Zylinderkopfdichtung K-Serie Motoren

[Uwe]

edit by Spacecake: da die Frage aufkam, auf welche Motoren die Dichtung passt...

passt auf alle 4 Zyl. K-Serien Motoren

[dark-Baron]

Hi Leute!

Hab grad mit meinem Mechaniker den Zylinderkopf runtergehoben..

Jetz Hätte ich da mal ein paar Fragen:

- Der Zed hat ja nasse Laufbuchsen.. Wie siehts mit der Fußdichtung aus? Bleibt die dicht wenn ich den Kopf weghebe?

- Die Teilenummer der [alten Dichtung ist LVB000230], ist das schon die von MG verstärkte?



- Ist es normal dass dieses Zahnrad mit Gummi gelagert ist?





Ich mach des Bild noch mit rein weil ich mich auch immer darüber freue wenn ichirgendwas suche und andere User des Mit Bildern veranschaulichen...


(dann noch etwas nicht zum Thema passendes, die Antworten darauf wären mir per PM lieber, ansonsten nur als kurz gefassten anhand um den Thread nicht vollzumüllen, danke..:
K&N Austauschfilter für 50 € reinmachen oder nicht? )

Grüße
Stef

[Geisterfahrer]

- Ja, du darfst nur die Kurbelwelle jetzt nicht mehr drehen!

- Nein, das ist die Elring-Standard Dichtung.

- Ja, gleicht Vibrationen aus die sich auf den Zahnriemen auswirken könnten.

[dark-Baron]

Hi mal wieder...

Heute kam die Landy-Dichtung.. Stimmt das dass die eigentlich für den Diesel ist? ..meinte der Verkäufer zu meiner Werkstatt...

Zudem scheint sie mir ein ganzes Stück dicker zu sein, gut die zieht es beim festschrauben etwas zusammen aber stimmt dass mit der Verdichtung dann noch?

Hier mal ein Bild mit Vergleich zur Alten:



Grüße

[AC-3EX]

Ja, die ist schon dicker.

Aber das ist okay so und sie ist NICHT für den Diesel, sondern für die Benziner. Aber eigentlich für den Landrover Freelander, der ja auch den K Motor verbaut hat.

Bevor ihr loslegt: UNBEDINGT den Laufbuchsenüberstand prüfen. Wenn der nicht genau in der Vorgabe liegt, dann wird diese Dichtung nicht funktionieren! Das ist sehr wichtig!

Bei Abweichung lieber die Elring nehmen.

[Geisterfahrer]

Ist die HeadSaver Dichtung auch dabei gewesen?

[dark-Baron]

So eine dünne Dichtung? ..komplett schwart ohne irgendwas drauf? -> ja, wo kommt die denn hin? brauch ich die?

[Geisterfahrer]

Ähhhmmm ja! Oder denkst du die gehört zum Verpackungsmaterial dazu?

Die kommt oben auf die Kopfdichtung noch mit drauf!

[dark-Baron]

AC-3EX hat mich vorhin auf etwas aufmerksam gemacht dass hier glaube ich auch noch nicht beredet wurde..
Der Laufbuchsenüberstand von min. 2/10 damit die Land Rover Dichtung auch hält!
Was ist wenn ich den nicht habe?
Was kann gemacht werden um auf das Maß zu kommen? Planen?

Eine andere ZKD die stärker als die originale ist gibts ja dann auch nich mehr, bis auf die Racing aber die ist ja mit der LR gleich..

Hier mal ein Bild von der die beim Dichtsatz von MG mitgeliefert wurde: (voll der Witz meiner Meinung nach)


Grüße
Stef

[Geisterfahrer]

Der Laufbuchsenüberstand hat nichts mit der LR Dichtung zu tun. Laufbuchsenüberstand musst du prüfen und auch haben, das ist klar, sonst nix dicht, egal ob LR oder Elring.

[Zoolicious]

Hm, mit dem Laufbuchsenüberstand ist das so eine Sache mit der Landydichtung, das habe ich in einem Gespräch mit Dave Andrews gesteckt bekommen.
Bei der Landydichtung muss da wirklich gut Überstand sein, sonst gibt die eher auf als die überarbeitete "alte" von Payen.
Elring gibts gar nicht mehr.
Deswegen wird drüben auch gerne die Payen BW250 verbaut, das ist eine verstärkte "alte", keine Multi-Lagen-Stahl, aber wohl fast genauso gut. Positiver Nebeneffekt: die ist auch noch billiger.
Vielleicht kann Puempel auch noch was dazu sagen, der hat die Payen meines Wissens schon öfter verbaut.

[Puempel]

Die "alte" Version die du da hast sieht nach 1. Gen. aus, wo die Silikonstege sich lösen/brechen.
Hier ma ein Bild von der Payen:



Zu der Sache mit dem Laufbuchsenüberstand zitiere ich mal Uwe:

"min 2/10 ist das Maß und hierbei ist die Dichtung die verwendet wird egal.

Dieses Maß muß eingehalten werden alles andere ist schrott und hört auf zuglauben das das durch irgendeine Dichtung verändert werden kann.

Wenn du die laufbuchsen im zerlegten Zustand drehen kannst is der Motor eh schrott

Überstand messen ist ganz einfach

Dichtfläche reinigen(auch auf der Laufbuchse) Haarlineal drauflegen und mit einer Fühlerlehre messen"

Gruß

[Gert]

Reihenfolge Zylinderkopfschrauben lösen

Reihenfolge Zylinderkopfschrauben festziehen


Zylinderkopfschrauben drehmoment
30Nm, dann alle 180° und nochmal alle 180°.