Leistungsverlust, Turbolader defekt?

[Powdersurfer]

Hallo,
habe folgendes Problem, das jetzt nun zum  2.mal bei meinem Rover Streetwise (Diesel) aufgetaucht ist.
Das erstemal habe ich einfach einen Ölwechsel gemacht, neuen Ölfilter und Luftfilter einbauen lassen und nach einer Weile fahren hat sich die Sache auch wieder von selbst erledigt.
Nun ist mein Problem wieder aufgetaucht und trotz der wiederholten, oben genannten Maßnahmen hat sich noch keine Besserung eingestellt.
Folgendes Problem:
Der Wagen zieht keine Wurst mehr vom Brot. Bei der Drehzahl, wo normalerweise der Turbo einsetzt, passiert fast nichts. Bergauf bleibe ich fast stehen.
Erst wenn die Drehzahlen an die 3000er Grenze stoßen habe ich das Gefühl, dass der Turbo Druck aufbaut. Ich denke das liegt einfach daran dass natürlich auch mehr Abgase dann da sind.
Das elendige Turboloch hat sich also nun noch ein ganzes Stück verlängert und bereitet mir gewaltige Sorgen.
Wenn der Motor allerdings eine Weile gelaufen ist habe ich das Gefühl eine wenn auch nur sehr leichte Besserung zu verspüren.
Hat jemand einen Tipp woran es liegen könnte?
Die Kompressionstest die in meiner Werkstatt durchgeführt wurden seien angeblich in Ordnung.

[sven]

hat deine werkstatt schonmal nach dem wastegate und den ladeluftschläuchen geschaut oder auch mal den lmm kontrolliert?

[Powdersurfer]

Moin Sven!
Vielen Dank für die flinke Antwort.
Werde morgen mal mit meiner Werkstatt telefonieren und mal fragen was denn genau alles gemacht wurde.
Ansonsten bin ich dir dankbar für die Tipps die ich natürlich weiterreiche an den Werkstattmeister.
Hoffe das klärt sich!
Meinst das ist schlimm wenn ich noch viel mit dem Auto unterwegs bin!
Fahre tägl. 100km und will demnächst in Urlaub!
Grüße!

[Yogi]

also ich würd als nicht diesel fahrer jetzt auch mal auf die schläuche oder lmm tippen...

[sven]

Moin Sven!
Vielen Dank für die flinke Antwort.
Werde morgen mal mit meiner Werkstatt telefonieren und mal fragen was denn genau alles gemacht wurde.
Ansonsten bin ich dir dankbar für die Tipps die ich natürlich weiterreiche an den Werkstattmeister.
Hoffe das klärt sich!
Meinst das ist schlimm wenn ich noch viel mit dem Auto unterwegs bin!
Fahre tägl. 100km und will demnächst in Urlaub!
Grüße!

wenn was nicht stimmt und du noch nicht weißt was es ist, würde ich
mit dem wagen erstmal gar nicht bis ganz wenig fahren.


aber mach mal folgendes:
-haube auf
-motorabdeckung runter
-hinter den motor schauen
-da wo der turbolader ist steckt eine kleine (ca 15cm lange) stange
mit einer mutter drauf, die an eine kleine "dose" geht.
-wenn die stange rumbaumelt hast du dein problem
-wenn die stange ordentlich steckt, versuch die vor und zurück zu bewegen.
das muss mit etwas kraftanstrengung gut gehen. gehts extrem schwer bis gar nicht,
liegt hier das problem.
-wenn alles ok sein sollte, lmm abklemmen (stecker an dem dicken plaste rohr hinterm luftfilterkasten)
-probefahren (achtung motor dreht jetzt nur noch bis etwas über 3500 u/min) wenn fast keine bis gar keine
änderung eintritt, könnts der lmm sein.

ansonsten alle ladeluftschläuche demontieren, reinigen und auf beschädigungen prüfen.


danach schau mer mal weiter

[Powdersurfer]

cool!
Das ist ja ne echt idiotensichere Anleitung! Das schaffe selbst ich!
Tausend Dank! Werd heut abend gleich mal unter die Haube schaun.
Was mach ich wenn die stange rumbaumelt? Kann ich das selbst beheben?
Grüße!

[Powdersurfer]

Achso ja nochwas! In welche Richtung ändert sich denn was wenn ich den Luftmengenmesser abklemme? Besser oder schlechter?

[sven]

wenn die stange rumbaumelt, erstmal wieder auf den hebel (siehst du dann schon) draufstecken
und provisorisch mit etwas stabilerem draht befestigen. dann fix einen neuen sicherungssplint
beim händler holen. wenn der roverhändler nicht helfen kann oder will, zu honda fahren
und nen sicherungssplint für das wastegate des "alten" diesels mit 86ps im civic mb (5türer)
geben lassen.

wenn dein lmm ganz ist und du den stecker abziehst muss er ganz unwillig hochdrehen und hat keine
leistung. wenn der lmm kaputt ist ändert sich nix, oder er wird nur etwas langsamer (kaum spürbar)

[Powdersurfer]

Also, habe jetzt heute morgen mal kurz meine Hausaufgaben gemacht und das gecheckt was du mir aufgetragen hast

Folgendes kam dabei heraus:
Die Stange, ich hoffe es war die richtige, geht in so ne runde "Dose" und lies sich nicht bewegen. Konnte allerdings auch nicht wirklich viel Kraft aufbringen, da sie so schwer zugänglich ist.
Ich habe dann den Luftmengenmesser abgezogen und keine Veränderung gespürt. Also er ist bei einer kurzen Probefahrt um den Block nicht höher gedreht als sonst.
Wie leicht muss sich denn die Stange bewegen lassen?
Der Motor war leider auch noch etwas heiss, weshalb ich auch etwas zaghafter hinten dran rumgewurschtelt habe. Heute mittag wenn der Motor runtergekühlt ist werde ich nochmal  einen Anlauf starten und an der Stange zuppeln.
Vielen Dank schonmal für die hilfreichen Tipps!
Grüße

Philipp

[Powdersurfer]

Hab grad mal mit meinem Werkstattmeister telefoniert.
Der meinte sie haben den Fehlerspeicher ausgelesen und der LMM sei nicht kaputt. Da sich auch nichts verändert hat als ich ihn abgezogen habe meinte er dass es also auch nicht an dem LMM liegen könnte.
Wastegate-stange ist auch fest wie schon beschrieben, lässt sich aber auch gar nicht wirklich bewegen.
Hab Montag nächste Woche einen Termin in der Werkstatt und bin gespannt wie ein Flitzebogen was nun an meinem extremen Leistungsverlust Schuld ist.
Werde aufjedenfall mitteilen wo der Fehlerteufel sich versteckt hat.

[sven]

die stange muss sich etwas schwer bewegen lassen, aber nicht zu schwer.
sonst hast du ein festes wastegate.

wenn die mir ein fehlerprotokoll zeigen wo sie im fehlerspeicher nen defekten lmm
sehen konnten, wechsel ich die religion. ich hatte schon mind. 3-4 kaputte und
noch nie wurden die angezeigt.

wenn du sagst es ändert sich bei der probefahrt ohne lmm nix, dann tippe ich drauf
das der es ist. besser ohne lmm liefen nämlich nur die alten 200er diesel mit 105ps,
da der lmm dort eine etwas andere aufgabe hatte. bei deiner "modernen" L-serie
greift der viel tiefer ins motormanagment.

du kommst aus karlsruhe... versuch mal mit dem bawü club kontakt aufzunehmen.
evntl. kann dir ja jemand aus deiner nähe besser helfen, als das online geht.

[Ganimed]

wenn du sagst es ändert sich bei der probefahrt ohne lmm nix, dann tippe ich drauf
das der es ist. besser ohne lmm liefen nämlich nur die alten 200er diesel mit 105ps,
da der lmm dort eine etwas andere aufgabe hatte. bei deiner "modernen" L-serie
greift der viel tiefer ins motormanagment.

@sven: Ok, bin jetzt mal mutig und widerspreche dir. Ich hatte nen verschlissenen Lmm in meinem 25 und der nach Abziehen hatte ich immens mehr Leistung im unteren Drehzahlbereich als vorher und obenhinaus wars gleich - nur nicht normal. Der "Notlauf" war also zumindest bei mir besser als der defekte Lmm.

@Powdersurfer: Es klingt ja ganz nach festem Wastegate aber ich denke die Schläuche mal anschauen ist auch kein Fehler.

[sven]

ist doch ok, ich hab da nur sehr gegenteilige erfahrungen machen müssen.
und da ich kein kfz'ler bin, kann ich ja auch nur auf meine erfahrungen vertrauen.

[Sonic]

Sollte auch so sein... unten rum gleiche Drehzahl wie ein funktionierender LMM oben raus etwas schwächer ohne LMM. Nur bei den defekten LMM kann man sich nie sicher sein. Hatte schon 3-4 defekte manche gingen ab 3.000 Umdrehungen wieder normal und andere wiederrum gingen bis 3.000 und haben dann das spinnen angefangen.

Kleiner Tip. Mal den Luftfilterkasten aufmachen und schau, ob du ein feuchten oder nassen Luftfilter hast.
Ansonsten hängt das wastegate oder ein defekter LMM.

Beim defekten LMM gibts einen netten Händler in Österreich LMM Sensor für 50 Euro.

Luftmassenmesserservice

Sandra Stelzheimer
Eichenstraße 15
A-4720 Neumarkt
Telefon +43/650/7409240
www.luftmassenmesser.at
Email: luftmassenmesser@aon.at

Allerdings sinds keine Originale Bosch LMM sondern wohl Pierburghs, aber dürfte den selben zweck erfüllen. Kannst ja mal bei deinem Roverhändler nach dem Preis für einen LMM fragen, dann wirste dich umschauen

[Powdersurfer]

Scheint ja wirklich ein altbekanntes Problem zu sein.
Hab jetzt nochmal bei abgekühlem Motor versucht an die Stange am Wastegate zu kommen.
Ohne Angst haben zu müssen sich irgendwo gehörig die Pfoten zu verbrennen gehts schon viel besser
Bewegen lies sich die Stange trotzdem nicht!
Also vermutlich tatsächlich ein verklemmtes Wastegate.
Lässt sich sowas reparieren oder muss da ein neues rein?
Hoffe dass das Problem sich nächste Woche klärt...will mit dem Auto nächste Woche Freitag in Skiurlaub gehen!
Da ich nicht alleine fahre sondern noch zwei "fette" Mitfahrer habe befürchte ich dann dass ich nachher gar nicht mehr den Berg hochkomme *bibber*
Grüße und vielen Dank für eure Hilfe!

[sven]

je nachdem wie geschickt du im umgang mit werkzeug bist, kannst
du es zerlegen, reinigen, zusammensetzen und probieren obs klappt.

ansonsten brauchst du wohl ein neues.

edit: bitte nicht einfach an der schraube auf der stange rumdrehen. damit veränderst du den ladedruck.

[Sonic]

Mal was anderes, sehe ich ob mein Wastegate hängt an der Ladedruckanzeige?

[HomeTown]

klar ... wenn das wastegate immer en stück "offen" ist. dann haste kein ladedruck

[Sonic]

klar ... wenn das wastegate immer en stück "offen" ist. dann haste kein ladedruck

Kannste mir das nächste mal auch im Icq sagen

[Gert]

hier mal ein Bild von einem L-serien Motor:

[Sonic]

hier mal ein Bild von einem L-serien Motor:

hättest ja wenigstens mal das Wastegate markieren können Gert 

[Powdersurfer]

Verdammt! Mein Auto hat echt ein Eigenleben! Nachdem ich gestern auf der Autobahn ein bisschen flotter unterwegs war und wieder von der Autobahn runter bin, wäre ich beinahe an der Ampel meinem Vordermann reingefahren, da plötzlich wieder Druck da war *shock*
Ich hatte eben so Gas geben, wie ich Gas gegeben habe als keine Power da war. Schwupp sprang mein Pummelchen nach vorne und auch beim weiteren Fahren war die Kompression wieder da.
Hat er wohl Angst vor der Werkstatt bekommen, dass es ihm an dern Kragen geht.
Heut morgen war ich dann gespannt ob er immer noch die normale Power hat.....denkste!
Alles wieder weg! Auch meine tägliche Autobahnfahrt brachte keine Besserung!
Da das alles so plötzlich kam und wieder weg war, verstärkt sich mein Verdacht, dass es tatsächlich ein verklemmtes Wastegate ist. Da mein Auto leider keinen Garagenplatz hat und Nachts in der Kälte steht vermute ich, dass sich durch die Temperaturunterschiede irgendwas verzogen hat und im kalten Zustand sich das Wastegate irgendwie verklemmt.
Was meint ihr?
Grüße
Philipp

Wenn ich das Wastegate in der Werkstatt machen lasse, bauen die das aus und setzen es wieder in Stand oder bauen die da eher ein Ersatzteil ein? Ich frage nur, da ich mir denke, dass der das dann bestellen muss und ich am Ende das Teil nicht bis Ende nächster Woche wieder funktionierend eingebaut habe.
Ich brauch schliesslich mein Auto für den Skiurlaub.

[sven]

werkstatt anrufen und fragen was gemacht wird?!

[Powdersurfer]

Ja, aber meinst schon dass es das Wastegate ist oder?
Ich mein LMM wäre schon seltsam dass er dann plötzlich wieder geht.

[sven]

was heißt seltsam?

unser letzter lmm wurde zum beispiel erst immer schlechter bis der wagen nur noch 160
schaffte, dann hat er sich fürn paar tage nochmal aufgerafft und der wagen brachte volle
leistung, um danach völlig funktionsuntüchtig zu werden...

das ist immerhin ein bosch teil, da ist alles möglich.

bin schon fast der ansicht, dass mittlerweile einige dinge von bosch, die sachen halten
welche lucas witze versprechen.


nee, mal im ernst. über ferndiagnosen kann man vieles mutmaßen, aber sicher sein,
kann man sich da selten.

frag einfach mal die bawü'ler ob jemand eine gute werkstatt in deiner nähe empfehlen kann.


ich persönlich tipp bei dir aufs wastegate.

[Gert]

hier mal ein Bild von einem L-serien Motor:

hättest ja wenigstens mal das Wastegate markieren können Gert 

Hätte ich vielleicht machen können,
aber die meisten Diesel Fahrer hier im Forum wissen eher wie das Teil aussieht, da ja die meisten schon daran Rumgespielt haben ... "d u w" 

[Powdersurfer]

In wie weit daran rumgespielt?
Ladedruckerhöht?
Hab jetzt hier gelesen dass ein Ladedruck von um die 1,1 bar normal ist. Richtig?
Kann man den einfach erhöhen ohne dass der Motor "allzu" argen Schaden nimmt?
Um auch nochmal auf das Thema Chiptuning hierbei zu kommen: Ich hab gelesen dass mehrere Dieselfahrer hier begeistert von der Leistungssteigerung sind...wie siehts denn aus mit dem Verbrauch und bewegt jemand seinen Rover über 190km/h (laut Tacho)?

Grüße,
Phil

[sven]

In wie weit daran rumgespielt?
Ladedruckerhöht?
Hab jetzt hier gelesen dass ein Ladedruck von um die 1,1 bar normal ist. Richtig?
Kann man den einfach erhöhen ohne dass der Motor "allzu" argen Schaden nimmt?...

Grüße,
Phil

hast pn

[ZR Salzgitter]

Verbrauch und bewegt jemand seinen Rover über 190km/h (laut Tacho)?

210 laut Tacho, aber wie kriegste 190 drauf wenn was kaputt ist?

[Powdersurfer]

Ja jetzt is nix mehr mit 190 *g*
Eher so 120! Wenn ich dann ein weilchen gefahren bin und der Motor warm ist gehts auch schonmal flotter so um die 160! Allerdings brauche ich auch eeewig zum beschleunigen! trau mich gar nicht mehr auf die linke Spur...und das ist sooooo deprimierend !!
 

Wie ich sehe hast du allerdings auch den MG...der hat ja von Haus aus schon ein paar PS mehr!

[Life´s too short..]

Bevor ich über Chip oder weitere Möglichkeiten zur Leistungssteigerung nachdenken würde, wäre es mir wichtiger das der Motor normal läuft

Jetzt machste schon die ganze Zeit rum, die Kiste läuft nicht richtig, du willst damit in Urlaub aber du fährst weder in eine Werkstatt noch versuchste ernsthaft selbst was daran zu machen!

Das Problem wird nicht von alleine verschwinden und auch die Tips hier im Forum können dir nur bedingt helfen wenn du nichts machst!

War jetzt mal so mein Gedankengang

Gruß

[Powdersurfer]

Kein Panik! Hab Montag einen Termin in der Werkstatt!
Habe die Tipps befolgt was Sven mir gesagt hat, was ich so selbst mal überprüfen kann und bin mir ziemlich sicher dass es entweder LMM oder meiner Meinung nach eher das Wastegate ist.
Selber ein-/ausbauen trau ich mir nicht zu, nächster freier Werkstatttermin war Montag!
Also bitte nich nörgeln!
Das mit dem Tuning war einfach nur so ein Gedanke was denn alles möglich ist.
War ja auch nur so nebenbei gesagt!
Also relax

[Life´s too short..]

Ich hab keine Panik, meine Autos laufen ja 100%

Kam mir eben nur so vor als würdest du das ganze eher schleifen lassen!?

Gruß

[Sonic]

Tuning für die L-Serie hier.

http://forum.mg-rover-freunde.de/index.php/topic,21257.0.html

[Powdersurfer]

Hab heut tagsüber Zeit gehabt und nochmal den lmm abgezogen und doch gemerkt dass er abgesteckt schneller hochdreht! Es ist zwar nicht viel aber man merkt es ein wenig. Seit dem ich den lmm abgezogen hab leuchtet allerdings das gelbe motorlämpchen.
Komisch!

[Transalpler]

Dann würd ich sagen besorg dir einen neuen LMM. Wenn der kaputt ist, holst du mit dem Rover Diesel mit 101 PS keine Wurst vom Brot. Der LMM reduziert nämlich die max eingespritzte Dieselmenge unterhalb von etwa 2500 Touren - damit die Karre nicht zu stark rußt. Bei abgezogenem LMM wird das Standard Notprogramm verwendet - allerdings ist dann bei 3500 schluß. Neuer LMM einbauen, und wieder spaß amDieselfahren haben, oder RoverRons Mafam einbauen - das kompensiert den verschmutzten LMM

[Powdersurfer]

So mein Baby steht jetzt in der Werkstatt und ich bockel auf so nem schwulen Daihatsu Trevis durch die Gegend.
Der Werkstattmeister klang allerdings nicht sehr hoffnungsvoll! Er meinte sie hätten den LMM schonmal durchgemessen und dass es am Wastegate liege könne er sich auch kaum vorstellen. Er meinte er glaube dass der Motor die Kompression wohl nicht mehr schaffe     

Ich hoffe natürlich nun schwer, dass sich das alles wieder gibt und es tatsächlich nur am Wastegate oder im schlimmsten Fall am LMM liegt!

Heute abend weiss ich hoffentlich mehr und sitze wieder in einem funktionierendem Auto!
Grüße
Philipp

@Sven: Danke nochmal für das freundliche Telefonat! Finds echt genial wie hier zusammengehalten wird *thumbsup*

[MichaK]

Guck in meine Signatur und laß dir keinen neuen Motor aufschwatzen.   

[Sonic]

Ich bin ja mal gespannt was rauskommt. Wenns LMM und Wastegate nicht ist. Könnte es auch ein AGR sein, was oberhalb von 3000 umdrehungen nicht mehr aufmacht. Hab da letztlich ein schönen artikel über das AGR gelesen.

Die Abgasrückführung ist übrigens unter hoher Last und bei Drehzahlen oberhalb 3000 U/min ausgeschaltet. Verschmutzt die Mechanik der AGR nun derart, daß das AGR-Ventil nicht mehr ganz schließen kann, dann tritt auch unter Volllast, bei der das AGR-Ventil eigentlich geschlossen sein sollte, Abgas in den Ansaugkrümmer ein, mit der Folge daß ein Sauerstoffmangel entsteht, der Motor dadurch deutlich sichtbar rußt und weniger Leistung bringt. Die Leistung kann dabei derart zurückgehen, daß die Beschleunigung des Fahrzeuges drastisch eingeschränkt ist. In diesem extremen Fall geht über das nicht mehr ganz geschlossene AGR-Ventil der Ladedruck verloren.

War mir neu

[sven]

ist mir auch neu...
naja, kann bei uns ja nicht mehr passieren...

[Sonic]

Bei mir schon, hab mein AGR wieder dran.

[sven]

weil?

[Sonic]

Weil ich das Mittelrohr welches vom AGR in die Absaugbrücke geht weg hatte. Dadurch fehlt wohl die Festigkeit fürs AGR Ventil und durch die hohen Vibrationen sind mir jedes mal die Schrauben abgebrochen die das AGR unten am Turbo festhalten. Ist mir 3x passiert. Also deine Lösung ist wohl die bessere. Metallplatte bastel und reinschieben und dieses zwischen Rohr zwischen AGR und Ansaugbrücke drinlassen.

Sozusagen taugt das AGR Kit aus uk nicht viel.

[sven]

jut, dann muss ich mir wohl keine sorgen machen...

[Sonic]

Alles im grünen Bereich bei dir. Haste gut gemacht sven   

[sven]

 

[Life´s too short..]

Habt ihr zwei eine Beziehung am laufen

Gruß

[sven]

klar, dir hab ich ja abgesagt.

[Tritium]

In diesem extremen Fall geht über das nicht mehr ganz geschlossene AGR-Ventil der Ladedruck verloren.

War mir neu

Will nich meckern oder alles besser wissen, aber wie durch das AGR der Ladedruck verloren geht, soll mir einer erklären...obwohl...nach dem Turbo (ansaugseitig) 1,x bar...und abgasseitig nach dem turbo weniger...OK.
Das Ding ist also normalerweise nur offen, wenn nach dem Turbo abgasseitig mehr Druck herscht wie im Ansaugtrackt nach dem Turbo?!? Oder geht es von abgasseitig vor Turbo in den Einlasskrümmer...was die obige Überlegung nicht arg verändert...?!?
Beweise mal wieder, dass ich den Diesel nicht gut kenne...

[Powdersurfer]

Sodele! Mein Auto ist aus der Werkstatt!
Der LMM isses! Hab heute einen bei Ebay bestellt und hoffe der ist in Ordnung (71€ + 28,90€ Expressversand per Nachnahme *schluck*)! Brauch das Ding leider dringend!
Heute beim fahren war plötzlich wieder Leistung da und das gelbe Lämpchen mit dem Motor ging wieder an. Vermute der LMM hat jetzt vollends seinen Geist aufgegeben.
Am Donnerstag früh bekommt mein Baby sein neues Organ eingepflanzt und dann gehts hoffentlich "mit DAMPF" in den Urlaub

Wollt mich nochmal für all die netten und hingebungsvollen Tipps bedanken!
Bin noch nicht lange hier im Forum und fühl mich schon wie daheim *Füße auf den Tisch leg*!
 


Grüße

Philipp

[Ganimed]

Kurze Zwischenfrage an die Kenner:

Ich hatte beim ersten Mal gar nicht gesehen, dass die MIL anging als Powdersurfer den LMM abzog. Ist das Feature neu? Beim 25 iDT geht die nämlich nicht an.

[Powdersurfer]

ich weiss nicht, also bei mir ging sie erst an, als ich den Motor gestartet hab!
Dann blieb sie auch an und nur durch auslesen des Fehlerspeichers war das dann wegzubekommen.
Vielleicht kann man daher DOCH sehen ob der LMM kaputt ist oder nicht!
Der Werkstattmeister meinte, "ist klar dass die Leuchte an geht wenn man den LMM abzieht"!

[Sonic]

Bei mir ist die leuchte noch nie angegangen...

[Roverlook]

ich will den "Meister" nicht beschämen, aber dass die Leuchte wegen abgezogenem LMM angeht, halte ich für ne Alibi Erklärung, die Leuchte bzw. die passende Fehlermeldung ist doch dann auch im Fehlerspeicher drin und wie bekannt, ist ein defekter LMM nicht im Fehlerspeicher drin, den kann man nur indirekt durch die Luftmenge testen oder durch abziehen.
Die Leuchte ging hier bei vielen Dieselfahrern an, wenn ein oder mehrere Kabel über die Jahre angescheuert waren (schonmal hinterm Motor Richtung Spritzwand gecheckt, Nadelhubgeber, ...?), dann "geht er, manchmal nicht", weil noch nicht komplett durch, genau das hattest Du am Anfang doch auch erwähnt.
Es klingt zwar seltsam, aber aus meiner Erfahrung sind es bei Rover oft solche kleinen Dinge, auch wenn man gerne schnell ein Teil als kaputt identifizieren will und durch einen Austausch Besserung erhofft.

Aber, Versuch macht kluch

[Powdersurfer]

Wie finde ich den Nadelhubgeber?
Grüße,

Philipp

[Sonic]

der Nadelhubgeber sitzt in der letzten oder isses die Vorletzte Einspritzdüse, der nadelhubgeber ist praktisch in der Einspritzdüse integriert in folge dessen ist die Einspritzdüse auch höher gebaut unter anderem geht von dieser Einspritzdüse ein Kabelstrang(Kabel) in den Motorraum an einen Stecker.

Wenn der thread so weiter geht können wir bald ein FAQ über Diesel drauß machen und haben bald alle Dieselprobleme durch

[Roverlook]

war nur ein Beispielskabel, da sind noch mehr direkt daneben und mehr als 5 Leute hatten die mal angescheuert und die verrücktesten Fehlermeldungen

[Sonic]

war nur ein Beispielskabel, da sind noch mehr direkt daneben und mehr als 5 Leute hatten die mal angescheuert und die verrücktesten Fehlermeldungen

Beim Nadelhubgeber? sind noch mehr direkt, daneben wüsste nicht was du noch meinst.

[Powdersurfer]

Ja ist echt ärgerlich und tut mir auch Leid dass das hier so ausartet! Hab selber nicht damit gerechnet dass es sooooo kompliziert wird.
Ich hoffe dass es tatsächlich der LMM ist ...wenns nämlich irgendwelche Kabel sind dann gestaltet sich die fehlersuche doch etwas länger und dann wird das problematisch mit dem Skiurlaub *grml*
Also ..wenn ich irgendwas selber machen und überprüfen kann ...her damit !
Ich muss dieses Problem schnellstmöglich lösen!
Grüße

Philipp

[Ganimed]

Also Powdersurfer, wegen dem Nadelhubgeber würde ich mir jetzt keine Sorgen machen. Ein Fehler dort sollte eher einen unrunden Lauf oder stottern verursachen. Obwohl ich mich da gern verbessern lasse.

Sonic hat ja schon beschrieben wie er aussieht, also einfach mal die formschöne Schallschutzverkleidung vom Motor nehmen und die einzige Einspritzdüse mit Kabel suchen. Ich bin allerdings dafür das es die erste (von vorn die linkeste) ist.

Ich hab gelesen wenn den Motor auf etwa 3000 U/min bringt und dann mit nem stumpfen Gegenstand gegen den Nadelhubgeber klopft würde ein defekter stottern auslösen.
Wie gesagt, dass ist nur gelesen, wart einfach kurz ob mich die Diesel-Gurus zerreisen oder loben, dann weißt was Sache ist.

Trotzdem viel Glück mit dem LMM

[sven]

bevor man drauf haut, kann man den auch durchmessen...
immer diese rohe gewalt hier.

die entsprechenden werte sollte bei roverron auf der seite stehen, ich habs nicht im kopf.

mit aufgescheuerten kabeln hatt ich zum glück noch nie ärger und kann deshalb leider auch keinen rat geben.
patrick könnts aber wissen...

[Sonic]

Also Powdersurfer, wegen dem Nadelhubgeber würde ich mir jetzt keine Sorgen machen. Ein Fehler dort sollte eher einen unrunden Lauf oder stottern verursachen. Obwohl ich mich da gern verbessern lasse.

Sonic hat ja schon beschrieben wie er aussieht, also einfach mal die formschöne Schallschutzverkleidung vom Motor nehmen und die einzige Einspritzdüse mit Kabel suchen. Ich bin allerdings dafür das es die erste (von vorn die linkeste) ist.

Ich hab gelesen wenn den Motor auf etwa 3000 U/min bringt und dann mit nem stumpfen Gegenstand gegen den Nadelhubgeber klopft würde ein defekter stottern auslösen.
Wie gesagt, dass ist nur gelesen, wart einfach kurz ob mich die Diesel-Gurus zerreisen oder loben, dann weißt was Sache ist.

Trotzdem viel Glück mit dem LMM

Korrekt beschrieben... so kann man die Funktionstüchtigkeit eines Nadelhubgeber prüfen. Ansonsten, donnerstag LMM einbauen und ich denke die kiste wird wieder laufen.

Edit: eh bei Roverron sind doch keine Nadelhubwerte drauf, sondern die Werte eines LMM zum durchmessen oder irre ich mich ?!

[Ganimed]

Ich hab gelesen wenn den Motor auf etwa 3000 U/min bringt und dann mit nem stumpfen Gegenstand gegen den Nadelhubgeber klopft würde ein defekter stottern auslösen.

Korrekt beschrieben...

Oh yeah!
Wenn ich so weiter mache find ich auch bald den Fehler bei meinem

Ich les schon mal weiter

[Sonic]

wieso was hat deiner für ein aua? meinter spinnt im moment auch voll rum

[Ganimed]

Von mir ist der "Gaspedal tot" Beitrag
http://forum.mg-rover-freunde.de/index.php/topic,22512.0.html

Hab jetzt schon 3 Werstätten durch und wurde wieder Heim geschickt. Keine weiß weiter.  Das beste ist, das kein Fehler gespeichert ist und laut ECU auch die MIL aus ist - isse aber nicht.

Hab heut wieder den ganzen Tag Kabel durchgemessen.

Gehört ja hier aber eigentlich gar net her also schreib mir alle guten Ratschläge in den anderen Beitrag und jammer selber mal kurz. Was hat deiner denn?

[Powdersurfer]

Wow, also mal ganz ernsthaft, eigentlich können wir bald n Wiki auf machen oder ein FAQ für Dieselprobleme!
Auch wenn das mal wieder ein schlechtes Licht auf Rover wirft
Aber der Fehlersuche wäre es sicherlich hilfreich wenn man wirklich gezielt suchen kann. Klar Suchfunktion im Forum, aber wie perfekt wäre es denn wenn man aufgelistet hat: "Problem"-"Lösungsansätze"
Wäre vielleicht mal ne Maßnahme so nen Sticky-Thread zu machen.

Nur mal so als kleine Inspiration an die Leute die schon etwas mehr Erfahrung gesammelt haben
Morgen kommt der LMM und vielleicht bau ich ihn auch schon selber ein wenn ich entsprechendes Werkzeug bei mir im Geschäft auftreiben kann.
Dann heissts nur noch Fehlerspeicher auslesen lassen und hoffen dass dann alles in Ordnung ist.
Was mich halt stutzig macht ist dass bei mir eben die Motorkontrolllampe leuchtet und das ja laut der hier vertretenen Meinung NICHT am LMM liegen kann.
Also vielleicht sinds doch noch andere Problemchen *bang*
Naja abwarten...in der Ruhe liegt die Kraft ...auch wenns mir echt schwer fällt....ich will die SCH*** endlich repariert wissen und wieder normale Leistung haben.
Ich will doch nur weg von der rechten Spur!

[Ganimed]

Ich war gerade nochmal in der Rover-Werkstatt und der Monteur meinte, das LMM wär im Fehlerspeicher gewesen und daher könne auch die gelbe Lampe sein.

Entweder ist das es ganz beliebtes Märchen oder es gibt wirklich (späte) Modelle bei denen der LMM einen Fehlerauslöst.

Ich hoff das gibt die Hoffnung für morgen.

P.S. Ich würd auch gern auf die rechte Spur, ich schaff kaum 60 also ist nichts mit Autobahn

Nich vergessen: Kleine Macken nennt man beim Menschen Charme und wer will schon ein Auto ohne Charme?
"Rover, a charme of its own."

[Powdersurfer]

ARGH!
Jetzt hab ich extra das Ersatzteil per Express bestellt und dann verpeilt die Trulla im Versand es doch tatsächlich und schickt das Teil an einen anderen Kunden raus *grml*
Jetzt kommt es hoffentlich morgen, sonst flippe ich aus.
Die Nachricht, dass die Motorkontrollleuchte angeht beruhigt mich doch ein wenig. Vielleicht ist doch was Wahres dran!
Was fährst denn für nen Rover @ Ganimed

Grüße

Philipp

[Ganimed]

Ich hab einen 25 iDT - das steht auch immer unter dem Mitgliedsnamen

Das sollte eigentlich der selbe Motor wie bei dir sein, aber bei mir geht kein Licht an wenn man den LMM anzieht.

Allerdings ist deiner 3 Jahre jünger und hat definitiv andere Software laufen, es kann also sehr gut sein, das der LMM bei dir was anzeigt.

[Powdersurfer]

jaja is auch klar dass das unterm Avatar steht, aber da steht kein Baujahr.
Und wie bekannt ist, ist bei Rover ja eh das grad mal verbaut worden was am Werk war. Also kanns natürlich gut sein dass bei den neueren Modellen (meiner hat EZ 04) das doch mit der Motorkontrolleuchte und dem LMM irgendwie zusammenhängt!
Eigentlich isses mir auch wurschd...morgen bau ich das Ding schnell ein und hoffe dass er dann wieder tut! Dann noch schnell Fehlerspeicher auslesen lassen damit das lämpchen nimmer brennt (das blendet schon fast im dunklen) und dann gehts ab in den Schnee!
Grüße
Phil

[Ganimed]

Das Baujahr siehste wenn du auf den Namen klickst. Ich weiß, ich bin AR***

Ich hab übrigens ein streifen schwarzes Iso-Band auf der Leuchte

[Powdersurfer]

okay okay...verdammt...du hast gewonnen

Ich bin heut morgen erstmal ausgeflippt als mir die Tante vom Versand erklärte, dass das Paket wieder irgendwie nicht  rausgegangen ist *grml*
Hab die Bestellung jetzt erstmal storniert und werde mir wohl für das Wochenende ein anderes Auto organisieren müssen!
@Sven: wer war das nochmal der die LMMs aus Österreich holt?
Jetzt kommts auf die 1-2 Tage mehr oder weniger auch nimmer an!
Grüße

Philipp

[sven]

das ist der sonic.

[Powdersurfer]

....also um der Geschichte ein Ende zu geben.
Vorgestern kam mein LMM an. (nachdem Hermes 2 !!! Wochen gebraucht hat)
-> eingebaut ...läuft!
Leistung ist wieder voll da *jubel*
Linke Spur du hast mich wieder!

Vielen Dank für all die hilfreichen Tipps!
War echt der Wahnsinn!

Grüße ausm Schnee

Philipp

[phx.ch]

will ich