NOCKENWELLENSENSOR R=VER 25 1´6Bi. 2001

[ROVER2025]

Moin,
ich bin neu und komme aus Rösrath bei Köln, Habe seit bald drei Jahren meinen ROVER 25.  Der ist soweit ganz gut und bleibt auch erstmal bei mir. Eine Frage : der wagen wurde ausgelesen und zeigt den Nockenwellensor als Fehler an. Er startet aber immer beim zweiten Versuch. Wenn er einmal gelaufen ist dann hat er keine Startprobleme mehr. Muss das der Nockenwellensensor sein oder kann das auch ein Verbindungs oder Kontaktproblem sein ?

Gruss aus Rösrath bei Köln

[Greywolf]

In den meisten Fällen ist es der Nockenwellensensor selber, besonders wenn noch die erste Ausführung verbaut ist.

Das mit dem schlecht ansprigen macht mich aber stutzig. Normalerweise läuft der Motor auch ohne NWS jedoch manchmal etwas ruppiger. Ist in letzter Zeit was am Motor gemacht worden? Zahnriemenwechsel o.Ä. ?

[Rocco]

Hatte sowas ähnliches mal beim ZT. Sensor defekt aber hin und wieder sprang er trotzdem wieder an.
Vielleicht steht der Defekt in Verbindung mit der Temperatur.

[ROVER2025]

Moin,
vielen Dank für Eure Antworten.
Also , icih habe den Rover mit defekter Zk-Dichtung bekommen. Die wurde erneuert und zwar in der Werke meines Kumpels . Also richtig vom Fachmann. Ist jetzt länger her. Wir haben den Rover ausgelesen. Vom Vorbesitzer waren 57 Fehler drin. Alles gelöscht, Probefahrt und der Fehler Nockenwellensensor blieb.Habe versucht den Sensor zubestellen. Da kam dann einer ohne eingegossenes Kabel, also nur der Sensor ohne Kabel.

Weil der ROVER spätestens beim Dritten Starten anspringt war mir das bisher egal. Aber jetzt habe ich die Zeit den Rover in Ordnung zu bringen. Ich fahre heute mal in die Werke und überprüfe den Kabelstrang. Wenn dann der Fehler nochmal angezeigt wird bestelle ich mir den richtigen Sensor. Aber wo ? Hat jemand Erfahrung mit Rimm Bros?

Sonst bin ich mit dem Rover zufrieden, verbraucht wenig, fährt sicher und ist bequem.

Schönen Tag noch,

[Xpower]

Sensor ohne Kabel ist richtig, das Kabel gibts einzeln dazu
Die früheren mit Kabel dran sind nicht mehr im Programm
Das Kabel kannst bei Rimmers kaufen
https://rimmerbros.com/Item--i-YSB002390

[ROVER2025]

Hallo,
Danke für die Antwort. Also werde ich den Sensor plus Kabel bei rimmer bros kaufen. War eben in der Werke. Mein Kumpel hatte keine Zeit. Weil ich schonmal die Haube geöffnet hatte habe ich Kontakt Spray an die Kabelstecker gesprüht. Erläuft jetzt etwas direkter, also er reagiert besser auf Gaspedalstösse.
Morgen früh beim ersten Starten wissen wir mehr. Auf jeden Fall werde ich mal bei rimmer bros nachschauen.

Vielen Dank nochmal und schönen Abend

[Gert]

das Set mit Nockenwellensensor und Kabel gibt es auch bei Ihm:
https://www.mg-rover-teile.de/de/search?page=search&page_action=query&desc=on&sdesc=on&keywords=NSC000310

[ROVER2025]

 Guten Morgen,

vielen Dank für die Mail . Ich habe gestern den Rover gar nicht gestartet. War nur zu Fuss unterwegs. Werde aber später ausprobieren wie er nach Einsatz von CARAMBA Kontaktsray startet.

Was mich so am Rande interessiert : der beste Motor für den 25 er ? 

So, der Tag ruft.... bleibt gesund

[Roverlook]

So am Rande, alles, was reinpasst ;-)

z.B. 2.0 Liter Turbo (vom Rover XW Coupe, 220er, 620ti oder 820ti), könnte aber in D mit TÜV & Co schwierig werden.

"Einfacher", den V6 vom 45er/ZS rein oder erstmal einen ZR 160 kaufen (oder den seltenen Rover 25 GTI)

[ROVER2025]

Guten Abend,
so,der Sensor aus GB ist eingebaut. Siehe da, der Rover startet sofort und läuft ruhiger in der Warnlaufphase. Überhaupt , so meine ich, läuft er jetzt lebendiger. Alle Fehler gelöscht. Bleibt noh einer übrig. Der Signalgeber für die Spritanzeige wird als Fehler angezeigt. Die funktioniert aber.
ALLES GUT: also die 109 Pferde des 1.6er reichen mir. Mein Traum ist ja ein Rover 75 oder MG als  Tourer mit Dieselmotor. Aber, man kann nicht alles haben.

Was mich aber immer noch beschäftigt : welcher Motor ist besser : der 1,4er, der 1,6er oder der 1,8er ?

Schönes Wochenende

[Xpower]

kommt drauf an in welchem Fahrzeug und was du für Ansprüche hast.
willst sparsam fahren ? oder bissl mehr Dampf haben ? oder eine Mischung aus beiden ?
das ist das was die 3 von dir genannten Motoren abdecken.
wenns noch flotter gehen soll dann hast ja noch die 1.8ter mit VVC Verstellung.
Die drehen aber erst ab 4000upm richtig los, bis dahin kann auch der normale 1.8ter mithalten.

[Roverlook]

Super, dass alles wieder tutti läuft 

Empfehlen würde ich auch immer den 1,8er VVC, dauert zwar etwas in unteren Drehzahlen (Dieselbums missing ) und es fehlt auch am Ende noch was, aber 4000-5500 Umdrehungen einfach Grinsen pur  (einfach mal im Forum hier lesen, gibt ja viele "Erfahrungen" zum ZR 160). Verbrauch ist bei allen Benzinern hoch (vor allem, wenn man sportlich schaltet ) - das würde ich ehrlich gesagt bei den nun mind. 15 Jahre alten und überhaupt selten angebotenen Autos nicht mehr als Entscheidungsgrund berücksichtigen.

Apropos 1.6er und 109 PS:

Hab die kleinen Benziner nie beachtet, aber nach so vielen Jahren bin ich vor 2 Wochen tatsächlich zufällig mal den 1.6er paar Tage im R25 gefahren und war überrascht, dass der laut GPS(!) mit etwas Anlauf auf der geraden Bahn recht locker 190 km/h ging, weil im Schein glaub ich nur 180 oder so eingetragen.
Überraschend, weil da wäre noch was an Vmax. gegangen (aber war mir bei einem unbekannten Auto, alten Reifen und dem allg. Alter doch zu risky).

Der hatte übrigens auch den großen Kühler vom 1.8er drin, oder ist das normal?
Vielleicht war auch ein 1.8er non-vvc mit 117 ps drin (so einen Motorupgrade sieht man hin und wieder auch in dt. Auto-Verkaufsanzeigen oder es wird nicht miterwähnt ), denn der geht ja um die 195 km/h - und an dem hier war auch vieles technisch am Auto umgebaut.

Ansonsten, kann der 1.6er überhaupt "getunt" werden, damit der so gut oben geht? Echte 195 km/h wären sicher noch drin gewesen.

Den 25/ZR Diesel mit 113 PS kenne ich ja sehr gut und bin auch 6-7 davon gefahren, da war mit eingetragenen 187 km/h auch um den Dreh bzw. auf jeden Fall immer unter 190 km/h GPS auf gerader Bahn und selbst mit Anlauf immer Schluss (Decat, Mafam, SDI-Düsen, Remap, ... mal außen vor  )

Achja, Diesel im 75er bzw. ZT hat den Vorteil, dass "von" BMW und du da die grüne Plakette bekommen kannst, d.h. es gibt einen DPF bzw. findest unter den Verkaufsanzeigen welche mit DPF.
Leistungsmäßig hätte es aber bei 131 PS etwas mehr sein können, sonst wäre ich da evtl. vor einigen Jahren umgestiegen.

[ROVER2025]

Hallo,
Danke für die Antwortmails. Mein Rover 25 ist von 2001 und im Kfz.-Schein steht 190. Bin aber noch nie schneller als 160 lt. Tacho gefahren.
Der1.6 hat ja nur 6 Ps mehr als der 1.4 er. Aber mir ist wichtig wenn der Motor ruhig läuft und genug Durchzug hat. Werde mal den Gaszug prüfen. Ich glaube nach der Kopfdichtungsreparatur vor 2 Jahren ist der Zug etwas zu locker.  Ich fahre den Rover nicht täglich . Ich glaube in den letzten 2,5 Jahren nur 4000 km.  Verkaufen geht niht. Habe ja viel repariert. Also weiterfahren.  Winterreifen sind jetzt drauf und alle Dichtungsgummis mit Glyzerin behandelt. 
So, schönen Sonntag noch

[ROVER2025]

Hallo nochmal,
ist viel Zeit vergangen . Rover läuft gut. Hatte mit dem Sohn mal für zwei Wochen die Autos getauscht weil seiner in die Werke musste. Er hat den Rover täglich gefahren. Der Rover springt jetzt immer direkt an. Seitdem ich einige Sichtbare Kabelstecker geöffnet und mit SONAX Kontaktspray behandelt habe sogar sehr gut. Vor kurzem habe ich eine Tour von ca 120 km unternommen. Autobahn und Landstraße und zurück Autobahn. Bin versehentlich nach Tacho 190 gefahren. Der Wagen lag absolut ruhig auf der Bahn und der Motor lief auch ruhig. Hat mich gefreut. Ich fahre den Rover momentan sehr selten. Meine Frau macht homeoffice und fährt ihren Wagen fast auch nie.  Mal sehen was noch so kommt... Auf jeden Fall  ist die Fehlermeldung Nokenwellensensor noch da und irgentwas mit Kraftstoffsensor oder so. Mein Kumpel aus der Werke meint : Fahr den Wagen einfach da ist nichts kaputt.
So, Grüsse aus Rösrath