,0 KV6 nicht so extrem auf.
edit:
Der ITG Filtereinsatz von PTP sollte auch problemlos passen, sofern du den für den 2,5 KV6 bestellst. ;D Kann man ebenfalls reinigen.
So ist bestellt.
Werde dann mal den Schlauch vom Ansauggeräuschdämpfer weg machen und schauen ob es besser ist oder
schlechter.
Wenn du damit den Schlauch meinst, der links in den Radkasten geht, dann wirds vermutlich schlechter.
Grund meiner Theorie: Da bekommt man vermutlich deutlich kältere Luft her, als direkt aus dem Motorraum, wo der Luftfilter sitzt.
Ok klingt logisch.
Hat eigentlich jemand mal den Ansauggeräuschdämpfer auf gemacht wenn das geht?
Irgend was muss ja drin sein das es leiser wird. Wenn man das raus macht hat man kalte Luft
und mehr Sound.
Also meiner war bloß ein hohler Plastikkasten, wenn du das Teil im Innenkotflügel meinst...
ist bei mir erst zusammen mit ITG-Einbau rausgeflogen, danach deutlich lauter und mehr kühle Luft ;D
Zitat von: cruciox am 22. Mai 2012, 16:25:33
Also meiner war bloß ein hohler Plastikkasten, wenn du das Teil im Innenkotflügel meinst...
ist bei mir erst zusammen mit ITG-Einbau rausgeflogen, danach deutlich lauter und mehr kühle Luft ;D
Dieser Plastikbams ist bei mir auch ohne ITG-Umbau rausgeflogen, der kam erst später :D Die Funktion dieses Dingens ist mir bis heute nicht klar.
Weißt du zufällig die Teilenummer vom Filter in der ITG? Also JCxx/yy ?
http://www.itgairfilters.com/Maxogen-Air-Filters.asp (http://www.itgairfilters.com/Maxogen-Air-Filters.asp)
Mir war ist der ITG zu teuer deswegen nur Tauschfilter.
Wenn ich Zeit habe werde ich mal das Plastikteil ausbauen und untersuchen.
ne, teilenummer hab ich nicht. Da hilft wohl nur Messen.
Denke die Plastikbox ist eben der sogenannte "Ansauggeräuschdämpfer"... und halt Luftsammler...
Zitat von: cruciox am 22. Mai 2012, 18:20:22
Denke die Plastikbox ist eben der sogenannte "Ansauggeräuschdämpfer"... und halt Luftsammler...
Dann habe ich wahrscheinlich das Dämpfungsvermögen eines 2 mm dicken Plastikkastens unterschätzt. Ich fand das Ding (vorher/nachher) einfach nur pseudo ^^
Mag aber durchaus sein dass das Ding die angesaugte Luft sammelt und länger kühl halten soll.
Übrigens ist der Schlauch der ITG komplett richtig, wenn er in den Radkasten geht, ist bei mir auch so, funzt wunderbar.
ZitatÜbrigens ist der Schlauch der ITG komplett richtig, wenn er in den Radkasten geht, ist bei mir auch so, funzt wunderbar.
Richtig,
hab den Innenradlauf beim ZS Mk1 vorne links noch mit einem kreisrunden Loch parallel zum Rad geöffnet .
Zwei Effekte:
- erstens kühle Luft kommt ohne Verschmutzung in den Innenradlauf.
- zweitens das Rad schleift dort nicht mehr beim Einfedern (war eine Kunstoffausbuchtung am Innenradlauf nach außen, an der das Rad schliff), auch mit 20 mm tieferlegung und 7,5 " Spokes Aluräder.
Zitat von: Gustel am 22. Mai 2012, 16:11:12
So ist bestellt.
Werde dann mal den Schlauch vom Ansauggeräuschdämpfer weg machen und schauen ob es besser ist oder
schlechter.
aus Erfahrung : klingt besser, bringt weniger!!^^
Korrekter Filter für die ITG: JC60/70
Zitat von: TamberlanE am 22. Mai 2012, 17:53:38
Weißt du zufällig die Teilenummer vom Filter in der ITG? Also JCxx/yy ?
http://www.itgairfilters.com/Maxogen-Air-Filters.asp (http://www.itgairfilters.com/Maxogen-Air-Filters.asp)
Gustel, ist er schon angekommen und passt?
Bin auch noch auf der suche nach was ordentlichem.
Ja, war innerhalb von 4 Tagen da.
Also der Austausch Filter passt Perfect rein.
ATU hat mich 1 woche nach meiner Stonierung angerufen das mein Filter da ist.
Was für ein Saft laden.
Habe gemeint das es schön ist das er da ist aber mir es jetzt egal ist habe ja meine Anzahlung wieder bekommen.
sehr schön, dann werd ich da wohl auch noch zuschlagen :)
Ich kram mal das alte Thema aus.
Mein Serien-Luftfilter ist schon fast schwarz. :-[
Jetzt wollte ich mir einen neuen bestellen. Das hab ich schon mal probiert und bekam einen falschen zugeschickt. Dieser hatte die Maße 271x118x57 mm.
Auf meiner heutigen Suche im Internet bekam ich auf verschiedenen Seiten wieder diese Maße angepriesen.
Allerdings hat mein Filter definitiv die Maße 368x112x42 mm.
Was mach ich richtig, was alle Händler falsch machen? :Huh:
War kurz davor mir den ITG-Einsatz von PTP zu bestellen, aber ich gebe NIEMALS Kreditkartendaten im Internet an. Also fällt das flach.
Und auf anderen Seiten kostet das Teil gleich mal 20 GBP mehr... >:(
Ich hätte dir einen Greenfilter wenn du möchtest.
Meinst du einen normalen Austauschfilter oder ein Filtersystem?
Was würdest dafür wollen?
Problem ist, dass ich am WE nach Luxemburg fahre und bis dahin ein neuer Filter drin sein sollte.
Also ich meine genau den wo ich hier im Thema gepostet habe.
www.green-filter.de
Könnte sein das die es schaffen bis zum Wochenende zu liefern.
2-12 Tage steht dort.
Meinen würdest du nicht vor dem Wochenende bekommen.
aber
ein Original könnte dir Bernd gleich zuschicken.
Aso, ja da hab ich auch schon probiert den zu bestellen, aber die Seite scheint irgendwie defekt zu sein. :huh:
Bekomme immer ne ellenlange Fehlermeldung wenn ich auf den Warenkorb klicke.
Naja, hab jetzt erst mal nen originalen bestellt. :tired:
je kracher des do doller :o
ich erschrecke lieber BMW und andere LEISE ;D
Zitat von: tomcat220 am 19. August 2013, 18:38:09
je kracher des do doller :o
ich erschrecke lieber BMW und andere LEISE ;D
Austauschfilter verändern den Ansaugsound so gut wie gar nicht...
gruß
chris
das mag beim ZR so sein, der ZS wird schon laut.
Also ich bin heut ne kleine Runde komplett ohne Filter gefahren. :o :-X
Hab nur nen feinen Stoff über die Öffnung vom Luftfilterkasten gespannt. (Das Verbindungsstück zum Kasten im Kotflügel war bei mir beim Kauf schon nicht dran)
Und lauter als mit verstopftem Filter ist er nicht, läuft aber definitiv ruhiger und spricht besser an.
Aber das ist ja klar, so voll wie der alte Luftfilter war...
Wie "leise" der V6 ist, wenn dieser Vorfilterkasten angeschlossen ist, weiß ich demnach nicht. ;D
Ich hab mich gestern auch mal an den Austausch des ITG-Schaumfilters gemacht. Da ich mir ja bei ITG nen zweites Element zusätzlich geholt hab, kann ich jährlich immer ohne großes Aufheben den Filter wechseln und in Ruhe den benutzten säubern und Einlagern.
Da zwar geschrieben steht, dass warmes Seifenwasser zum Auswaschen ok ist, aber längeres Einwirken von Wasser nicht so gut sein soll, hab ich mir dieses Jahr gedacht, machstes mal anders: OBI-Kanister geschnappt, zur Tanke gelaufen, 5 Liter Sprit geholt. Dann das Ding mit dem obligatorischen Reinigungszeug von ITG behandelt und eingeknetet. Den Sprit in nen Eimer gekippt, den behandelten Filter mit dazu, und zum Spülen schön 10 min durch den Sprit gezogen. Was soll ich sagen? SUPER!
Das Benzin sorgt dafür, sofort alle Ölreste samt festgehangenem Dreck aus dem Schaum zu drücken, heute morgen nach dem Abtrocknen sieht der Filter wieder aus wie gerade frisch gekauft.
Also ITG Reiningungszeug und anschließendes Spülen mit Superbenzin kann ich nur empfehlen.
Die Terrasse riecht jetzt etwas nach Tankstelle, man kann aber halt nicht alles haben... ;D
Zitat von: TamberlanE am 22. August 2013, 10:15:54
Die Terrasse riecht jetzt etwas nach Tankstelle
Welcher Mann wünscht sich das nicht? ;D :thumbsup:
Tach liebe Leute,
ich wollte demnächst mal wieder mein Filterelement reinigen, allerdings haben sich in den letzten Zwei Jahren die Versandbedingungen aus Engeland erschwert. Scheinbar dürfen die keine Aerosole mehr über den Teich schicken, das heißt das originale Cleaning Fluid und das Dust Retention Coating von ITG sind nich mehr einfach aus England beziehbar.
Hat jemand eine Quelle aufm kontinentalen Festland dafür?
Explizit geht es um das Kit ITG CLK-1, bestehend aus dem Cleaning Fluid und dem Retention Coating (JDR-1):
klick mich (http://www.demon-tweeks.co.uk/motorsport/air-filter-cleaning-servicing/itg-air-filter-cleaning-kit)
Kann mir jemand eine Bezugsquelle aufm Festland dafür nennen?
http://www.amazon.de/Reinigungsset-f%C3%BCr-Sportluftfilter-Reiniger-Luftfilter%C3%B6l/dp/B00029WYVW/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1432893969&sr=8-1&keywords=k%26n+reinigungsset
Ist doch eh alles das gleiche...
Zitat von: sven am 01. April 2009, 18:52:11
also ich hab eigentlich n schönes ansauggeräusch.
den ansauggeräuschdämpfer (sitzt unter der stoßstange auf der fahrerseite) hab ich entfernt
und seit den piper cams brüllt der richtig stark schon ab knapp über 2500 touren...
fragt mal r6overts bruder, dem hat gefallen. ;D
Hast du bildef davon, wäre top :)
Da hat wieder jemand ne Leiche ausgegraben und kann sich nicht mal vorstellen...
Zitat von: Xpower am 14. Mai 2016, 00:01:10
Da hat wieder jemand ne Leiche ausgegraben und kann sich nicht mal vorstellen...
Wenn das so ist.. bin deniz 22jahre alt, stolzer besitzer einens zs 180 seit 1 monat, davor erstes auto rover 200 (1,4 8v 75ps), danach 214si (1,4 16v 103ps), danach 216si (1,6 16v 115ps). Liebe diese englischen autos, bin der einzige in augsburg der nen zs hat, und alle die das auto nicht kennen finden das auto mega
Okay. Aber von was bilder? Vom Ansauggeräuschdämpfer? Das ist der schwarze Plastikkasten, der vorm Luftfilter sitzt.